📌📌 Вопросов по ЭТрН больше, чем мы успеваем ответить в комментариях

Делаем общий чат в MAX: грузовладельцы, экспедиторы и перевозчики в одном месте, администрируют отраслевые эксперты, операторов позовем всех – отвечать по своим системам. Чат в MAX вмещает до 10 000 участников, хотим, чтобы места закончились.

Условие для названия одно – в нем должно быть слово ЭТрН. Варианты пишите в комментариях под постом в основном канале: max.ru/id7816439645_biz. Там же выберем лучшее.

Перешлите, пожалуйста, в свои каналы и служебные чаты.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Редакция не смогла выбрать название чата. Выбирайте вы

Собрали финал из ваших вариантов, а дальше договориться не смогли. Решайте вы. Голосуем реакциями здесь и в MAX, считаем вместе.

💯 ЭТРН ЧАТ
🔥 ЭТРН | Помощь и разборы
❤️ ЭТРН в деле

Какое наберет больше, так и назовем.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 ЭТрН ЧАТ открыт

Грузовладельцы, экспедиторы, перевозчики и операторы. Модерирует Андрей Васильевич – автор канала «ЭТрН без прикрас» и эксперт Ассоциации Перевозчиков, вы знаете его по отраслевым чатам и форумам. Название выбрали вы: 146 голосов. Спасибо всем, кто голосовал.

max.ru/join/OHw39Q64ZQF1UBjhNEANdN5X9Dii_U_d7prWnqmqxLI
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 В ЭТрН ЧАТ зашли 800 человек

Среди них те, кто отвечает за системы, в которых подписываются накладные:

Антон Шевченко – руководитель по развитию направления ЭПД, СКБ Контур

Денис Малышев – руководитель направления транспорта и логистики, «Тензор» (Saby)

Евгений Мео - директор по маркетингу, ГК Астрал

Игорь Белоцерковский – генеральный директор оператора ЭДО НТСсофт, проект ЭПД.МИГ24

Андрей Жулёв – владелец оператора ЭДО и ЭПД ЛераДата (ООО «ФОРАПРОМ»)

И те, кого вы знаете по чатам и форумам:

Андрей Васильевич – автор канала «ЭТрН без прикрас», эксперт Ассоциации Перевозчиков

Константин Резин – эксперт форума АТИ, раздел «Профессиональная деятельность»

Операторы и эксперты, которых здесь еще нет, – будем рады вам. Список дополняется. Если вы привели в чат кого-то, кого стоит знать, или это про вас – напишите в личные сообщения (контакт в описании канала), добавим в пост.

https://max.ru/join/OHw39Q64ZQF1UBjhNEANdN5X9Dii_U_d7prWnqmqxLI
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 С 1 сентября грузы по России возят без действующих Правил перевозок

Срок Правил из постановления № 2200 истек 1 сентября 2026 года. Новые должен утвердить приказ Минтранса, проект готов с марта – он в файле ниже. На момент публикации приказ в силу не вступил.

Проект новых Правил – в файле ниже. Читайте сами и отправьте юристам.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Кто на самом деле лидер российского рынка грузового лизинга

Пока рынок подписывал первые накладные, аналитика лежала в столе. Достаем: ТОП-30 лизинговых компаний по портфелю тяжелых грузовиков и почему процент на диаграмме ничего не говорит о масштабе.

Канал «Лизинг без прикрас» начинает отдельную аналитику по рынку тяжёлой грузовой техники - договорам лизинга, новым выдачам, действующим портфелям, возвратам и тому, что реально происходит с финансированием перевозчиков.

Для первого исследования мы взяли данные «Эксперт РА» на 1 января 2026 года и собрали собственный рейтинг ТОП-30 лизинговых компаний России по объёму портфеля грузовой техники HCV. В этой категории мы ориентируемся на тяжёлые грузовики полной массой свыше 16 тонн. В российской статистике встречаются и другие границы, поэтому при сравнении источников это важно учитывать.

Главный вывод оказался простым: смотреть только на долю грузовой техники в структуре портфеля - почти бесполезно. Процент показывает специализацию компании, но не её реальный масштаб.

Например, у «АдвансТрак» грузовая техника занимает практически 100% портфеля. На диаграмме это выглядит как абсолютное лидерство. Но в деньгах речь идёт примерно о 5,7 млрд рублей - это только 23-е место в нашем рейтинге.

У «Интерлизинга» доля HCV около 30%, но сам грузовой портфель составляет уже 29,7 млрд рублей - более чем в пять раз больше. У ПСБ Лизинга грузовая техника занимает меньше 1% общего портфеля, однако даже этот небольшой процент даёт около 5,4 млрд рублей.

Настоящие лидеры находятся совсем в другом масштабе. На первом месте - Газпромбанк Лизинг с портфелем HCV около 500,5 млрд рублей. Далее идут Альфа-Лизинг - 157,5 млрд, Сбербанк Лизинг - 133,2 млрд и «Европлан» - 104,6 млрд рублей. Следом расположились ВТБ Лизинг, Балтийский лизинг, КАМАЗ-ЛИЗИНГ и Совкомбанк Лизинг.

Совокупный HCV-портфель компаний из нашего ТОП-30 превышает 1,5 трлн рублей. Причём почти 60% этой суммы приходится всего на четыре крупнейшие компании. То есть рынок грузового лизинга заметно более концентрирован, чем может показаться по обычным диаграммам структуры портфеля.

Именно этим и будет заниматься «Лизинг без прикрас»: не пересказывать презентации, а считать реальные объёмы, сравнивать компании, смотреть динамику выдач, ставки, авансы, возвраты техники, вторичный рынок и экономику лизинга тяжёлых грузовиков.

Этот рейтинг - только первый срез. Дальше будем копать глубже: отдельно посмотрим, кто реально наращивает грузовой портфель, а кто живёт за счёт старых договоров.

Если вы перевозчик, владелец парка, логист или просто работаете с грузовой техникой - подписывайтесь https://max.ru/id7816439645_biz5 . Здесь будем разбирать то, что обычно остаётся за красивыми процентами.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Федор Новиков допустил полную отмену путевых листов

Начальник управления ЭДО ФНС Федор Новиков назвал два возможных пути: поэтапно сделать электронный путевой лист обязательным или отказаться от документа.

По словам Новикова, отмену рассматривают как способ снизить нагрузку на бизнес. Решения и даты возможных изменений нет.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Режим труда водителей ужесточили с 1 сентября

Новые нормы режима работы и отдыха вступили в силу, приказ Минтранса действует до 1 сентября 2032 года. Рабочее время – не больше 40 часов в неделю. Штраф за нарушение режима по КоАП 11.23: водителю 1,5–2 тыс. ₽, компании 20–50 тыс. ₽.

Считать часы теперь придётся всем.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Дизель на бирже подешевел на 11,3% за неделю

По итогам торговой недели тонна стоила 65 933 рубля на Петербургской бирже. За пятницу цена снизилась еще на 1,46%.

Это биржа, не колонка АЗС.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Чек термописца скажет, что температура просела. Но скажет уже в конце рейса

На выгрузке главный документ рефовода это чек рейса: термописец честно пишет температуру в кузове. Спор «держал или не держал» он закрывает. А что, если спора вообще могло не быть?

Причина сбоя в чеке не живет: в каком режиме шла установка, какая температура была задана, какие обороты, были ли ошибки в ХОУ, что творилось с давлением на испарителе. Эту информацию важно видеть в моменте. Параметры есть в CAN-шине рефа здесь и сейчас, в мониторинг сами собой они не попадают.

Получается, все просто: чек показывает, что уже случилось. CAN-шина показывает, что происходит прямо сейчас. И если этого никто не видит, ответ на вопрос «как это можно было избежать» теряется вместе с рейсом.

То же и с моточасами: видны они только на установке, а нужны как раз в кабинете, по ним планируют ТО и заполняют путевой лист.

Александр Глиган, «Навитрак»:

Все, что видно на панели управления рефрижератором, видно и в мониторинге. Только и с историей, и в момент возникновения проблемы. А разбора полета может и не быть: проблему проще предотвратить, чем разрешить.

Рубрика «Техника говорит» выходит при поддержке «Навитрак».
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 РБК и «Известия» пересказали наше исследование готовности к ЭТрН

Мы проверили паспорта 119 211 перевозчиков и увидели: электронная подпись была загружена у каждого десятого. Теперь результаты подхватили РБК и «Известия».

Для рынка это значит, что вопрос готовности к ЭТрН вышел за пределы отраслевого канала.

Мы обещали повторить замер 1 сентября, но не успели. Нужна вторая часть – снова проверить паспорта и показать, что изменилось?

💪 да, повторяйте
🔥 да, и разберите изменения
👀 первого замера хватило
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Лучший водитель автопоезда в России получил «Москвич»

В Набережных Челнах подвели итоги всероссийского конкурса «Лучший водитель грузовика». Победители в категориях С и СЕ получили по сертификату на 300 тыс. рублей. Победителю в СЕ КАМАЗ дополнительно вручил автомобиль «Москвич».

Водителей проверяли по трем модулям: ПДД, скоростное маневрирование и «Хрупкий груз» – нужно было пройти трассу с открытым контейнером воды и ничего не пролить.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Не знакомы с самой крутой Scania в мире? Фатальная ошибка!
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Сохраняйте себе и пересылайте коллегам - пригодится в работе.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Перевозчикам стоит начать с КЭП в АТИ-Доках

Мы начинаем небольшой цикл из трёх материалов о том, как перевозчику подготовиться к нормальной работе с ЭТрН на ATI.SU и использовать электронные документы не только «для государства», но и в собственных интересах.

Первый шаг - проверить КЭП. Если квалифицированная электронная подпись раньше уже была подключена к АТИ-Докам, но срок сертификата закончился, её нужно обновить. Если КЭП вообще не подключали - добавить действующую. Сделать это имеет смысл даже тем перевозчикам, которые сейчас не оплачивают платный тариф ATI.SU.

Зачем? ATI.SU связала готовность к ЭТрН с отдельным значком в Паспорте. Базовый, III уровень, получают после загрузки актуальной КЭП в АТИ-Доки и получения идентификатора ЭПД. Следующий этап - отработка работы с ЭТрН в безопасной тестовой среде. Высшая, I степень - уже реальная работа с электронными перевозочными документами. Значок видят другие участники, и он влияет на позицию компании в Рейтинге ATI.SU.

Но дело не только в значке. Актуальная КЭП открывает работу с ЭТрН в АТИ-Доках, а подписание ЭТрН в сервисе заявлено бесплатным до конца 2026 года. Поэтому даже перевозчику, который уже купил пакет ЭПД у другого оператора, имеет смысл не оставлять свою КЭП на ATI просроченной.

Во втором материале разберём библиотеку знаний ATI.SU: там уже собирают практические сценарии по ЭТрН - изменение стоимости, переадресацию, замену водителя и машины, исправление ошибок и другие рабочие ситуации.

А в третьем покажем самое интересное: как правильно оформленные ЭПД усиливают позицию перевозчика при Претензии на ATI.SU, если контрагент задерживает оплату.

Поэтому начать стоит с самого простого: зайдите на ATI.SU и проверьте, актуальна ли ваша КЭП в АТИ-Доках.
➖➖➖
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram