Как заявила Bloomberg

бывший

консультант

Секретариата

Совета национальной безопасности Индии

Вайшали Басу Шарма, благодаря этим проектам "развивающиеся рынки наконец освобождаются от гегемонии, созданной развитыми странами".

https://fomag.ru/news-streem/sevmorput-i-koridor-sever-yug-prevratyat-rf-v-tsentr-mirovoy-torgovli-bloomberg/

 
24-вагонный паром проекта 002CNF01 "Петровск" судоходной компании "Аншип" открыл первую российскую железнодорожную паромную переправу Махачкала - Актау еще 3 декабря 2002 года, Махачкала - Туркменбаши - 27 июня 2003 года. На тот момент отрабатывались перевозки хлопка из Средней Азии, аммиачной селитры из Новомосковска, труб из Харциска, нефтекокса из Туркменбаши и других грузов. Однако после продажи паромов типа "Махачкала" (4 единицы) в 2011 году железнодорожные перевозки из российского порта Махачкала прекратились, всего было перевезено 20 тыс вагонов.


https://portnews.ru/comments/2909/#:~:text=%D0%92%D0%B0%D0%BD%D0%BE%20%D0%A1%D1%82%D1%83%D1%80%D1%83%D0%B0

Перевозки по российским железным дорогам падают. Погрузка на железных дорогах РФ в первом квартале заметно снизилась: по предварительным оценкам, на 3,2%. Основные потери приходятся на перевозки угля на экспорт и строительных грузов внутри страны. Одной из основных причин этой ситуации является неисправность локомотивов. На заседании у первого вице-премьера Андрея Белоусова сообщалось о 200 локомотивах, простаивающих без движения по причине недостаточного сервисного обслуживания. На этом основании производители локомотивов просят о смягчении требований по надежности к машинам старше 20 лет. Отмечается, что для них уже не выпускаются компоненты, а обслуживание из-за износа становится более дорогостоящим. @deputatdumy

Почти "полтора процента"!!! (Касьянов улыбнулся)
«Старыми деньгами» – в пределах статпогрешности

121 млрд - на сеть внутренних водных путей будет ПОТРАЧЕНО из предполагаемого общего бюджета нового транспортного нацпроекта оцененного в 10,2 трлн рублей в период 2025-2030 годов .

Музыка навеяла – КНР перевозки по ВВП – 4.5 МИЛЛИАРДА тонн за год (2023).

Эти 121 млрд., среди прочего, будут распределены на:

Ключевые объекты — строительство Багаевского гидроузла на реке Дон, реконструкция объектов канала имени Москвы, гидротехнических сооружений на Волге, судоходных шлюзов 15-16 Городецкого гидроузла в Нижегородской области.


https://t.me/morvestirussia/1960

Решение Ирана арестовать на прошедших выходных судно, проходившее через Ормузский пролив, очень обеспокоило мировое сообщество. Иран заявил, что контейнеровоз MSC Aries арестован за «нарушение морского законодательства», не уточняя деталей.

Ормузский пролив соединяет Персидский и Оманский заливы. Северное побережье Ормузского пролива принадлежит Ирану, южное – Оману и ОАЭ.

Страны Персидского залива – ключевой нефте- и газодобывающий регион мира. Через пролив танкеры с экспортными нефтью, нефтепродуктами и СПГ попадают в Аравийское море и Индийский океан. Через пролив проходит более трети мировой торговли нефтью, около 17% всех поставляемых на мировой рынок нефтепродуктов.

Андрей Белоусов и Алексей Цыденов провели совместное заседание правкомиссии и комиссии Госсовета по направлению «Транспорт».

Министр транспорта Виталий Савельев представил (http://government.ru/news/51377/) участникам совместного заседания предложения по структуре, показателям, общественно значимым результатам и финансированию национального проекта «Развитие транспортной инфраструктуры». Предложения были разработаны Минтрансом в соответствии с планом и поручениями Правительства.


По итогам заседания первый вице-премьер дал ряд поручений и отметил, что следующий этап работы – общественное обсуждение предложений по нацпроекту. В частности, представленные Минтрансом предложения должны быть направлены на рассмотрение широкому кругу заинтересованных лиц, в том числе бизнес-объединениям от которых Правительство ждет СОВЕТЫ.


«Основной смысл нового нацпроекта – завершение многоуровневой работы и выстраивание новой системы, в основе которой – единая опорная транспортная сеть, генеральная схема. Второй этап – это транспортно-экономический баланс, который должен показать самые узкие, напряжённые места транспортной системы. И третий – это оптимизация транспортной инфраструктуры с учётом выявленных узких мест таким образом, чтобы грузы и пассажиры распределялись наиболее оптимальными способами», – подытожил заместитель председателя Правительства Андрей Белоусов.

«Волжская кругосветка» для любителей путешествий по ЖЕЛЕЗНОЙ дороге!!!!!!!!!!!!!!!!!!


"... Объединение усилий сторон по развитию индустрии туризма в регионе с помощью оригинальных туров и новых сервисов для любителей путешествий по железной дороге.

Одним из таких продуктов станет новый турмаршрут «Волжская кругосветка» Самара – Тольятти – Сызрань – Самара, презентованный в ходе мероприятия..."

https://t.me/Gudokru/14132

«… Мы ждем финансовой поддержки федерального центра для приведения в нормативное состояние всей протяжённости левобережной автотрассы Волгоград-Астрахань и далее - до контрольно-пропускного пункта на границе с Казахстаном "Караузек"…»

https://rg.ru/2024/04/18/reg-ufo/astrahanskij-gubernator-igor-babushkin-pozitivnye-peremeny-eshche-vperedi.html

Экспорт иранской нефти в Китай достиг 6-летнего максимума и, вероятно, реверсный приток валютной выручки. В юанях. Куда-то.

Экспорт нефти из Ирана за первый квартал 2024 г. достиг 1,56 млн баррелей в сутки, пишет Financial Times. Отмечается, что большая часть нефти была экспортирована в Китай, что является максимумом с момента возобновления санкционного режима США против Ирана (2018 г). «Поскольку на Тегеран приходится ок. десятой доли всего нефтяного импорта КНР, введение очередных антииранских санкций может дестабилизировать не только няфтяной рынок, но и отношения между Пекином и Вашингтоном», отмечается в статье.

Минсельхоз: в 2024 году урожай зерна может снизиться до 132 млн тонн – Агроинвестор
https://www.agroinvestor.ru/markets/news/42169-minselkhoz-v-2024-godu-urozhay-zerna-mozhet-snizitsya-do-132-mln-tonn/

Тропа Афанасия Никитина на континенте не заросла и кильватерная струя не притихла: https://t.me/falanster_books/28001

🇮🇳 🇨🇳 Индия на пути к экономическому лидерству?

К 2028 году Индия может опередить Китай по темпам роста ВВП и стать ключевым игроком в мировой экономике. С замедлением китайской экономики и восприятием Пекина как конкурента на Западе, Индия привлекает инвестиции и активно развивает торговые связи.

Ожидается, что к концу 2020-х годов рост индийской экономики ускорится до 9%, в то время как китайский снизится до 3,5%. Даже при консервативном прогнозе в 6,5%, Индия обойдет Китай к 2037 году.

Сейчас ВВП Индии составляет 3,5 трлн долларов против 17,8 трлн у Китая. Индия демонстрирует рост ВВП на 8,4% в третьем финансовом квартале, в то время как Китай показал прирост на 5,2% в четвертом квартале.

Преимущества Индии заключаются в ее природных ресурсах, морском доступе, молодом населении, потенциале урбанизации и привлекательности для иностранных инвестиций благодаря низким зарплатам. Инвестиции в инфраструктуру, технологии и жилье для рабочих, переезжающих из сел в города, стимулируют экономический рост.

Родные просторы Афанасия Никитина притихли в ожидании нового губернатора https://t.me/rusbrief/222169

Бодрящий и свежий взгляд "Независимой газеты" на тэговые просторы МТК Север-Юг:

"Российские чиновники понимают под МТК Север–Юг – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов общей протяженностью от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Бомбей) 7200 км. Этот маршрут должен привлекать транзитные грузопотоки из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Северную и Западную Европу..."

https://www.ng.ru/economics/2024-04-18/1_8997_russia.html

Туркменистан представит свои возможности в транспортной логистике на Каспии
https://www.orient.tm/ru/old/post/71416/turkmenistan-predstavit-svoi-vozmozhnosti-v-transportnoj-logistike-na-kaspii

По мнению уважаемого академика и мудрого практика господина Каракотова Поволжье на первом месте и тут:

"... У части аграриев больше нет планов развития, и рассчитывать на модернизацию не приходится: сокращаются затраты на приобретение дорожающей сельскохозяйственной техники, снижается общая платежеспособность, что отражается на выкупе тех же средств защиты растений, которые, как правило, и так поставляются в кредит, — добавляет Каракотов из «Щелково Агрохим».

— Наблюдаются серьезные объемы дебиторской задолженности у аграриев, которые из-за актуальной конъюнктуры цен не могут рассчитаться с долгами».

По данным Каракотова, сильнее прочих страдают Поволжский, Уральский, Дальневосточный и Сибирский федеральные округи..."


https://www.forbes.ru/biznes/508720-titanik-sel-skogo-hozajstva-pocemu-fermery-v-rossii-tak-blizki-k-bankrotstvam

Фуры возьмутся на карандаш
https://www.kommersant.ru/doc/6636151

​Российский экспорт за первый квартал сократился на 10% год к году

Так показатель оценили в Банке России

По предварительным данным экспорт составил $98 млрд

Несмотря на небольшой рост стоимости нефти, объем экспорта товаров сократился. Причиной может стать растущий дисконт российской марки нефти Urals или же рост экспорта нефти, вместо переработанных нефтепродуктов