کتاب Introduction to project finance
#تامین_مالی
#معرفی_کتاب
این کتاب که توسط Andrew Fight در سال 2006 نوشته شده است یک کتاب مقدماتی و پایه برای مفاهیم تامین مالی پروژه میباشد. اینکه ریسکهای موجود در پروژه ها چه ریسکهایی هستند و اهمیت تامین مالی پروژه ها تا چه میزان میباشد از مباحث اصلی این کتاب میباشد. علاوه بر این نحوه ارزیابی پروژه ها برای تامین مالی نیز در این کتاب ذکر گردیده است. برخی از مباحث قانونی و حقوقی در تامین مالی پروژه ها نیز از دسته موضوعاتی هستند که در این کتاب مورد بحث قرار گرفته اند.
این کتاب را میتوانید از لینک زیر با عنوان Introduction to project finance دانلود نمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_financing
#تامین_مالی
#معرفی_کتاب
این کتاب که توسط Andrew Fight در سال 2006 نوشته شده است یک کتاب مقدماتی و پایه برای مفاهیم تامین مالی پروژه میباشد. اینکه ریسکهای موجود در پروژه ها چه ریسکهایی هستند و اهمیت تامین مالی پروژه ها تا چه میزان میباشد از مباحث اصلی این کتاب میباشد. علاوه بر این نحوه ارزیابی پروژه ها برای تامین مالی نیز در این کتاب ذکر گردیده است. برخی از مباحث قانونی و حقوقی در تامین مالی پروژه ها نیز از دسته موضوعاتی هستند که در این کتاب مورد بحث قرار گرفته اند.
این کتاب را میتوانید از لینک زیر با عنوان Introduction to project finance دانلود نمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_financing
معیارهای موفقیت پروژه
#عمومی
Dralavipour.com
با اینکه مطالعات زیادی درباره معیارهای موفقیت پروژه انجام شده است، اما همچنان اجماع کلی برای تعیین این معیارها در بین محققان وجود ندارد. اینکه بر این باور باشیم که تنها معیارهای زمان، هزینه و کیفیت جزء معیارهای موفقیت پروژه هستند، یک باور سنتی و محدودی است.
برای آنکه هم موفقیت در مدیریت پروژه و هم موفقیت در پروژه به وقوع بپیوندد، این الزام وجود دارد که ابتدا معیارهای این موفقیت را از فاز آغازین بدانیم و نسبت به مشخص نمودن آنها اقدام نماییم. ازینرو و همانطور که چندی پیش درباره مفهوم Sustainability و یا همان پایداری صحبت کردم، این معیار در حال تبدیل شدن به یک فاکتور اصلی برای موفقیت پروژه ها میباشد. ذکر این نکته حائز اهمیت است که معیارهای سنتی تنها تاکید خود را بر روی جنبه های اقتصادی قرار میدهند، در حالیکه جنبه های اجتماعی و زیست محیطی نیز از اهمیت به سزایی برای تعیین موفقیت آمیز بودن پروژه ها برخوردار هستند. پس برای مدیریت پروژه موفق، باید یک تعادل و هارمونی بین این پارامترها برقرار گردد تا در نهایت به یک پروژه موفق دست پیدا نماییم.
پس به این نکته اشاره کردیم که پروژه ها حتی در صورت به پایان رسیدن در زمان و بودجه تعیین شده میتوانند یک پروژه شکست خورده تلقی شوند. از اینرو شناخت معیارهای کلیدی دارای اهمیت زیادی میباشد. این معیارها باید در فاز آغازین مشخص بوده و معیارهایی باشند که قابل اندازه گیری تلقی گردند. معیارهایی که با اهداف بلند مدت سازمان نیز همراستا باشند. در همین راستا، مطالعه ای در سال 2018 توسط Frefer و همکارانش انجام شده است که به بررسی این معیارها پرداخته تا افراد اجرایی بتوانند از شکست پروژه ها جلوگیری و باعث افزایش موفقیت پروژه هایشان گردند.
https://dralavipour.com
#عمومی
Dralavipour.com
با اینکه مطالعات زیادی درباره معیارهای موفقیت پروژه انجام شده است، اما همچنان اجماع کلی برای تعیین این معیارها در بین محققان وجود ندارد. اینکه بر این باور باشیم که تنها معیارهای زمان، هزینه و کیفیت جزء معیارهای موفقیت پروژه هستند، یک باور سنتی و محدودی است.
برای آنکه هم موفقیت در مدیریت پروژه و هم موفقیت در پروژه به وقوع بپیوندد، این الزام وجود دارد که ابتدا معیارهای این موفقیت را از فاز آغازین بدانیم و نسبت به مشخص نمودن آنها اقدام نماییم. ازینرو و همانطور که چندی پیش درباره مفهوم Sustainability و یا همان پایداری صحبت کردم، این معیار در حال تبدیل شدن به یک فاکتور اصلی برای موفقیت پروژه ها میباشد. ذکر این نکته حائز اهمیت است که معیارهای سنتی تنها تاکید خود را بر روی جنبه های اقتصادی قرار میدهند، در حالیکه جنبه های اجتماعی و زیست محیطی نیز از اهمیت به سزایی برای تعیین موفقیت آمیز بودن پروژه ها برخوردار هستند. پس برای مدیریت پروژه موفق، باید یک تعادل و هارمونی بین این پارامترها برقرار گردد تا در نهایت به یک پروژه موفق دست پیدا نماییم.
پس به این نکته اشاره کردیم که پروژه ها حتی در صورت به پایان رسیدن در زمان و بودجه تعیین شده میتوانند یک پروژه شکست خورده تلقی شوند. از اینرو شناخت معیارهای کلیدی دارای اهمیت زیادی میباشد. این معیارها باید در فاز آغازین مشخص بوده و معیارهایی باشند که قابل اندازه گیری تلقی گردند. معیارهایی که با اهداف بلند مدت سازمان نیز همراستا باشند. در همین راستا، مطالعه ای در سال 2018 توسط Frefer و همکارانش انجام شده است که به بررسی این معیارها پرداخته تا افراد اجرایی بتوانند از شکست پروژه ها جلوگیری و باعث افزایش موفقیت پروژه هایشان گردند.
https://dralavipour.com
مرجع آموزش و مشاوره مدیریت ساخت و مدیریت پروژه - موسسه ACEMI
صفحه اصلی
🎥موضوع: #مدیریت_قرارداد در پروژه ها -جلسه چهارم
🎓روش اجرای طرح-مناقصه-ساخت (DBB)
👈در این ویدیو به بررسی اجرای پروژه به روش سنتی طرح-مناقصه-ساخت پرداختم و حالتهای آن را تا آنجا که زمان اجازه داد همراه با مزایا و معایب و شکلهای ساختاری هر کدام توضیح دادم. این ویدیو را به افرادی که شناخت عمیق از ساختار روشهای اجرای پروژه و مزایا و معایب هر روش آن ندارند، توصیه میکنم. هر چند فرصت نشد چرخه عمر پروژه، مبانی حقوق پیمان و فیدیک را که مختص این روش اجرا جمع آوری کرده بودم شرح دهم.
⏳مدت این ویدیو: ۴۸ دقیقه
⭕️مشاهده این ویدیو👇
https://dralavipour.com/videos/show/contract4
⭕️مشاهده ویدیوهای قبلی این مبحث👇
https://dralavipour.com/applied_tutorials/show/edu_contract
#مدیریت_قرارداد
🎓روش اجرای طرح-مناقصه-ساخت (DBB)
👈در این ویدیو به بررسی اجرای پروژه به روش سنتی طرح-مناقصه-ساخت پرداختم و حالتهای آن را تا آنجا که زمان اجازه داد همراه با مزایا و معایب و شکلهای ساختاری هر کدام توضیح دادم. این ویدیو را به افرادی که شناخت عمیق از ساختار روشهای اجرای پروژه و مزایا و معایب هر روش آن ندارند، توصیه میکنم. هر چند فرصت نشد چرخه عمر پروژه، مبانی حقوق پیمان و فیدیک را که مختص این روش اجرا جمع آوری کرده بودم شرح دهم.
⏳مدت این ویدیو: ۴۸ دقیقه
⭕️مشاهده این ویدیو👇
https://dralavipour.com/videos/show/contract4
⭕️مشاهده ویدیوهای قبلی این مبحث👇
https://dralavipour.com/applied_tutorials/show/edu_contract
#مدیریت_قرارداد
Dralavipour
وبسایت دکتر سید محمدرضا علوی پور - مدیریت قرارداد در پروژه ها-جلسه چهارم
به کاربردی ترین وبسایت آموزشی و مشاوره مدیریت ساخت و پروژه خوش آمدید. در این وبسایت میتوانید از جدیدترین آموزشها، منابع کاربردی، خدمات مشاوره، رویدادها و اخبار مربوط به مدیریت ساخت و پروژه بهره مند گردید.
نحوه بکارگیری Fast-track در روش اجرای طرح-مناقصه-ساخت (DBB)
#مدیریت_قرارداد
Dralavipour.com
اصولا در کشورمان یکی از راههایی که برای جبران عقب ماندگی پروژه استفاده میگردد، راهکار چند شیفته کردن پروژه و کار کردن در overtime است. موضوعی که سالهاست در تمام دنیا به اشتباه بودن این راهکار پی برده شده و نباید بین راههای جبران عقب افتادگی زمانی تلقی گردد. از طرفی، یکی از مشکلاتی که روش اجرای طرح-مناقصه-ساخت یا همان روش سه عاملی DBB دارد، طولانی بودن مدت پروژه به خاطر انتظار برای تکمیل مدارک طراحی میباشد.
برای حل این مشکلات، یکی از راهکارها استفاده از مفهومی به نام Fast-track میباشدکه در PMBOK نیز به صورت کلی به آن اشاره شده است. اما باید اشاره کنم این مفهوم برای روشهای مختلف اجرای پروژه به صورتهای مختلفی پیاده سازی میگردد. پس صرف اینکه با این مفهوم آشنا باشیم، کافی نیست و باید جزئیات پیاده سازی آن را بر اساس life cycle پروژه و روش اجرای انتخابی بدانیم.
در ویدیوی زیر که فرصت نشد در جلسه چهارم مبحث #مدیریت_قرارداد به آن بپردازم (ازین دست مباحث در ویدیوها بسیار است که در آینده و در ویدیوهای کامل به آنها خواهم پرداخت)، میتوانید توضیحات این مفهوم را در روش اجرای DBB مشاهده بفرمایید. قطعا یکی از رویکردهای من در مبحث مدیریت قرارداد پرداختن به موضوعات مدیریتی پروژه علاوه بر مباحث حقوقی و قراردادی میباشد. موضوعاتی که اگرچه در آموزش این مبحث در دنیا حائز اهمیت بوده، ولی در کشورمان دارای کاستیهای بسیاری میباشد.
t.me/alavipour_pm
این ویدیو را در ادامه مشاهده بفرمایید👇👇
#مدیریت_قرارداد
Dralavipour.com
اصولا در کشورمان یکی از راههایی که برای جبران عقب ماندگی پروژه استفاده میگردد، راهکار چند شیفته کردن پروژه و کار کردن در overtime است. موضوعی که سالهاست در تمام دنیا به اشتباه بودن این راهکار پی برده شده و نباید بین راههای جبران عقب افتادگی زمانی تلقی گردد. از طرفی، یکی از مشکلاتی که روش اجرای طرح-مناقصه-ساخت یا همان روش سه عاملی DBB دارد، طولانی بودن مدت پروژه به خاطر انتظار برای تکمیل مدارک طراحی میباشد.
برای حل این مشکلات، یکی از راهکارها استفاده از مفهومی به نام Fast-track میباشدکه در PMBOK نیز به صورت کلی به آن اشاره شده است. اما باید اشاره کنم این مفهوم برای روشهای مختلف اجرای پروژه به صورتهای مختلفی پیاده سازی میگردد. پس صرف اینکه با این مفهوم آشنا باشیم، کافی نیست و باید جزئیات پیاده سازی آن را بر اساس life cycle پروژه و روش اجرای انتخابی بدانیم.
در ویدیوی زیر که فرصت نشد در جلسه چهارم مبحث #مدیریت_قرارداد به آن بپردازم (ازین دست مباحث در ویدیوها بسیار است که در آینده و در ویدیوهای کامل به آنها خواهم پرداخت)، میتوانید توضیحات این مفهوم را در روش اجرای DBB مشاهده بفرمایید. قطعا یکی از رویکردهای من در مبحث مدیریت قرارداد پرداختن به موضوعات مدیریتی پروژه علاوه بر مباحث حقوقی و قراردادی میباشد. موضوعاتی که اگرچه در آموزش این مبحث در دنیا حائز اهمیت بوده، ولی در کشورمان دارای کاستیهای بسیاری میباشد.
t.me/alavipour_pm
این ویدیو را در ادامه مشاهده بفرمایید👇👇
Telegram
مدیریت ساخت و پروژه::موسسه ACEMI
https://zil.ink/acemi
موسسه ACEMI نخستین موسسه تخصصی مهندسی و مدیریت ساخت در ایران است که خدمات آموزش، مشاوره و تولید محتوای تخصصی خود را بر روی مدیریت پروژه های صنعت ساخت متمرکز نموده است.
👤ادمین (۹ الی ۱۷)
@IranACEMI
📞تلفن
۰۲۱۴۶۱۰۰۴۴۵
۰۲۱۴۶۱۰۰۴۵۰
موسسه ACEMI نخستین موسسه تخصصی مهندسی و مدیریت ساخت در ایران است که خدمات آموزش، مشاوره و تولید محتوای تخصصی خود را بر روی مدیریت پروژه های صنعت ساخت متمرکز نموده است.
👤ادمین (۹ الی ۱۷)
@IranACEMI
📞تلفن
۰۲۱۴۶۱۰۰۴۴۵
۰۲۱۴۶۱۰۰۴۵۰
دلایل تاخیر پروژه ها و تاثیر فرهنگ سازمانی در به تاخیر افتادن آنها
#آنالیز_تاخیرات_و_مدیریت_دعاوی
Dralavipour.com
تاخیر در پروژه همواره یکی از اصلی ترین مشکلات پروژه ها، مخصوصا پروژه های صنعت ساخت بوده است. در سالهای اخیر، محققان و افراد اجرایی مطالعات زیادی را در زمینه های مختلف، مخصوصا درباره دلایل تاخیرات و اثرات آن بر عملکرد پروژه اختصاص داده اند. مقایسه نتایج این مطالعات نشان میدهد که ابعاد تاخیرات، دلایل آنها و راهکارهای جلوگیری از آنها در کشورهای مختلف متفاوت است. اگرچه در بررسی این مطالعات در کشورهای مختلف، موارد مشترکی نیز وجود دارد که میتواند دلایلی همچون فرهنگ مشترک در این کشورها داشته باشد.
اگرچه مطالعات زیادی بر روی دلایل تاخیرات در پروژه های صنعت ساخت انجام شده است، اما سوال اصلی که باید به آن پاسخ داد آنست که چرا شرکتهای فعال در صنعت ساخت دلایل متفاوتی را برای به تاخیر افتادن پروژه هایشان در کشورهای مختلف بر میشمارند؟ بسیاری از فعالان این صنعت بر این باورند که این بدلیل فرهنگهای بومی و ملی آنها میباشد. به طور مثال، Lewis در سال 2005 به این موضوع اشاره میکند که درک متفاوتی از زمان و برنامه ریزی در فرهنگهای مختلف وجود دارد. در کشورهای غربی مانند آمریکا یک نگاه خطی به زمان دارند و افراد نمیتوانند بی حرکتی و بیکار ماندن را تحمل نمایند. این در حالی است که در کشورهای شرقی نگاه به زمان خطی نیست و افراد در این کشورها عموما تصمیمات سریع نمیگیرند، زیرا معتقدند این تصمیمات ریسکهایی را با خود به همراه دارد. از طرفی، در تحقیقی که Naoum و همکارانش در سال 2015 انجام دادند، به این نتیجه رسیدند که فرهنگ سازمانی بر روشهای تصمیم گیری، کیفیت ارتباطات و ارتباطات کاری تاثیر بسیاری میگذارد. ولی آیا فرهنگ سازمانی بر تاخیرات نیز تاثیر میگذارد؟ آیا میتوان به این نتیجه رسید که دلایل متفاوت تاخیرات در کشورهای مختلف به فرهنگ شرکتهای فعال در این صنعت باز میگردد؟
تا قبل از سال 2017، هیچ مطالعه ای درباره رابطه فرهنگ سازمانی و اثرات آن بر روی تاخیرات انجام نشده بود، تا اینکه Arditi و همکارانش در سال 2017 به بررسی رابطه تاخیر در پروژه ها و فرهنگ سازمانی پرداختند. برای انجام این مطالعه، از افرادی که در دپارتمان scheduling در دو کشور آمریکا و هند با دو فرهنگ متفاوت مشغول به فعالیت بودند، تحقیقی جامع به عمل آمده است. البته، برای انجام این تحقیق ابتدا مطالعه جامعی درباره دلایل تاخیر پروژه ها با بررسی 39 مقاله مختلف که بر روی دلایل تاخیر پروژه ها در صنعت ساخت در 23 کشور مختلف انجام شده بود، صورت گرفت. موضوعی که باعث میشود به مهمترین و کم اهمیت ترین دلایل مشترک تاخیرات در بین کشورهای مختلف نیز دست پیدا کرد. مواردی از جمله عدم پرداخت به موقع از سوی کارفرما؛ تغییرات در طراحیهای اولیه، نقشه ها و طراحیهای نامناسب؛ کمبود مواد اولیه، تجهیزات و نیروی انسانی جزء مهمترین آنها و شرایط آب و هوایی؛ بهره وری نیروی کار؛ و مدیریت ضعیف قرارداد جزء کم اهمیت ترین آنها میباشند. هر چند تمرکز اصلی این مقاله بر روی یافتن ارتباط بین فرهنگ سازمانی و تاخیر در پروژه میباشد. موضوعی که قبل از طراحی فرهنگ صحیح برای هر سازمانی باید مورد توجه قرار گیرد.
میتوانید این مقاله بسیار خوب را از لینک زیر با عنوان Effect of organizational culture on delay in construction دانلود و مطالعه بفرمایید. 👇
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_delay
#آنالیز_تاخیرات_و_مدیریت_دعاوی
Dralavipour.com
تاخیر در پروژه همواره یکی از اصلی ترین مشکلات پروژه ها، مخصوصا پروژه های صنعت ساخت بوده است. در سالهای اخیر، محققان و افراد اجرایی مطالعات زیادی را در زمینه های مختلف، مخصوصا درباره دلایل تاخیرات و اثرات آن بر عملکرد پروژه اختصاص داده اند. مقایسه نتایج این مطالعات نشان میدهد که ابعاد تاخیرات، دلایل آنها و راهکارهای جلوگیری از آنها در کشورهای مختلف متفاوت است. اگرچه در بررسی این مطالعات در کشورهای مختلف، موارد مشترکی نیز وجود دارد که میتواند دلایلی همچون فرهنگ مشترک در این کشورها داشته باشد.
اگرچه مطالعات زیادی بر روی دلایل تاخیرات در پروژه های صنعت ساخت انجام شده است، اما سوال اصلی که باید به آن پاسخ داد آنست که چرا شرکتهای فعال در صنعت ساخت دلایل متفاوتی را برای به تاخیر افتادن پروژه هایشان در کشورهای مختلف بر میشمارند؟ بسیاری از فعالان این صنعت بر این باورند که این بدلیل فرهنگهای بومی و ملی آنها میباشد. به طور مثال، Lewis در سال 2005 به این موضوع اشاره میکند که درک متفاوتی از زمان و برنامه ریزی در فرهنگهای مختلف وجود دارد. در کشورهای غربی مانند آمریکا یک نگاه خطی به زمان دارند و افراد نمیتوانند بی حرکتی و بیکار ماندن را تحمل نمایند. این در حالی است که در کشورهای شرقی نگاه به زمان خطی نیست و افراد در این کشورها عموما تصمیمات سریع نمیگیرند، زیرا معتقدند این تصمیمات ریسکهایی را با خود به همراه دارد. از طرفی، در تحقیقی که Naoum و همکارانش در سال 2015 انجام دادند، به این نتیجه رسیدند که فرهنگ سازمانی بر روشهای تصمیم گیری، کیفیت ارتباطات و ارتباطات کاری تاثیر بسیاری میگذارد. ولی آیا فرهنگ سازمانی بر تاخیرات نیز تاثیر میگذارد؟ آیا میتوان به این نتیجه رسید که دلایل متفاوت تاخیرات در کشورهای مختلف به فرهنگ شرکتهای فعال در این صنعت باز میگردد؟
تا قبل از سال 2017، هیچ مطالعه ای درباره رابطه فرهنگ سازمانی و اثرات آن بر روی تاخیرات انجام نشده بود، تا اینکه Arditi و همکارانش در سال 2017 به بررسی رابطه تاخیر در پروژه ها و فرهنگ سازمانی پرداختند. برای انجام این مطالعه، از افرادی که در دپارتمان scheduling در دو کشور آمریکا و هند با دو فرهنگ متفاوت مشغول به فعالیت بودند، تحقیقی جامع به عمل آمده است. البته، برای انجام این تحقیق ابتدا مطالعه جامعی درباره دلایل تاخیر پروژه ها با بررسی 39 مقاله مختلف که بر روی دلایل تاخیر پروژه ها در صنعت ساخت در 23 کشور مختلف انجام شده بود، صورت گرفت. موضوعی که باعث میشود به مهمترین و کم اهمیت ترین دلایل مشترک تاخیرات در بین کشورهای مختلف نیز دست پیدا کرد. مواردی از جمله عدم پرداخت به موقع از سوی کارفرما؛ تغییرات در طراحیهای اولیه، نقشه ها و طراحیهای نامناسب؛ کمبود مواد اولیه، تجهیزات و نیروی انسانی جزء مهمترین آنها و شرایط آب و هوایی؛ بهره وری نیروی کار؛ و مدیریت ضعیف قرارداد جزء کم اهمیت ترین آنها میباشند. هر چند تمرکز اصلی این مقاله بر روی یافتن ارتباط بین فرهنگ سازمانی و تاخیر در پروژه میباشد. موضوعی که قبل از طراحی فرهنگ صحیح برای هر سازمانی باید مورد توجه قرار گیرد.
میتوانید این مقاله بسیار خوب را از لینک زیر با عنوان Effect of organizational culture on delay in construction دانلود و مطالعه بفرمایید. 👇
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_delay
Dralavipour
منابع کاربردی موسسه ACEMI - مرجع آموزش و مشاوره مدیریت ساخت و مدیریت پروژه - موسسه ACEMI
دلایل تاخیر پروژه ها در ۲۳ کشور دنیا که کشورمان نیز در این لیست میباشد. این نتایج توسط Arditi و همکارانش در سال ۲۰۱۷ جمع اوری گردیده.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_delay
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_delay
بکارگیری اصول شرکت تویوتا (Lean) در مدیریت پروژه
#تولید_ناب
Dralavipour.com
یکی از موضوعاتی که درباره آن مقدمه ای در یکی از ویدیوها مطرح کرده بودم، بحث اصول شرکت تویوتا برای مدیریت پروژه ها و حتی پروژه های صنعت ساخت بود. صنعتی که اگرچه همچنان با افراد سنتی و ملاحظه کاری در سراسر دنیا مواجه است، اما پیشرفتهای زیادی در استفاده از این اصول کرده است.
زماني كه شركت تويوتا تصميم جدي به ورود به عرصه رقابت جهاني گرفت، غولهاي امريكايي بازارهاي دنيا را با توليد انبوه و سرمايه فراوان در دست داشتند. شركت تويوتا براي رقابت با اين غولها تصميم گرفت اصولي را طراحي و پياده سازي كند تا بازدهي بالاتري توليد كرده تا در نهايت به سرمايه كمتري نیاز داشته باشد. اين اصول ١٤ گانه كه به اصول توليد ناب (لين) معروف شدند، امروزه در شركتهاي مختلف در صنایع متفاوت به کار گرفته ميشوند. پروژه‌ها نیز میتوانند به روش تولید ناب اجرا شده (LPDS) و این اصول میتوانند در صنعت ساخت (Lean Construction) نیز بکار گرفته شوند. این اصول تا حدی مهم میباشند، که سالهاست سرمایه زیادی برای وارد کردن این اصول در مدیریت پروژه اختصاص داده شده و مطالعات فراوانی نیز انجام شده است. حتی در دانشگاهها نیز درسی به نام Lean Project Management و Lean Construction and Control آموزش داده میشود.
در ادامه به اين اصول ١٤ گانه به صورت خلاصه اشاره شده و در آینده که به مبحث Lean برسم، این موضوعات را آموزش خواهم داد.
اصل ١- مبناي تصميمات بايد بلندمدت باشد. همچنین جریان و فرآیند باید طوری طراحی گردد که فعالیتهایی که ارزش کافی تولید نمیکنند و نیاز هم به آنها نمیباشد، از فرآیند حذف گردند. اتلافات باید شناسایی و حذف شوند.
تكنيك: روش Value Stream Mapping
اصل ٢- فرايند کاری بايد طوري بازنگري شود تا مشكلات فرآیند در حین اجرا نمايان شوند و فرآیند به صورت پیوسته اجرا شود.
تكنيك: دسته بندي فعاليتها، one piece flow، Kanban، Takt
اصل ٣- به حداقل رساندن محصول در حال ساخت و پرهيز از انباشت محصول نهايي.
تکنیک: Just in Time & Last Planner System، Pull Planning
اصل ٤- يكسان سازي سطح فعالیت به صورت روزانه (تنظيم ميزان و سرعت اجرا با روند يكنواخت)
تكنيك: روش Leveling
اصل ٥- حل سريع مشكلات در فرآیند اجرا به خصوص مشکلات مربوط به کیفیت
تكنيك: فرايند 5 Why
اصل ٦- استانداردسازي وظايف و فرايندها
تكنيك: استاندارد فرايندسازي سازماني
اصل ٧- ايجاد كنترلهاي سمعي و بصري
تكنيك: طراحي نشانه هاي ساده
اصل ٨- استفاده از تكنولوژيهاي تاييد شده و پرهيز از به كارگيري روشهاي سعي و خطا در خط توليد
تكنيك: روش BIM
اصل ٩- تربيت رهبران سازمان
تكنيك: آموزش
اصل ١٠- تربيت و اموزش نيروهاي سازمان
تكنيك: آموزش
اصل ١١- توسعه و طراحي شبكه یکپارچه با توليد کنندگان، توزيع كنندگان و ذينفعان
تكنيك: روش يكپارچه سازي توليد
اصل ١٢- حل مشكلات با حضور فيزيكي در محل كار و توليد
تكنيك: Gemba Walk
اصل ١٣- اخذ تصميمات به صورت اجماع عمومی و پرهيز از شتابزدگي در تصميم گيري
تكنيك: روش A3، سیستم تصمیم گیری مزایا
اصل ١٤- بهبود و اصلاح دايمي فرايندهاي سازمان از جزء تا كل
تكنيك: روش Kaizen، 5S، 6Sigma، چرخه بهبود PDCA
اینکه این اصول به چه صورتی میتوانند در پروژه ها مخصوصا در صنعت ساخت به کار گرفته شوند، موضوعاتی است که در آینده به آنها خواهم پرداخت. البته منابعی نیز در لینک زیر به مرور قرار خواهم داد که میتوانید مطالعه بفرمایید👇.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_lean
#تولید_ناب
Dralavipour.com
یکی از موضوعاتی که درباره آن مقدمه ای در یکی از ویدیوها مطرح کرده بودم، بحث اصول شرکت تویوتا برای مدیریت پروژه ها و حتی پروژه های صنعت ساخت بود. صنعتی که اگرچه همچنان با افراد سنتی و ملاحظه کاری در سراسر دنیا مواجه است، اما پیشرفتهای زیادی در استفاده از این اصول کرده است.
زماني كه شركت تويوتا تصميم جدي به ورود به عرصه رقابت جهاني گرفت، غولهاي امريكايي بازارهاي دنيا را با توليد انبوه و سرمايه فراوان در دست داشتند. شركت تويوتا براي رقابت با اين غولها تصميم گرفت اصولي را طراحي و پياده سازي كند تا بازدهي بالاتري توليد كرده تا در نهايت به سرمايه كمتري نیاز داشته باشد. اين اصول ١٤ گانه كه به اصول توليد ناب (لين) معروف شدند، امروزه در شركتهاي مختلف در صنایع متفاوت به کار گرفته ميشوند. پروژه‌ها نیز میتوانند به روش تولید ناب اجرا شده (LPDS) و این اصول میتوانند در صنعت ساخت (Lean Construction) نیز بکار گرفته شوند. این اصول تا حدی مهم میباشند، که سالهاست سرمایه زیادی برای وارد کردن این اصول در مدیریت پروژه اختصاص داده شده و مطالعات فراوانی نیز انجام شده است. حتی در دانشگاهها نیز درسی به نام Lean Project Management و Lean Construction and Control آموزش داده میشود.
در ادامه به اين اصول ١٤ گانه به صورت خلاصه اشاره شده و در آینده که به مبحث Lean برسم، این موضوعات را آموزش خواهم داد.
اصل ١- مبناي تصميمات بايد بلندمدت باشد. همچنین جریان و فرآیند باید طوری طراحی گردد که فعالیتهایی که ارزش کافی تولید نمیکنند و نیاز هم به آنها نمیباشد، از فرآیند حذف گردند. اتلافات باید شناسایی و حذف شوند.
تكنيك: روش Value Stream Mapping
اصل ٢- فرايند کاری بايد طوري بازنگري شود تا مشكلات فرآیند در حین اجرا نمايان شوند و فرآیند به صورت پیوسته اجرا شود.
تكنيك: دسته بندي فعاليتها، one piece flow، Kanban، Takt
اصل ٣- به حداقل رساندن محصول در حال ساخت و پرهيز از انباشت محصول نهايي.
تکنیک: Just in Time & Last Planner System، Pull Planning
اصل ٤- يكسان سازي سطح فعالیت به صورت روزانه (تنظيم ميزان و سرعت اجرا با روند يكنواخت)
تكنيك: روش Leveling
اصل ٥- حل سريع مشكلات در فرآیند اجرا به خصوص مشکلات مربوط به کیفیت
تكنيك: فرايند 5 Why
اصل ٦- استانداردسازي وظايف و فرايندها
تكنيك: استاندارد فرايندسازي سازماني
اصل ٧- ايجاد كنترلهاي سمعي و بصري
تكنيك: طراحي نشانه هاي ساده
اصل ٨- استفاده از تكنولوژيهاي تاييد شده و پرهيز از به كارگيري روشهاي سعي و خطا در خط توليد
تكنيك: روش BIM
اصل ٩- تربيت رهبران سازمان
تكنيك: آموزش
اصل ١٠- تربيت و اموزش نيروهاي سازمان
تكنيك: آموزش
اصل ١١- توسعه و طراحي شبكه یکپارچه با توليد کنندگان، توزيع كنندگان و ذينفعان
تكنيك: روش يكپارچه سازي توليد
اصل ١٢- حل مشكلات با حضور فيزيكي در محل كار و توليد
تكنيك: Gemba Walk
اصل ١٣- اخذ تصميمات به صورت اجماع عمومی و پرهيز از شتابزدگي در تصميم گيري
تكنيك: روش A3، سیستم تصمیم گیری مزایا
اصل ١٤- بهبود و اصلاح دايمي فرايندهاي سازمان از جزء تا كل
تكنيك: روش Kaizen، 5S، 6Sigma، چرخه بهبود PDCA
اینکه این اصول به چه صورتی میتوانند در پروژه ها مخصوصا در صنعت ساخت به کار گرفته شوند، موضوعاتی است که در آینده به آنها خواهم پرداخت. البته منابعی نیز در لینک زیر به مرور قرار خواهم داد که میتوانید مطالعه بفرمایید👇.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_lean
Dralavipour
وبسایت دکتر سید محمدرضا علوی پور - تولید ناب (اصول Lean در مدیریت پروژه)
به وبسایت آموزش و مشاوره مدیریت ساخت و پروژه خوش آمدید. در این وبسایت میتوانید درباره موضوعات مدیریت مالی و حسابداری، مدیریت قرارداد، آنالیز تاخیرات و مدیریت دعاوی، تامین مالی، مدیریت ساخت، ارزیابی اقتصادی، تحلیل کسب و کار و مدیریت ماشین آلات، از جدیدترین…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ویدیویی بسیار ساده و خوب درباره اصل ۱۲- حل مشکلات با حضور فیزیکی در محل کار
تکنیک Gemba Walk
منبع: یوتوب
#تولید_ناب
Dralavipour.com
تکنیک Gemba Walk
منبع: یوتوب
#تولید_ناب
Dralavipour.com
معرفی کتاب Project Finance in Theory and Practice
#تامین_مالی
Dralavipour.com
در سالهایی که مشغول مطالعه بر روی ساز و کار #تامین_مالی پروژه ها هستم، به پیچیدگیهای زیادی برخورد کردم. یکی از مشکلاتی که نه تنها در ایران، بلکه در آمریکا نیز با آن در زمینه تامین مالی پروژه مواجه هستند، عدم دانش کافی مدیران مالی و فاینانس کاران با ساز و کار پروژه ها میباشد. همین موضوع باعث شده است که اگرچه ساز و کار تامین مالی پروژه سالهاست مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته است، اما موارد مطرح شده در منابع مختلف دارای یکپارچگی کافی نمیباشند و این الزام را ایجاد میکند تا متخصصان این امر، منابع متفاوتی را مطالعه نمایند. البته، موضوعی که امروزه در حال چرخش معناداری است، آنست که بسیاری از مدیران و مشاوران پروژه در حال یادگیری امور مربوط به تامین مالی هستند، زیرا این باور وجود دارد که این مدیران و مشاوران به دلیل آشنایی با ساز و کار پروژه ها و در صورت داشتن دانش مالی و فاینانس، میتوانند نقش غیر قابل انکار و موثرتری را ایفا نمایند.
کتاب حاضر که به معرفی آن میپردازم، یک کتاب خوب در زمینه تامین مالی پروژه است، که از دو نگاه تئوری و اجرایی به بررسی موضوع تامین مالی پرداخته است. این کتاب که در سال 2008 توسط Stefano Gatti نوشته شده، در 8 فصل تدوین گردیده است. خوبی این کتاب آنست که خصوصیات پروژه ها و مباحث مربوط به آنالیز و مدیریت ریسک را نیز بررسی کرده و ارتباط موضوع تامین مالی و ریسک را مورد ارزیابی قرار داده است. اینکه نقش یک مشاور تامین مالی در پروژه ها چیست و نحوه آنالیز cash flow یا همان شبکه جریان نقدینگی به چه صورت میباشد، از موضوعات مورد اشاره و مهم دیگر این کتاب است. در این کتاب نه تنها بحثهای حقوقی فاینانس پروژه نیز مطرح شده، بلکه سه case study نیز بررسی گردیده تا ساختار این کتاب را از تئوری صرف خارج نماید.
میتوانید این کتاب را از لینک زیر با عنوان Project Finance in Theory and Practice دانلود و مطالعه بفرمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_financing
#تامین_مالی
Dralavipour.com
در سالهایی که مشغول مطالعه بر روی ساز و کار #تامین_مالی پروژه ها هستم، به پیچیدگیهای زیادی برخورد کردم. یکی از مشکلاتی که نه تنها در ایران، بلکه در آمریکا نیز با آن در زمینه تامین مالی پروژه مواجه هستند، عدم دانش کافی مدیران مالی و فاینانس کاران با ساز و کار پروژه ها میباشد. همین موضوع باعث شده است که اگرچه ساز و کار تامین مالی پروژه سالهاست مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته است، اما موارد مطرح شده در منابع مختلف دارای یکپارچگی کافی نمیباشند و این الزام را ایجاد میکند تا متخصصان این امر، منابع متفاوتی را مطالعه نمایند. البته، موضوعی که امروزه در حال چرخش معناداری است، آنست که بسیاری از مدیران و مشاوران پروژه در حال یادگیری امور مربوط به تامین مالی هستند، زیرا این باور وجود دارد که این مدیران و مشاوران به دلیل آشنایی با ساز و کار پروژه ها و در صورت داشتن دانش مالی و فاینانس، میتوانند نقش غیر قابل انکار و موثرتری را ایفا نمایند.
کتاب حاضر که به معرفی آن میپردازم، یک کتاب خوب در زمینه تامین مالی پروژه است، که از دو نگاه تئوری و اجرایی به بررسی موضوع تامین مالی پرداخته است. این کتاب که در سال 2008 توسط Stefano Gatti نوشته شده، در 8 فصل تدوین گردیده است. خوبی این کتاب آنست که خصوصیات پروژه ها و مباحث مربوط به آنالیز و مدیریت ریسک را نیز بررسی کرده و ارتباط موضوع تامین مالی و ریسک را مورد ارزیابی قرار داده است. اینکه نقش یک مشاور تامین مالی در پروژه ها چیست و نحوه آنالیز cash flow یا همان شبکه جریان نقدینگی به چه صورت میباشد، از موضوعات مورد اشاره و مهم دیگر این کتاب است. در این کتاب نه تنها بحثهای حقوقی فاینانس پروژه نیز مطرح شده، بلکه سه case study نیز بررسی گردیده تا ساختار این کتاب را از تئوری صرف خارج نماید.
میتوانید این کتاب را از لینک زیر با عنوان Project Finance in Theory and Practice دانلود و مطالعه بفرمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_financing
بررسی مشکلات موجود در قرارداد با پیمانکاران جزء (Subcontractors)
بخش سوم
#مدیریت_قرارداد
Dralavipour.com
در بخش اول و دوم این نوشتار، اشاره شد که پیمانکاران جزء یکی از مهمترین عوامل موفقیت و شکست پروژه ها هستند که موانع و مشکلات بسیاری در قراردادهای آنها وجود دارد. همچنین در بخش اول و دوم موارد مربوط به Paymentو Retainage و Bidding بررسی شد و راهکارهایی نیز ارائه گردید. اکنون در بخش سوم به بررسی Bonding issues یا همان مشکلات مربوط به ضمانتنامه ها و همچنین Insurance issues یا همان مشکلات مربوط به بیمه خواهیم پرداخت و راهکارهایی که توسط Arditi and Chotibhongs در سال 2005 ارائه گردیده مرور خواهیم کرد.
در پروژه ها و از آنجایی که ممکن است پیمانکار اصلی نتواند پروژه را بر اساس برنامه زمانبندی، در محدوده بودجه و مطابق با نقشه ها و الزامات فنی تکمیل نماید، تضامینی از پیمانکار اصلی اخذ میگردد. در نتیجه کارفرما ریسک این موضوع را از سر خود باز گردانیده و بر گردن پیمانکار اصلی مینهد. اما این ریسک اکثرا بر گردن پیمانکار جزء میباشد، زیرا معمولا پیمانکار اصلی نیز از پیمانکاران جزء طرف قرارداد خود تضامینی درباره عملکرد (performance bond) و پرداخت (payment bond) دریافت میکند. این موضوع اگرچه ریسک را از کارفرما به پیمانکار جزء منتقل میکند، اما باعث افزایش قیمت پروژه میشود و از لحاظ هزینه ای به ضرر کارفرما خواهد بود. البته این موضوع برای تمامی پروژه ها حاکم نبوده و در برخی از پروژه ها، پیمانکار اصلی ممکن است از پیمانکار جزء ضمانتی دریافت ننماید.
بیمه نیز مکانیزم دیگری است که برای مدیریت ریسکهای مالی استفاده میگردد. البته انواع بیمه فراوان میباشد، اما هدف آنها هم محافظت از پروژه و هم اعضای پروژه در برابر خسارتها میباشد. البته انتخاب اینکه چه بیمه ای با چه پوششهایی برای پروژه نیاز است، خود نیاز به موضوع کارشناسی دارد تا از هزینه های اضافی جلوگیری نماید. در بسیاری از پروژه ها، پیمانکار اصلی مسئولیت بیمه را به پیمانکار جزء سپرده و از او میخواهد مسئولیت انجام و پرداخت را در اینباره به عهده بگیرد. در برخی کشورها مواردی همچون broad from indemnity و یا waiver of subrogation وجود دارد که موضوع را پیچیده تر مینماید. البته در این نوشتار قصد بر پرداختن به این موارد نمیباشد.
بر اساس موارد بیان شده، ریسکها و هزینه های موجود در زمینه Bonding و Insurance در بسیاری مواقع از کارفرما نه به پیمانکار اصلی بلکه به پیمانکار جزیی منتقل میشود که معمولا شرکتهای کوچکی بوده و آسیب پذیری آنها نیز بیشتر میباشد. پس عملا وجود این فرآیند نه تنها باعث افزایش رابطه خصمانه بین طرفین شده، بلکه خطری برای خود پروژه به حساب میاید. برای اثبات این موضوع به نتایج مطالعه ای که Arditi and Chotibhongs در سال 2005 انجام دادند، اشاره خواهیم کرد. در این نتایج که از نظرات پیمانکاران اصلی و جزء و کارفرمایان بدست آمده است، بالاتر از 91 درصد از پیمانکاران اصلی و 33 درصد از کارفرمایان، این فرآیند را کاملا قابل قبول دانستند، در حالی که تنها 15 درصد از پیمانکاران جزء این فرآیند را قابل قبول میدانند و بر این باورند که کارفرمایان و پیمانکاران اصلی ریسک کار را تماما بر دوش آنها قرار میدهند چون بخش ضعیفتر قرارداد هستند. همین موضوع کافیست تا به جای ایجاد رابطه همکاری، رابطه دشمنی بین طرفین ایجاد گردد.
اما راهکار چیست؟
بیشترین موضوعی که بین کارفرما و پیمانکاران جزء برای این موضوع مورد توافق است، بحث آموزش نیروهای پیمانکار جزء درباره شناخت کافی از مبانی حقوقی استفاده شده در قرارداد با پیمانکار اصلی است. این تحقیق نشان میدهد که در بسیاری از مواقع پیمانکاران جزء درک واضح و کاملی از موضوعات حقوقی قراردادی که با پیمانکار اصلی امضاء مینمایند نداشته و همین باعث میشود دچار نگرانیها و مشکلات فراوانی در طول پروژه شوند. البته راهکار دیگری که توسط محققان در سالهای مختلف نیز ارائه گردیده، توزیع این ریسک بین تمامی طرفین است که اغلب از سوی کارفرمایان در سراسر دنیا مورد مخالفت قرار گرفته است. این موضوع در حالی است که نتایج این تحقیقات توزیع ریسک را برای پروژه و خود کارفرما بسیار اثربخش میدانند.
پایان بخش سوم
https://dralavipour.com
بخش سوم
#مدیریت_قرارداد
Dralavipour.com
در بخش اول و دوم این نوشتار، اشاره شد که پیمانکاران جزء یکی از مهمترین عوامل موفقیت و شکست پروژه ها هستند که موانع و مشکلات بسیاری در قراردادهای آنها وجود دارد. همچنین در بخش اول و دوم موارد مربوط به Paymentو Retainage و Bidding بررسی شد و راهکارهایی نیز ارائه گردید. اکنون در بخش سوم به بررسی Bonding issues یا همان مشکلات مربوط به ضمانتنامه ها و همچنین Insurance issues یا همان مشکلات مربوط به بیمه خواهیم پرداخت و راهکارهایی که توسط Arditi and Chotibhongs در سال 2005 ارائه گردیده مرور خواهیم کرد.
در پروژه ها و از آنجایی که ممکن است پیمانکار اصلی نتواند پروژه را بر اساس برنامه زمانبندی، در محدوده بودجه و مطابق با نقشه ها و الزامات فنی تکمیل نماید، تضامینی از پیمانکار اصلی اخذ میگردد. در نتیجه کارفرما ریسک این موضوع را از سر خود باز گردانیده و بر گردن پیمانکار اصلی مینهد. اما این ریسک اکثرا بر گردن پیمانکار جزء میباشد، زیرا معمولا پیمانکار اصلی نیز از پیمانکاران جزء طرف قرارداد خود تضامینی درباره عملکرد (performance bond) و پرداخت (payment bond) دریافت میکند. این موضوع اگرچه ریسک را از کارفرما به پیمانکار جزء منتقل میکند، اما باعث افزایش قیمت پروژه میشود و از لحاظ هزینه ای به ضرر کارفرما خواهد بود. البته این موضوع برای تمامی پروژه ها حاکم نبوده و در برخی از پروژه ها، پیمانکار اصلی ممکن است از پیمانکار جزء ضمانتی دریافت ننماید.
بیمه نیز مکانیزم دیگری است که برای مدیریت ریسکهای مالی استفاده میگردد. البته انواع بیمه فراوان میباشد، اما هدف آنها هم محافظت از پروژه و هم اعضای پروژه در برابر خسارتها میباشد. البته انتخاب اینکه چه بیمه ای با چه پوششهایی برای پروژه نیاز است، خود نیاز به موضوع کارشناسی دارد تا از هزینه های اضافی جلوگیری نماید. در بسیاری از پروژه ها، پیمانکار اصلی مسئولیت بیمه را به پیمانکار جزء سپرده و از او میخواهد مسئولیت انجام و پرداخت را در اینباره به عهده بگیرد. در برخی کشورها مواردی همچون broad from indemnity و یا waiver of subrogation وجود دارد که موضوع را پیچیده تر مینماید. البته در این نوشتار قصد بر پرداختن به این موارد نمیباشد.
بر اساس موارد بیان شده، ریسکها و هزینه های موجود در زمینه Bonding و Insurance در بسیاری مواقع از کارفرما نه به پیمانکار اصلی بلکه به پیمانکار جزیی منتقل میشود که معمولا شرکتهای کوچکی بوده و آسیب پذیری آنها نیز بیشتر میباشد. پس عملا وجود این فرآیند نه تنها باعث افزایش رابطه خصمانه بین طرفین شده، بلکه خطری برای خود پروژه به حساب میاید. برای اثبات این موضوع به نتایج مطالعه ای که Arditi and Chotibhongs در سال 2005 انجام دادند، اشاره خواهیم کرد. در این نتایج که از نظرات پیمانکاران اصلی و جزء و کارفرمایان بدست آمده است، بالاتر از 91 درصد از پیمانکاران اصلی و 33 درصد از کارفرمایان، این فرآیند را کاملا قابل قبول دانستند، در حالی که تنها 15 درصد از پیمانکاران جزء این فرآیند را قابل قبول میدانند و بر این باورند که کارفرمایان و پیمانکاران اصلی ریسک کار را تماما بر دوش آنها قرار میدهند چون بخش ضعیفتر قرارداد هستند. همین موضوع کافیست تا به جای ایجاد رابطه همکاری، رابطه دشمنی بین طرفین ایجاد گردد.
اما راهکار چیست؟
بیشترین موضوعی که بین کارفرما و پیمانکاران جزء برای این موضوع مورد توافق است، بحث آموزش نیروهای پیمانکار جزء درباره شناخت کافی از مبانی حقوقی استفاده شده در قرارداد با پیمانکار اصلی است. این تحقیق نشان میدهد که در بسیاری از مواقع پیمانکاران جزء درک واضح و کاملی از موضوعات حقوقی قراردادی که با پیمانکار اصلی امضاء مینمایند نداشته و همین باعث میشود دچار نگرانیها و مشکلات فراوانی در طول پروژه شوند. البته راهکار دیگری که توسط محققان در سالهای مختلف نیز ارائه گردیده، توزیع این ریسک بین تمامی طرفین است که اغلب از سوی کارفرمایان در سراسر دنیا مورد مخالفت قرار گرفته است. این موضوع در حالی است که نتایج این تحقیقات توزیع ریسک را برای پروژه و خود کارفرما بسیار اثربخش میدانند.
پایان بخش سوم
https://dralavipour.com
مرجع آموزش و مشاوره مدیریت ساخت و مدیریت پروژه - موسسه ACEMI
صفحه اصلی
راهنمای مدیریت دعاوی و حل اختلافات
#آنالیز_تاخیرات_و_مدیریت_دعاوی
Dralavipour.com
درباره فیدیک در ویدیوی جلسه دوم مبحث #مدیریت_قرارداد صحبت کردم و به شرح اینکه فیدیک یک سازمان بین المللی است که فرمهای استاندارد قراردادی، راهنماها، دستورالعملهای اجرایی و آموزشی را ارائه مینماید، صحبت کردم. اگرچه این سازمان در سال 1913 تاسیس شد، اما اکنون بیش از 104 کشور عضو آن هستند. از آنجا که محبوبیت این سازمان همچنان در حال افزایش است، کتابهای راهنمای زیادی نیز در کنار آن به چاپ رسیده است. یکی از این کتابها، کتاب FIDIC – A guide for practitioners است که توسط دو آلمانی، یک مهندس و یک حقوقدان نوشته شده است. این دو نفر با تلفیق تجربه عملی و دانش آکادمیک خود سعی کردند تا نگاه یک وکیل و یک مهندس را برای شرح مبانی کتابهای فیدیک به کار گیرند تا راهنمای جامعی برای کتابهای فیدیک در اختیار علاقه مندان قرار دهند. اگرچه در این کتاب و در ابتدا درباره ساختار حقوقی در کشورهای مختلف، از جمله کشورهای اسلامی صحبت شده و مبانی حقوقی پروژه ها و ترمهای موجود همچون time و liquidated damages و claims و ... کاملا شرح داده شده است، اما بخش مهم این کتاب بررسی کتابهای مختلف فیدیک و شرح مفاد و مبانی و دستورالعملهای آنها به صورت کامل میباشد.
البته فصل 21 و 22 این کتاب به موضوعات بسیار مهمی اختصاص داده شده است. بحث claim management و disputes. فرآیند مدیریت دعاوی، قوانین مربوط به آن، نحوه ارزیابی و اخطاریه های مربوط به دعاوی، الزامات مستندسازی، نحوه ارائه دعاوی، راههای جلوگیری از دعاوی و بسیاری از موضوعات دیگر همگی مباحثی هستند که در فصل 21 این کتاب و در ارتباط با مدیریت دعاوی به شرح آنها پرداخته شده است. در فصل 22 نیز راههای حل اختلافات که در گذشته به شرح مختصر آنها پرداختم، مورد بررسی قرار گرفته و نحوه داوری اختلافات در فیدیک کاملا توضیح داده شده است. البته موضوعات مهم دیگری درباره اختلافات و نحوه داوری آن نیز در ادامه این فصل مورد بحث قرار گرفته است. میتوانید این دو فصل بسیار خوب و کاربردی را از لینک زیر راهنمای مدیریت دعاوی و حل اختلافات دانلود نمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_delay
البته خواندن کل این کتاب را به عزیزان توصیه میکنم، کتابی که درباره risk و insurance و bonds و guarantees و force majeure و بسیاری از مباحث مهم دیگر نیز موضوعات مهمی را مطرح کرده است. میتوانید این کتاب را با عنوان راهنمای فیدیک از لینک زیر دانلود بفرمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_contract
#آنالیز_تاخیرات_و_مدیریت_دعاوی
Dralavipour.com
درباره فیدیک در ویدیوی جلسه دوم مبحث #مدیریت_قرارداد صحبت کردم و به شرح اینکه فیدیک یک سازمان بین المللی است که فرمهای استاندارد قراردادی، راهنماها، دستورالعملهای اجرایی و آموزشی را ارائه مینماید، صحبت کردم. اگرچه این سازمان در سال 1913 تاسیس شد، اما اکنون بیش از 104 کشور عضو آن هستند. از آنجا که محبوبیت این سازمان همچنان در حال افزایش است، کتابهای راهنمای زیادی نیز در کنار آن به چاپ رسیده است. یکی از این کتابها، کتاب FIDIC – A guide for practitioners است که توسط دو آلمانی، یک مهندس و یک حقوقدان نوشته شده است. این دو نفر با تلفیق تجربه عملی و دانش آکادمیک خود سعی کردند تا نگاه یک وکیل و یک مهندس را برای شرح مبانی کتابهای فیدیک به کار گیرند تا راهنمای جامعی برای کتابهای فیدیک در اختیار علاقه مندان قرار دهند. اگرچه در این کتاب و در ابتدا درباره ساختار حقوقی در کشورهای مختلف، از جمله کشورهای اسلامی صحبت شده و مبانی حقوقی پروژه ها و ترمهای موجود همچون time و liquidated damages و claims و ... کاملا شرح داده شده است، اما بخش مهم این کتاب بررسی کتابهای مختلف فیدیک و شرح مفاد و مبانی و دستورالعملهای آنها به صورت کامل میباشد.
البته فصل 21 و 22 این کتاب به موضوعات بسیار مهمی اختصاص داده شده است. بحث claim management و disputes. فرآیند مدیریت دعاوی، قوانین مربوط به آن، نحوه ارزیابی و اخطاریه های مربوط به دعاوی، الزامات مستندسازی، نحوه ارائه دعاوی، راههای جلوگیری از دعاوی و بسیاری از موضوعات دیگر همگی مباحثی هستند که در فصل 21 این کتاب و در ارتباط با مدیریت دعاوی به شرح آنها پرداخته شده است. در فصل 22 نیز راههای حل اختلافات که در گذشته به شرح مختصر آنها پرداختم، مورد بررسی قرار گرفته و نحوه داوری اختلافات در فیدیک کاملا توضیح داده شده است. البته موضوعات مهم دیگری درباره اختلافات و نحوه داوری آن نیز در ادامه این فصل مورد بحث قرار گرفته است. میتوانید این دو فصل بسیار خوب و کاربردی را از لینک زیر راهنمای مدیریت دعاوی و حل اختلافات دانلود نمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_delay
البته خواندن کل این کتاب را به عزیزان توصیه میکنم، کتابی که درباره risk و insurance و bonds و guarantees و force majeure و بسیاری از مباحث مهم دیگر نیز موضوعات مهمی را مطرح کرده است. میتوانید این کتاب را با عنوان راهنمای فیدیک از لینک زیر دانلود بفرمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_contract
Dralavipour
منابع کاربردی موسسه ACEMI - مرجع آموزش و مشاوره مدیریت ساخت و مدیریت پروژه - موسسه ACEMI
نحوه بکارگیری اصول تویوتا (Lean) در صنعت Construction
#تولید_ناب
Dralavipour.com
چندی پیش درباره اینکه پروژه‌ها نیز میتوانند به روش تولید ناب اجرا شده (LPDS) و این اصول میتوانند در صنعت ساخت (Lean Construction) نیز بکار گرفته شوند، صحبت کردیم. و صحبت کردیم که حتی در دانشگاهها نیز درسی به نام Lean Project Management و Lean Construction and Control آموزش داده میشود. اما اینکه چگونه این اصول در صنعت Construction که یک صنعت سنتی تری نسبت به سایر صنایع است میتواند بکار گرفته شوند، سوالی است که ذهن بسیاری از افراد را درگیر خود نموده است. اگرچه این مفاهیم به تازگی و طی سالهای اخیر در صنعت Construction و پروژه ها رشد بیشتری نموده اند، اما همچنان مخالفان بسیاری دارند. ولی در طی این سالها مطالعات فراوانی انجام شده است تا اهمیت بکارگیری و نحوه بکارگیری اصول لین را در پروژه ها اثبات نماید.
دو لینکی که در ادامه قرار داده شده است، اهمیت و نحوه بکارگیری اصول Lean را در صنعت ساخت مورد بررسی قرار داده است. در قسمت اول این ویدیوی 26 دقیقه ای، موارد زیر مورد بحث قرار گرفته است:
1. دلایل استفاده از Lean در پروژه ها
2. بکارگیری Lean در صنعت Construction به چه معناست و ما را به چه اهدافی نایل میگرداند؟
3. نحوه استفاده از Lean در Construction
4. استفاده از Lean در پروژه ها چگونه باعث کاهش اتلافات میگردد؟
5. چگونه Lean باعث بهبود شبکه اطلاعات میشود؟
6. نحوه Arrange کردن Lean در پروژه های Construction با توجه به ساختار سنتی کارفرما، مشاور و پیمانکار چگونه است؟
این ویدیوی ارزشمند را که از یوتوب دانلود شده است، میتوانید از طریق لینک زیر مشاهده بفرمایید:
https://dralavipour.com/videos/show/leanconstruction1
در قسمت دوم این ویدیو، مباحث جالب دیگری مورد بحث قرار گرفته است، این مباحث عبارتند از:
1. کاربرد Lean در طراحی
2. کاربرد Lean در BIM
3. بهینه سازی برنامه زمانبندی با روش Pull Scheduling
4. ادامه مبحث نحوه Arrange کردن Lean در پروژه های Construction
5. کاربرد Lean در مدیریت ریسک
این ویدیوی ارزشمند را نیز که از یوتوب دانلود شده است، میتوانید از طریق لینک زیر مشاهده بفرمایید:
https://dralavipour.com/videos/show/leanconstruction2
همچنین برای آشنایی بیشتر با مفاهیم Lean توصیه میکنم حتما ویدیوی زیر را مشاهده بفرمایید:
https://dralavipour.com/videos/show/leanthinking
#تولید_ناب
Dralavipour.com
چندی پیش درباره اینکه پروژه‌ها نیز میتوانند به روش تولید ناب اجرا شده (LPDS) و این اصول میتوانند در صنعت ساخت (Lean Construction) نیز بکار گرفته شوند، صحبت کردیم. و صحبت کردیم که حتی در دانشگاهها نیز درسی به نام Lean Project Management و Lean Construction and Control آموزش داده میشود. اما اینکه چگونه این اصول در صنعت Construction که یک صنعت سنتی تری نسبت به سایر صنایع است میتواند بکار گرفته شوند، سوالی است که ذهن بسیاری از افراد را درگیر خود نموده است. اگرچه این مفاهیم به تازگی و طی سالهای اخیر در صنعت Construction و پروژه ها رشد بیشتری نموده اند، اما همچنان مخالفان بسیاری دارند. ولی در طی این سالها مطالعات فراوانی انجام شده است تا اهمیت بکارگیری و نحوه بکارگیری اصول لین را در پروژه ها اثبات نماید.
دو لینکی که در ادامه قرار داده شده است، اهمیت و نحوه بکارگیری اصول Lean را در صنعت ساخت مورد بررسی قرار داده است. در قسمت اول این ویدیوی 26 دقیقه ای، موارد زیر مورد بحث قرار گرفته است:
1. دلایل استفاده از Lean در پروژه ها
2. بکارگیری Lean در صنعت Construction به چه معناست و ما را به چه اهدافی نایل میگرداند؟
3. نحوه استفاده از Lean در Construction
4. استفاده از Lean در پروژه ها چگونه باعث کاهش اتلافات میگردد؟
5. چگونه Lean باعث بهبود شبکه اطلاعات میشود؟
6. نحوه Arrange کردن Lean در پروژه های Construction با توجه به ساختار سنتی کارفرما، مشاور و پیمانکار چگونه است؟
این ویدیوی ارزشمند را که از یوتوب دانلود شده است، میتوانید از طریق لینک زیر مشاهده بفرمایید:
https://dralavipour.com/videos/show/leanconstruction1
در قسمت دوم این ویدیو، مباحث جالب دیگری مورد بحث قرار گرفته است، این مباحث عبارتند از:
1. کاربرد Lean در طراحی
2. کاربرد Lean در BIM
3. بهینه سازی برنامه زمانبندی با روش Pull Scheduling
4. ادامه مبحث نحوه Arrange کردن Lean در پروژه های Construction
5. کاربرد Lean در مدیریت ریسک
این ویدیوی ارزشمند را نیز که از یوتوب دانلود شده است، میتوانید از طریق لینک زیر مشاهده بفرمایید:
https://dralavipour.com/videos/show/leanconstruction2
همچنین برای آشنایی بیشتر با مفاهیم Lean توصیه میکنم حتما ویدیوی زیر را مشاهده بفرمایید:
https://dralavipour.com/videos/show/leanthinking
دلایل تاخیر پروژه های Construction در ایران
#آنالیز_تاخیرات_و_مدیریت_دعاوی
Dralavipour.com
یکی از مواردی که در مطالعه پروژه ها اهمیت فراوانی دارد، شناخت مشکلات و در ادامه یافتن راه حل برای آن مشکلات میباشد. این موضوع در کشورمان از اهمیت بیشتری برخوردار است، زیرا شرایط متفاوت داخلی و خارجی کشورمان این الزام را ایجاد میکند که قبل از صحبت درباره بکارگیری روشها و متودهای نوین مدیریتی، باید شناخت دقیقتری نسبت به مشکلات پروژه ها و ریشه های این مشکلات داشته باشیم. مشکلاتی که حتی بعضا بین صنعتهای مختلف نیز متفاوت بوده و نمیتوان راه حلهای استراتژیک و جامعی را برای تمامی صنایع ارائه نمود.
موضوع تاخیرات در بین مشکلات موجود پروژه ها یکی از مهمترین مشکلات در کشورمان میباشد. اما متاسفانه اگر جستجویی در بین مطالعات انجام شده درباره علل به تاخیر افتادن پروژه ها در کشورمان نماییم، متوجه میشویم که مطالعات با کیفیت زیادی در این زمینه وجود ندارد. یکی از این مطالعات خوب را که در صنعت گاز کشورمان توسط Fallahnejad در کانادا (سال 2012) انجام شده بود را در مقاله Arditi و همکارانش معرفی کردیم.
اینبار میخواهیم درباره دلایل تاخیر پروژه ها در صنعت Construction صحبت نماییم. در سال 2006، مطالعاتی توسط بخش دولتی صورت گرفته است که نشان میدهد در انتهای سال 2002، نزدیک به 68 درصد پروژه های این صنعت دچار تاخیر شده اند. میزان به تاخیر افتادن این پروژه ها به طور میانگین چیزی حدود 76 درصد بوده است و اجرای این پروژه ها به طور میانگین 8 سال به طول انجامیده است، در صورتیکه در برآورد اولیه انتظار بر این بوده است که در فاصله 3 الی 5 سال به اتمام برسند. جالب است بدانید که این مطالعه، با بررسی آماری که انجام داده است مهمترین دلایل به تاخیر افتادن پروژه های این صنعت را در مدیریت صحیح پروژه ها نمیبیند، بلکه منابع مالی هستند که سهم 46 درصدی (بیشترین سهم) را به خود اختصاص داده اند. از طرفی دیگر تاخیرات ناشی از سیستم اجرا و پیمانکار هر کدام به ترتیب حدود 14 و 8 درصد را به خود اختصاص داده اند. این مطالعه طی ارزیابی که انجام داده است به این نتیجه رسید که هزینه تمام شده پروژه های این صنعت در انتهای سال 2000 حدود 70 درصد، در انتهای سال 2001 حدود 60 درصد و در انتهای سال 2002 حدود 68 درصد بیشتر از رقم برآورد شده اولیه بوده که این موضوع نیاز به بررسی دقیقی دارد و انتظار میرود مطالعات صحیحی در اینباره تدوین گردد.
البته مطالعات محدود دیگری نیز درباره دلایل تاخیرات پروژه های صنعت Construction انجام شده است که تعداد بسیار کمی از آنها از کیفیت لازم برخوردار است. یکی از آنها توسط دکتر خوشگفتار و اساتیدشان در سال 2010 و در دانشگاه مالزی صورت پذیرفته است که اگرچه این مطالعه میتوانست از ابزارهای قویتری برای تحلیل داده ها استفاده نماید و نتایج را در معرض تحلیل قوی تری قرار دهد، اما همچنان یکی از منابع خوب برای شناخت دلایل تاخیرات در پروژه های Construction در ایران میباشد. در این مطالعه ابتدا دلایل تاخیرات پروژه ها از منابع مختلف جمع آوری شد و به صورت پرسشنامه هایی از کارفرماها، مشاوران و پیمانکاران نظرسنجی گردید. در این مطالعه 19 کارفرمای بزرگ دولتی، 27 مشاور بزرگ و با سابقه و 38 پیمانکار با تجربه شرکت کردند. نتایج این مطالعه نشان میدهد که اکثر شرکت کنندگان بر این باورند که «مشکلات تامین مالی و عدم پرداخت به موقع» بیشترین سهم را در به تاخیر افتادن این پروژه ها دارد. مشکلی که دلایل آن به کارفرما باز میگردد. البته دلایل دوم و سومی که از نگاه شرکت کنندگان باعث به تاخیر افتادن پروژه ها میشود مربوط به پیمانکاران بوده و به ترتیب به مواردی همچون عدم برنامه ریزی صحیح و عدم مدیریت صحیح اجرا باز میگردد. جالب است بدانید دلیل چهارم به مشاور مربوط بوده و مربوط به موضوع مدیریت قرارداد میباشد که به صورت صحیح صورت نمیپذیرد.
البته این تحقیق حاوی نتایج و آنالیزهای فراوان دیگری نیز بوده که توصیه میکنم آن را از لینک زیر با عنوان "دلایل تاخیر پروژه های Construction در ایران" دانلود و مطالعه بفرمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_delay
#آنالیز_تاخیرات_و_مدیریت_دعاوی
Dralavipour.com
یکی از مواردی که در مطالعه پروژه ها اهمیت فراوانی دارد، شناخت مشکلات و در ادامه یافتن راه حل برای آن مشکلات میباشد. این موضوع در کشورمان از اهمیت بیشتری برخوردار است، زیرا شرایط متفاوت داخلی و خارجی کشورمان این الزام را ایجاد میکند که قبل از صحبت درباره بکارگیری روشها و متودهای نوین مدیریتی، باید شناخت دقیقتری نسبت به مشکلات پروژه ها و ریشه های این مشکلات داشته باشیم. مشکلاتی که حتی بعضا بین صنعتهای مختلف نیز متفاوت بوده و نمیتوان راه حلهای استراتژیک و جامعی را برای تمامی صنایع ارائه نمود.
موضوع تاخیرات در بین مشکلات موجود پروژه ها یکی از مهمترین مشکلات در کشورمان میباشد. اما متاسفانه اگر جستجویی در بین مطالعات انجام شده درباره علل به تاخیر افتادن پروژه ها در کشورمان نماییم، متوجه میشویم که مطالعات با کیفیت زیادی در این زمینه وجود ندارد. یکی از این مطالعات خوب را که در صنعت گاز کشورمان توسط Fallahnejad در کانادا (سال 2012) انجام شده بود را در مقاله Arditi و همکارانش معرفی کردیم.
اینبار میخواهیم درباره دلایل تاخیر پروژه ها در صنعت Construction صحبت نماییم. در سال 2006، مطالعاتی توسط بخش دولتی صورت گرفته است که نشان میدهد در انتهای سال 2002، نزدیک به 68 درصد پروژه های این صنعت دچار تاخیر شده اند. میزان به تاخیر افتادن این پروژه ها به طور میانگین چیزی حدود 76 درصد بوده است و اجرای این پروژه ها به طور میانگین 8 سال به طول انجامیده است، در صورتیکه در برآورد اولیه انتظار بر این بوده است که در فاصله 3 الی 5 سال به اتمام برسند. جالب است بدانید که این مطالعه، با بررسی آماری که انجام داده است مهمترین دلایل به تاخیر افتادن پروژه های این صنعت را در مدیریت صحیح پروژه ها نمیبیند، بلکه منابع مالی هستند که سهم 46 درصدی (بیشترین سهم) را به خود اختصاص داده اند. از طرفی دیگر تاخیرات ناشی از سیستم اجرا و پیمانکار هر کدام به ترتیب حدود 14 و 8 درصد را به خود اختصاص داده اند. این مطالعه طی ارزیابی که انجام داده است به این نتیجه رسید که هزینه تمام شده پروژه های این صنعت در انتهای سال 2000 حدود 70 درصد، در انتهای سال 2001 حدود 60 درصد و در انتهای سال 2002 حدود 68 درصد بیشتر از رقم برآورد شده اولیه بوده که این موضوع نیاز به بررسی دقیقی دارد و انتظار میرود مطالعات صحیحی در اینباره تدوین گردد.
البته مطالعات محدود دیگری نیز درباره دلایل تاخیرات پروژه های صنعت Construction انجام شده است که تعداد بسیار کمی از آنها از کیفیت لازم برخوردار است. یکی از آنها توسط دکتر خوشگفتار و اساتیدشان در سال 2010 و در دانشگاه مالزی صورت پذیرفته است که اگرچه این مطالعه میتوانست از ابزارهای قویتری برای تحلیل داده ها استفاده نماید و نتایج را در معرض تحلیل قوی تری قرار دهد، اما همچنان یکی از منابع خوب برای شناخت دلایل تاخیرات در پروژه های Construction در ایران میباشد. در این مطالعه ابتدا دلایل تاخیرات پروژه ها از منابع مختلف جمع آوری شد و به صورت پرسشنامه هایی از کارفرماها، مشاوران و پیمانکاران نظرسنجی گردید. در این مطالعه 19 کارفرمای بزرگ دولتی، 27 مشاور بزرگ و با سابقه و 38 پیمانکار با تجربه شرکت کردند. نتایج این مطالعه نشان میدهد که اکثر شرکت کنندگان بر این باورند که «مشکلات تامین مالی و عدم پرداخت به موقع» بیشترین سهم را در به تاخیر افتادن این پروژه ها دارد. مشکلی که دلایل آن به کارفرما باز میگردد. البته دلایل دوم و سومی که از نگاه شرکت کنندگان باعث به تاخیر افتادن پروژه ها میشود مربوط به پیمانکاران بوده و به ترتیب به مواردی همچون عدم برنامه ریزی صحیح و عدم مدیریت صحیح اجرا باز میگردد. جالب است بدانید دلیل چهارم به مشاور مربوط بوده و مربوط به موضوع مدیریت قرارداد میباشد که به صورت صحیح صورت نمیپذیرد.
البته این تحقیق حاوی نتایج و آنالیزهای فراوان دیگری نیز بوده که توصیه میکنم آن را از لینک زیر با عنوان "دلایل تاخیر پروژه های Construction در ایران" دانلود و مطالعه بفرمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_delay
Dralavipour
منابع کاربردی موسسه ACEMI - مرجع آموزش و مشاوره مدیریت ساخت و مدیریت پروژه - موسسه ACEMI
راهکاری برای حل مشکل تاخیر پروژه ها به علت دیرکرد در پرداخت با استفاده از مدل بهینه تامین مالی
#تامین_مالی
Dralavipour.com
اشاره کردم که در مطالعه ای که در سال 2017 توسط Arditi و همکارانش انجام شده بود، عدم پرداخت به موقع از سوی کارفرما به پیمانکار دلیلی است که در اکثر کشورها به صورت مشترک عامل به تاخیر افتادن پروژه ها میگردد. این موضوع از آن جهت قابل تایید است که در اغلب مطالعاتی که درباره دلایل به تاخیر افتادن پروژه ها در ایران نیز انجام شده است، دلایل تامین مالی و عدم پرداخت به موقع به عنوان مهمترین دلایل شناخته شده است (به طور مثال مطالعات Fallahnejad در سال 2012 در صنعت گاز و مطالعات Khoshgoftar و همکارانش در سال 2010 در صنعت ساخت). از اینرو، در این نوشتار قصد دارد به بیان راه حل برای این موضوع بپردازم، ولی قبل از آن نیاز است یک مقدمه درباره تامین مالی پروژه بیان نمایم.
در پروژه ها عموما تامین مالی به دو صورت انجام میگیرد. کارفرما برای پروژه نیاز به تامین مالی دارد، که این تامین مالی عموما باید به صورت بلند مدت باشد. اما پیمانکار نیز به تامین مالی نیاز دارد، که این تامین مالی اغلب به صورت کوتاه مدت میباشد و نبود آن قطعا باعث به تاخیر افتادن پروژه خواهد شد. اینکه پروژه ها به علت دیرکرد در پرداخت از سوی کارفرما به پیمانکار به تعویق میفتند، دقیقا الزام تامین مالی از سوی پیمانکار را نشان میدهد. ولی سوال اینجاست که در شرایطی که تامین مالی با کارفرما میباشد، چرا پیمانکار به تامین مالی نیاز دارد و چرا این تامین مالی کوتاه مدت است؟ از مطالعاتی که Arditi و Chotibhongs در سال 2005 انجام داده اند، این نتیجه به دست آمده است که در 69 درصد پروژه ها، پرداختها در فاصله 30 تا 60 روز از سوی کارفرما صورت میگیرد. این فاصله زمانی به طور طبیعی، از زمان ارائه صورت وضعیت توسط پیمانکار تا زمان پرداخت به پیمانکار میباشد. پس در این فاصله پیمانکار باید هزینه کار انجام شده را از منابع مالی خود پرداخته و در زمان 30 تا 60 روز از طرف کارفرما پرداخت صورت میگیرد. این در حالی است که عموما 10 درصد نیز به عنوان حسن انجام کار از تمامی این پرداختها توسط کارفرما کسر میگردد. این دو موضوع (دیرکرد در پرداخت از سوی کارفرما و حسن انجام کار) باعث میگردد پیمانکار دارای کسری نقدینگی گردیده و شبکه جریانهای نقدینگی او در کوتاه مدت منفی گردد. این موضوع حتی میتواند تا ماههای انتهایی پروژه ادامه یابد و در صورت بیشتر شدن مدت پرداخت، تشدید گردد و پروژه را با مشکلات جدی مواجه نماید. به علت این دو موضوع، پیمانکار یا از محل آورده نقدی، یا از طریق تامین مالی، باید برای کوتاه مدت اقدام به تامین مالی نماید که در پروژه های بزرگ امکان تامین مالی تنها از محل آورده نقدی برای پیمانکار ممکن نمیباشد، زیرا حتی حجم این کسری رقم بزرگی خواهد بود.
اما بعضا یافتن منابع کافی برای تامین مالی میسر نبوده و پیمانکار ممکن است نتواند این میزان تامین مالی را انجام دهد. راهکار چیست؟ در سال 2003، Elazouni و همکارانش اقدام به ارائه مدلی نمودند که بر اساس آن زمان شروع فعالیتها با استفاده از شناوری بینشان طوری تغییر نماید که شبکه جریانهای نقدینگی کمتر دچار کسری گردد. این موضوع اگرچه باز هم میتواند باعث تاخیر پروژه گردد، اما میزان تاخیر را کمتر مینماید، زیرا کسری نقدینگی در شبکه جریانهای نقدینگی با جابجایی فعالیتها میتواند کاهش یابد. برای بهبود راهکاری که توسط Elazouni و همکارانش در سال 2003 ارائه شد و تا سال 2017 در موضوعات مختلف ادامه یافته است، در تحقیقی که بنده با همکاری Professor Arditi انجام دادیم، و این تحقیق از سال 2014 تا سال 2017 به طول انجامید و در سال 2018 به چاپ رسید، مدلی برای تامین مالی ارائه گردید که نه تنها نیاز به تعویق پروژه را از بین میبرد، بلکه هزینه تامین مالی را نسبت به مدلهای پیشین نیز کاهش میدهد. این مطالعه را میتوانید در ادامه و از لینکهای زیر دانلود و مطالعه بفرمایید. البته این مدل در بحثهای کاهش هزینه پروژه و افزایش سود نیز بهبود یافته که در حال چاپ میباشد و بعد از چاپ در اختیار علاقه مندان قرار خواهم داد.
Authors: Alavipour and Arditi
Journal: Construction Engineering and Management (ASCE Journal)
👈این تحقیق در دانشگاه Illinois Tech انجام شده است.
لینک اصلی مقاله👇
https://ascelibrary.org/doi/10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0001451
دانلود از سایت بنده، با عنوان مینیمم سازی هزینه تامین مالی پروژه برای پیمانکار 👇
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_financing
#تامین_مالی
Dralavipour.com
اشاره کردم که در مطالعه ای که در سال 2017 توسط Arditi و همکارانش انجام شده بود، عدم پرداخت به موقع از سوی کارفرما به پیمانکار دلیلی است که در اکثر کشورها به صورت مشترک عامل به تاخیر افتادن پروژه ها میگردد. این موضوع از آن جهت قابل تایید است که در اغلب مطالعاتی که درباره دلایل به تاخیر افتادن پروژه ها در ایران نیز انجام شده است، دلایل تامین مالی و عدم پرداخت به موقع به عنوان مهمترین دلایل شناخته شده است (به طور مثال مطالعات Fallahnejad در سال 2012 در صنعت گاز و مطالعات Khoshgoftar و همکارانش در سال 2010 در صنعت ساخت). از اینرو، در این نوشتار قصد دارد به بیان راه حل برای این موضوع بپردازم، ولی قبل از آن نیاز است یک مقدمه درباره تامین مالی پروژه بیان نمایم.
در پروژه ها عموما تامین مالی به دو صورت انجام میگیرد. کارفرما برای پروژه نیاز به تامین مالی دارد، که این تامین مالی عموما باید به صورت بلند مدت باشد. اما پیمانکار نیز به تامین مالی نیاز دارد، که این تامین مالی اغلب به صورت کوتاه مدت میباشد و نبود آن قطعا باعث به تاخیر افتادن پروژه خواهد شد. اینکه پروژه ها به علت دیرکرد در پرداخت از سوی کارفرما به پیمانکار به تعویق میفتند، دقیقا الزام تامین مالی از سوی پیمانکار را نشان میدهد. ولی سوال اینجاست که در شرایطی که تامین مالی با کارفرما میباشد، چرا پیمانکار به تامین مالی نیاز دارد و چرا این تامین مالی کوتاه مدت است؟ از مطالعاتی که Arditi و Chotibhongs در سال 2005 انجام داده اند، این نتیجه به دست آمده است که در 69 درصد پروژه ها، پرداختها در فاصله 30 تا 60 روز از سوی کارفرما صورت میگیرد. این فاصله زمانی به طور طبیعی، از زمان ارائه صورت وضعیت توسط پیمانکار تا زمان پرداخت به پیمانکار میباشد. پس در این فاصله پیمانکار باید هزینه کار انجام شده را از منابع مالی خود پرداخته و در زمان 30 تا 60 روز از طرف کارفرما پرداخت صورت میگیرد. این در حالی است که عموما 10 درصد نیز به عنوان حسن انجام کار از تمامی این پرداختها توسط کارفرما کسر میگردد. این دو موضوع (دیرکرد در پرداخت از سوی کارفرما و حسن انجام کار) باعث میگردد پیمانکار دارای کسری نقدینگی گردیده و شبکه جریانهای نقدینگی او در کوتاه مدت منفی گردد. این موضوع حتی میتواند تا ماههای انتهایی پروژه ادامه یابد و در صورت بیشتر شدن مدت پرداخت، تشدید گردد و پروژه را با مشکلات جدی مواجه نماید. به علت این دو موضوع، پیمانکار یا از محل آورده نقدی، یا از طریق تامین مالی، باید برای کوتاه مدت اقدام به تامین مالی نماید که در پروژه های بزرگ امکان تامین مالی تنها از محل آورده نقدی برای پیمانکار ممکن نمیباشد، زیرا حتی حجم این کسری رقم بزرگی خواهد بود.
اما بعضا یافتن منابع کافی برای تامین مالی میسر نبوده و پیمانکار ممکن است نتواند این میزان تامین مالی را انجام دهد. راهکار چیست؟ در سال 2003، Elazouni و همکارانش اقدام به ارائه مدلی نمودند که بر اساس آن زمان شروع فعالیتها با استفاده از شناوری بینشان طوری تغییر نماید که شبکه جریانهای نقدینگی کمتر دچار کسری گردد. این موضوع اگرچه باز هم میتواند باعث تاخیر پروژه گردد، اما میزان تاخیر را کمتر مینماید، زیرا کسری نقدینگی در شبکه جریانهای نقدینگی با جابجایی فعالیتها میتواند کاهش یابد. برای بهبود راهکاری که توسط Elazouni و همکارانش در سال 2003 ارائه شد و تا سال 2017 در موضوعات مختلف ادامه یافته است، در تحقیقی که بنده با همکاری Professor Arditi انجام دادیم، و این تحقیق از سال 2014 تا سال 2017 به طول انجامید و در سال 2018 به چاپ رسید، مدلی برای تامین مالی ارائه گردید که نه تنها نیاز به تعویق پروژه را از بین میبرد، بلکه هزینه تامین مالی را نسبت به مدلهای پیشین نیز کاهش میدهد. این مطالعه را میتوانید در ادامه و از لینکهای زیر دانلود و مطالعه بفرمایید. البته این مدل در بحثهای کاهش هزینه پروژه و افزایش سود نیز بهبود یافته که در حال چاپ میباشد و بعد از چاپ در اختیار علاقه مندان قرار خواهم داد.
Authors: Alavipour and Arditi
Journal: Construction Engineering and Management (ASCE Journal)
👈این تحقیق در دانشگاه Illinois Tech انجام شده است.
لینک اصلی مقاله👇
https://ascelibrary.org/doi/10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0001451
دانلود از سایت بنده، با عنوان مینیمم سازی هزینه تامین مالی پروژه برای پیمانکار 👇
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_financing
مدلی برای کاهش هزینه تامین مالی پیمانکار با ترکیب وام بلند مدت و خط اعتباری
#تامین_مالی
Authors: Alavipour and Arditi
Conference: 13th International Project Management Conference in Iran
مقاله دیگری را که در سیزدهمین کنفرانس مدیریت پروژه ارائه کرده بودم، برایتان در ادامه قرار داده ام. در این مقاله مدلی ارائه شده است که با ترکیب وام بلند مدت (Long-term Loan) و خط اعتباری (Line of credit)، هزینه تامین مالی پروژه را که بر اساس شبکه جریانهای نقدینگی پروژه که از برنامه زمانبندی و تنها با وارد کردن ورودیهای قرارداد و برنامه زمانبندی به صورت اتومات محاسبه میشود را مینیمم مینماید. در این مقاله اهمیت ترکیب وام بلند مدت در کنار خط اعتباری به اثبات رسیده که میتواند سهم قابل توجهی در کاهش هزینه تامین مالی در پروژه های بزرگ داشته باشد.
دانلود از سایت Civilica👇
http://www.civilica.com/Paper-IPMC13-IPMC13_007.html
دانلود از سایت بنده👇
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_financing
کانال تلگرام👇
@alavipour_pm
#تامین_مالی
#تامین_مالی
Authors: Alavipour and Arditi
Conference: 13th International Project Management Conference in Iran
مقاله دیگری را که در سیزدهمین کنفرانس مدیریت پروژه ارائه کرده بودم، برایتان در ادامه قرار داده ام. در این مقاله مدلی ارائه شده است که با ترکیب وام بلند مدت (Long-term Loan) و خط اعتباری (Line of credit)، هزینه تامین مالی پروژه را که بر اساس شبکه جریانهای نقدینگی پروژه که از برنامه زمانبندی و تنها با وارد کردن ورودیهای قرارداد و برنامه زمانبندی به صورت اتومات محاسبه میشود را مینیمم مینماید. در این مقاله اهمیت ترکیب وام بلند مدت در کنار خط اعتباری به اثبات رسیده که میتواند سهم قابل توجهی در کاهش هزینه تامین مالی در پروژه های بزرگ داشته باشد.
دانلود از سایت Civilica👇
http://www.civilica.com/Paper-IPMC13-IPMC13_007.html
دانلود از سایت بنده👇
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_financing
کانال تلگرام👇
@alavipour_pm
#تامین_مالی
CIVILICA
OPTIMIZING FINANCING COST USING A LINE-OF- CREDIT AND A LONG-TERM LOAN
Contractors need financing throughout a project, mainly because (1) the owner withholds retainage to make sure that the project is performed properly by...
معرفی کتاب اقتصاد صنعت ساخت (Construction Economics)
#ارزیابی_اقتصادی
Dralavipour.com
یکی از موضوعاتی که همیشه اهمیت فراوانی در بررسی و ارزیابی پروژه ها در فاز مطالعاتی دارد، ارزیابی اقتصادی پروژه است. این موضوع درست است که اصول ارزیابی اقتصادی در تمامی صنعتها یک اصول یکسانی میباشد، اما این ارزیابیها برای هر صنعت باید با توجه به خصوصیات آن همراه باشد. این موضوع درباره صنعت ساخت و با توجه به خصوصیات، حساسیتها و ریسکهای خاص این صنعت که در گذشته برایتان نوشته بودم، اهمیت بیشتری دارد.
کتابی که برایتان معرفی میکنم، کتاب Construction Economics است که اصول اقتصادی را از نگاه بازار صنعت ساخت (Construction) و با توجه به بحرانهای مالی بررسی مینماید. باید توجه نمود که این موضوع از آن جهت که صنعت ساخت یک صنعت فصلی بوده و به صورت سیکلهای نزولی و صعودی در دوره های مختلف رفتار میکند، اهمیت فراوانی خواهد داشت. به طور مثال، این کتاب چالشهای تغییر سیاستهای دولتها، سازگاری با تغییرات آب و هوایی، اتخاذ روشهای مختلف مدلسازی ساختمان (BIM) در پروژه ها و کاهش هزینه ها را از نگاه اقتصادی مورد بررسی و ارزیابی قرار میدهد. شاید بتوان گفت این کتاب یکی از مهمترین کتابها بوده که خواندن آن برای مدیران ساخت (Construction Managers)، مهندسان عمران و معماری و تمام افرادی که با سرمایه گذاری در صنعت ساخت سر و کار دارند توصیه میگردد. این کتاب توسط Danny Myers نوشته شده و آخرین نسخه آن را که در سال 2017 چاپ شده برایتان در لینک زیر قرار داده ام.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_economic
#ارزیابی_اقتصادی
Dralavipour.com
یکی از موضوعاتی که همیشه اهمیت فراوانی در بررسی و ارزیابی پروژه ها در فاز مطالعاتی دارد، ارزیابی اقتصادی پروژه است. این موضوع درست است که اصول ارزیابی اقتصادی در تمامی صنعتها یک اصول یکسانی میباشد، اما این ارزیابیها برای هر صنعت باید با توجه به خصوصیات آن همراه باشد. این موضوع درباره صنعت ساخت و با توجه به خصوصیات، حساسیتها و ریسکهای خاص این صنعت که در گذشته برایتان نوشته بودم، اهمیت بیشتری دارد.
کتابی که برایتان معرفی میکنم، کتاب Construction Economics است که اصول اقتصادی را از نگاه بازار صنعت ساخت (Construction) و با توجه به بحرانهای مالی بررسی مینماید. باید توجه نمود که این موضوع از آن جهت که صنعت ساخت یک صنعت فصلی بوده و به صورت سیکلهای نزولی و صعودی در دوره های مختلف رفتار میکند، اهمیت فراوانی خواهد داشت. به طور مثال، این کتاب چالشهای تغییر سیاستهای دولتها، سازگاری با تغییرات آب و هوایی، اتخاذ روشهای مختلف مدلسازی ساختمان (BIM) در پروژه ها و کاهش هزینه ها را از نگاه اقتصادی مورد بررسی و ارزیابی قرار میدهد. شاید بتوان گفت این کتاب یکی از مهمترین کتابها بوده که خواندن آن برای مدیران ساخت (Construction Managers)، مهندسان عمران و معماری و تمام افرادی که با سرمایه گذاری در صنعت ساخت سر و کار دارند توصیه میگردد. این کتاب توسط Danny Myers نوشته شده و آخرین نسخه آن را که در سال 2017 چاپ شده برایتان در لینک زیر قرار داده ام.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_economic
مدلی برای ایجاد فرهنگ ایمنی (Safety Culture)
#سیستم_مدیریت_ساخت
Dralavipour.com
حوادث در پروژه ها، مخصوصا پروژه های ساخت یکی از حساسترین و مهمترین اتفاقاتی هستند که آسیبهای فراوانی را به لحاظ مالی، جانی، اجتماعی و زمانی وارد مینمایند. از اینرو، افزایش ایمنی در رده موارد با اولویت بسیار بالا برای شرکتهای فعال در این صنعت در سراسر دنیا تلقی میشود. اما نکته مهم آنست که تنها با ایجاد قانون و تبصره و با ایجاد سیستم مدیریت ایمنی نمیتوان وقوع این حوادث را کاهش داد و به چیزی فراتر از این موارد برای کاهش حوادث نیاز است. جالب است بدانید طبق گزارش ACSNI در سال 1993، در بسیاری از حوادث بزرگ، سیستم مدیریت ایمنی نتوانسته است به صورت مناسبی از وقوع این حوادث جلوگیری نماید و این الزام را ایجاد میکند که مواردی فراتر از مدلهای مدیریتی برای جلوگیری از این حوادث نیاز است. از این جهت، سالهاست که مباحثی درباره ایجاد فرهنگ ایمنی در سازمانها مورد بحث قرار گرفته است. موردی که به Safety Culture معروف گردیده و در صورت رسیدن به بلوغ، یکی از مهمترین موارد برای بهبود ایمنی و کاهش حوادث شناخته میشود.
اما فرهنگ ایمنی یا همان Safety Culture به چه معناست؟ کمیته ACSNI در سال 1993 این مفهوم را به این صورت توصیف نموده است: فرهنگ ایمنی یک سازمان، محصول ارزشهای فردی و گروهی، تصورات ذهنی و باورها، شایستگیها و صلاحیتها و الگوهای رفتاری میباشد که تعهدات، شیوه ها و مهارتهای مدیریت ایمنی و سلامت سازمانها را نشان میدهد. اگرچه تعریفهای بسیار دیگری نیز در مراجع متعدد ارائه شده است، اما این اجماع وجود دارد که مفهوم فرهنگ ایمنی یک مفهوم پیشگیرانه میباشد که نیاز به مدلسازی خاصی دارد.
مطالعه ای که برایتان قرار داده ام، اجزای سیستم فرهنگ ایمنی (Safety Culture) را متشکل از سه سیستم جداگانه به شرح زیر دانسته و در قالب یک مدل یکپارچه، مدلی ارائه نموده است که با سایر مدلهای قبلی مقایسه نموده تا کارایی سیستم ارائه شده را اثبات نماید.
1. Safety Climate
2. Safety System
3. Behavior-based Safety
شما میتوانید این مطالعه را از لینک زیر با عنوان "مدلی برای ایجاد فرهنگ ایمنی (Safety Culture)" دانلود و مطالعه بفرمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_cm
#سیستم_مدیریت_ساخت
Dralavipour.com
حوادث در پروژه ها، مخصوصا پروژه های ساخت یکی از حساسترین و مهمترین اتفاقاتی هستند که آسیبهای فراوانی را به لحاظ مالی، جانی، اجتماعی و زمانی وارد مینمایند. از اینرو، افزایش ایمنی در رده موارد با اولویت بسیار بالا برای شرکتهای فعال در این صنعت در سراسر دنیا تلقی میشود. اما نکته مهم آنست که تنها با ایجاد قانون و تبصره و با ایجاد سیستم مدیریت ایمنی نمیتوان وقوع این حوادث را کاهش داد و به چیزی فراتر از این موارد برای کاهش حوادث نیاز است. جالب است بدانید طبق گزارش ACSNI در سال 1993، در بسیاری از حوادث بزرگ، سیستم مدیریت ایمنی نتوانسته است به صورت مناسبی از وقوع این حوادث جلوگیری نماید و این الزام را ایجاد میکند که مواردی فراتر از مدلهای مدیریتی برای جلوگیری از این حوادث نیاز است. از این جهت، سالهاست که مباحثی درباره ایجاد فرهنگ ایمنی در سازمانها مورد بحث قرار گرفته است. موردی که به Safety Culture معروف گردیده و در صورت رسیدن به بلوغ، یکی از مهمترین موارد برای بهبود ایمنی و کاهش حوادث شناخته میشود.
اما فرهنگ ایمنی یا همان Safety Culture به چه معناست؟ کمیته ACSNI در سال 1993 این مفهوم را به این صورت توصیف نموده است: فرهنگ ایمنی یک سازمان، محصول ارزشهای فردی و گروهی، تصورات ذهنی و باورها، شایستگیها و صلاحیتها و الگوهای رفتاری میباشد که تعهدات، شیوه ها و مهارتهای مدیریت ایمنی و سلامت سازمانها را نشان میدهد. اگرچه تعریفهای بسیار دیگری نیز در مراجع متعدد ارائه شده است، اما این اجماع وجود دارد که مفهوم فرهنگ ایمنی یک مفهوم پیشگیرانه میباشد که نیاز به مدلسازی خاصی دارد.
مطالعه ای که برایتان قرار داده ام، اجزای سیستم فرهنگ ایمنی (Safety Culture) را متشکل از سه سیستم جداگانه به شرح زیر دانسته و در قالب یک مدل یکپارچه، مدلی ارائه نموده است که با سایر مدلهای قبلی مقایسه نموده تا کارایی سیستم ارائه شده را اثبات نماید.
1. Safety Climate
2. Safety System
3. Behavior-based Safety
شما میتوانید این مطالعه را از لینک زیر با عنوان "مدلی برای ایجاد فرهنگ ایمنی (Safety Culture)" دانلود و مطالعه بفرمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_cm
Dralavipour
وبسایت دکتر سید محمدرضا علوی پور - سیستم مدیریت ساخت (CM) در پروژه
به وبسایت آموزش و مشاوره مدیریت ساخت و پروژه خوش آمدید. در این وبسایت میتوانید درباره موضوعات مدیریت مالی و حسابداری، مدیریت قرارداد، آنالیز تاخیرات و مدیریت دعاوی، تامین مالی، مدیریت ساخت، ارزیابی اقتصادی، تحلیل کسب و کار و مدیریت ماشین آلات، از جدیدترین…
ارزیابی اقتصادی روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) در پروژه
#ارزیابی_اقتصادی
Dralavipour.com
تا به امروز مطالعات فراوانی برای توصیف اهمیت روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) صورت گرفته است تا نشان دهد این روش منجر به تولید ثروت بیشتر برای سازمانها میشود، به طوریکه میتواند قدرت رقابت پذیری بالاتری را تولید نماید. نتایج بدست آمده از مطالعات نشان میدهد که اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) باعث بهبود عملکرد سازمانها میگردد. این امر بدان علت است که این روش با ایجاد فرهنگی سازمانی منجر به ایجاد روندی سیستماتیک، با ثبات، منسجم و کلانگر میگردد.
اگرچه بحث مدیریت کیفیت جامع (TQM) سالهاست در سازمانهای تولیدی مطرح است، اما اهمیت آن در پروژه ها، مخصوصا پروژه های صنعت ساخت کمتر مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته است. البته باید اشاره نمود که ظرفیتهای روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) برای تولید ثروت در همه سازمانها و صنایع یکسان نبوده و به پارامترهای بسیاری از جمله ابعاد سازمان و بخش صنعت مورد بررسی بستگی دارد. این موضوع اهمیت بررسی اثرات اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) را در صنایع مختلف و به صورت جداگانه نشان میدهد. اینکه اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) چه اثراتی از نظر اقتصادی و سازمانی در سازمانهای پروژه محور فعال در صنعت ساخت دارد، موضوعی است که نیاز به توجه و مطالعه بیشتری خواهد داشت.
مطالعه ای که در لینک زیر برایتان قرار داده ام به بررسی اثرات اقتصادی اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) در پروژه های صنعت ساخت پرداخته است. این مطالعه سعی کرده است نشان دهد که اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع در شرکتهای پروژه محور فعال در صنعت ساخت چه تاثیری داشته و ارتباط بین درجه اهمیت اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع با ابعاد سازمان چیست. در این مطالعه که بر روی چند شرکت واقعی انجام شده است، اثرات اقتصادی اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع و اینکه خصوصیات متفاوت در سازمانها و متغیرهای مختلف به چه صورتی بر نتایج تاثیر میگذارند مورد بررسی، ارزیابی و بحث قرار گرفته است. میتوانید این مطالعه را از لینک زیر دانلود نمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_economic
#ارزیابی_اقتصادی
Dralavipour.com
تا به امروز مطالعات فراوانی برای توصیف اهمیت روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) صورت گرفته است تا نشان دهد این روش منجر به تولید ثروت بیشتر برای سازمانها میشود، به طوریکه میتواند قدرت رقابت پذیری بالاتری را تولید نماید. نتایج بدست آمده از مطالعات نشان میدهد که اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) باعث بهبود عملکرد سازمانها میگردد. این امر بدان علت است که این روش با ایجاد فرهنگی سازمانی منجر به ایجاد روندی سیستماتیک، با ثبات، منسجم و کلانگر میگردد.
اگرچه بحث مدیریت کیفیت جامع (TQM) سالهاست در سازمانهای تولیدی مطرح است، اما اهمیت آن در پروژه ها، مخصوصا پروژه های صنعت ساخت کمتر مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته است. البته باید اشاره نمود که ظرفیتهای روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) برای تولید ثروت در همه سازمانها و صنایع یکسان نبوده و به پارامترهای بسیاری از جمله ابعاد سازمان و بخش صنعت مورد بررسی بستگی دارد. این موضوع اهمیت بررسی اثرات اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) را در صنایع مختلف و به صورت جداگانه نشان میدهد. اینکه اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) چه اثراتی از نظر اقتصادی و سازمانی در سازمانهای پروژه محور فعال در صنعت ساخت دارد، موضوعی است که نیاز به توجه و مطالعه بیشتری خواهد داشت.
مطالعه ای که در لینک زیر برایتان قرار داده ام به بررسی اثرات اقتصادی اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع (TQM) در پروژه های صنعت ساخت پرداخته است. این مطالعه سعی کرده است نشان دهد که اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع در شرکتهای پروژه محور فعال در صنعت ساخت چه تاثیری داشته و ارتباط بین درجه اهمیت اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع با ابعاد سازمان چیست. در این مطالعه که بر روی چند شرکت واقعی انجام شده است، اثرات اقتصادی اتخاذ روش مدیریت کیفیت جامع و اینکه خصوصیات متفاوت در سازمانها و متغیرهای مختلف به چه صورتی بر نتایج تاثیر میگذارند مورد بررسی، ارزیابی و بحث قرار گرفته است. میتوانید این مطالعه را از لینک زیر دانلود نمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_economic
معرفی کتاب The Principles of Project Finance
#تامین_مالی
Dralavipour.com
چندی پیش دو کتاب خوب در زمینه تامین مالی پروژه برایتان معرفی کردم. کتاب Introduction to project finance که کتابی مقدماتی و خوب برای آشنایی با تامین مالی پروژه ها بود و کتاب Project finance in theory and practice که از لحاظ اجرایی و تئوری مباحث تامین مالی و فاینانس پروژه را مورد بررسی و آموزش قرار داده بود. اکنون کتاب دیگری که در زمینه تامین مالی و فاینانس پروژه ها برایتان در لینک انتهایی این متن قرار داده ام، کتاب The principles of Project Finance میباشد. این کتاب که سعی کرده است به بیان و توصیف اهمیت تامین مالی پروژه ها در بازارهای جهانی بپردازد، توسط Rod Morrison نوشته شده و در سال 2012 به چاپ رسیده است. کتابی که اهمیت تامین مالی را در پروژه های بخش انرژی و زیرساختی مورد تحلیل قرار داده است. موضوع جالب در این کتاب آنست که فصلهای مختلف این کتاب توسط متخصصان متفاوتی نوشته شده که هر کدام در یک زمینه خاص تخصص دارند. این کتاب در 4 بخش اصلی نوشته شده است که در ادامه به توصیف اجمالی هر بخش پرداخته شده است.
بخش اول این کتاب درباره موارد کلیدی در تامین مالی پروژه ها از نگاه بانکداران، حقوقدانها و مشاوران بانکی به بحث میپردازد و سعی میکند مباحث ضمانتنامه ای، تامین مالی چند جانبه، و مسایلی نظیر بیمه را مورد بررسی قرار دهد.
بخش دوم این کتاب به توصیف چگونگی تامین مالی پروژه ها در صنایع مختلف در بازارهای انرژی و زیرساختی از جمله انرژی های تجدیدپذیر، صنایع نفت و گاز و پروژه های راه و حمل و نقل پرداخته است. بخشی که از اهمیت خاصی برخوردار بوده و مطالعه آن میتواند بسیار مفید باشد.
بخش سوم این کتاب موضوع جالبی را مورد بررسی قرار داده است. بحث تامین مالی در کشورهای مختلف و تفاوتهای موجود در فاینانس پروژه ها در کشورهایی نظیر استرالیا، ویتنام، اندونزی، ترکیه، روسیه، آفریقا، فرانسه، آمریکا و برزیل مورد بحث و تحلیل قرار گرفته است.
اما بخش چهارم این کتاب به مطالعه موردی (Case Study) نتایج تامین مالی 10 پروژه بزرگ پرداخته است. مواردی که در Thomson Reuters Project Finance International که منبع اصلی برای اطلاعات تامین مالی پروژه ها است، به چاپ رسیده و در این کتاب از منظر ساختاری، حقوقی و مالی مورد ارزیابی قرار گرفته است.
این کتاب را میتوانید از لینک زیر دانلود و مطالعه بفرمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_financing
#تامین_مالی
Dralavipour.com
چندی پیش دو کتاب خوب در زمینه تامین مالی پروژه برایتان معرفی کردم. کتاب Introduction to project finance که کتابی مقدماتی و خوب برای آشنایی با تامین مالی پروژه ها بود و کتاب Project finance in theory and practice که از لحاظ اجرایی و تئوری مباحث تامین مالی و فاینانس پروژه را مورد بررسی و آموزش قرار داده بود. اکنون کتاب دیگری که در زمینه تامین مالی و فاینانس پروژه ها برایتان در لینک انتهایی این متن قرار داده ام، کتاب The principles of Project Finance میباشد. این کتاب که سعی کرده است به بیان و توصیف اهمیت تامین مالی پروژه ها در بازارهای جهانی بپردازد، توسط Rod Morrison نوشته شده و در سال 2012 به چاپ رسیده است. کتابی که اهمیت تامین مالی را در پروژه های بخش انرژی و زیرساختی مورد تحلیل قرار داده است. موضوع جالب در این کتاب آنست که فصلهای مختلف این کتاب توسط متخصصان متفاوتی نوشته شده که هر کدام در یک زمینه خاص تخصص دارند. این کتاب در 4 بخش اصلی نوشته شده است که در ادامه به توصیف اجمالی هر بخش پرداخته شده است.
بخش اول این کتاب درباره موارد کلیدی در تامین مالی پروژه ها از نگاه بانکداران، حقوقدانها و مشاوران بانکی به بحث میپردازد و سعی میکند مباحث ضمانتنامه ای، تامین مالی چند جانبه، و مسایلی نظیر بیمه را مورد بررسی قرار دهد.
بخش دوم این کتاب به توصیف چگونگی تامین مالی پروژه ها در صنایع مختلف در بازارهای انرژی و زیرساختی از جمله انرژی های تجدیدپذیر، صنایع نفت و گاز و پروژه های راه و حمل و نقل پرداخته است. بخشی که از اهمیت خاصی برخوردار بوده و مطالعه آن میتواند بسیار مفید باشد.
بخش سوم این کتاب موضوع جالبی را مورد بررسی قرار داده است. بحث تامین مالی در کشورهای مختلف و تفاوتهای موجود در فاینانس پروژه ها در کشورهایی نظیر استرالیا، ویتنام، اندونزی، ترکیه، روسیه، آفریقا، فرانسه، آمریکا و برزیل مورد بحث و تحلیل قرار گرفته است.
اما بخش چهارم این کتاب به مطالعه موردی (Case Study) نتایج تامین مالی 10 پروژه بزرگ پرداخته است. مواردی که در Thomson Reuters Project Finance International که منبع اصلی برای اطلاعات تامین مالی پروژه ها است، به چاپ رسیده و در این کتاب از منظر ساختاری، حقوقی و مالی مورد ارزیابی قرار گرفته است.
این کتاب را میتوانید از لینک زیر دانلود و مطالعه بفرمایید.
https://dralavipour.com/applied_resources/show/references_financing