Как вам пост выше? Все заценили? 😏

Ну а мы, готовим для вас ещё один шикарный пост, спойлер — про гонки на fpv-дронах, думаем, вам понравится.

😗 Ну а сейчас, хотим напомнить вам что у нас есть свой бот, который является маскотом сообщества, просто за то, что общаетесь в чате — вы получаете баллы, а благодаря баллам — мы видим тех, кто активный.

На выходных, мы запустим небольшую активность, думаем, самое время зарегистрироваться в нём, и освоится.

Хорошего вечера! 🫶

Большой пост про гонки на FPV-дронах в России 😁

Доброго вечера, друзья. Многие пилоты просили нас написать данный пост, и мы, как и обещали, сделали его! Сегодня поговорим про то, как устроена система, какие классы, нормы, и как подготовиться технически.

😙 Вся информация взята из проверенных, открытых источников.

Общая ситуация в России.

🔘 В России гоночный дрон-рейсинг официально признан видом спорта.
🔘 Сформирована первая национальная сборная по гонкам дронов: 43 спортсмена из 12 регионов.
🔘 В 2024 году, по подсчётам, около 50 тыс. человек занялись дрон-рейсингом (годом раньше было около 1 тыс.)
🔘 Сообщество и организации развиваются: например, Федерация гонок дронов России (ФГДР) работает над стандартизацией правил, подготовкой пилотов и инфраструктуры.

Классы и регламент соревнований в России.

1️⃣ — Классы:
🔘 На соревнованиях встречаются классы по размеру рамы/диагонали и по весу. Пример: соревнования в классе «75мм»: рама 75 мм диагонали, взлётный вес не более 50 г. На «330мм»: рама до 330 мм, на 7" пропах.
🔘 В региональных соревнованиях: например, в Ростове-на-Дону соревнования проходили в трёх классах — 75 мм, 200 мм и 330 мм.
🔘 Возрастные группы: есть юниорские классы, отборочные этапы и командные/личные зачёты.

2️⃣ — Регламент и стандарты:
🔘 ФГДР сообщает: утверждены восемь дисциплин вида спорта «гонки дронов», с требованиями к площадкам, участникам, организаторам.
🔘 Принимаются единые стандарты соревнований: правила-требования едины по всей стране.
🔘 Организуют календарь соревнований, включают и реальные кибер-турниры.

Соблюдай правила, ведь:

🔘 При участии — нужно удостовериться, что ваш аппарат соответствует классу (рама, диаметр, вес).
🔘 Организаторы могут отказать, если дрон не по правилам.

Настройка гоночного дрона для российского рынка/соревнований.

🔘 Выбор класса. Их озвучивают заранее перед турниром, поэтому всегда проверяйте требования конкретного турнира.
🔘 Рама и пропеллеры. Подберите раму, соответствующую классу, лёгкую и жёсткую. Пропеллеры — оптимизированные по весу/диаметру для выбранного класса.
🔘 Аккумулятор. Убедитесь, что вес аппарата с АКБ укладывается в лимит (если он есть).
🔘 Контроллер полёта, режимы. В гонках используется режим «Acro» (полный ручной контроль) — нужен опыт.
🔘 Видео-система. Качественная камера и передатчик, минимальная задержка, устойчивость сигнала — особенно важно, когда скорость и сложность трассы растут.

☺️ Как-то так друзья. Гонки на FPV это уже не что-то заурядное, поэтому, если вы хотите заняться данным видом спорта — вперёд, двери открыты!

Небольшой спойлер — у нас в планах принимать участие в больших офлайн гонках, создание своих лиг и т.д. Впереди нас с вами ждёт большое будущее, поэтому оставайтесь с нами! 🫶

😌 А сейчас, нам бы хотелось узнать, сколько тут тех, кто хочет попасть в гонки, но не знает куда и как?

Автор видео — @woronfpv, как раз с соревнований :)

Вот и подошёл к концу октябрь..

Согласитесь, время летит незаметно, вроде только вчера закончилось лето, а тут бац — и уже ноябрь. 😳

Нам, этот месяц, выдался довольно-таки тяжело, переформирование, уйму работы за кулисами, но мы уверены, что все это, пойдет нам только на пользу!

😏 На ноябрь планы у нас не меньше, скоро внедрим новую рубрику на канале, и нам кажется, она вам понравится! Спойлер — активные ребята замечены :)

Подробнее о планах на ноябрь напишем уже в понедельник, ну а сейчас — хороших выходных! Как и обещали, завтра запустим небольшую активность в нашем чате, не забудьте заглянуть. 🫶

😁 Новый месяц — новые высоты!

В ноябре мы расскажем ещё как минимум об одном нашем дроне, продолжим постить полезный и интересный контент, и запустим различные активности для вас. 😌

Но совсем скоро, вы так же узнаете, какую работу проводит Айрис за кулисами, и думаем, вам это понравится.

😗 Хотим пожелать вам, чтобы этот месяц прошёл так, как вы и хотите. Ну а пока, напишите в комментарии свои планы на ноябрь, интересно почитать!

А так-же, напишите, какие посты вы бы хотели увидеть на канале? Мы видим идеи каждого, поэтому не стесняйтесь, мы будем только благородны!

🧐 Существует ли идеальный сетап?

Ты можешь годами собирать, ну или же искать тот самый сетап:
🔘лёгкий,
🔘стабильный,
🔘мощный..

Но даже если всё идеально по цифрам — в полёте это не гарантирует кайфа.

FPV слишком живая штука.
Сегодня тебе нравится отзывчивость, завтра — мягкость.
Смена винтов, погоды, стиля — и идеальный сетап вдруг летит, как чужой. 🤔

Запомни.. Не существует идеального дрона — есть дрон, который нужен именно тебе.

Узнать такой дрон не составит труда, ты это почувствуешь, даже если он не идеальный, но это тот самый, с которым тебе летается лучше всего.

☺️ Поэтому не стоит гнаться за топовым сетапом, ведь не факт, что он окажется "твоим". Пробуй, эсперементируй, и ты обязательно найдёшь или соберёшь тот дрон, который останется твоим любимчиком.

А есть ли у вас такой любимчик? Расскажите о нем в комментариях!

Где заканчивается свобода полёта?

Уже никому не секрет что FPV это про свободу. 😙
Но, несмотря на это, пока ты в воздухе — ты часть пространства, где кроме тебя люди, техника и т.д.

И чем опытнее пилот, тем лучше он это понимает.

🤷‍♂️ Многие думают, что этика полёта — это запреты, типа "не стоит летать над людьми", или "не снимай частное".

Но на деле же, это про уважение.

🔘 Уважение к тем, кто рядом.
🔘 К другим пилотам, которые летают по соседству.
🔘 К площадке, к которой ты возвращаешься каждую неделю.
🔘 К небу, которое даёт тебе это чувство полёта.

С каждым годом, FPV-комьюнити растёт, мы все больше не просто играем с дронами, а стром культуру.

Где кайф не в том, чтобы нарушать границы дозволенного, а в том, чтобы понимать их — и летать красиво, осознанно, с уважением. 😌

Это будет цепочка постов, и завтра — продолжим говорить на эту тему.

🫶 Автор видео — @And_tsv_1_FPV

Зачем нам уважение в воздухе?

Продолжаем небольшую цепочку постов, и сегодня хотим более подробно поговорить про уважение в воздухе. 🍸

На спотах, гонках, съёмках — всегда есть кто-то рядом.
И часто именно здесь видно, кто просто пилот,
а кто — часть сообщества.

Уважение в воздухе это осознанность пилота.

🔘У кого сейчас полёт — тому пространство.
🔘Если кто-то летит — не вылетаем в тот же момент, не мешаем кадру.
🔘Сначала договариваемся, потом взлетаем.

🤫 Кстати, прочитайте данные посты (первый и второй), они как раз в тему.

Все это вроде мелочи.
Но именно из таких мелочей складывается доверие.

Когда ты знаешь, что рядом не просто человек с пультом,
а пилот, который чувствует ответственность за общее небо —
летать становится спокойнее, увереннее и кайфовее. 😌

Это как никогда актуально, особенно с ростом тех, кто вливается в хобби. Давайте уважать друг друга.

🧐 В итоге, для чего нужны были посты выше?

По вашим реакциям, мы можем сказать, что не все поняли посыл данных постов.

Ими, мы хотели донести, что поддержка, уважение и открытость внутри комьюнити — двигают FPV только вперёд! 🍸

И мы говорим не только про наше комьюнити, в пределах канала, мы говорим про все FPV сообщество!

Летать с уважением к другим пилотам и людям, помогать друг другу, поддерживать, и делиться этим посылом — вот что должно быть на уме у каждого FPVишника.

☺️ И как мы и говорили, чем опытнее пилот, тем лучше он это понимает.

Напишите в комментариях, что вы думаете по этому поводу? Как относитесь к такому, и будете ли вы, стараться придерживаться этих, негласных, правил?

Хороших выходных! 🫶

☕️ Всем доброго утра, друзья!

Желаем вам продуктивной рабочий недели.

Хотим напомнить вам, что у нас в чате проходит небольшая активность, если вы ещё не приняли участие, то заходите к нам в бот >ссылка<, а далее в раздел "конкурсы".

А сейчас, нам стало интересно узнать, что, или кто вдохновил вас начать летать на FPV дроне?

Может какая-то фраза друга, или же вы увидели чьё-то видео, после которого вы прям загорелись желанием как можно скорее взять дрон в руки?

Расскажите об этом в комментариях, это сближают не только нас с вами, но и вас друг с другом! Будем ждать. ☺️

Как тренировать чувство массы дрона?

😏Ох, поверьте, это ощущение приходит не сразу.

Даже если ты знаешь стики наизусть, летаешь часами, но пока не почувствуешь вес дрона — полёт остаётся механическим.

Чувство веса, это момент, когда ты понимаешь, сколько массы висит под стиками.

Ты предугадываешь, как аппарат поведёт себя в каждом развороте, в каждом торможении, где он потянет вниз, а где его можно отпустить.

Во фристайле это критично.
Чувство веса делает движения чище — ты не перетягиваешь стики, не рвёшь траектории.

Манёвр становится не набором команд, а плавным, связным движением.
Ты начинаешь летать не против физики, а в унисон с ней.

Как тренировать это ощущение: 🧐

🔘Летай медленно. В замедленном фристайле ты лучше чувствуешь инерцию и реакцию дрона.
🔘Отрабатывай остановки. Сделай резкий поворот и остановись в воздухе без качелей. Это и есть контроль массы.
🔘Трюки в слепую. Пробуй пролетать между деревьев, кустов и различных препятствий задом. Но не забывай про технику безопасности.
🔘Смотри DVR. Замечай, где дрон проваливается — значит, ты не рассчитал вес.

🍸 А с этим тренировками, по мимо массы, ты научишься контролировать и газ.

Когда ты научишься контролировать массу дрона без усилий, твои полёты станут просто неузнаваемыми (в лучшую сторону, конечно).

Автор видео — @vsevcha🫶

🧐 Обязателен ли 3D-принтер FPV-шнику?

Пост неформальный, согласны,
но идея пришла внезапно, и очень сильно захотелось поговорить по этому поводу.

Ловили ли вы, себя на мысли:
“Вот куплю 3D-принтер — и всё, начну печатать крепления, защиту, рамы…”?

Если да — всё нормально, вы не одни такие. Но давайте все-таки разберёмся: реально ли он нужен? 🤔

Для начала напомним, что FPV — это не только дроны.
Многие пилоты параллельно летают и на самолётах (привет всем, кто ждал, когда их наконец упомянут).

Для дрона 3D-принтер — это кайф, спору нет.
Можно напечатать крепёж под антенну, маунт для камеры, защиту, мелкие детали.

Но если ты думаешь напечатать раму — забудь.
Пластик не держит удар: вибрации его разбивают, а при первом серьёзном краше — повезёт, если комплектующие останутся живыми. 🧱

А вот для самолётов — принтер реально нужная штука.
Большинство рам печатают именно на нём, и учитывая, как часто они ломаются, принтер экономит кучу времени и нервов.

Так что если ты летаешь только на дронах, 3D-принтер — не must-have, а удобный бонус, если любишь возиться с деталями и кастомом. Но если планируешь покорять небо с самолётами — без принтера будет тяжко.

Но в любом случае, если есть возможность и желание — пробуй. Он не сделает тебя лучшим пилотом,
но сделает хобби чуть веселее. ☺️

На видео, @mvveed, наглядно показал почему веселее :)

Смогут ли ИИ и автотрекинг, заменить ручной полёт FPV-ишника?

🤔 Время летит так-же быстро, как и выходят новые технологии. Сейчас уже:

🔘 ИИ может анализировать трассу, и строить идеальную траекторию,
🔘 Автотрекинг может держать объект в кадре, без единого рывка,
🔘 И в целом, техничка становится точнее, быстрее, хладнокровнее.

Но, во всём этом есть одно но..

Полёт, сделанный автоматикой — идеальный, но мертвый. Нет риска, нет импровизации, и нет той самой икринки, которая цепляет. 😐

А вы, наши драгоценные пилоты, создаёте такой контент, на который хочется смотреть раз за разом. И может не каждый из вас профи, но вы умеете чувствовать, что как раз и цепляет.

Да, рано или поздно ИИ сможет повторить и наши движения. Но, он никогда не поймет, что такое влететь в дерево, ради того самого кадра, рискнуть, или отпустить стики и просто парить в воздухе.

😙 Мы ценим вас, пилоты! Каждый из вас, кто летает и кидает свои видео в наш чат — заряжают и мотивируют остальных на такие полёты, что бесценно.

Запомните, никакие ИИ не смогут заменить вас, настоящих.

Автор видео — @fp_bee, уже было на канале, но оно подходит сюда просто идеально. 🫶

Что будет с FPV через 10 лет?

Многие из нас начинали на аналоговых очках с шумом, как из телевизора 90-х.
Кто-то летал на рамах, которые ломались от взгляда.
Кто-то впервые увидел цифровое видео — и понял, что мир теперь точно другой. 😌

И всё это было как будто вчера..

После поста выше, мы задумались, а что же будет с FPV через 10 лет?

🔘Смогут ли дроны обучиться под стиль пилота?
🔘Станет ли автотрекинг умнее, чем профессиональный оператор?
🔘Появятся ли гибриды человек + ИИ, где дрон завершает твой манёвр лучше тебя?
🔘А может, наоборот — ручное управление FPV станет формой искусства?

😗 Поэтому, перед выходными, вам небольшая активность:

Напишите, как вы видите FPV через 10 лет?

Может быть есть что-то, что вы бы хотели увидеть в FPV, а может наоборот, что-то оставить на всегда?

Пишите не стесняясь, а лучшими идеями/комментарии, мы поделимся на канале. 🍸

И помните, мы строим будущее. Хороших выходных!

Чем важны первые секунды полёта?

Не знаем как вы, но мы верим, что как ты взлетаешь — так ты и летишь. 😌

С каким настроением входишь в первый манёвр — такой и будет вся линия дальше, плавная или дёрганая, уверенная или нервная.

Профессионалы это знают. Они дают себе пару минут — выдохнуть, настроиться, почувствовать стики…
И только потом — в полёт.

И так работает не только в FPV.

🍸 Сегодня понедельник. Старт новой недели — это тот же самый взлёт.

Поэтому, желаем вам начать эту неделю с хорошего. Выдохните, подумайте над планами, настройтесь, и только потом — творите.

А то как заходишь в понедельник в чаты, по всюду "утро понедельника, добрым не бывает" 😂

Основные моменты при FPV полетах на автогонках. 😙

Согласитесь, снимать гонки с FPV — это другое измерение.
Ты не просто оператор, ты становишься частью скорости, траектории и ритма.

Но, на автоспортивных мероприятиях есть строгий регламент, и игнорировать его — значит рисковать и собой, участниками, и будущим FPV на таких событиях.

🍸 Сегодня разберём, что должен знать пилот, который собирается снимать автогонки, дрифт и любые заезды.

➖ Требования к пилоту.

Приехать, взять и полететь не выйдет. Здесь высокий уровень ответственности.

Чтобы допустить пилота к работе, нужно:
🔘Быть старше 18 лет.
🔘Получить аккредитацию от организаторов.

А чтобы получить эту аккредитацию, придётся пройти путь:

1️⃣. Заявка
Подать заявку минимум за 3 дня до соревнований. Так организаторы смогут проверить навыки и подготовить безопасный слот для полётов.

2️⃣. Собеседование
Короткое дистанционное интервью + пилотажное видео, по которому смотрят:
– чистоту линий,
– умение держать дистанцию,
– стабильность камеры.

3️⃣. Техконтроль
Твой дрон проходит осмотр у аттестованного пилота.
Если что-то нестабильно — на трассу не пустят.

4️⃣. Первые полёты — только под присмотром
На первых вылетах за тобой наблюдает наставник, который уже имеет допуск к таким съёмкам.

5️⃣. Статус “аттестован”
После успешного прохождения всех этапов — можно работать самостоятельно.

➖ Требования к дрону.

Ты не можешь прилететь с чем угодно. На таких мероприятиях важно всё.

1️⃣. FPV дроны — до 5 дюймов.
(Допустимы небольшие отклонения.)

2️⃣. DJI Mavic — тоже можно, но пропы не более 10".

3️⃣. Камера — минимум DJI O3.
Организаторы хотят чистую, стабильную картинку.
GoPro или аналог — приветствуются.

4️⃣. Никакой нестабильности.
Фейлы линка, отрубы, скачки питания — всё это абсолютный стоп.

5️⃣. Рация.
Чтобы держать связь с организаторами.
Одна рация на команду — норм.

6️⃣. Акки. Минимум 3 штуки.
И зарядка на месте.

➖ Требования к полётам.

Вот тут начинается самое важное — безопасность.

Во время гонок действуют строгие правила:

1️⃣. Высота — не более 15 метров.

2️⃣. Летаем только над трассой.

3️⃣. Взлёт и посадка — только в выделенной зоне.

4️⃣. Нельзя летать над зрителями.

И эти правила нужно соблюдать, ведь FPV на гонках — это уже часть индустрии.
И каждый раз, когда пилот ведёт себя грамотно, уважительно и безопасно — он расширяет доверие к нам.

А каждый раз, когда кто-то летает как попало, нарушая регламент — он закрывает двери для всех остальных. 🫵

Автор видео и информации для поста — @cinemarty 🫶

Почему у тебя проблемы с точностью пролётов?

Как пилот замечает проблему, то чаще всего, сначала лезет в настройки, крутит PID-ы или фильтры.

🧐 Но если твои пальцы двигаются неправильно, то никакие настройки не спасут.

1️⃣— Мертвая зона (Deadband), где дрон не слышит начало движения.

Ты хочешь чуть скорректировать линию, а дрон либо молчит, либо реагирует резким рывком.
Это происходит, если в настройках аппаратуры или Betaflight стоит слишком большой deadband. Контроллер игнорирует самые тонкие движения стика вокруг центра.

Из-за этого получается ступенька: до определенного момента — тишина, а потом сразу резкий ввод.

Проверить это легко:

🔘 На прямой в поле пробуй делать микрокоррекции. Если первые миллиметры хода стика не дают реакции — deadband завышен.
🔘 В симе сделай очень медленный наклон — если картинка оживает только после заметного отклонения, проблема здесь.

Решение простое:

🔘Убирай deadband: Если у тебя стики на датчиках Холла (современные пульты), смело ставь 0 или 1.
🔘 Для старых пультов: если стики на потенциометрах и шумят (дрожат в центре), оставь 2–3 единицы, чтобы дрон не дрейфовал сам по себе.

2️⃣ — Грубая моторика и отсутствие экспоненты.

Манёвры получаются рваными, а в дырку попасть нереально?

Начинающие пилоты часто грешат слишком размашистыми движениями. Ты пытаешься рулить с большой амплитудой там, где нужно отклонить стик всего на миллиметр.

Выглядит это примерно так:

🔘 На записи DVR видно, что дрон дергается, нет плавных дуг.
🔘 В симуляторе сложно удерживать высоту в одной точке или лететь ровно по горизонту.
🔘 Ощущение, что дрон слишком резкий в центре стика.

Решение для вас:

🔘 В настройках Rates добавь Expo (обычно 0.20–0.30) на Roll и Pitch.
Это сделает стики менее чувствительными в центре, но сохранит резкость на краях.
🔘 Прокачай хват: Многие летают большими пальцами («Thumbs»), но новичкам часто не хватает стабильности. Попробуй «щипок» (Pinch). Это дает дополнительную точку опоры и превращает тряску рук в микроконтроль.

Да, информация базовая, признаём, но согласитесь — полезна многим. Если вы замечаете при полёте проблемы с точностью, обязательно проверьте стики, может все таки дело не в дроне, а в них или вас. ☺️

🫶 Автор видео — @fp_bee

LiPo или Li-Ion, на чем же летать?

Обсуждение данной темы мы встречали ни раз.. Одни топят за банки (Li-Ion), другие признают только классические кирпичи (LiPo).

🤫 Но давайте разберемся и поясним, что универсального аккумулятора не существует:

1️⃣ — LiPo (Литий-полимер).
Это Спринтер. Король фристайла и гонок.

Главная фишка: Огромная токоотдача (C-рейтинг). Может выдать 100А+ за секунду, когда ты делаешь резкий панч в небо.

Подходит под агрессивный стиль полёта. Power loops, резкие развороты и т.п.

Ну а из минусов — быстро выдыхается (3–5 минут) и имеет меньшую плотность энергии (тяжелее при той же емкости).

2️⃣ — Li-Ion (Литий-ион, сборки 18650/21700).
Это Марафонец. Король Лонг-ренджа и синематика.

Главная фишка: Огромная емкость при меньшем весе. Позволяет летать 15, 20, а то и 30 минут.

Подходит под плавный стиль полёта. У них низкая токо-отдача (обычно 30–45А макс). Если дать газу как на LiPo — напряжение просядет в ноль мгновенно (саг), и дрон может упасть.

Из этого и скалываться минус — они не прощают агрессии.

3️⃣ — График разряда (Самое важное!)

LiPo держится молодцом до последнего. График идет почти ровно, напряжение падает медленно. Ты летишь на полной мощности почти весь полет. Но в конце — резкий обрыв.

При полёте на LiPo, дрон валит одинаково мощно и на 4.2V, и на 3.7V на банку. Главное — успеть сесть, когда график полетит вниз.

Li-Ion же устает постепенно. График — это плавная горка вниз с самого начала.

Тут ты на полном заряде будешь лететь бодро. К середине полета (3.5V) дрон станет вялым, газа нужно давать больше. К концу (2.7–3.0V) он летит на парах.

😙 В итоге, если ты:
🔘Собираешься наваливать — бери LiPo (высокий C-рейтинг).
🔘Летишь в горы или на долгие полёты — собирай/покупай Li-Ion (VTC6, Molicel P42A).
🔘Собираешься летать на тинивупе — то тут тоже LiPo, для мощности в маневрах.

Никогда не высаживайте LiPo ниже 3.5V на банку (под нагрузкой) — убьете химию. Li-Ion можно сажать глубже (до 2.5V–3.0V), но следите за температурой!

А на чем летаешь ты? 🧐

Как снимать дрифт на FPV дрон?

Согласитесь, снимать дрифт на дрон — это неописуемое чувство. 😌

Но чтобы видос выглядел динамично, ты должен предугадывать движения, а не просто висеть на хвосте. И вот несколько советов:

1️⃣— Траектории.

🔘Внутренний радиус:
Когда авто в заносе, режь угол. На внешнем радиусе ты отстанешь. Ныряй внутрь — так ты ближе к машине и в кадре видно выворот колес, а не только багажник.
🔘Нырок:
Висишь высоко -> резкий спуск к бамперу пролетающей машины. Дает дикий буст динамики.
🔘Проксимити:
Пустой асфальт в кадре — скука. Строй линию полета так, чтобы между тобой и машиной мелькали столбы, конусы или флаги. Это создает тот самый Motion Blur.

2️⃣ — Техничка.

🔘ND-фильтры:
Обязательно (ND8/16/32)! Ставь выдержку 1/60 (при 30fps). Без этого колеса в кадре встанут, а асфальт превратится в желе.
🔘Угол камеры:
Опускай ниже (15–20°). Скорости тут меньше, чем во фристайле, а горизонт держать нужно.

😙 Не забывай и про безопасность.
Будь аккуратным при полёте ПЕРЕД машиной. Если упадешь — машину не остановить, она переедет дрон, и LiPo может вспыхнуть под днищем.

А если у вас есть свои советы — то смело делитесь ими в комментариях! Поболтать вечером перед выходными, самое то. Будем ждать вас!

Автор видео — @FPV_Dnevnik 🫶

В чём разница рам Deadcat и True-X? ⚙️

Есть два основных вида рам — Deadcat и классический X. Частенько, новички долго гадают, что же брать.

Разница в них не только во внешнем виде, но и в том, как дрон летит и настраивается.

🍸 Разберемся с вами в их отличиях за 1 минуту:

True-X.

У данной рамы расстояние между всеми моторами одинаковое. Она идеально подходит для гонщиков и фристайлеров.

➕ Плюс:
Идеальный баланс. Дрон вращается по Pitch (тангаж) и Roll (крен) абсолютно одинаково.

➖ Минус:
Пропеллеры лезут в кадр FPV и HD-камеры (если угол наклона камеры меньше 30-40 градусов).

Deadcat.

На ней передние лучи разведены шире, задние — ближе к телу. Она же подойдёт для синематика, Long Range и красивой съемки.

➕ Плюс:
Чистая картинка. Пропеллеры не попадают в обзор камеры, даже если угол наклона маленький. Не нужно кропать видео на пост-продакшне.

➖ Минус:
Геометрия несимметрична. Дрону сложнее крутиться, физика полета по осям разная.

И самое главное — PID'ы.

На True-X настройки P и D для Pitch и Roll обычно одинаковые (или очень близкие). Моторы работают равномерно.

На Deadcat же, из-за того, что передние моторы стоят широко, рычаг силы на оси Roll больше, а на Pitch — меньше (или наоборот, зависит от модели).

Часто на Deadcat рамах задние моторы греются сильнее или нагружаются больше при резких маневрах. В Betaflight пиды для Pitch и Roll придется подбирать раздельно, чтобы дрон ощущался одинаково отзывчивым по обеим осям.

Итог думаем понятен. Если ты новичок, то советуем сначала взять/собрать дрон на раме True-X, с ней меньше проблем. А дальше уже отталкиваться от того, что нужно больше. 🤫

А какая рама по душе вам?

2207, 2306, KV.. Что это означает на моторах?

При выборе моторов многие смотрят только на цвет, ну или выбирают то, что на хайпе. ☹️

Но помимо этого, все моторы имею некоторые цифры на колоколе, и в этом посте разберём, что означают эти цифры, в чём их разница и что брать:

Размер статора, к примеру 2207 или 2306.

Первые две цифры — ширина статора (мм), вторые две — высота.

1️⃣. Широкие (2306, 2405)

Статор шире = больше плечо рычага.
Дают бешеный Крутящий Момент на низах и в середине.

Подходит для резкого, рваного фристайла. Дрон мгновенно реагирует на малейшее движение стика, лучше контролируется на малом газу. Но на полном газу могут уступать в мощности.

2️⃣. Высокие (2207, 2208)

Статор выше = больше объем магнитного поля.
Дают больше Топ-Мощности.

Подойдут для гонок и скоростных пролетов. Они раскрываются на высоком газу. Если любишь делать длинные свечки в небо или летать на скорости 150 км/ч — это твой выбор.

Что такое KV?

Это количество оборотов мотора на 1 Вольт без нагрузки. Пример: 1700KV при 25V (6S) = 42 500 об/мин.

🤫 Здесь главное — попасть в вольтаж батареи:

Для 6S (25.2V):
🔘1700-1750 KV: Золотой стандарт. Плавность, эффективность, хорошее время полета.
🔘1850-1950 KV: Для гонщиков и агрессивных пилотов. Жрут батарею, но валят страшно.

Для 4S (16.8V):
🔘2400-2550 KV: Классика.
🔘2700+ KV: Очень агрессивно, только для легких сборок.

Данный пост про моторы для 5"+ дронов. Хочешь более подробный пост, а может даже статью про то, какие моторы подходят для разных типов дрона? Тогда ставь огонёк на этот пост!

А какие моторы стоят у вас?

Как проверить Б/У дрон перед покупкой? Небольшой чек-лист.

Покупка б/у дрона, это всегда лотерея. Продавец может писать «состояние идеал, муха не сидела», а на деле дрон пережил ядерную войну..

🤫 Не верь на слово. Вот алгоритм проверки при встрече:

Визуальный осмотр.

🔘Смотри на торцы лучей. Если карбон расслоился («пушится»), значит дрон жестко влетал в бетон. Трещины на лучах возле моторов — сразу отказ или торг на цену новой рамы.

🔘Если шляпки винтов сорваны или ржавые — дрон много крутили и плохо обслуживали. Разбирать такой будет адом.

🔘Загляни внутрь. Если пайка выглядит как "сопли" или большие шары олова — собирал новичок. Есть риск замыкания.

Моторы.

🔘Покрути каждый мотор пальцами. Вращение должно быть плавным. Если слышишь хруст или чувствуешь песок — подшипникам конец (менять их то еще удовольствие).

🔘Пошатай колокол вверх-вниз. Люфта быть не должно. Если колокол погнут или имеет вмятины — мотор под замену.

Кстати, >здесь< мы писали подробнее про проверку моторов. 🍸

Электроника.

Бери с собой ноутбук с Betaflight Configurator. Это 90% успеха.

Подключи дрон по USB.

🔘Положи дрон на ровную поверхность. Моделька в программе должна стоять мертво. Если она дергается или ползет сама по себе — гироскоп умирает (FC под замену).

🔘Включи аппу. Подвигай стиками. Полоски в вкладке Receiver должны бегать плавно от 1000 до 2000.

Питание.

Спроси продавца, можно ли подключить АКБ.

🔘Слушай мелодию запуска. Должны прозвучать первые три пика (питание есть) и обязательно два длинных в конце (FC увидел регуляторы). Если последних пиков нет — регуль (ESC) мертв или нет связи.

🔘Проверь картинку в очках. Нет ли черных полос или снега при заглушенных моторах (признак умирающего VTX или камеры).

Тест на запах.

Как бы смешно не звучало, но понюхай дрон в районе стека (центральной электроники). Запах горелой проводки или жареного текстолита ни с чем не спутать. Если пахнет гарью — внутри что-то уже горело.

Брать б/у можно, но только если ты понимаешь, что берешь. Если продавец отказывается подключать дрон к компу или вставлять батарею — не бери. Чудес не бывает.

😙 Но лучше всего, конечно-же, поднакопить, и купить или собрать новенький дрон, нервотрёпки меньше, и то самое ощущение распаковки на месте.

А вас когда-нибудь кидали на барахолке?