Атомный ледокол в Финском заливе
На фоне сложной ледовой обстановки в Финском заливе к проводке торговых судов подключили атомный ледокол «Сибирь».
Что это означает для бизнеса и логистики:
1️⃣ Сроки по Балтике могут стать менее предсказуемыми: возможны ожидания у подходов к портам и сдвиги по судозаходам.
2️⃣ Даже при регулярных судозаходах растет вероятность сдвига сроков на несколько дней из-за ожидания на рейде и ледокольной проводки, особенно в пиковые даты.
3️⃣ При этом сам факт усиления ледокольной поддержки скорее позитивный сигнал: движение стараются удержать в рабочем режиме и избежать накопления критических очередей.
Если нужна оценка влияния на вашу поставку, мы поможем с корректной маршрутизацией и планом действий под текущую обстановку!
Написать нашему менеджеру:
📩 @AsiaImportGroupLLC
📞 8 (800) 707-74-88
📨 welcome14@asia-import.ru
На фоне сложной ледовой обстановки в Финском заливе к проводке торговых судов подключили атомный ледокол «Сибирь».
По оценкам профильных специалистов, акватория сейчас сильно закована льдом, и ситуация может оставаться напряженной до второй половины марта. Уже в первые дни работы ледокол обеспечил проводку нескольких судов, а группировку в регионе дополнительно усиливают дизель-электрическими ледоколами.
Что это означает для бизнеса и логистики:
Мы ежедневно мониторим обстановку на Северо-Западе, учитываем ледовый фактор в планировании и заранее сверяем графики, чтобы не попасть в «узкие горлышки» по судозаходам и вывозу. Если везёте через Санкт-Петербург/Балтику - лучше не ставить сроки впритык и заложить небольшой запас на финальном участке.
Если нужна оценка влияния на вашу поставку, мы поможем с корректной маршрутизацией и планом действий под текущую обстановку!
Написать нашему менеджеру:
📩 @AsiaImportGroupLLC
📞 8 (800) 707-74-88
📨 welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2
ФНС опубликовала:
С 1 апреля 2026 усиливается контроль ввоза через ЕАЭС
С 1 апреля 2026 года вводится обязательный порядок для автоперевозок из ЕАЭС: до пересечения границы импортер должен оформить в ФНС документ о предстоящей поставке (ДОПП) и получить QR-код для водителя.
Ж/д и авиа пока не попадают в обязательный режим ожидается переход позже (ориентир: до 2027 года).
1. Период 1 апреля - 30 июня 2026 (тестовый режим)
2. С 1 июля 2026 (обязательный режим)
Что такое ДОПП и кто отвечает
➡️ Для импортеров: подавать ДОПП нужно по каждому ввозу, включая образцы, переработку и прочие случаи, где обычно НДС не платят как в классическом импорте.
➡️ Для перевозчиков: задача - чтобы у водителя был QR-код. Нет кода, значит рейс остановится на границе.
❤️ Если у вас поставки через ЕАЭС или вы планируете такой маршрут - напишите нам! Подскажем, как правильно выстроить схему, какие документы готовить и как снизить риск остановок и лишних затрат.
Написать нашему менеджеру:
📩 @AsiaImportGroupLLC
📞 8 (800) 707-74-88
📨 welcome14@asia-import.ru
С 1 апреля 2026 усиливается контроль ввоза через ЕАЭС
Важно для тех, кто возит товары из Казахстана, Кыргызстана и Беларуси, а также оформляет грузы из Китая/Европы через страны ЕАЭС.
С 1 апреля 2026 года вводится обязательный порядок для автоперевозок из ЕАЭС: до пересечения границы импортер должен оформить в ФНС документ о предстоящей поставке (ДОПП) и получить QR-код для водителя.
Ж/д и авиа пока не попадают в обязательный режим ожидается переход позже (ориентир: до 2027 года).
1. Период 1 апреля - 30 июня 2026 (тестовый режим)
— ДОПП оформляется заранее, минимум за 2 дня до пересечения границы;
— формируется QR-код и передается водителю;
— обеспечительный платеж пока не требуется, но контроль уже запускается: данные ДОПП будут сверять с фактическим грузом.
2. С 1 июля 2026 (обязательный режим)
— QR-код будет выдаваться только после внесения обеспечительного платежа;
— без QR-кода автомобиль не пропустят на въезде в РФ;
— за ошибки в данных или отсутствие ДОПП планируются штрафы.
Что такое ДОПП и кто отвечает
ДОПП - электронное уведомление о предстоящей поставке, которое подает импортер (заявитель) в ФНС минимум за 2 дня до границы.
Написать нашему менеджеру:
📩 @AsiaImportGroupLLC
📞 8 (800) 707-74-88
📨 welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2🔥1
REF-контейнеры
REF - контейнер с холодильной установкой, который держит заданную температуру на всем маршруте.
Если вы везете:
• фармацевтику и медизделия,
• косметику и нутрицевтику (БАДы),
• химическое сырье,
• лабораторные реагенты,
➡️ для вас REF - это страховка от списаний, претензий и потери качества.
Что обычно идет не так
1️⃣ Груз загружают теплым
Контейнер не должен «остужать» горячую партию. Товар должен быть подготовлен под режим до загрузки.
2️⃣ Неправильная укладка
Если забить контейнер впритык, воздух не циркулирует → внутри появляются зоны с разной температурой → часть партии портится.
3️⃣ Режим ставят на глаз
Температура определяется только документами: инструкцией производителя/условиями хранения/паспортом безопасности SDS. Универсального «правильного градуса» нет.
4️⃣ Не контролируют холодовую цепь на стыках
Самый частый провал - не море/ЖД, а перегрузки, терминалы, ожидание, подача/снятие питания.
База, которую надо проверить ДО отправки👀
Написать нашему менеджеру:
📩 @AsiaImportGroupLLC
📞 8 (800) 707-74-88
📨 welcome14@asia-import.ru
REF - контейнер с холодильной установкой, который держит заданную температуру на всем маршруте.
Ключевой момент: REF не спасает груз, если вы изначально загрузили его неправильно. Он только поддерживает режим
Если вы везете:
• фармацевтику и медизделия,
• косметику и нутрицевтику (БАДы),
• химическое сырье,
• лабораторные реагенты,
Что обычно идет не так
Контейнер не должен «остужать» горячую партию. Товар должен быть подготовлен под режим до загрузки.
Если забить контейнер впритык, воздух не циркулирует → внутри появляются зоны с разной температурой → часть партии портится.
Температура определяется только документами: инструкцией производителя/условиями хранения/паспортом безопасности SDS. Универсального «правильного градуса» нет.
Самый частый провал - не море/ЖД, а перегрузки, терминалы, ожидание, подача/снятие питания.
База, которую надо проверить ДО отправки
• какой режим по
инструкции производителя / SDS
;
• нужна ли просто температура или ещё
вентиляция/влажность
(если применимо);
• груз переохлажден под режим;
• согласовано ли, где и как контейнер будет
на питании
на маршруте.
Написать нашему менеджеру:
📩 @AsiaImportGroupLLC
📞 8 (800) 707-74-88
📨 welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🔥1
Эскалация на Ближнем Востоке
🇦🇪 ОАЭ
• Jebel Ali — операции приостановлены.
• Sharjah, Fujairah, Khor Fakkan — работают в штатном режиме.
• Ruwais — ISPS Level 2.
• ✈️ Воздушное пространство закрыто; смена экипажей недоступна.
🇰🇼 Кувейт
• Все порты открыты.
• Shuwaikh — ISPS Level 2.
• ✈️ Воздушное пространство закрыто.
🇴🇲 Оман
• Duqm и Asyad Dry Dock — операции временно остановлены.
• Muscat, Mina Al Fahal, Sohar, Salalah — продолжают работу.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство открыто, но фиксируются отмены рейсов.
🇸🇦 Саудовская Аравия
• Все порты функционируют.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство открыто, часть международных рейсов отменена.
🇶🇦 Катар
• Ras Laffan и Mesaieed — работа продолжается при сниженной интенсивности; отмечаются сбои GPS.
• Hamad, Doha, Al Ruwais — открыты.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство закрыто; смена экипажей недоступна.
🇧🇭 Бахрейн
• Портовые операции временно приостановлены, включая лоцманскую проводку.
• ✈️ Воздушное пространство закрыто.
🇪🇬 Египет
• Суэцкий канал и порты работают без ограничений.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство открыто.
🇯🇴 Иордания
• Aqaba — полностью операционен.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство открыто.
🇵🇰 Пакистан
• Все порты работают в обычном режиме.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство открыто.
@asiaimportgroup
На фоне ударов Ирана по военной инфраструктуре США ряд государств региона закрыл воздушное пространство и усилил меры безопасности в портах. В некоторых странах введены частичные ограничения на портовые операции, повышены уровни ISPS, а также временно приостановлены процедуры смены экипажей.
🇦🇪 ОАЭ
• Jebel Ali — операции приостановлены.
• Sharjah, Fujairah, Khor Fakkan — работают в штатном режиме.
• Ruwais — ISPS Level 2.
• ✈️ Воздушное пространство закрыто; смена экипажей недоступна.
🇰🇼 Кувейт
• Все порты открыты.
• Shuwaikh — ISPS Level 2.
• ✈️ Воздушное пространство закрыто.
🇴🇲 Оман
• Duqm и Asyad Dry Dock — операции временно остановлены.
• Muscat, Mina Al Fahal, Sohar, Salalah — продолжают работу.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство открыто, но фиксируются отмены рейсов.
🇸🇦 Саудовская Аравия
• Все порты функционируют.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство открыто, часть международных рейсов отменена.
🇶🇦 Катар
• Ras Laffan и Mesaieed — работа продолжается при сниженной интенсивности; отмечаются сбои GPS.
• Hamad, Doha, Al Ruwais — открыты.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство закрыто; смена экипажей недоступна.
🇧🇭 Бахрейн
• Портовые операции временно приостановлены, включая лоцманскую проводку.
• ✈️ Воздушное пространство закрыто.
🇪🇬 Египет
• Суэцкий канал и порты работают без ограничений.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство открыто.
🇯🇴 Иордания
• Aqaba — полностью операционен.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство открыто.
🇵🇰 Пакистан
• Все порты работают в обычном режиме.
• ISPS Level 1.
• ✈️ Воздушное пространство открыто.
На сервисы из стран ЮВА текущая ситуация пока не повлияла, работа идет в штатном режиме. Если обстановка поменяется, будем держать вас в курсе.
@asiaimportgroup
👍2❤1👌1
Международные перевозки | Asia Import Group
Эскалация на Ближнем Востоке На фоне ударов Ирана по военной инфраструктуре США ряд государств региона закрыл воздушное пространство и усилил меры безопасности в портах. В некоторых странах введены частичные ограничения на портовые операции, повышены уровни…
UPDATE - Ограничения по портам, изменения:
1️⃣ Море через Суэц дорожает
Из-за роста страховых премий и рисков в Красном море, Аденском и Персидском заливах перевозчики вводят Emergency War Risk Surcharge (надбавку за военные риски).
2️⃣ Где будет вторая волна задержек?
Когда море становится дороже/менее предсказуемым, часть грузов уходит на ЖД (и транзит, и поставки с назначением в РФ). Это обычно быстро приводит к перегрузке узлов: погранпереходы + терминалы выдачи в крупных городах.
3️⃣ Наши прогнозы на 2 месяца вперед:
— пересчет бюджета по контейнерным отправкам через Суэц (надбавки и страхование);
— увеличение сроков доставки на отдельных участках маршрута;
— больше конкуренция за ЖД мощности и окна на терминалах.
Советуем заранее перепроверить маршрут и сроки, чтобы не попасть на внезапное удорожание или перенос окна.
@asiaimportgroup
Из-за роста страховых премий и рисков в Красном море, Аденском и Персидском заливах перевозчики вводят Emergency War Risk Surcharge (надбавку за военные риски).
Часть линий уже объявила конкретные суммы надбавок, часть временно ограничила прием новых букингов.
Когда море становится дороже/менее предсказуемым, часть грузов уходит на ЖД (и транзит, и поставки с назначением в РФ). Это обычно быстро приводит к перегрузке узлов: погранпереходы + терминалы выдачи в крупных городах.
— пересчет бюджета по контейнерным отправкам через Суэц (надбавки и страхование);
— увеличение сроков доставки на отдельных участках маршрута;
— больше конкуренция за ЖД мощности и окна на терминалах.
Мы продолжаем мониторить статус портовых операций и ISPS-уровни по ключевым странам и изменения по ставкам и надбавкам у линий!
👀
Советуем заранее перепроверить маршрут и сроки, чтобы не попасть на внезапное удорожание или перенос окна.
@asiaimportgroup
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1💯1🤝1
Регулярно получаем от вас вопросы про ГНГ: что это за код, где его брать и почему без него перевозку нормально не оформить.
В новой статье разобрали по шагам:
Читать статью и избежать ошибок в документах➡️ блог Asia Import
В новой статье разобрали по шагам:
📌 где именно используется ГНГ и почему он обязателен в международной ж/д накладной,📌 как устроен 8-значный код и почему первые 6 цифр совпадают с ГС/ТН ВЭД,📌 чем ГНГ отличается от ЕТСНГ и как они “стыкуются” на практике,📌 как подобрать правильный код под ваш груз и не потерять время на уточнения.
Читать статью и избежать ошибок в документах
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1💯1
Надбавки за военные риски
После ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля Иран начал публично угрожать коммерческому судоходству.
На государственном телевидении прозвучали заявления:
Что важно знать:
1️⃣ P&I клубы и страховые организации пересматривают зоны военного риска, повышают страховые премии, могут отказывать в покрытии war risk.
2️⃣ Экипажи имеют право отказаться от рейса, если маршрут проходит через официально признанные зоны повышенной опасности.
3️⃣ Типичные размеры надбавки:
Эти сборы добавляются поверх базовой ставки фрахта.
4️⃣ В нотисах морских линий указано, что надбавка распространяется:
- на новые бронирования;
- на подтвержденные отправки;
- на грузы уже на судне;
- на контейнеры в транзите.
Что делать сейчас:
Мы продолжаем мониторить уведомления линий и изменения по ставкам.
После ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля Иран начал публично угрожать коммерческому судоходству.
На государственном телевидении прозвучали заявления:
Ормузский пролив закрыт. Мы будем атаковать и поджигать любое судно, которое попытается пройти.
Что важно знать:
20' контейнер — $1500
40' контейнер — $3000
реф. и спецконтейнеры — до $4000.
Эти сборы добавляются поверх базовой ставки фрахта.
- на новые бронирования;
- на подтвержденные отправки;
- на грузы уже на судне;
- на контейнеры в транзите.
Что делать сейчас:
➡️
перед букингом перепроверять итоговую ставку и наличие war risk;
➡️
закладывать резерв по бюджету и срокам на ближайшие 4–8 недель;
➡️
если сроки критичны - заранее обсуждать альтернативный маршрут.
Мы продолжаем мониторить уведомления линий и изменения по ставкам.
Написать нашему менеджеру:
📱
@AsiaImportGroupLLC
📲
Max
📱
📞
8 (800) 707-74-88
📨
welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥2❤1
С 8 Марта! 🌷
Дорогие девушки, поздравляем вас с праздником весны!
Пусть в вашей жизни будет больше тепла, гармонии и радостных моментов, а каждый день приносит уверенность, поддержку и вдохновение 🤍
Желаем вам благополучия, любви и исполнения желаний, и чтобы все задуманное получалось легко и в срок.
С праздником!
Команда Asia Import Group ❤️
Дорогие девушки, поздравляем вас с праздником весны!
Пусть в вашей жизни будет больше тепла, гармонии и радостных моментов, а каждый день приносит уверенность, поддержку и вдохновение 🤍
Желаем вам благополучия, любви и исполнения желаний, и чтобы все задуманное получалось легко и в срок.
С праздником!
Команда Asia Import Group ❤️
👍3❤1🎉1
Россия и Китай развивают «запасные пути» на границе 🇨🇳
Ключевые точки, которые сейчас в фокусе:
1) Приаргунск (Забайкальский край) — обсуждается новый железнодорожный маршрут через р. Аргунь, который должен разгрузить действующие узлы и добавить «второй вход» в регионе.
2) Джалинда — Мохэ (Амурская область) — заявлено, что проектирование мостового перехода может стартовать до конца 2026 года. Для северных территорий это потенциально самый короткий выход к китайской инфраструктуре.
3) Кани-Курган — Хэйхэ (Амурская область) — действующий МАПП ускоряется: фиксируется рост потока, а после модернизации выросла среднесуточная обработка транспорта; цель — дальнейшее повышение пропускной способности направления.
4) Пашково (Амурская область / ЕАО) — развитие «дублирующего» трансграничного моста через Амур (район Пашково — Цзяинь): идея в том, чтобы снять нагрузку с наиболее загруженных участков и добавить резервную инфраструктуру.
5) Большой Уссурийский остров (Хабаровский край) — проект будущего узла рядом с Хабаровском: по планам запуск пункта пропуска — с 2027 года с поэтапным выходом на полную мощность позже.
Что это меняет для бизнеса
Мы продолжаем следить за развитием инфраструктуры и изменениями по пропускной способности на Дальнем Востоке — это напрямую влияет на сроки, доступность мощностей и выбор маршрута под конкретный груз.
На Дальнем Востоке формируется сразу несколько точек роста: новые мосты, дублирующие переходы и модернизированные пункты пропуска. В перспективе это даст рынку больше пропускной способности, больше вариантов маршрутов и меньше рисков простоев в пиковые периоды.
Ключевые точки, которые сейчас в фокусе:
1) Приаргунск (Забайкальский край) — обсуждается новый железнодорожный маршрут через р. Аргунь, который должен разгрузить действующие узлы и добавить «второй вход» в регионе.
2) Джалинда — Мохэ (Амурская область) — заявлено, что проектирование мостового перехода может стартовать до конца 2026 года. Для северных территорий это потенциально самый короткий выход к китайской инфраструктуре.
3) Кани-Курган — Хэйхэ (Амурская область) — действующий МАПП ускоряется: фиксируется рост потока, а после модернизации выросла среднесуточная обработка транспорта; цель — дальнейшее повышение пропускной способности направления.
4) Пашково (Амурская область / ЕАО) — развитие «дублирующего» трансграничного моста через Амур (район Пашково — Цзяинь): идея в том, чтобы снять нагрузку с наиболее загруженных участков и добавить резервную инфраструктуру.
5) Большой Уссурийский остров (Хабаровский край) — проект будущего узла рядом с Хабаровском: по планам запуск пункта пропуска — с 2027 года с поэтапным выходом на полную мощность позже.
Что это меняет для бизнеса
• появляется больше «альтернатив» для планирования поставок (особенно в пиковые месяцы);
• снижается зависимость от отдельных перегруженных переходов;
• повышается устойчивость логистики: даже если на одном участке возникают задержки, есть возможность перераспределять потоки.
Мы продолжаем следить за развитием инфраструктуры и изменениями по пропускной способности на Дальнем Востоке — это напрямую влияет на сроки, доступность мощностей и выбор маршрута под конкретный груз.
Написать нашему менеджеру:
📱
@AsiaImportGroupLLC
📲
Max
📱
📞
8 (800) 707-74-88
📨
welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥2❤1
Авиа убивает маржу. Что мы сделали, чтобы доставка стала на 30% дешевле 💸
Клиент работал с регулярными поставками косметики из Китая и долго держал схему на авиа: быстро, удобно, но при росте объемов эта скорость перестала окупаться.
📎 Задача была понятная: сохранить стабильность по срокам, но перестроить логистику так, чтобы доставка не забирала прибыль.
1️⃣ Мы начали с базового аудита цепочки: что именно везем (номенклатура, упаковка, требования к маркировке/сертификации), как часто отгружаемся, какие партии нужны бизнесу, где возникают потери по времени и деньгам.
2️⃣ После этого пересобрали схему под регулярность: перевели основной поток на железнодорожную доставку и выстроили планирование партиями с понятным графиком забора у поставщика, консолидации и отправки.
3️⃣ Отдельно усилили блок документов и подготовки партии.
Поэтому мы заранее синхронизировали коммерческие документы с фактической партией, подготовили корректные описания по позициям и выстроили контроль до отгрузки.
📌 Результат: клиент получил снижение логистических расходов на 30% без потери управляемости поставок. Плюс появился прогнозируемый график: стало проще планировать закупки, пополнение склада и промо-активности, потому что поставка превратилась в планируемый процесс.
Если у вас похожая ситуация - напишите нам, сделаем расчет и предложим схему под вашу номенклатуру и объемы!
Клиент работал с регулярными поставками косметики из Китая и долго держал схему на авиа: быстро, удобно, но при росте объемов эта скорость перестала окупаться.
Себестоимость единицы товара росла из-за фрахта и сопутствующих расходов, а рынок параллельно давил ценой, маржа начала сжиматься.
Это ключевой момент:
ЖД даёт экономику только тогда, когда у поставки есть дисциплина по срокам и подготовке.
В косметике риски чаще всего не в самой перевозке, а в несостыковках по описанию товара, составу, упаковке и комплекту документов — именно это провоцирует дополнительные проверки, корректировки и простой.
Поэтому мы заранее синхронизировали коммерческие документы с фактической партией, подготовили корректные описания по позициям и выстроили контроль до отгрузки.
Если у вас похожая ситуация - напишите нам, сделаем расчет и предложим схему под вашу номенклатуру и объемы!
Написать нашему менеджеру:
📱
@AsiaImportGroupLLC
📲
Max
📱
📞
8 (800) 707-74-88
📨
welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2❤1👍1💯1
Таможенный дайджест: обнуление пошлин и новые меры контроля
🖤 Собрали ключевые изменения в таможенном регулировании и тарифной политике, которые важно учитывать импортерам в ближайший период.
➡️ Текстиль и химическая продукция: обновление кодов и тарифные льготы
Кроме того, до конца 2028 года сохраняется нулевая пошлина на ряд видов сырья для кожевенно-обувной и химической промышленности.
➡️ Защитные меры и усиление контроля
Параллельно Правительство РФ расширяет перечень товаров, подлежащих обязательному отслеживанию. В первую очередь это касается категорий с повышенным налоговым и таможенным риском. Цель — усиление контроля за движением товаров, транзитом и каналами их дальнейшей реализации.
📌 Большинство льгот направлено на поддержку внутреннего производства и сдерживание цен по значимым категориям сырья и материалов.
Поэтому сейчас особенно важно заранее проверять классификацию, применимость льгот и требования по документам ещё до ввоза товара.
ЕЭК актуализировала отдельные коды ТН ВЭД. В частности, для тканей из комплексных нитей по коду 5407 20 190 1 установлена нулевая ставка ввозной пошлины до конца 2027 года. Ранее применявшийся код 5407 20 190 0 исключён.
Кроме того, до конца 2028 года сохраняется нулевая пошлина на ряд видов сырья для кожевенно-обувной и химической промышленности.
Речь идет в том числе об отдельных полимерах, аминоспиртах, красителях и синтетическом каучуке.
Антидемпинговые пошлины на сварные трубы и профили из нержавеющей стали из КНР продлены
до 12 ноября 2026 года
. Для импортеров этой продукции это означает сохранение действующей нагрузки при расчёте себестоимости и планировании поставок.
Параллельно Правительство РФ расширяет перечень товаров, подлежащих обязательному отслеживанию. В первую очередь это касается категорий с повышенным налоговым и таможенным риском. Цель — усиление контроля за движением товаров, транзитом и каналами их дальнейшей реализации.
На практике тарифные преференции работают только при соблюдении всех формальных требований: корректного кода ТН ВЭД, наличия подтверждающих документов и соблюдения условий целевого использования товара.
Поэтому сейчас особенно важно заранее проверять классификацию, применимость льгот и требования по документам ещё до ввоза товара.
Написать нашему менеджеру:
📱
@AsiaImportGroupLLC
📲
Max
📱
📞
8 (800) 707-74-88
📨
welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2💯1
🌊 Повышение ставок и новые надбавки на сервисах через Дальний Восток
Как и ожидалось, перевозчики постепенно повышают ставки и вводят дополнительные надбавки.
📌 Отправьте этот пост своему коллеге-логисту и обсудите текущую ситуацию на рынке возможно, за чашкой чая… или валерьянки.
Как и ожидалось, перевозчики постепенно повышают ставки и вводят дополнительные надбавки.
Это касается как новых букингов, так и отдельных действующих сервисов, где линии пересматривают стоимость фрахта в связи с изменением рыночной ситуации.
📌 Отправьте этот пост своему коллеге-логисту и обсудите текущую ситуацию на рынке возможно, за чашкой чая… или валерьянки.
Написать нашему менеджеру:
📱
@AsiaImportGroupLLC
📲
Max
📱
📞
8 (800) 707-74-88
📨
welcome14@asia-import.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🔥1