Новый утильсбор с 1 апреля 2026

параллельный импорт больше не спасёт?
1 апреля 2026 года может стать датой, после которой рынок параллельного импорта для частников уже не будет прежним.
Минпромторг предлагает изменить формулу расчёта утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из стран
Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Если проект примут, привычные схемы оптимизации через Киргизию и Беларусь фактически перестанут работать.
Кто в зоне риска?

По сути, новая формула закрывает две основные схемы последних лет.

Беларусь 🇧🇾

Первый удар — по премиальному сегменту.
Речь о дорогих автомобилях из Европы (BMW X5, Audi Q5, Mercedes GLE и подобные), которые завозились через «льготные» механизмы или специальные категории оформления.
Если формула будет применяться к разнице таможенных платежей, схема теряет смысл: перерасчёт сделает итоговый утиль сопоставимым с прямым ввозом в РФ.

Киргизия 🇰🇬

Речь о той самой «киргизской схеме» для автомобилей до 3 лет.
Экономия возникала не из-за льгот, а из-за занижения таможенной стоимости (ТПО) и разницы в механике расчётов внутри ЕАЭС.
После 1 апреля таможня будет пересчитывать платежи так, будто автомобиль ввозится напрямую в Россию.

Сколько это добавит к цене: реальные примеры
Ниже — ориентировочные расчёты по популярным моделям, которые активно завозились через ЕАЭС.

1️⃣ BMW X5 (3.0, 340 л.с.)
BMW X5
Текущая схема через ЕАЭС:
• Стоимость авто за границей: ~5 500 000 ₽
• Платежи и утиль по «оптимизированной» схеме: ~1 000 000–1 200 000 ₽
• Итог под ключ: ~6 700 000 ₽
После 1 апреля:
• Перерасчёт утильсбора и платежей по новой формуле
• Дополнительная нагрузка: +800 000–1 200 000 ₽
Новая цена: 7 800 000–8 000 000 ₽
Разница — почти миллион рублей.
⸻
2️⃣ Toyota Camry 2.5 (200 л.с.)

Toyota Camry
Сейчас:
• Закупка: ~2 400 000 ₽
• Платежи и утиль: ~500 000–600 000 ₽
• Под ключ: ~3 000 000 ₽
После изменений:
• Утиль пересчитывается без учёта «союзных» особенностей
• +400 000–500 000 ₽
Итог: ~3 400 000–3 500 000 ₽
Для массового сегмента это +15–20%.
⸻
3️⃣ Kia Sorento 2.2 дизель (199 л.с.)

Kia Sorento
Сейчас: ~3 200 000 ₽
После 1 апреля: ~3 800 000 ₽
Плюс 500–600 тысяч рублей.
⸻
Что тогда остаётся выгодным?
Параллельный импорт не умрёт полностью. Он просто станет другим.
Смысл сохраняется для:
✔ Автомобилей из Китая 3–5 лет с мотором до 160 л.с.
✔ Новых китайских моделей с умеренной мощностью
✔ Европейских машин 3–5 лет с двигателем до 1.9 л
✔ Дизельных авто из Кореи старше 5 лет
Премиум станет роскошью в прямом смысле слова.
Важный момент про мощность
В публичном поле обсуждаются разные цифры — вплоть до 110 л.с.
На данный момент официально подтверждённого снижения порога нет.
Льготная логика расчёта для физлиц действует до 160 л.с.
Главное изменение касается именно механизма перерасчёта утиля для автомобилей из ЕАЭС, а не конкретной цифры мощности.
Итог
1 апреля 2026 года не станет концом параллельного импорта.
Но это может стать концом дешёвых схем.
Рынок входит в новую фазу:
либо ввоз напрямую и полная экономика платежей,
либо покупка из наличия по новым ценам.
И да — если покупка автомобиля уже стоит в планах, окно старых правил действительно может закрыться очень быстро.