⚡️⚡️⚡️⚡️Национальная система аккредитации выпустила официальный комментарий касаемо возможного запрета правого руля

В своем пресс-релизе учреждение заявляет, что:

Предмет судебного разбирательства никак не затрагивал законность ввоза и обращения на территории РФ транспортных средств с правым рулем. Суд рассматривал исключительно правомерность выдачи отдельно взятых СБКТС на конкретные автомобили и правомерность действий определенной лаборатории.

Обращаем внимание, что по вопросам технического регулирования, включая ввоз и обращение на территории РФ транспортных средств, следует руководствоваться информацией из официальных источников таких ведомств, как Росаккредитация, Минпромторг РФ и Росстандарт.

Таким образом, никакого запрета правого руля нет и не планируется.

Есть вопросы? Напишите нам! Подробно ответим 😉👌

📞 Написать в Телеграм

🖥 АВТОСТАТ: структурный сдвиг российского авторынка
2021 >>> 2025

Руководитель аналитического агентства АВТОСТАТ Сергей Целиков рассказал о том, как менялась структура российского авторынка за последние пять лет. Спойлер: доля глобальных марок сильно упала, доля "китайцев" — увеличилась.

1️⃣Глобальные марки 69%>12%

Доля глобальных марок в начале 2021 года была почти 70%. В октябре на их долю пришлось 12% рынка. И это рекорд последнего года. Ведь минимум был в два раза меньше (6%), прошедшей зимой. Внутренний расклад «глобальных» такой:
▫️Европейские 28% > 4,9%
▫️Японские 16% > 4,3%
▫️Корейские 24% > 2,6%

2️⃣Китайские марки 5% >50%

В начале 2021 года на долю китайских брендов приходилось лишь 5% нашего рынка. В октябре 2025 года они заняли почти 50%. Хотя, некоторое время назад их доля даже превышала 60%.

3️⃣Новые марки 0>17%

Новые бренды, специально созданные для российского авторынка, начали появляться в конце 2022 года. Первыми были возрожденный в столице «Москвич», «Эволют» и белорусский «Belgee». Потом появились Solaris, Xcite, АмберАвто.

Знаковым событием стал переход сборки Chery под бренд Tenet нынешней осенью. Он дал мощный буст этому сегменту. Ждём другие бренды из этой «семьи».

В октябре на долю «новых брендов» пришлось 17% авторынка. Тут «скрывается» не только китайский, но и корейской автопром (Solaris). Российской составляющей пока не много, но призрачная надежда на перспективу локализации существует.

Исходя из текущей политический и экономической обстановки, можно предположить, что сегмент «новых брендов» продолжит рост. Как в объеме, так и в количестве участников. А «чисто китайские» бренды потихоньку продолжат сдавать позиции.