❗️Друзья, вы наверняка уже видели новость, которая облетела российские СМИ о том, что якобы снова пытаются запретить правый руль, только теперь с позиции лаборатории.

Комментируем эту ситуацию:

• Согласно последним данным, государство намерено принять меры касательно света фар: предполагается, что автомобили с правым рулем не смогут проходить определённые лабораторные проверки, ведь их фары настроены на левостороннее движение, тогда как в России — правостороннее.

• Также сообщается, что гибридные авто тоже могут столкнуться с ограничениями в получении сертификатов.

• Стоит отметить, что решение Арбитражного суда, вынесенное 24 октября, пока ещё не вступило в законную силу. В настоящее время назначено рассмотрение апелляционной жалобы на 18 декабря.

• Дело может оспариваться долго, поэтому покупатели могут продолжать приобретать автомобили. Не впервые в нашей стране пытаются запретить правый руль, в том числе и на уровне лабораторных исследований. И ни разу пока это не приводило к реальному запрету.

• Посмотрим, каким будет развитие ситуации — скорее всего, найдут компромиссное решение. В любом случае, ранее растаможенные машины не запретят эксплуатировать. А что касается тех, что сейчас в пути, для них тоже должна быть какая-то отсрочка.

‼️ Обращаем ваше внимание, что на данный момент никаких официальных запретов не введено! А журналисты, как всегда, ищут хайп и распространили новость о «запрете правого руля в РФ».

Первым такую новость опубликовал популярный телеграм-канал «mash». В то же время, федеральное СМИ «Дром.ру» пока эту информацию не размещало.

Мы внимательно следим за развитием событий. И работаем в штатном режиме. Все текущие договоренности с клиентами обязательно будут исполнены.

Если у вас есть вопросы, можете смело задать их нам напрямую в Телеграм.

📞 Написать в Телеграм

⚡️⚡️⚡️⚡️Национальная система аккредитации выпустила официальный комментарий касаемо возможного запрета правого руля

В своем пресс-релизе учреждение заявляет, что:

Предмет судебного разбирательства никак не затрагивал законность ввоза и обращения на территории РФ транспортных средств с правым рулем. Суд рассматривал исключительно правомерность выдачи отдельно взятых СБКТС на конкретные автомобили и правомерность действий определенной лаборатории.

Обращаем внимание, что по вопросам технического регулирования, включая ввоз и обращение на территории РФ транспортных средств, следует руководствоваться информацией из официальных источников таких ведомств, как Росаккредитация, Минпромторг РФ и Росстандарт.

Таким образом, никакого запрета правого руля нет и не планируется.

Есть вопросы? Напишите нам! Подробно ответим 😉👌

📞 Написать в Телеграм

🖥 АВТОСТАТ: структурный сдвиг российского авторынка
2021 >>> 2025

Руководитель аналитического агентства АВТОСТАТ Сергей Целиков рассказал о том, как менялась структура российского авторынка за последние пять лет. Спойлер: доля глобальных марок сильно упала, доля "китайцев" — увеличилась.

1️⃣Глобальные марки 69%>12%

Доля глобальных марок в начале 2021 года была почти 70%. В октябре на их долю пришлось 12% рынка. И это рекорд последнего года. Ведь минимум был в два раза меньше (6%), прошедшей зимой. Внутренний расклад «глобальных» такой:
▫️Европейские 28% > 4,9%
▫️Японские 16% > 4,3%
▫️Корейские 24% > 2,6%

2️⃣Китайские марки 5% >50%

В начале 2021 года на долю китайских брендов приходилось лишь 5% нашего рынка. В октябре 2025 года они заняли почти 50%. Хотя, некоторое время назад их доля даже превышала 60%.

3️⃣Новые марки 0>17%

Новые бренды, специально созданные для российского авторынка, начали появляться в конце 2022 года. Первыми были возрожденный в столице «Москвич», «Эволют» и белорусский «Belgee». Потом появились Solaris, Xcite, АмберАвто.

Знаковым событием стал переход сборки Chery под бренд Tenet нынешней осенью. Он дал мощный буст этому сегменту. Ждём другие бренды из этой «семьи».

В октябре на долю «новых брендов» пришлось 17% авторынка. Тут «скрывается» не только китайский, но и корейской автопром (Solaris). Российской составляющей пока не много, но призрачная надежда на перспективу локализации существует.

Исходя из текущей политический и экономической обстановки, можно предположить, что сегмент «новых брендов» продолжит рост. Как в объеме, так и в количестве участников. А «чисто китайские» бренды потихоньку продолжат сдавать позиции.