Минтранс разработал методику выполнения радиотехнического и визуального поиска воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса России «Об определении методики выполнения радиотехнического и визуального поиска воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море, сигналов, применяемых при проведении поисково-спасательных операций (работ)».
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтранса России «Об определении методики выполнения радиотехнического и визуального поиска воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море, сигналов, применяемых при проведении поисково-спасательных операций (работ)».
Forwarded from Коммерсантъ
В России разрешат брать в самолет детское питание объемом более 100 мл — соответствующие поправки готовит Минтранс. Документ проходит согласование с профильными ведомствами и планируется к изданию в этом году.
Согласно действующим правилам, жидкости можно перевозить только в таре до 100 мл, а детское питание — «в количестве, необходимом на время полета». Это создает правовую неопределенность, отмечают в министерстве.
▪ Подписывайтесь на «Ъ» в Telegram | в MAX | Оставляйте «бусты»
«В настоящее время проводится работа по корректировке приказа № 34, предусматривающая, в частности, возможность провоза детского питания, в том числе материнского молока в контейнерах объемом более 100 мл, в количестве, необходимом на время полета»,— сообщила пресс-служба Минтранса «РИА Новости».
Согласно действующим правилам, жидкости можно перевозить только в таре до 100 мл, а детское питание — «в количестве, необходимом на время полета». Это создает правовую неопределенность, отмечают в министерстве.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минздрав России разработал порядок организации оказания медпомощи на территории аэропорта, а также требования к оснащению и организации
и деятельности фельдшерского здравпункта
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минздрава России «Об утверждении Порядка организации оказания медицинской помощи на территории аэропорта, включающего в себя виды, условия и формы оказания медицинской помощи, требования к организации и деятельности фельдшерского здравпункта, стандарт оснащения фельдшерского здравпункта и рекомендуемые штатные нормативы фельдшерского здравпункта».
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 6 апреля 2026 г.
и деятельности фельдшерского здравпункта
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минздрава России «Об утверждении Порядка организации оказания медицинской помощи на территории аэропорта, включающего в себя виды, условия и формы оказания медицинской помощи, требования к организации и деятельности фельдшерского здравпункта, стандарт оснащения фельдшерского здравпункта и рекомендуемые штатные нормативы фельдшерского здравпункта».
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 6 апреля 2026 г.
Минтранс утвердил Правила радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов, включая обеспечение авиационной электросвязи
Приказ Минтранса России от 28 января 2026 г. № 38 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов, включая обеспечение авиационной электросвязи» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Приказ Минтранса России от 28 января 2026 г. № 38 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов, включая обеспечение авиационной электросвязи» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Минтранс разработал изменения в статью 131 Воздушного кодекса Российской Федерации определяющую минимальный размера страховой суммы при страховании ответственности владельцев пилотируемых и беспилотных воздушных судов
На сайте Regulation.gov.ru размещен законопроект.
Как следует из пояснительной записки к законопроекту, принятие законопроекта позволит установить гарантии покрытия ущерба от вреда, который может быть причинен третьим лицам гражданскими БВС. Законопроектом в целях снижения финансовой нагрузки на владельцев и эксплуатантов БВС предусмотрен дифференцированный подход к определению минимальной страховой суммы в зависимости от максимальной взлетной массы БВС. При этом разница в размере страховой суммы для пилотируемых и беспилотных воздушных судов обусловлена различиями в характере рисков, связанных с их эксплуатацией, а также особенностями регулирования и оценки потенциального ущерба.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 28 апреля 2026 г.
На сайте Regulation.gov.ru размещен законопроект.
Как следует из пояснительной записки к законопроекту, принятие законопроекта позволит установить гарантии покрытия ущерба от вреда, который может быть причинен третьим лицам гражданскими БВС. Законопроектом в целях снижения финансовой нагрузки на владельцев и эксплуатантов БВС предусмотрен дифференцированный подход к определению минимальной страховой суммы в зависимости от максимальной взлетной массы БВС. При этом разница в размере страховой суммы для пилотируемых и беспилотных воздушных судов обусловлена различиями в характере рисков, связанных с их эксплуатацией, а также особенностями регулирования и оценки потенциального ущерба.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 28 апреля 2026 г.
Наш канал постепенно переезжает в МАХ. Мы пока будем дублировать посты и в Телеграмме и в МАКСе, потом -время покажет.
Ссылка на наш канал в МАКСе:
https://max.ru/join/avP06xqFTmuM-sM8ngD9LNbYwpG05JFAkagKS08UOBY
Ссылка на наш канал в МАКСе:
https://max.ru/join/avP06xqFTmuM-sM8ngD9LNbYwpG05JFAkagKS08UOBY
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
💩18🫡3👎2🖕2👀2😭1
Минтранс предлагает несколько увеличить стоимость сертификации типа, разработчиков и изготовителей
Проект соответсвующего приказа предусматривает изменение предельного размера платы за оказание услуги.
Так, сертификаты типа ВС подорожают более чем в 2 раза, почти в 10 раз - сертификация изготовителей и разработчиков гражданской авиационной техники.
Мы ранее писали, что цены и так превышают принятые в зарубежной практике, например, они практически в 10 раз больше, чем в Канаде.
Действующие цены для разработчиков, не подключенных непосредственно к бюджету Российской Федерации, явно не подъемные и никогда не окупятся, особенно для беспилотья.
Повышение цен на сертификацию вызовет дальнейшую стагнацию производства гражданской авиационной техники.
Однако такое не удивительно после издания Минтрансом ФАП-148 и ФАП-149, что повлекло прибавку к оплате 400 рублей еще 2,5 млн. рублей в год за каждый самолет.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 5 мая 2026 г.
Проект соответсвующего приказа предусматривает изменение предельного размера платы за оказание услуги.
Так, сертификаты типа ВС подорожают более чем в 2 раза, почти в 10 раз - сертификация изготовителей и разработчиков гражданской авиационной техники.
Мы ранее писали, что цены и так превышают принятые в зарубежной практике, например, они практически в 10 раз больше, чем в Канаде.
Действующие цены для разработчиков, не подключенных непосредственно к бюджету Российской Федерации, явно не подъемные и никогда не окупятся, особенно для беспилотья.
Повышение цен на сертификацию вызовет дальнейшую стагнацию производства гражданской авиационной техники.
Однако такое не удивительно после издания Минтрансом ФАП-148 и ФАП-149, что повлекло прибавку к оплате 400 рублей еще 2,5 млн. рублей в год за каждый самолет.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 5 мая 2026 г.
👎14🤡8😱3💩3❤1
Правительство Российской Федерации внесло изменения в требования к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок
Постановление Правительства Российской Федерации от 28.03.2026 № 331 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 8 августа 2022 г. № 1393» размещено на портале официального опубликования правовых актов.
Постановление вступит в силу с 1 сентября 2026 г.
Постановление Правительства Российской Федерации от 28.03.2026 № 331 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 8 августа 2022 г. № 1393» размещено на портале официального опубликования правовых актов.
Постановление вступит в силу с 1 сентября 2026 г.
Постановление Правительства Российской Федерации от 28.03.2026 № 331 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 8 августа 2022 г. № 1393» размещено на портале официального опубликования правовых актов.
Постановление вступит в силу с 1 сентября 2026 г.
Постановление Правительства Российской Федерации от 28.03.2026 № 331 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 8 августа 2022 г. № 1393» размещено на портале официального опубликования правовых актов.
Постановление вступит в силу с 1 сентября 2026 г.
Росавиации переработала перечень областей аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий
На сайте Regulation.gov.ru размещен соответствующий проект приказа.
Проект разработан в связи с вступлением в силу с 1 марта 2026 г. Федерального закона от 29 сентября 2025 г. № 360-ФЗ, которым исключено требование по аккредитации испытательных лабораторий, участвующих в обязательной сертификации пилотируемых гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и бортового авиационного оборудования гражданских воздушных судов; беспилотных авиационных систем и (или) их элементов; деятельность юридических лиц, осуществляющих разработку и (или) изготовление авиационной техники.
Проектом приказа признается утратившим силу приказ Росавиации от 24 июня 2022 г. № 418-П «Об утверждении перечня областей аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий».
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 22 апреля 2026 г.
На сайте Regulation.gov.ru размещен соответствующий проект приказа.
Проект разработан в связи с вступлением в силу с 1 марта 2026 г. Федерального закона от 29 сентября 2025 г. № 360-ФЗ, которым исключено требование по аккредитации испытательных лабораторий, участвующих в обязательной сертификации пилотируемых гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и бортового авиационного оборудования гражданских воздушных судов; беспилотных авиационных систем и (или) их элементов; деятельность юридических лиц, осуществляющих разработку и (или) изготовление авиационной техники.
Проектом приказа признается утратившим силу приказ Росавиации от 24 июня 2022 г. № 418-П «Об утверждении перечня областей аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий».
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 22 апреля 2026 г.
Минтранс России утвердил новый ФАП по предоставлению метеоинформации для обеспечения полетов воздушных судов
Приказ Минтранса России от 5 февраля 2026 г. № 49 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила предоставления метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Приказом признается утратившим силу действующий в настоящее время приказ Минтранса России от 3 марта 2014 года №60.
Приказ вступит в силу по истечении десяти дней после дня его официального опубликования, за исключением отдельных пунктов, которые вступят в силу с 1 сентября 2026 г.
Приказ будет действовать до 1 марта 2032 года.
Приказ Минтранса России от 5 февраля 2026 г. № 49 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила предоставления метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Приказом признается утратившим силу действующий в настоящее время приказ Минтранса России от 3 марта 2014 года №60.
Приказ вступит в силу по истечении десяти дней после дня его официального опубликования, за исключением отдельных пунктов, которые вступят в силу с 1 сентября 2026 г.
Приказ будет действовать до 1 марта 2032 года.
👏1
Минтранс России утвердил новый ФАП определяющий порядок разработки и предоставления аэронавигационной информации
Приказ Минтранса России от 5 февраля 2026 г. № 50 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Порядок разработки и предоставления аэронавигационной информации» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Приказом признается утратившим силу приказ Минтранса России от 31 октября 2014 года № 305.
Приказ будет действовать до 1 марта 2032 года.
Приказ Минтранса России от 5 февраля 2026 г. № 50 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Порядок разработки и предоставления аэронавигационной информации» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Приказом признается утратившим силу приказ Минтранса России от 31 октября 2014 года № 305.
Приказ будет действовать до 1 марта 2032 года.