ЮЖНОКАВКАЗСКИЙ ТРАНЗИТ часть первая:
Транзитные транспортные коридоры Южного Кавказа одновременно представляют собой как некое яблоко раздора, так и фактор долгосрочной стабильности в регионе.
Какой вариант выбрать при условии столь различающихся подходов всех заинтересованных сторон?
Предложенный Россией и Турцией шестисторонний «3+3» формат для решения подобных вопросов хоть и представляется перспективным, но пока не работает из-за комплекса противоречий. Это, в частности, противоречия в парах Армения-Азербайджан, Иран-Азербайджан, Турция-Армения и Россия-Грузия.
Сегодня Иран крайне заинтересован в новых путях выхода во внешний мир из режима изоляции. Запуск международного транспортного коридора «Север-Юг» через Армению позволит Ирану диверсифицировать поставки грузов в Россию и Европу. Индия также поддерживает подключение Еревана к этому проекту, желая получить короткий путь к портам Черноморского побережья и рынку ЕАЭС. Поэтому для Тегерана хотя бы частичное преодоление разногласий между Арменией и Азербайджаном позволит рассматривать вариант выхода к Чёрному морю в практической плоскости.
Азербайджан же хотел бы открыть Зангезурский коридор вдоль границы между Ираном и Арменией до Нахичевани и далее в Турцию, понимая под термином «коридор» фактическую его экстерриториальность. После встречи в Брюсселе 14 декабря 2021 года премьер-министр Армении и президент Азербайджана хотя и отметили сближение позиций, но между ними явно остались разногласия в отношении как терминологии, так и статуса Зангезурского и Лачинского коридоров.
Периодически стимулируя нестабильность на границе Нагорного Карабаха, в Баку усматривают возможность торга с Ереваном. Имеется ввиду обмен Лачинского коридора, в котором кровно заинтересована Армения, на Зангезурский. В этом контексте Азербайджан не против использовать потенциальный формат «3+3», что позитивно воспримет Турция и, по логике, должна принять Россия.
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:
Транзитные транспортные коридоры Южного Кавказа одновременно представляют собой как некое яблоко раздора, так и фактор долгосрочной стабильности в регионе.
Какой вариант выбрать при условии столь различающихся подходов всех заинтересованных сторон?
Предложенный Россией и Турцией шестисторонний «3+3» формат для решения подобных вопросов хоть и представляется перспективным, но пока не работает из-за комплекса противоречий. Это, в частности, противоречия в парах Армения-Азербайджан, Иран-Азербайджан, Турция-Армения и Россия-Грузия.
Сегодня Иран крайне заинтересован в новых путях выхода во внешний мир из режима изоляции. Запуск международного транспортного коридора «Север-Юг» через Армению позволит Ирану диверсифицировать поставки грузов в Россию и Европу. Индия также поддерживает подключение Еревана к этому проекту, желая получить короткий путь к портам Черноморского побережья и рынку ЕАЭС. Поэтому для Тегерана хотя бы частичное преодоление разногласий между Арменией и Азербайджаном позволит рассматривать вариант выхода к Чёрному морю в практической плоскости.
Азербайджан же хотел бы открыть Зангезурский коридор вдоль границы между Ираном и Арменией до Нахичевани и далее в Турцию, понимая под термином «коридор» фактическую его экстерриториальность. После встречи в Брюсселе 14 декабря 2021 года премьер-министр Армении и президент Азербайджана хотя и отметили сближение позиций, но между ними явно остались разногласия в отношении как терминологии, так и статуса Зангезурского и Лачинского коридоров.
Периодически стимулируя нестабильность на границе Нагорного Карабаха, в Баку усматривают возможность торга с Ереваном. Имеется ввиду обмен Лачинского коридора, в котором кровно заинтересована Армения, на Зангезурский. В этом контексте Азербайджан не против использовать потенциальный формат «3+3», что позитивно воспримет Турция и, по логике, должна принять Россия.
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:
bcode.news
Южнокавказский транзит часть первая: аналитика ИА "Бизнес Код"
Какой вариант выбрать при условии столь различающихся подходов всех заинтересованных сторон?Предложенный Россией и Турцией шестисторонний «3+3» формат для решения подобных вопросов хоть и представляется перспективным, но пока не работает из-за комплекса противоречий.…
👍3🔥2😁1
ЮЖНОКАВКАЗСКИЙ ТРАНЗИТ часть вторая:
Россия, являющаяся оператором железных дорог Армении, проявляет больший интерес к восстановлению старой железной дороги от Абхазии через Грузию в Армению. Поскольку Тбилиси в силу сложных отношений с Москвой отвергает этот вариант, России не остается ничего иного, как поддержать иранский проект. Но - при условии параллельного восстановления российско-грузинской железнодорожной ветки.
Тбилиси сторонится как формата «3+3», так и контактов с Москвой по транспортному вопросу. Отчасти из-за активизации в налаживании транспортного сообщения России с Абхазией, где уже ведут восстановительные работы на железной дороге. Но для Тбилиси более значима другая проблема. Если Баку откроет для Еревана менее подверженный рискам из-за погодных условий в зимнее время транзит, Грузия потеряет значительные объемы перевозок, так как почти три четверти товарооборота Армении идет через территорию последней.
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:
Россия, являющаяся оператором железных дорог Армении, проявляет больший интерес к восстановлению старой железной дороги от Абхазии через Грузию в Армению. Поскольку Тбилиси в силу сложных отношений с Москвой отвергает этот вариант, России не остается ничего иного, как поддержать иранский проект. Но - при условии параллельного восстановления российско-грузинской железнодорожной ветки.
Тбилиси сторонится как формата «3+3», так и контактов с Москвой по транспортному вопросу. Отчасти из-за активизации в налаживании транспортного сообщения России с Абхазией, где уже ведут восстановительные работы на железной дороге. Но для Тбилиси более значима другая проблема. Если Баку откроет для Еревана менее подверженный рискам из-за погодных условий в зимнее время транзит, Грузия потеряет значительные объемы перевозок, так как почти три четверти товарооборота Армении идет через территорию последней.
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:
👍3👏1🤯1
