Мукомольная отрасль Казахстана находится в состоянии полной неопределенности – Евгений Ган
#Казахстан #мука #производство
На сегодняшний день мукомольная отрасль Казахстана находится в состоянии полной нестабильности и неопределенности. Об этом заявил председатель совета учредителей ассоциации «Союз зернопереработчиков Казахстана» Евгений Ган международной конференции «Asia Grain Conference» 26 апреля в Алматы.
«Интрига сезона – в полной неопределенности. Мы абсолютно не понимаем, что будет завтра. Такого у нас не было никогда. Еще 5-6 лет назад мы могли спокойно прогнозировать, как будет меняться цена на рынке. На сегодняшний день есть масса совершенно непредсказуемых внешних факторов. Бизнесу очень тяжело», - отметил спикер.
Среди «сюрпризов» минувшего сезона Е.Ган назвал военные действия в Украине, запрет РФ экспорта зерна, резкий рост серого импорта российского зерна в РК, квотирование экспорта муки и зерна из Казахстана, рост экспорта российской муки, потеря рынка муки Кыргызстана и др.
В текущем и будущем сезоне на ценообразование на рынке зерна Центральной Азии будут влиять как повышательные, так и понижательные факторы, подчеркнул эксперт.
К первым относятся: политическая нестабильность в мире, рост населения в странах-импортерах, снижение урожая в Пакистане, финансовая устойчивость держателей зерна.
Ко второй группе факторов Е.Ган отнес непредсказуемость курсов валют, высокий урожай зерна в Казахстане и РФ, проблемы с логистикой и т.п.
«Мы четко должны понимать, что экспортный рынок муки будет сужаться, поэтому еще вчера надо было думать о том, куда идти дальше. Начинается процесс глобализации мукомольного сектора… На сегодня Казахстан торгует самой дешевой мукой, если говорить о мировой цене на данную продукцию. У нас такие рынки сбыта и оторванность от моря. Отмечу, что мировая торговля мукой занимает всего 20% от общего объема, поэтому надо смотреть в сторону производства и экспорта продуктов более глубокой переработки (макаронные изделия, солод, крахмал, клейковина и т.п.), который растет очень динамично», - рассказал Е.Ган.
Он проинформировал, что перерабатывающая отрасль РК в целом (мука, крупа, комбикорма, глубокая переработка) перерабатывает до 7 млн тонн зерна в год.
Общее количество мукомольных предприятий в Казахстане к началу текущего года составляло 270. Их суммарные мощности, по оценке Союза зернопереработчиков Казахстана, позволяют перерабатывать до 10 млн тонн зерновых в год.
Производство казахстанской муки в 2021 – 2022 гг. варьировалось на уровне 3,3 – 3,6 млн. тонн.
Из этого объема муки на внутренний рынок поставляется порядка 1,8 млн. тонн, уточнил Е.Ган.
https://www.zol.ru/n/38d53

🇺🇸🇮🇷ВМС США: Иран захватил танкер под флагом Маршалловых Островов в Оманском заливе

Нефтяной танкер под флагом Маршалловых Островов был захвачен в Оманском заливе Военно-морскими силами иранского Корпуса Стражей Исламской Революции, заявили в центральном командовании ВМС США. В заявлении Пятого флота ВМС США говорится:

💬Около 13.15 по местному времени 27 апреля нефтяной танкер Advantage Sweet под флагом Маршалловых Островов был захвачен Военно-морскими силами Корпуса Стражей Исламской Революции при прохождении через международные воды.

Американские ВМС утверждают, что действия Ирана «противоречат международному законодательству и нарушают безопасность и стабильность в регионе».

А воровать иранские нефтетанкеры недалеко от берегов Венесуэлы для США, видимо, нормальное дело, и вовсе не противоречит международному законодательству🥴


В заявлении заявлении Пятого флота ВМС США подчеркивается:

💬Иранские власти должны незамедлительно освободить нефтяной танкер

В ВМС США заявляют, что «преследование судов со стороны Ирана» несет угрозу для безопасности в море и мировой экономики.

По утверждению Пятого флота американских военно-морских сил, за последние два года Иран незаконно захватил как минимум пять торговых судов на Ближнем Востоке. При этом почему-то умалчивают о количестве иранских нефтетанкеров, которые незаконно были захвачены самими США.

Пока официальных подтверждений со стороны Ирана не прозвучало.

Согласно данным спутникового слежения за судами из базы данных MarineTraffic.com, этот танкер находился в Оманском заливе на севере Маската, столицы Омана, в четверг вечером. Судно вышло из Кувейта, конечный пункт назначения его был указан Хьюстон штат Техас в США🧐

#танкер #США

@persianexpress

Группа "Дело" нашла чем загрузить терминалы на Балтике

Удобрениями.

Платформы для перевозки предоставляет "Трансконтейнер". Global Ports - терминалы в Санкт-Петербурге и специализированные контейнеры для навалочных грузов.

Парк последних (4 тыс.) создается. Почти треть уже на месте, оставшиеся доставят из Китая в начале лета.

Первый клиент - "Еврохим", контракт до конца 2025 года. Среднемесячный объем - до 100 тыс. тонн.

В Global Ports перечисляют преимущества такой логистики:

• быстрее, чем с полувагонами и хопперами;
• в порту можно раздельно хранить разные марки удобрений и накапливать любые комбинации судовых партий;
• перевалка в трюм из такого контейнера безопаснее и экологичнее.

Потенциал роста объемов производства комбикормов в России оценили в 40 млн тонн | Ветеринария и жизнь
https://vetandlife.ru/sobytiya/potencial-rosta-obemov-proizvodstva-kombikormov-v-rossii-ocenili-v-40-mln-tonn/

На международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023» рассмотрели вопросы ремаршрутизации грузопотоков
https://portnews.ru/news/

Россия – Иран – Индия - Морские вести России
http://www.morvesti.ru/analitika/1685/102358/

Азербайджан готов помочь Казахстану с логистикой зерна на Ближний Восток
#Казахстан #зерно #перевозки
 Азербайджан готов помочь Казахстану с логистикой зерна на Ближний Восток, сообщает аналитический канал «Взгляд на Восток».
«Мы понимаем, что транспортным коридором когда-то начнут пользоваться и в Казахстане, чтобы отправлять на Ближний Восток зерновые. К этому времени нам нужно уже закрепиться на этом рынке, чтобы казахстанцам не строить свою логистику, а воспользоваться нашей, через Баку, например», – сообщил директор «Консалт Шиппинг» Гасан Мамедов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 27 апреля.
Он также поделился, что Азербайджан организовал поставки российской продукции в Иран.
«Грузы пошли по западному берегу Каспийского моря. Кукуруза, пшеница, овес – очень хороший товар, на него большой спрос. Нам нужно сейчас как можно больше отправлять, чтобы занять свою нишу. И не только в Иране. Есть еще Ирак, Катар, Саудовская Аравия, Израиль», – поделился спикер.
Указано, что логистика проходит через международный транспортный коридор «Север-Юг».
https://www.zol.ru/n/38d49

​​Китай обеспечит Россию санкционными двигателями

До санкций российские судостроители обычно закладывали новые коммерческие корабли с японскими моторами компании Daihatsu. Теперь заказы готовы выполнять китайские производители, работающие по технологиям немецких производителей MAN, рассказал каналу «Взгляд на Восток» заместитель генерального директора компании «Перпетум Мобиле» Владимир Мацак на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 26 апреля:

«Принцип простой — они дают двигатель, мы ставим свой «шильдик». Поэтому без судовых моторов мы не останемся. Наши китайские партнеры пошли на эту схему не только из коммерческих соображений. Там тоже возмущены санкционным поведением Запада, который начинает угрожать и Китаю.

Двигатели из Китая идентичны японским и немецким. Мы их собираемся поставлять под перспективный российский сухогруз река-море АТАМАН – 140. Корабль спроектирован для перевозки грузов по транспортному коридору «Север-Юг» от Санкт-Петербурга до иранских портов. Нам же нужно еще 2-3 года, чтобы наладить выпуск полностью российских двигателей. Не все нужные станки успели купить. Теперь для этого потребуется больше времени».

#Астрахань #форум #двигатели #Россия #Китай #Мацак #vzoreast

​​Туркменистан будет торговать нефтехимией через Астрахань

Флагман туркменской нефтехимии Туркменбашинский комплекс нефтеперерабатывающих заводов приступил к модернизации мощностей для увеличения производства сжиженного газа, полипропилена, бензина, дизтоплива, нефтяного кокса. Основным покупателем этой продукции была Россия, но благодаря развитию транспортного коридора «Север-Юг» предприятие будет наращивать объемы выпуска и продажи товаров, рассказал каналу «Взгляд на Восток» представитель туркменистанской компании Asian Trans Logistic Centr Эльдар Талыбов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 27 апреля:

«Нам нужно в Астрахани открыть логистический центр, собирать там грузы. И морем, по Каспию, потом везти их в Иран и дальше на мировой рынок.

Особенно сейчас интересуются нашим полипропиленом в Азии и на Ближнем Востоке.

У нас очень много газа. Мы его продаем, но еще выгодней продавать продукты из газа. Больше прибыли. Россия здесь выступает как наш партнер, который готов нам помогать».

#Астрахань #Туркменистан #газ #Россия #Иран #Талыбов #vzoreast

​​​​Россия наращивает грузоперевозки на Ближний Восток через Иран

В 2022 году Иран выдал гражданам России 12 тыс торговых виз. Из них 11 тыс въездных документов оформили дальнобойщики. Это на 40% больше чем годом ранее. Автотранспорт обеспечивает рост товарооборота России с Ираном и странами Ближнего Востока, рассказал каналу «Взгляд на Восток» генконсул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 26 апреля:

«Я не могу сообщить насколько выросла взаимная торговля. Она засекречена, чтобы ее не могли использовать враги. Но динамика очень серьезная. Русские дальнобойщики везут растительное масло, зерно, в основном. В Иране и на Ближнем Востоке сейчас это самый востребованный товар. Обратно берут сухофрукты, строительные материалы, промышленные изделия.

Развитие железнодорожных перевозок пока сдерживается шириной иранской колеи, которая как в Европе — 1435 мм. На смену тележек поездов сейчас требуется 3-4 дня. Россия планирует построить в нашей стране магистраль с шириной колеи 1520 мм, как в странах СНГ. Иран приветствует этот проект. Большие перспективы за морскими перевозками. Для этого активно развивается портовая инфраструктура России и Ирана».

#Иран #Астрахань #форум #Акучекиан #vzoreast

Многополярный мир - это в первую очередь независимые от США торговые коридоры.
…
https://t.me/daokedao/27521

​​Российский бизнес готовится на случай поражения Эрдогана

Логистические компании России просчитывают варианты переброски грузов из Черного моря на Каспий, для выхода на мировые рынки по транспортному коридору «Север-Юг». Конвенция Монтре, открывающая для России коммерческий проход через проливы Босфор и Дарданеллы - это инструмент политиков, с помощью которого можно осложнить жизнь российскому судоходному бизнесу, если к власти в Турции придут проамериканские политики, рассказал каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистичекой компании «Маринерус» Алексей Зайцев на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 28 апреля:

«Черноморские судовладельцы уже к нам в очередь стоят, чтобы мы им просчитали запасные маршруты на случай осложнений с турецкими проливами. Получается, через Азовское море можно уйти в Волго-Дон и оттуда в Каспийское море. С питерским портом пока все сложно, а вот южная форточка через Астрахань распахнута настежь.

А дальше по коридору «Север-Юг» через Иран, который уже 40 лет под санкциями, и при этом очень хорошо торгует. У нас туда пойдет зерно, бумага, сталь. Обратно - все то, что нам потребуется для обеспечения параллельного импорта. Это план «Б», и мы к нему готовимся».

#Астрахань #Черное_море #логистика #Россия #Иран #Зайцев #vzoreast

Близ Балакова водитель высыпал тонны зерна из своего Камаза на дорогу
https://www.sutynews.ru/index.php?mode=news&id=110127

Летом порт Оля в Астрахани начнет отгрузку зерна в Иран
#Россия #экспорт
В начале лета российское зерно пойдет через астраханский порт Оля в Иран, об этом сообщили в пресс-службе ОЭЗ «Лотос». 
Предстоящий транзит зерна анонсировал генеральный директор ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин на площадке Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2023». 
«На 8 и 9 причале порта Оля уже проведены подготовительные работы по инженерной прокладке земельного участка в 40 га. Инвесторы в настоящее время строят склады для перевалки зерна. Рассчитываем на то, что в июне этого года полноценно начнутся отгрузки российского зерна в Иран», — уточнил гендиректор ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин. 
Он добавил, что транспортировать намерены до пяти тысяч тонн в неделю. Более того, на месте отгрузки через год должен появиться современный контейнерный терминал по перевалке контейнерных грузов до 100 тысяч контейнеров в год. 
Отметим, что международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона  2023» проходит в Астрахани. Мероприятие собрало более 300 гостей из прикаспийских стран. 
«АБН Юг» сообщало ранее, что компании из Ирана заинтересованы в продвижении своих товаров в Россию через Астрахань.
https://www.zol.ru/n/38d67

Руководство ГК Технодар приняло участие в Международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023», который прошел с 26-27 апреля 2023 года в Астрахани.

Форум - профильное мероприятие, посвященное актуальным вопросам грузоперевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг» (МТК), включая Каспийское море и Волгу.

🗺Напомним, что МКТ «Север-Юг» является основным маршрутом для перевозки грузов из Индии, Юго-Восточной Азии, Африки и стран Ближнего Востока в Европу и обратно, минуя Суэцкий канал. Основные преимущества МТК «Север – Юг» перед другими маршрутами и, в частности, перед морским маршрутом через Суэцкий канал, заключаются в сокращении в два и более раза расстояния перевозок, что позволяет грузоотправителям экономить на времени и стоимости перевозки.

26-27 апреля 2023г. в Астрахани прошел международный форум Транспортная логистика Каспийского региона 2023
https://www.korabel.ru/news/comments/26-27_aprelya_2023g_v_astrahani_proshel_mezhdunarodnyy_forum_transportnaya_logistika_kaspiyskogo_regiona_2023.html