Forwarded from Ulpravda.ru. Новости Ульяновска
Крестово городище. Обмеление Волги. Вид сверху. Экологическая катастрофа? Разберемся изнутри.
Это нужно читать несколько раз.
С паузами.
"Этот вопрос вчера обсуждался,
с нашей стороны уже есть оператор проекта,
он постепенно входит в тему,
работы начинаются.
Понятно, что это работа очень сложная,
связанная с выделением земель в том числе.
Так что процесс пошел",
— прокомментировал Оверчук строительство участка Решт — Астара.
https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/148988/
С паузами.
"Этот вопрос вчера обсуждался,
с нашей стороны уже есть оператор проекта,
он постепенно входит в тему,
работы начинаются.
Понятно, что это работа очень сложная,
связанная с выделением земель в том числе.
Так что процесс пошел",
— прокомментировал Оверчук строительство участка Решт — Астара.
https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/148988/
Интерфакс
Российский оператор начал подготовку к стройке ж/д участка Решт — Астара в Иране
Бишкек. 26 октября. ИНТЕРФАКС - Российский оператор ж/д участка Решт - Астара в Иране, относящегося к западной ветке международного транспортного коридора
Forwarded from ИА Красная Весна
Время естественного, пассивного развития международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» уже прошло, необходимо активное вмешательство государства, заявила основатель логистического проекта «N.trans Lab» Мария Никитина 25 октября в своем докладе на Астраханском международном форуме «МТК Север — Юг — Новая концепция».
Никитина сообщила, что согласно планам Правительства РФ к 2040 году грузопоток по международному транспортному коридору «Север — Юг» должен составить 40 млн тонн. По ее мнению, к 2030 году 251 млн тонн нашего экспорта будет тяготеть к странам Востока и Юго-Востока, из них 75 млн тонн выгодно будет направить по МТК «Север — Юг». Таким образом пассивное строительство МТК уже не соответствует потребностям нашей страны.
📖 Читать подробнее: В Астрахани эксперт призвала к активному развитию МТК «Север — Юг»
@ia_rossa ✍️ #ИАКВ #ИАКВ_редакции
Никитина сообщила, что согласно планам Правительства РФ к 2040 году грузопоток по международному транспортному коридору «Север — Юг» должен составить 40 млн тонн. По ее мнению, к 2030 году 251 млн тонн нашего экспорта будет тяготеть к странам Востока и Юго-Востока, из них 75 млн тонн выгодно будет направить по МТК «Север — Юг». Таким образом пассивное строительство МТК уже не соответствует потребностям нашей страны.
📖 Читать подробнее: В Астрахани эксперт призвала к активному развитию МТК «Север — Юг»
@ia_rossa ✍️ #ИАКВ #ИАКВ_редакции
10.00-11.30 9 ноября 2023 Санкт-Петербург ExpoForum Зал A6
Круглый стол Ассоциации «Афанасий Никитин»:
ТРАНСПОРТНО-ИНФРАСТРУКТУРНЫЙ КАРКАС «ГЛОБАЛЬНОЙ МАТРИЦЫ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ»: ВЫЗОВЫ И РЕШЕНИЯ
На площадках V Международного Муниципального Форума БРИКС+ «На стыке прошлого и будущего: мировая трансформация» - более 100 мероприятий для 7000 гостей c участием 900 спикеров из 60 стран.
Задача Форума: способствовать интеграции положительного мирового опыта, реализации государственных задач на местах, развитию социального и экономического благосостояния муниципальных территорий, внедрению информационных, цифровых и инновационных технологий в каждодневную деятельность крупных городов развивающихся стран.
Международный муниципальный форум БРИКС+ — это уникальная платформа, которая объединяет многочисленные сообщества из Бразилии, России, Индии, Китая, Южной Африки и государств-партнеров (формат БРИКС+) для обмена идеями и успешными практиками устойчивого развития.
Круглый стол Ассоциации «Афанасий Никитин»:
Санкционная политика в отношении России и принимаемые ответные меры существенно меняют требования к роли России в глобальной транспортно-логистической архитектуре и корректируют исторически сформировавшиеся маршруты и цепочки поставок, открывают принципиально новые возможности для их развития.
Эволюция трансконтинентальных транспортных связей определяет радикальные перспективы устройства глобальной экономики.
К актуальным вопросам мирохозяйственной практики необходимо отнести формирование транспортной инфраструктуры как основы сотрудничества стран БРИКС и партнерских стран в интересах формирования и развития устойчивой «Глобальной матрицы продовольственной безопасности» в зонах международных транспортных коридоров, что предъявляет особые требования к надежности и сбалансированности её транспортно–инфраструктурных составляющих с учетом потенциальной синхронизации механизмов и инструментария противодействия геополитическим стрессам, финансовым кризисам, техногенным проблемам, последствиям изменениям климата и санкционных воздействий.
Интеграционные взаимодействия межстрановых объединений подобных ЕАЭС, ШОС, СНГ, БРИКС+ в интересах, в том числе, глобальной продовольственной безопасности предполагают переосмысление форм и инструментов ее финансового, инфраструктурного, ресурсного и инвестиционного обеспечения, открывают перспективы превращения транспортных потенциалов стран-участников в инструменты международной дипломатии.
Организатор Круглого стола и его модератор – Вячеслав Рыбкин – член Стратегического совета Ассоциации «Афанасий Никитин», Координатор международной стратегической инициативы «Глобальная матрица продовольственной безопасности».
Форум: www.imbricsforum.com
Ассоциация «Афанасий Никитин»: www.afanasy-nikitin.ru и www.t.me/Afanasy_Nikitin
Координаты для связи с модератором Круглого стола: rybkin@rusregister.ru
Ключевые вопросы круглого стола:
• Транспортная инфраструктура и логистика как основа сотрудничества: в целях создания устойчивой глобальной матрицы продовольственной безопасности;
• Евразийские и межконтинентальные транспортные коридоры, мировая конкуренция в формировании транспортных коридоров, основные направления грузопотоков. Как добираться до Африки?
• Развитие инфраструктуры хранения, переработки, воспроизводства всех составных элементов Глобальной матрицы продовольственной безопасности в зонах международных транспортных коридоров;
• Сопряжение Мегапроекта «Транс-Евразийский Пояс Развития. Интегральная Евразийская Транспортная Система» с Мегапроектом «Китайская инициатива: Один пояс-один путь»;
• Риски функционирования транспортно-логистической системы: опасность и влияние техногенных катастроф и изменений климата, чувствительность грузопотоков к санкциям;
• Пути устранения нетарифных барьеров в матрице взаимодействий интеграционных объединений ЕАЭС, БРИКС+ и других;
• Новые инструменты финансирования;
• Возможности для транспорта стать инструментом международной дипломатии.
Круглый стол Ассоциации «Афанасий Никитин»:
ТРАНСПОРТНО-ИНФРАСТРУКТУРНЫЙ КАРКАС «ГЛОБАЛЬНОЙ МАТРИЦЫ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ»: ВЫЗОВЫ И РЕШЕНИЯ
На площадках V Международного Муниципального Форума БРИКС+ «На стыке прошлого и будущего: мировая трансформация» - более 100 мероприятий для 7000 гостей c участием 900 спикеров из 60 стран.
Задача Форума: способствовать интеграции положительного мирового опыта, реализации государственных задач на местах, развитию социального и экономического благосостояния муниципальных территорий, внедрению информационных, цифровых и инновационных технологий в каждодневную деятельность крупных городов развивающихся стран.
Международный муниципальный форум БРИКС+ — это уникальная платформа, которая объединяет многочисленные сообщества из Бразилии, России, Индии, Китая, Южной Африки и государств-партнеров (формат БРИКС+) для обмена идеями и успешными практиками устойчивого развития.
Круглый стол Ассоциации «Афанасий Никитин»:
Санкционная политика в отношении России и принимаемые ответные меры существенно меняют требования к роли России в глобальной транспортно-логистической архитектуре и корректируют исторически сформировавшиеся маршруты и цепочки поставок, открывают принципиально новые возможности для их развития.
Эволюция трансконтинентальных транспортных связей определяет радикальные перспективы устройства глобальной экономики.
К актуальным вопросам мирохозяйственной практики необходимо отнести формирование транспортной инфраструктуры как основы сотрудничества стран БРИКС и партнерских стран в интересах формирования и развития устойчивой «Глобальной матрицы продовольственной безопасности» в зонах международных транспортных коридоров, что предъявляет особые требования к надежности и сбалансированности её транспортно–инфраструктурных составляющих с учетом потенциальной синхронизации механизмов и инструментария противодействия геополитическим стрессам, финансовым кризисам, техногенным проблемам, последствиям изменениям климата и санкционных воздействий.
Интеграционные взаимодействия межстрановых объединений подобных ЕАЭС, ШОС, СНГ, БРИКС+ в интересах, в том числе, глобальной продовольственной безопасности предполагают переосмысление форм и инструментов ее финансового, инфраструктурного, ресурсного и инвестиционного обеспечения, открывают перспективы превращения транспортных потенциалов стран-участников в инструменты международной дипломатии.
Организатор Круглого стола и его модератор – Вячеслав Рыбкин – член Стратегического совета Ассоциации «Афанасий Никитин», Координатор международной стратегической инициативы «Глобальная матрица продовольственной безопасности».
Форум: www.imbricsforum.com
Ассоциация «Афанасий Никитин»: www.afanasy-nikitin.ru и www.t.me/Afanasy_Nikitin
Координаты для связи с модератором Круглого стола: rybkin@rusregister.ru
Ключевые вопросы круглого стола:
• Транспортная инфраструктура и логистика как основа сотрудничества: в целях создания устойчивой глобальной матрицы продовольственной безопасности;
• Евразийские и межконтинентальные транспортные коридоры, мировая конкуренция в формировании транспортных коридоров, основные направления грузопотоков. Как добираться до Африки?
• Развитие инфраструктуры хранения, переработки, воспроизводства всех составных элементов Глобальной матрицы продовольственной безопасности в зонах международных транспортных коридоров;
• Сопряжение Мегапроекта «Транс-Евразийский Пояс Развития. Интегральная Евразийская Транспортная Система» с Мегапроектом «Китайская инициатива: Один пояс-один путь»;
• Риски функционирования транспортно-логистической системы: опасность и влияние техногенных катастроф и изменений климата, чувствительность грузопотоков к санкциям;
• Пути устранения нетарифных барьеров в матрице взаимодействий интеграционных объединений ЕАЭС, БРИКС+ и других;
• Новые инструменты финансирования;
• Возможности для транспорта стать инструментом международной дипломатии.
К участию в круглом столе ТРАНСПОРТНО-ИНФРАСТРУКТУРНЫЙ КАРКАС «ГЛОБАЛЬНОЙ МАТРИЦЫ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ»: ВЫЗОВЫ И РЕШЕНИЯ на площадках V Международного Муниципального Форума БРИКС+ «На стыке прошлого и будущего: мировая трансформация» приглашены:
Голомолзин Анатолий Николаевич - Советник Президента ПАО «ТрансКонтейнер» (ГК «Дело») по антимонопольным вопросам и связям с госорганами, Член Экспертного совета Ассоциации «Афанасий Никитин»;
Гоц Игорь Геннадьевич – управляющий директор Ассоциации «Афанасий Никитин»;
Збаращенко Виталий Стефанович - с 1967 г. по 1988 г занимал руководящие должности в системе Минморфлота СССР. С 1988 по 1993 год - генеральный директор советско-германской судоходной компании «Транснаутик», с 1993 по 2003 год - генеральный директор судоходной компании «Азов Шиппинг ГмбХ», Член Экспертного совета Ассоциации «Афанасий Никитин»;
Киреева Екатерина Петровна - первый заместитель министра экономического развития и внешних связей Амурской области;
Кобяков Олег Юльевич – директор отделения Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) для связи с Россией;
Малыгин Игорь Геннадьевич - Заместитель председателя Объединённого научного межведомственного координационного совета по комплексному решению проблем интегральной транспортной инфраструктуры Санкт-Петербургского научного центра РАН – директор Института проблем транспорта им. Н.С. Соломенко РАН;
Никитина Мария Анатольевна - Основатель N. Trans Lab, Независимый эксперт по транспортной логистике;
Саламатов Владимир Юрьевич - Директор Института «Международная торговля и интеграция», Председатель Комитета Делового совета ЕАЭС по торгово-экономическому сотрудничеству с КНР и другими приоритетными торговыми партнерами, Заведующий кафедрой МГИМО «Торговое дело и торговое регулирование»;
Талебпур Мостафа - Информационно-выставочный центр товаров и услуг Ирана в г. Санкт-Петербург, представитель Ассоциации «Афанасий Никитин» в Иране.
Федоткина Ольга Владимировна - Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики;
Цыганов Андрей Геннадьевич – заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы России, Член Стратегического совета Ассоциации «Афанасий Никитин»;
Чекмарев Петр Александрович – Заместитель президента РАН РФ, академик РАН РФ, Председатель Комитета по развитию агропромышленного комплекса ТПП РФ, Член Стратегического совета Ассоциации «Афанасий Никитин»;
Голомолзин Анатолий Николаевич - Советник Президента ПАО «ТрансКонтейнер» (ГК «Дело») по антимонопольным вопросам и связям с госорганами, Член Экспертного совета Ассоциации «Афанасий Никитин»;
Гоц Игорь Геннадьевич – управляющий директор Ассоциации «Афанасий Никитин»;
Збаращенко Виталий Стефанович - с 1967 г. по 1988 г занимал руководящие должности в системе Минморфлота СССР. С 1988 по 1993 год - генеральный директор советско-германской судоходной компании «Транснаутик», с 1993 по 2003 год - генеральный директор судоходной компании «Азов Шиппинг ГмбХ», Член Экспертного совета Ассоциации «Афанасий Никитин»;
Киреева Екатерина Петровна - первый заместитель министра экономического развития и внешних связей Амурской области;
Кобяков Олег Юльевич – директор отделения Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) для связи с Россией;
Малыгин Игорь Геннадьевич - Заместитель председателя Объединённого научного межведомственного координационного совета по комплексному решению проблем интегральной транспортной инфраструктуры Санкт-Петербургского научного центра РАН – директор Института проблем транспорта им. Н.С. Соломенко РАН;
Никитина Мария Анатольевна - Основатель N. Trans Lab, Независимый эксперт по транспортной логистике;
Саламатов Владимир Юрьевич - Директор Института «Международная торговля и интеграция», Председатель Комитета Делового совета ЕАЭС по торгово-экономическому сотрудничеству с КНР и другими приоритетными торговыми партнерами, Заведующий кафедрой МГИМО «Торговое дело и торговое регулирование»;
Талебпур Мостафа - Информационно-выставочный центр товаров и услуг Ирана в г. Санкт-Петербург, представитель Ассоциации «Афанасий Никитин» в Иране.
Федоткина Ольга Владимировна - Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики;
Цыганов Андрей Геннадьевич – заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы России, Член Стратегического совета Ассоциации «Афанасий Никитин»;
Чекмарев Петр Александрович – Заместитель президента РАН РФ, академик РАН РФ, Председатель Комитета по развитию агропромышленного комплекса ТПП РФ, Член Стратегического совета Ассоциации «Афанасий Никитин»;
Forwarded from N.Trans Lab
Презентация, ради которой, даже если бы она была одной стоило ехать в Астрахань!
Сергей Тарарин CEO Neco Line Novo. Ни в коем случае не рекламирую это компанию. Хочу обратить ваше внимание на содержателю сторону инфо и цены:
ставка на 20 TEU доставка до Индии через Новороссийск - 1 тыс$ (срок 30 дней)
То же через Санкт-Петербург -2 тыс$ (40 дней)
Самое смело предложение (не офер) принадлежит уважаемому человеку - Директору ОЭЗ Лотос: перевозка по МТК Север-Юг 4 тыс$ из Москвы в Индию.
При этом на бумаге, ниже 7 тыс$, я цен не видела (Моска Нава-Шева). Такое предложение было от «РЖД -логистик». Срок 20 суток, но это пока только рисовка, а гарантировано 30-35 дней
Вопрос: если бы Ваш менеджер или подрядчик предложил Вам из двух вариантов доставки груза в Индию из Москвы выбрать второй (МТК север-юг) вы бы согласились?? Что бы вы подумали о таком человеке ??
Сергей Тарарин CEO Neco Line Novo. Ни в коем случае не рекламирую это компанию. Хочу обратить ваше внимание на содержателю сторону инфо и цены:
ставка на 20 TEU доставка до Индии через Новороссийск - 1 тыс$ (срок 30 дней)
То же через Санкт-Петербург -2 тыс$ (40 дней)
Самое смело предложение (не офер) принадлежит уважаемому человеку - Директору ОЭЗ Лотос: перевозка по МТК Север-Юг 4 тыс$ из Москвы в Индию.
При этом на бумаге, ниже 7 тыс$, я цен не видела (Моска Нава-Шева). Такое предложение было от «РЖД -логистик». Срок 20 суток, но это пока только рисовка, а гарантировано 30-35 дней
Вопрос: если бы Ваш менеджер или подрядчик предложил Вам из двух вариантов доставки груза в Индию из Москвы выбрать второй (МТК север-юг) вы бы согласились?? Что бы вы подумали о таком человеке ??
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Госдума рекомендовала правительству снять ограничения на экспорт зерна
#Россия #экспорт
Госдума рекомендовала правительству РФ снять ограничения на экспортные поставки зерна, говорится в постановлении нижней палаты парламента по итогам правительственного часа с главой Минсельхоза Дмитрием Патрушевым.
"Рекомендовать правительству Российской Федерации… снять ограничения в отношении поставок зерна на экспорт", — говорится в постановлении.
В России применяется гибкая экспортная пошлина на пшеницу, кукурузу и ячмень, которая действует в рамках механизма зернового демпфера. Для расчета используются данные о цене экспортных контрактов, зарегистрированных на бирже, и среднеарифметический курс доллара к рублю Банка России за пять рабочих дней до даты расчета. Полученные средства направляются субъектам РФ в виде субсидий производителям пшеницы, ржи, кукурузы и кормового ячменя.
Представители аграриев РФ — отраслевые союзы, торгово-промышленная палата — в связи с ростом себестоимости производства зерна в условиях низких внутренних цен неоднократно предлагали отменить пошлину. В Минсельхозе же заявляли, что не планируют отказываться от пошлины, а чтобы нивелировать последствия низких внутренних цен для аграриев, министерство до конца года начнет закупки зерна в интервенционный фонд в объеме до 2 миллионов тонн.
Минсельхоз оценивает экспортный потенциал РФ по зерну в 2023-2024 сельхозгоду (с 1 июля 2023 по 30 июня 2024 года) в 60 миллионов тонн.
https://www.zol.ru/n/3a59d
#Россия #экспорт
Госдума рекомендовала правительству РФ снять ограничения на экспортные поставки зерна, говорится в постановлении нижней палаты парламента по итогам правительственного часа с главой Минсельхоза Дмитрием Патрушевым.
"Рекомендовать правительству Российской Федерации… снять ограничения в отношении поставок зерна на экспорт", — говорится в постановлении.
В России применяется гибкая экспортная пошлина на пшеницу, кукурузу и ячмень, которая действует в рамках механизма зернового демпфера. Для расчета используются данные о цене экспортных контрактов, зарегистрированных на бирже, и среднеарифметический курс доллара к рублю Банка России за пять рабочих дней до даты расчета. Полученные средства направляются субъектам РФ в виде субсидий производителям пшеницы, ржи, кукурузы и кормового ячменя.
Представители аграриев РФ — отраслевые союзы, торгово-промышленная палата — в связи с ростом себестоимости производства зерна в условиях низких внутренних цен неоднократно предлагали отменить пошлину. В Минсельхозе же заявляли, что не планируют отказываться от пошлины, а чтобы нивелировать последствия низких внутренних цен для аграриев, министерство до конца года начнет закупки зерна в интервенционный фонд в объеме до 2 миллионов тонн.
Минсельхоз оценивает экспортный потенциал РФ по зерну в 2023-2024 сельхозгоду (с 1 июля 2023 по 30 июня 2024 года) в 60 миллионов тонн.
https://www.zol.ru/n/3a59d
Путин утвердил Климатическую доктрину России | АгроЭкоМиссия - Цифровая платформа знаний
https://agriecomission.com/news/putin-utverdil-klimaticheskuu-doktrinu-rossii
https://agriecomission.com/news/putin-utverdil-klimaticheskuu-doktrinu-rossii
Agriecomission
Путин утвердил Климатическую доктрину России | АгроЭкоМиссия - Цифровая платформа знаний
Forwarded from АгроЭкоМиссия
Так выглядит актуальная карта аграрных партнеров России
Это география стран-участниц Международного сельскохозяйственного конгресса ASIA EXPO, открывшегося сегодня в Сочи
https://agriecomission.com/news/tak-vyglyadit-aktualnaya-karta-agrarnyh-partnerov-rossii
#Агрополитика
Это география стран-участниц Международного сельскохозяйственного конгресса ASIA EXPO, открывшегося сегодня в Сочи
https://agriecomission.com/news/tak-vyglyadit-aktualnaya-karta-agrarnyh-partnerov-rossii
#Агрополитика
Agriecomission
Так выглядит актуальная карта аграрных партнеров России | АгроЭкоМиссия - Цифровая платформа знаний
Forwarded from igrok
Горох экспорт сентябрь 2023г..jpg
111.9 KB
Цифры ниже напомнили Лилипутию из нетленки "Тravels into Several Remote Nations of the World, in Four Parts. By Lemuel Gulliver, First a Surgeon, and then a Captain of Several Ships, часто сокращённо называемой - «Путешествия Гулливе́ра» — сатирико-фантастического (как мы полагали) романа Джонатана Свифта:
https://t.me/ruralhour/1629
https://t.me/ruralhour/1629
Telegram
Сельский час
Росстат. Производство сельскохозяйственной техники
Тракторов для сельского хозяйства выпущено 814 шт., что на 21,7% меньше, чем в сентябре 2022 года, но на 18,1% больше, чем в августе 2023 года. За январь-сентябрь 2023 года произведено 7,1 тыс. тракторов…
Тракторов для сельского хозяйства выпущено 814 шт., что на 21,7% меньше, чем в сентябре 2022 года, но на 18,1% больше, чем в августе 2023 года. За январь-сентябрь 2023 года произведено 7,1 тыс. тракторов…