32 водных объекта в Астраханской области обсудили на заседании группы бассейнового совета - Астраханский листок
https://astralist.info/archives/45407

Развитие коридора «Север-Юг» усилит значение транспортных связей Казахстана и России
https://e-cis.info/news/566/110389/

Иран и Россия вместе будут и в БРИКС, и в сфере IT-технологий – Live News
https://livenews.am/press/2023/236766/08/12/41/

Генеральный консул Ирана посетил Астраханский морской порт | Astrobl.ru Астраханская область портал органов власти
https://www.astrobl.ru/news/generalnyi-konsul-irana-posetil-astraxanskii-morskoi-port?utm_referrer=korabel.ru%2Fnews%2Fcomments%2Fastrahanskiy_morskoy_port_gotov_k_uvelicheniyu_gruzooborota_s_iranom.html

Минэкономразвития России признал эффективность астраханской ОЭЗ «Лотос» | Радиостанция «Южная Волна»
https://radiovolna.fm/news/astrahanskie-novosti/minekonomrazvitiya-rossii-priznal-effektivnost-astrakhanskoy-oez-lotos-.html

🇦🇫 Афганистан построит свои причалы на Каспии

В проекте международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг" появится афганский модуль.

Как сообщило близкое к Корпусу стражей исламской революции (КСИР) иранское информагентство Tasnim, некая компания из Афганистана (её название пока не раскрывается) подписала меморандум о взаимопонимании с иранской компанией для участия в инвестировании в портовую инфраструктуру на Каспии.

Речь идёт о вложении 50 млн долларов в строительство трёх причалов на территории морского порта в свободной экономической зоне Энзели.

Контракт между афганской и иранской компаниями, регламентирующий порядок инвестирования, будет подписан в ближайшие три месяца.

"Внутренние и иностранные инвесторы должны это знать: кто инвестирует в свободные зоны, тот пожнет золото", - прокомментировал сделку секретарь Верховного совета свободных экономических зон Ирана Ходжатулла Абдул Малики.

По его словам, афганские инвесторы взяли на себя три инвестпакета из 700, которые подготовлены в настоящее время менеджментом свободной экономической зоны на Каспии.

По словам Малики, афганские инвесторы внесут существенный вклад в инфраструктуру каспийского порта, в систему его транзита и логистики.

Напомним, ранее мы сообщали о заинтересованности некоторых группировок в системе власти талибов в Афганистане в участии в проекте МТК "Север-Юг".

РЖД совместно с «Институтом экономики и развития транспорта» (входит в РЖД) готовит план мероприятий для увеличения мощности железных дорог на юге России на 20% до 150 млн тонн к 2030 году. Об этом в ходе брифинга рассказал журналистам заместитель генерального РЖД по строительному комплексу Андрей Макаров.

По его словам, еще два года назад пропускная способность железнодорожных дорог на южном направлении была меньше 100 млн тонн, сейчас это уже – 125 млн тонн. К 2025 году долгосрочной программой развития РЖД предусмотрен выход на 131 млн тонн. Планка в 150 млн тонн для РЖД новая и готовится в соответствии с поручениями правительства.

Для увеличения провозной способности на юге РЖД в этом году направит более 20 млрд руб. Эти средства, по словам Андрея Макарова, пойдут в том числе на развитие станций Тимашевская, Максима Горького, Волжская. В 2024 году РЖД начнет работы на станции Сальск, а также реализацию второго этапа развития на станциях Ея и Максима Горького.

Он также отметил, что «флагманом» среди всех проектов на южном направлении является строительство железной дороги в обход Саратова, сдача которой запланирована в 2026 году. Без нее увеличение мощности железных дорог на юге выше 125 млн тонн невозможно.

https://www.infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/62505-rzhd-planiruet-k-2030-uvelichit-moshhnost-na-podxodax-portam-achb-na-20-do-150-mln-tonn/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

130 000 судов ежегодно швартуются в портах Ирана
Около 130 000 судов ежегодно швартуются в иранских портах, несмотря на жестокие санкции США против Исламской Республики, заявил заместитель министра дорог и городского развития Ирана..

Число судозаходов под зарубежным флагом в российские порты в 2022 году снизилось на 10,2% — до 25,6 тыс.
https://portnews.ru/news/349889/

Перевозки хлебных грузов по железной дороге в январе-июне выросли на 39%
#Россия #перевозки
Перевозки хлебных грузов (зерно, комбикорма, крупа, мука и другие продукты перемола зерна) по железной дороге в первом полугодии 2023 году по сравнению с аналогичным периодом 2022 года выросли на 38,7% и составили 18,5 млн тонн против 13,4 млн тонн, сообщается в материалах РЖД, с которыми ознакомился "Интерфакс".
Так, международные перевозки выросли почти в два раза, до 12 743 тыс. тонн с 6 465,9 тыс. тонн годом ранее. В частности, объем перевозок на экспорт увеличился более чем в два раза, до 11, 889 млн тонн с 5,636 млн тонн год назад.
Перевозки импортных грузов снизились на 18,5%, до 158,5 тыс. тонн со 194,6 тыс. тонн в январе-июне прошлого года, транзит вырос на 9,4%, до 695,3 тыс. тонн с 635,5 тыс. тонн соответственно.
Внутренние перевозки сократились на 16%, до 5,79 млн тонн с 6,896 млн тонн в январе-июне прошлого года.
В 2022 году перевозки хлебных грузов по железной дороге снизились на 1,1% и составили 29 млн 279,6 тыс. тонн против 29 млн 614,9 тыс. тонн в 2021 году.
https://www.zol.ru/n/3964f

Фермеры продолжают добиваться отмены экспортной пошлины на зерно и намерены обратиться в правительство. Этот вопрос был поднят на расширенном заседании президиума совета Ассоциация крестьянских (фермерских) хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов России в рамках Всероссийского дня поля, пишет «Интерфакс».

Отмена пошлины поможет урегулировать ситуацию на зерновом рынке, выровнять цены и не допустить дальнейшего падения доходности и банкротства многих хозяйств, считает ассоциация.

@agroinvestor

Развитие коридора «Север-Юг» усилит значение транспортных связей Казахстана и России
https://embassylife.ru/post/30854

До 100 тысяч тонн муки Астрахань будет экспортировать странам Ближнего востока
#Россия #мука #инвестиции
Простаивавшие мощности «Комбината хлебопродуктов» запустило в работу производство «Глэра».
Сейчас здесь перерабатывают около 160 тонн зерна в сутки, наладили выпуск отрубей и хлебопекарной муки высшего сорта, в процессе – заключение контракта на экспорт. На площадке комбината имеется лаборатория для контроля качества готового продукта, зерносклады для напольного хранения, элеватор емкостью 20 тысяч тонн для хранения, подготовки и первичной обработки зерна, мельница сортового помола для выработки пшеничной хлебопекарной муки и отрубей.
Деятельность предприятия проинспектировал региональный министр промышленности, торговли и энергетики Илья Волынский.
Как сообщил министру технический директор Андрей Полянчиков, продукция предприятия по своим характеристикам превышает требования ГОСТа, очень ценится за рубежом ароматом и качеством. В скором времени мукомольный комбинат расширит штат до 200 человек (сейчас на предприятии трудятся 120 астраханцев) и повысит мощность до 400 тонн продукции в сутки. При этом до 100 тысяч тонн муки в год Астрахань будет экспортировать странам ближнего востока.
«Чрезвычайно важно, что комбинат снова действует. На предприятие вернулись сотрудники, которые работали здесь многие годы и имеют необходимую квалификацию. Оборудование, установленное ранее, модернизируется. Мы будем оказывать содействие развитию этого производства», – подчеркнул Илья Александрович.
 
https://www.zol.ru/n/39655

#порты

Приоритеты смещаются: РЖД планирует уже к 2030 году значительно расширить пропускную способность железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского бассейна. Уже в этом году на это будет потрачено 20 млрд руб. О планах сообщил «Ъ» заместитель генерального директора ОАО РЖД Андрей Макаров.

Пропускная способность портов к этому сроку будет расширена до 150 млн тонн, при том, что по действующему проекту планировалось достичь отметки в 131 млн тонн, и к 2025 году. Весной уже была переключена Тихорецкая — узкое место для части отправителей грузов, теперь её пропуская способность возросла на 27%; ведутся работы по станциям Тимашевская, Волжский, Максим Горький.
Главный проект развития портов Азовского-Черноморского бассейна — обход Саратова.

Однако направление проблемное — рост пассажиропотока из-за закрытия аэропортов отнимает ресурс провозной способности.

​У контейнерного флота новый рекорд

Согласно отчету консалтингового агентства Linerlytica, в июне контейнерный флот установил новый рекорд по объемам прироста. За этот месяц было поставлено около 280 тыс. TEU новой вместимости

Это, кстати, подтверждает их мартовские выводы о том, что линии сокращать мощности точно не собираются

И здесь стоит напомнить о доминировании MSC — из 277 873 TEU, поставленных в июне, только на долю MSC пришлось 39% - 111 474 TEU, включая два судна вместимостью 24 000 TEU и пять судов вместимостью 15 000-16 000 TEU

https://www.bonbast.com/

Рыночный оптоаый курс валют.
Доллар на 10.7.2023 - 495 000 риалов
Евро - 545 000 риалов.

В обменных пунктах валюты в Тегеране в апреле - июне 2023 курс был заниженный на 20%

​​На судостроение могут направить дополнительные средства из ФНБ

Кабмин утвердил Концепцию технологического развития страны, которая «даст мощный импульс реализации ключевых направлений, таких как станкостроение, радиоэлектроника, малотоннажная химия, судо- и авиастроение».

Согласно документу, будут развернуты 10 мегапроектов с гарантированным финансированием на весь срок реализации. В рамках одного из них реализуют масштабные планы по обновлению гражданского флота.

«Сейчас прорабатываем вопрос о расширении ранее утверждённой программы, которой было предусмотрено строительство с использованием средств Фонда национального благосостояния 260 судов. До 2035 года российские верфи планируют спустить на воду около тысячи судов, в том числе класса «река – море». И отдельная большая работа ведётся по созданию для них отечественного оборудования. Серийный выпуск более 60 его видов будет налажен в течение ближайших двух лет», - сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин в ходе Международной промышленной выставки «Иннопром».

Подробности читайте на сайте https://morvesti.ru/news/1679/103675/

Фото: пресс-служба правительства РФ

Отповедь пессимистам и злопыхателям:

"... До 2035 года российские верфи планируют спустить на воду около тысячи судов, в том числе класса «река – море».

Председатель Правительства Российской федерации

🛳️ Владимир Путин подписал федеральный закон, в рамках которого регламентируются вопросы эксплуатации автономных (безэкипажных) судов.

Ранее документ был принят Государственной Думой и одобрен Советом Федерации.

❗️Федеральным законом в Кодекс торгового мореплавания РФ и в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ вводится понятие «автономное судно», регламентируются вопросы управления таким судном, а также предусматриваются особенности его эксплуатации.

Ознакомиться с текстом закона можно на сайте «ПортНьюс»

Зерновая сделка: выбор между плохим и очень плохим

Демарш Эрдогана по возвращению на Украину пятерых остававшихся в Турции боевиков "Азова" (запрещён в РФ) вызвал в России бурную полемику. Суть её сводится к попытке понять, что это было и зачем. Было ли это обычными манёврами и петлянием Эрдогана между центрами силы в целях извлечения моментальной выгоды, или это плата англосаксам за сделку по признанию итогов президентских выборов в Турции?

▪️ Ранее мы писали о том, что турецкий Майдан был отменён из-за имевшей место сделки между Эрдоганом и США: Вашингтон признаёт итоги выборов в Турции, а Эрдоган в обмен позволяет американцам назначить своего главу турецкого ЦБ. Эрдоган сдал финансовый суверенитет Турции в обмен на признание своей легитимности Западом.

Да, ключи от состояния экономики Турции — теперь в руках США, но военный суверенитет Эрдоган пока сохраняет. Выражается это в том, что доктрина Монтрё пока соблюдается по воле Эрдогана: в Чёрное море флот НАТО не вошёл. А необходимость в этом у НАТО очень велика.

Именно в обмен на невхождение НАТО в Чёрное море (если не принимать во внимание коммерческие интересы отдельных лиц) РФ постоянно продлевает пресловутую зерновую сделку, главным бенефициаром которой является лично Эрдоган. Конечно, Турция — член НАТО, и её флот является составной частью альянса. Но тем не менее, ВМС Турции подчиняются Эрдогану. И ему совершенно не нужно утратить контроль над своим флотом и Чёрным морем в целом, что неизбежно случится, если через проливы войдёт Шестой флот ВМС США. Даже если он войдёт по мандату не Пентагона, а НАТО.

▪️ Всё это даёт нам основания сделать следующие выводы:

1. Зерновая сделка скорее всего будет продлена, так как альтернатива для России хуже: военные действия против турецких ВМС и вынужденное согласие Эрдогана на открытие проливов для флота НАТО.

2. Эрдоган этим символическим жестом (ибо военных последствий выдача пятерых "азовцев" иметь не может), как обычно, одним выстрелом убивает нескольких зайцев: получает возможность закрепить позиции Турции на Украине, сохраняет влияние на зерновую сделку и объясняет Москве свой поступок необходимостью разменять второстепенное на главное — сохранение субъектности путём демонстрации Западу своей лояльности и одновременно сохранение отношений с Россией.

3. Проявился так называемый "фактор Абрамовича": либералы отстаивают выгодный им вариант окончания СВО, который укрепит в России либеральный блок чиновников и силовиков, но станет крупнейшим геополитическим поражением страны. Сохранение нынешней Украины и её перспективы вхождения в НАТО означают поражение России, что бы ни говорили официальные СМИ. Возникнет острейший политический кризис, на волне которого либералы и рассчитывают вернуться к власти. Челночная дипломатия Абрамовича преследует именно эти цели.

▪️ Уже сейчас в России идёт острый спор о том, что считать победой в СВО. У каждого лагеря — свои критерии. Либералы, несомненно, назовут победой прекращение боевых действий по текущей линии фронта и постановку под вопрос целесообразности жертв в соотношении с результатом. Государственники назовут победой как минимум выход на берега Днепра, а как оптимум — выход к границе Польши (максимумом будет вывод Польши и Прибалтики из НАТО).

Понятно, что каждая элитная группа формулирует свои цели как национальные. Однако интересам России отвечает позиция государственников. Именно потому нам приходится скрепя сердце принимать манёвры Эрдогана. Зерновая сделка, будучи продлена, усилит возможности для ударов ВСУ. Но альтернатива в виде перекрытия турецкого канала параллельного импорта и, самое главное, вхождения флота НАТО в Чёрном море — намного хуже.

Понимая это, Эрдоган и ведёт свои игры. Для России здесь важно не разменять тактику на стратегию. Борьба с Западом предстоит долгая, на многие поколения вперёд.