Bu iki resim, Venedik'i su baskınlarından kurtarmak için uygulanan projeyi gösteriyor. Denizin dibinde kocaman plakalar duruyor, gerekli görüldüğü anlarda (deniz suyunun yükselmesi ya da tsunami anlarında) parça parça kalkıyorlar ve birbirlerine dayanarak suya set oluyorlar

Bu teknik istanbul'a yapılacak söz konusu köprülerde daha da geliştirilerek uygulanacak

Köprüler beş km den daha uzun olacakları için, aradaki kısımlarda bu sarı bariyerler/plakalar köprülerin çok sağlam ayaklarına da kendilerini kilitleyecekler

Bu sayede boğazın iki giriş kısmında da suyun önü tamamen kesilebilecek

Kapatılmış haldeki iki köprünün arasında kalan su tahliye edilecek. Boğaz traşlanarak genişletilirken boğazda hiç deniz suyu olmayacak. Tamamen kuru zeminde rahatça çalışılacak

Boğaz genişletildikten sonra da bu iki köprü yerlerinde kalacak

En az 5 asır boyunca sorunsuz şekilde kullanılabilecek teknik özellikte olacak bu köprüler

Yapılırken masraf etmekten, doğru malzemeleri bol miktarda kullanmaktan hiç çekinilmeyecek

Hep ilerisi de düşünülecek

Köprü turkuvaz renginin hakim olduğu renk tercihleriyle ve Buhara, Semerkant gibi Türk şehirlerindeki tarihi eserlerde görülen işlemelerle, nakışlarla süslenecek.

İlk katında on gidiş, on geliş olmak üzere 20 otoyol şeridi olacak

İki gidiş, iki geliş olmak üzere dört ray hattı olacak

bir gidiş ve bir geliş olmak üzere iki hyperloop sistemi çekilecek

ilk katında yaya geçişi yasak olacak

Lakin üst katı daha da inceliklerle yapılacak, tam bir sanat eseri gibi duracak

Üst katında da motorlu araçların geçişi yasak olacak

Üst katın iki yanında boydan boya dükkanlar olacak

Köprü çok geniş olduğu için, üst kattaki her bir dükkan da çok geniş olabilecek

İki sıra halindeki dükkanların ortasında kalan yolda yürüyen bant sistemi olacak

yürüyen bant sistemi de gidişli gelişli yani yan yana iki sıra halinde olacak

Belli aralıklarda bu bantlardan dışarı çıkılabilecek hareketsiz zeminler bırakılacak