Одно из неожиданных впечатлений от Узбекистана — нам несколько раз попадались свадьбы

18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА

При этом я обратил внимание на не столько праздничный, сколько деловой вид брачующихся и большинства гостей. В отель, где мы жили, тоже приехали двое на фотосессию. Она, как положено, в фате, он в смокинге. Привез их «Бентли», вокруг сновали люди с камерами, видно было, что свадьба богатая.

Правда, жених все время смотрел на часы, а невеста в сторону. Я даже решил поинтересоваться у наших местных друзей, почему так, и они сказали, что, возможно, дело в том, что это договорной брак, которые здесь до сих пор широко практикуются. В смысле, когда родители принимают решение, за кого выдать детей, а не дети ориентируются на свои чувства.

Представляю, как многие из вас в этот момент скривились. Я тоже считаю, что решать должен сам человек, ну и еще тот, кому он делает предложение. Другое дело, что мой жизненный опыт учит тому, что продуманный брак зачастую гораздо долговечнее, чем спонтанный. Упаси Боже, я не призываю вернуться к сельским традициям. Просто если вы намереваетесь жить долго и счастливо и умереть в один день, то лучше и присматриваться друг к другу подольше. И не выключать голову.

Хотел поделиться своими впечатлениями от съемок выпуска в Анталии

18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА

А именно — от посещения одного из моих самых любимых в округе разрушенных городов — Термессоса.

С ним связана поучительная история. Здесь двое из полководцев Александра Македонского, сцепившихся друг с другом после его смерти, выясняли отношения. Одного звали Антигон I Одноглазый, а другого Алкета. Антигон в этой битве выиграл, и Алкета бежал и укрылся в Термессосе. Антигон подступил к городу, блокировал его и сказал жителям, что он их не тронет, если они выдадут ему Алкета.

Старейшины собирались выдать, но молодежь была категорически против, поскольку отдать гостя на смерть противоречило традициям, а что Антигон слишком силен им, молодым, было наплевать, они были готовы биться. И тогда старики, ради сохранения города, вступили в тайное соглашение с Антигоном. Он имитировал штурм. Молодежь отвлеклась на отражение атаки, а старейшины попытались захватить Алкета, чтобы его выдать. Тот, поняв, к чему идет, покончил с собой. Его передали Антигону уже мертвым. Антигон, кстати, слово сдержал и действительно город оставил. Тело Алкета же потом разыскали и похоронили с почестями — могила, как считается, до сих пор цела.

А еще в Термессосе один из самых красивых древних театров, сохранившихся до наших дней. Современным языком его можно было бы назвать камерным, потому что есть театры намного больше. Но этот как-то особенно уютен и красив и к тому же здесь редко много людей, потому что в Термессос надо подниматься пешком по крутому склону. Когда я стоял там в очередной раз, вспомнил историю древнегреческого и римского театра, где важнейшим действующим лицом был хор, пропевавший все сюжетные повороты, и еще вспомнил «Нобелевскую лекцию» Иосифа Бродского, который, пытаясь примерить этот древний опыт на кровавую историю XX века с его индустриализацией смерти, сказал, что в настоящей трагедией гибнет не герой, а гибнет хор. По-моему, это очень точные слова, и когда стоишь в пустом древнегреческом театре, как-то особо их начинаешь чувствовать. В неожиданных местах накрывает рефлексия о не таком далеком прошлом.

В ситуации с авиакатастрофой в Казахстане пока больше вопросов, чем ответов

18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА

Любое серьезное авиапроисшествие — это всегда сочетание нескольких факторов и несчастливых случайностей, которые выстроились в роковую последовательность. Мы знаем, что самолет должен был садиться в Грозном, но не смог из-за погоды и ушел на запасной в Махачкалу, где тоже не смог приземлиться. Дальше он пошел в Актау, то есть через Каспийское море. В какой момент на борту сложилась нештатная ситуация и была ли она как-то связана с уходами на запасной, предстоит ответить расследованию. Наверняка можно сказать, что эти факторы увеличили нагрузку на пилотов и уровень их стресса.

Что мы еще знаем на эту минуту — что пилоты докладывали об отказе в системе управления. Вероятно, речь могла идти о проблемах с управляемостью самолета как минимум в продольном канале — то есть при наборе высоты и снижении.

Драматические кадры последних минут полета Embraer показывают странный волнообразный полет с набором высоты и, соответственно, опасной потерей скорости, затем резким переходом в снижение с ее набором. По одной из версий, у самолета могли возникнуть проблемы со стабилизатором (это те два маленьких крыла в хвосте) или с рулями высоты, из-за чего управление осуществлялось с помощью тяги двигателей. Такие прецеденты в истории авиации бывали, это крайне серьезный отказ, с которым очень сложно справиться. Другое дело, что в тех случаях повреждены были не сами управляющие поверхности, а идущие к ним тросы, с помощью которых происходит непосредственное управление. Сам же отказ механизма перекладки стабилизатора является более «привычным» отказом - из тех, которые обязательно отрабатываются на тренажерах.

Лично мне звучащая версия про столкновение со стаей птиц кажется сомнительной, потому что подобное столкновение, в первую очередь, опасно для двигателей, но не для стабилизаторов и рулей высоты.

Также, судя по тому, что были выпущены шасси, и пилоты просили завести их с прямой, они готовились к аварийной посадке. Таким образом, речь не идет о том, что «самолет упал» — он совершил жесткую посадку. И то, что после этого остались выжившие, возможно, заслуга погибшего экипажа.

В общем, по первым ощущениям, пилоты столкнулись с одним или несколькими отказами и пытались сделать все, что могли. На остальные вопросы ответит расследование. Бывало немало случаев, когда «черные ящики» давали совсем не ту картину происшествия, которая представлялась сначала.