Forwarded from Морцентр-ТЭК
Перевалка экспортных грузов в морских портах России в первом полугодии сократилась на 0,4% (до 356.290,6 тыс. тонн), тогда как перевалка импортных упала на 15,3% (до 19.365,4 тыс. тонн).
В первом полугодии внешнеторговая логистика только начала перестраиваться на новый лад, но определенные изменения уже видны.
Так, в экспорте примечателен рост отправок в ОАЭ и Эстонию (в обоих случаях благодаря нефтепродуктам наливом), а также переход Индии с 9 на 6 место, причем очевидно, что по итогам года Индия поднимется еще на одно-два места.
В импорте любопытен рост перевозок из Германии и Великобритании, причем в основном речь идет о контейнеризированных грузах. Но нужно иметь в виду, что в случае с Великобританией рост идет от низкой абсолютной базы: с 20,4 до 29 тыс. тонн. То же, что и про Великобританию, можно сказать и про рост импорта из Вьетнама: рост до 92,6 тыс. тонн с уровня всего в 9 тыс. тонн.
#внешняя_торговля #статистика #инфографика_и_карты
В первом полугодии внешнеторговая логистика только начала перестраиваться на новый лад, но определенные изменения уже видны.
Так, в экспорте примечателен рост отправок в ОАЭ и Эстонию (в обоих случаях благодаря нефтепродуктам наливом), а также переход Индии с 9 на 6 место, причем очевидно, что по итогам года Индия поднимется еще на одно-два места.
В импорте любопытен рост перевозок из Германии и Великобритании, причем в основном речь идет о контейнеризированных грузах. Но нужно иметь в виду, что в случае с Великобританией рост идет от низкой абсолютной базы: с 20,4 до 29 тыс. тонн. То же, что и про Великобританию, можно сказать и про рост импорта из Вьетнама: рост до 92,6 тыс. тонн с уровня всего в 9 тыс. тонн.
#внешняя_торговля #статистика #инфографика_и_карты
Forwarded from Персидский Экспресс Z
🇮🇷🇷🇺Иран заменит итальянских производителей стройматериалов на российском рынке🇮🇹
Заместитель министра промышленности, рудников и торговли ИРИ, глава Организации содействия торговле Ирана Али-Реза Пейман-Пак в интервью Sputnik Iran заявил, что Иран проанализировал потребности российского рынка, оценил свой экспортный потенциал и готов, исходя из этого, предложить России определенную качественную продукцию на замену западным брендам.
Sputnik: В этом году на MIMS Automobility Moscow 2022 широко представлены иранские компании. Означает ли это, что Иран планирует активно закрепиться на российском рынке в автомобильном секторе?
Пейман-Пак: Учитывая текущие события, а также условия, возникшие для развития торговли, для Ирана были созданы все необходимые возможности во всех экономических и торговых сферах. У Ирана есть преимущества в таких областях, как автомобили и автозапчасти, бытовая техника, нефтехимическая и полимерная промышленность, строительные материалы и пищевая промышленность.
Мы расставили приоритеты, исходя из потребностей российского рынка, и планируем закрепиться на российском рынке, исходя из возможностей и производственных мощностей внутри Ирана.
Исходя из потребностей рынка, если у Ирана будет конкурентное преимущество в необходимых областях, будут установлены партнерские отношения между иранскими и российскими бизнесменами, то это приведет к стабильной торговле.
Мы сосредоточились на тех сферах торговли, где у нас есть хороший экспортный потенциал. Например, у нас есть высокий производственный потенциал в области биотехнологических лекарственных препаратов, в области производства литейных деталей, турбин, двигателей и автомобилей. И благодаря санкциям, в которых мы живем много лет, у нашей продукции хорошее качество и разумные цены по сравнению с продукцией конкурентов. Например, если на российский рынок вернутся западные конкуренты в сфере строительных материалов, то россияне уже не смогут так легко перейти на них из-за качества и привлекательной цены хорошо знакомых им уже иранских товаров.
Sputnik: А что именно для РФ из стройматериалов Иран готов предоставить на замену западным?
Пейман-Пак: У нас есть очень хорошие качественные с привлекательной ценой товары в области керамической плитки и гранита, кафеля, сантехнических труб и смесителей. Мы пока заходим на рынок стройматериалов в более мелких областях, которые имеют большую добавленную стоимость, чтобы иметь возможность получить наибольшую ценность в этом сегменте. Мы не ограничиваемся только экспортом стали, цемента, камня и необработанных продуктов. Наша керамическая плитка и камень (гранит) действительно высокого качества и предлагается по гораздо более низким ценам, доступным на российском рынке по сравнению, например, с итальянскими конкурентами
Sputnik: Есть ли у Ирана планы закупать автозапчасти и строительные материалы в России?
Пейман-Пак: В отношении строительных материалов, учитывая хорошие успехи Ирана в этой области, планов нет, а вот в области автозапчастей - да, имеются. Коллеги из министерства рассмотрели несколько моделей автомобилей, и в оказалось, что некоторые детали, которые мы не производим в Иране, можно вполне найти в России, и наоборот: нужные для машин России детали могут быть поставлены из Ирана. При осмотре нескольких можелей российских авто, выяснилось, что мы можем экспортировать около 80-90 видов деталей, необходимых для российского автомобильного сегмента.
Sputnik: А есть ли планы сотрудничества по грузовым автомобилям с РФ?
Пейман-Пак: В области большегрузных автомобилей у нас есть планы сотрудничества с «Камазом» и «ВАЗом». Следует отметить, что в этой области наша потребность в поставках автозапчастей больше, чем у россиян. Поэтому, подобно тому, как мы можем обеспечить потребности россиян в автозапчастях легковых автомобилей, то россияне могут удовлетворить наши потребности в сегменте грузовых автомобилей.
#автомобили #стройматериалы #Иран
@persianexpress
Заместитель министра промышленности, рудников и торговли ИРИ, глава Организации содействия торговле Ирана Али-Реза Пейман-Пак в интервью Sputnik Iran заявил, что Иран проанализировал потребности российского рынка, оценил свой экспортный потенциал и готов, исходя из этого, предложить России определенную качественную продукцию на замену западным брендам.
Sputnik: В этом году на MIMS Automobility Moscow 2022 широко представлены иранские компании. Означает ли это, что Иран планирует активно закрепиться на российском рынке в автомобильном секторе?
Пейман-Пак: Учитывая текущие события, а также условия, возникшие для развития торговли, для Ирана были созданы все необходимые возможности во всех экономических и торговых сферах. У Ирана есть преимущества в таких областях, как автомобили и автозапчасти, бытовая техника, нефтехимическая и полимерная промышленность, строительные материалы и пищевая промышленность.
Мы расставили приоритеты, исходя из потребностей российского рынка, и планируем закрепиться на российском рынке, исходя из возможностей и производственных мощностей внутри Ирана.
Исходя из потребностей рынка, если у Ирана будет конкурентное преимущество в необходимых областях, будут установлены партнерские отношения между иранскими и российскими бизнесменами, то это приведет к стабильной торговле.
Мы сосредоточились на тех сферах торговли, где у нас есть хороший экспортный потенциал. Например, у нас есть высокий производственный потенциал в области биотехнологических лекарственных препаратов, в области производства литейных деталей, турбин, двигателей и автомобилей. И благодаря санкциям, в которых мы живем много лет, у нашей продукции хорошее качество и разумные цены по сравнению с продукцией конкурентов. Например, если на российский рынок вернутся западные конкуренты в сфере строительных материалов, то россияне уже не смогут так легко перейти на них из-за качества и привлекательной цены хорошо знакомых им уже иранских товаров.
Sputnik: А что именно для РФ из стройматериалов Иран готов предоставить на замену западным?
Пейман-Пак: У нас есть очень хорошие качественные с привлекательной ценой товары в области керамической плитки и гранита, кафеля, сантехнических труб и смесителей. Мы пока заходим на рынок стройматериалов в более мелких областях, которые имеют большую добавленную стоимость, чтобы иметь возможность получить наибольшую ценность в этом сегменте. Мы не ограничиваемся только экспортом стали, цемента, камня и необработанных продуктов. Наша керамическая плитка и камень (гранит) действительно высокого качества и предлагается по гораздо более низким ценам, доступным на российском рынке по сравнению, например, с итальянскими конкурентами
Sputnik: Есть ли у Ирана планы закупать автозапчасти и строительные материалы в России?
Пейман-Пак: В отношении строительных материалов, учитывая хорошие успехи Ирана в этой области, планов нет, а вот в области автозапчастей - да, имеются. Коллеги из министерства рассмотрели несколько моделей автомобилей, и в оказалось, что некоторые детали, которые мы не производим в Иране, можно вполне найти в России, и наоборот: нужные для машин России детали могут быть поставлены из Ирана. При осмотре нескольких можелей российских авто, выяснилось, что мы можем экспортировать около 80-90 видов деталей, необходимых для российского автомобильного сегмента.
Sputnik: А есть ли планы сотрудничества по грузовым автомобилям с РФ?
Пейман-Пак: В области большегрузных автомобилей у нас есть планы сотрудничества с «Камазом» и «ВАЗом». Следует отметить, что в этой области наша потребность в поставках автозапчастей больше, чем у россиян. Поэтому, подобно тому, как мы можем обеспечить потребности россиян в автозапчастях легковых автомобилей, то россияне могут удовлетворить наши потребности в сегменте грузовых автомобилей.
#автомобили #стройматериалы #Иран
@persianexpress
rg.ru, 24 августа 2022 > № 4140275
Транзитные перевозки из Ирана в Россию пойдут быстрее
Дарья Худякова
Грузы по транспортному коридору "Север-ЮГ" пойдут быстрее. Россия, Иран и Азербайджан подписали меморандум об упрощении транзитных перевозок.
Как поясняют в Федеральной таможенной службе России, таможенные органы трех стран будут координировать работу. Синхронизируют рабочие смены таможен, что позволит уменьшить очереди в пунктах пропуска. Появится обмен оперативной информацией о перемещаемых грузах (в том числе опасных и запрещенных), о транспортных средствах, текущих работах и планах по реконструкции пунктов пропуска.
Сейчас международный транспортный коридор "Север-Юг" стал одним из немногих путей для транспортировки товаров из Азии в Россию и обратно. Есть несколько вариантов для доставки товаров через Иран. Морем в порт Бендер-Аббас, оттуда по суше до Каспийского моря, на барже в Астрахань, а дальше внутри России уже по железной дороге или автотранспортом, рассказывает соучредитель ГК "Сервисная логистическая компания" Дмитрий Аржаных.
Другой вариант: доставка товаров из Бендер-Аббаса машинами по суше. Также можно транспортировать грузы авиатранспортом через Тегеран.
Однако иранский хаб не справится с объемом торговли, который необходим России, отмечает Аржаных. "Маршруты хоть и есть, но они не до конца проработаны: нет опыта. Порт не приспособлен к перевалке большого количества контейнеров", - говорит он. Астрахань, через которую везут товары из Ирана, непопулярный порт для крупных логистических маршрутов. Кроме того, важно решить вопросы с безопасностью доставки.
У нас из Ирана ходит автомобильный транспорт, рассказывает основатель группы компаний JUST Людмила Теселкина. Товары едут около двух недель. Груз выходит из Ирана, пересекает российско-азербайджанскую границу, заходит со стороны Дагестана и дальше идет по территории России.
Также компания использует для транспортировки грузов баржи. На них товар отправляется из астраханского порта в Иран, при этом корабль фрахтуется индивидуально. Такая дорога занимает от 14 до 17 дней.
"Коридор "Север-Юг" сегодня - разрабатываемый логистический маршрут. Пока это много разрозненных между собой компаний и логистика "как повезет". Горизонт планирования доставки составляет неделю, максимум 10 дней", - говорит Теселкина.
Проект коридора "Север-Юг" был сформирован в 1999 году и по задумке должен был обеспечить связь Индии со странами Балтии через территорию Ирана и далее по Каспийскому морю.
Маршрут весьма перспективный и значительно сокращает время на перевозку грузов, считает старший преподаватель кафедры Международного бизнеса и таможенного дела РЭУ им. Г.В. Плеханова Олег Иванов. Сложности возникают с пограничным и таможенным контролем в странах - участницах данного проекта, что делает перевозку дороже. Для преодоления трудностей нужна активная цифровизация, а также сопряжение информационно-таможенных систем. Как раз это и поможет наладить новый меморандум, подписанный тремя странами, отмечает он.
Руководители таможенных ведомств России и Ирана Владимир Булавин и Алиреза Могадаси также заявили, что готовы в скором времени подписать соглашение о взаимном признании статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО), что позволит упростить взаимную торговлю. Ведомства двух стран будут обмениваться информацией о таможенной стоимости товаров, будут сотрудничать в области образования и подготовки кадров.
Россия. Иран > Транспорт > rg.ru, 24 августа 2022 > № 4140275
Транзитные перевозки из Ирана в Россию пойдут быстрее
Дарья Худякова
Грузы по транспортному коридору "Север-ЮГ" пойдут быстрее. Россия, Иран и Азербайджан подписали меморандум об упрощении транзитных перевозок.
Как поясняют в Федеральной таможенной службе России, таможенные органы трех стран будут координировать работу. Синхронизируют рабочие смены таможен, что позволит уменьшить очереди в пунктах пропуска. Появится обмен оперативной информацией о перемещаемых грузах (в том числе опасных и запрещенных), о транспортных средствах, текущих работах и планах по реконструкции пунктов пропуска.
Сейчас международный транспортный коридор "Север-Юг" стал одним из немногих путей для транспортировки товаров из Азии в Россию и обратно. Есть несколько вариантов для доставки товаров через Иран. Морем в порт Бендер-Аббас, оттуда по суше до Каспийского моря, на барже в Астрахань, а дальше внутри России уже по железной дороге или автотранспортом, рассказывает соучредитель ГК "Сервисная логистическая компания" Дмитрий Аржаных.
Другой вариант: доставка товаров из Бендер-Аббаса машинами по суше. Также можно транспортировать грузы авиатранспортом через Тегеран.
Однако иранский хаб не справится с объемом торговли, который необходим России, отмечает Аржаных. "Маршруты хоть и есть, но они не до конца проработаны: нет опыта. Порт не приспособлен к перевалке большого количества контейнеров", - говорит он. Астрахань, через которую везут товары из Ирана, непопулярный порт для крупных логистических маршрутов. Кроме того, важно решить вопросы с безопасностью доставки.
У нас из Ирана ходит автомобильный транспорт, рассказывает основатель группы компаний JUST Людмила Теселкина. Товары едут около двух недель. Груз выходит из Ирана, пересекает российско-азербайджанскую границу, заходит со стороны Дагестана и дальше идет по территории России.
Также компания использует для транспортировки грузов баржи. На них товар отправляется из астраханского порта в Иран, при этом корабль фрахтуется индивидуально. Такая дорога занимает от 14 до 17 дней.
"Коридор "Север-Юг" сегодня - разрабатываемый логистический маршрут. Пока это много разрозненных между собой компаний и логистика "как повезет". Горизонт планирования доставки составляет неделю, максимум 10 дней", - говорит Теселкина.
Проект коридора "Север-Юг" был сформирован в 1999 году и по задумке должен был обеспечить связь Индии со странами Балтии через территорию Ирана и далее по Каспийскому морю.
Маршрут весьма перспективный и значительно сокращает время на перевозку грузов, считает старший преподаватель кафедры Международного бизнеса и таможенного дела РЭУ им. Г.В. Плеханова Олег Иванов. Сложности возникают с пограничным и таможенным контролем в странах - участницах данного проекта, что делает перевозку дороже. Для преодоления трудностей нужна активная цифровизация, а также сопряжение информационно-таможенных систем. Как раз это и поможет наладить новый меморандум, подписанный тремя странами, отмечает он.
Руководители таможенных ведомств России и Ирана Владимир Булавин и Алиреза Могадаси также заявили, что готовы в скором времени подписать соглашение о взаимном признании статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО), что позволит упростить взаимную торговлю. Ведомства двух стран будут обмениваться информацией о таможенной стоимости товаров, будут сотрудничать в области образования и подготовки кадров.
Россия. Иран > Транспорт > rg.ru, 24 августа 2022 > № 4140275
iran.ru, 24 августа 2022 > № 4139999
Посол Ирана заявил о расширении отношений с Россией
Указав на добрососедскую политику 13-й администрации, посол Ирана в РФ Казем Джалали назвал укрепление связей с Россией приоритетом страны.
Джалали во вторник на встрече с иранскими участниками на московской выставке автомобилей и запасных частей "Автомеханика" (MIMS Automobility Moscow) при присутствии министра торговли, промышленности и шахт Ирана заявил, что Исламская Республика сегодня может экспортировать технологии в Россию.
«Иран и Россия должны заново узнать друг друга. Российские и иностранные участники выставки были удивлены иранскими техническими достижениями», - добавил он.
Посол Ирана подчеркнул необходимость доработки и расширения транспортного коридора «Север-Юг».
«Благодаря присутствию иранских автопроизводителей и производитей автозапчастей в Москве, впервые денежный перевод «Рубль-Риал» был осуществлен через "Мир Бизнес Банк", сообщил посол.
По его словам, за последние недели генеральный директор российского "Сбербанка" также приезжал в Тегеран и встретился с министром торговли и главой Организации развития торговли.
Джалали заключил, что стратегическое 25-летнее соглашение Ирана и России вскоре будет подписано между двумя государствами.
Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 24 августа 2022 >
Посол Ирана заявил о расширении отношений с Россией
Указав на добрососедскую политику 13-й администрации, посол Ирана в РФ Казем Джалали назвал укрепление связей с Россией приоритетом страны.
Джалали во вторник на встрече с иранскими участниками на московской выставке автомобилей и запасных частей "Автомеханика" (MIMS Automobility Moscow) при присутствии министра торговли, промышленности и шахт Ирана заявил, что Исламская Республика сегодня может экспортировать технологии в Россию.
«Иран и Россия должны заново узнать друг друга. Российские и иностранные участники выставки были удивлены иранскими техническими достижениями», - добавил он.
Посол Ирана подчеркнул необходимость доработки и расширения транспортного коридора «Север-Юг».
«Благодаря присутствию иранских автопроизводителей и производитей автозапчастей в Москве, впервые денежный перевод «Рубль-Риал» был осуществлен через "Мир Бизнес Банк", сообщил посол.
По его словам, за последние недели генеральный директор российского "Сбербанка" также приезжал в Тегеран и встретился с министром торговли и главой Организации развития торговли.
Джалали заключил, что стратегическое 25-летнее соглашение Ирана и России вскоре будет подписано между двумя государствами.
Иран. Россия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 24 августа 2022 >
М.Мишустин: Роман Витальевич, в июне Правительство утвердило пятилетнюю программу дорожного строительства, и практически все основные показатели, которые были установлены Президентом, должны быть выполнены с опережающим эффектом. Эта программа является, наверное, одной из важнейших стратегических программ стройкомплекса Российской Федерации по развитию инфраструктуры. Как вы планируете делать эту работу?
Р.Новиков: Это абсолютно стратегический для отрасли документ. Мы там решаем несколько задач, в том числе и те, которые связаны с опережающим исполнением указанных показателей. Но у нас там появляются и новые показатели.
Президент поручил, и мы подготовили всю основу, для того чтобы принять решение в пятилетнем плане вместе с субъектами Российской Федерации – собрать страну, если так можно сказать, в опорную сеть. Мы разработали опорную сеть, собрали в неё 138 тыс. км автомобильных дорог, из которых 64 – это все федеральные автомобильные дороги и 74 тыс. км – это автомобильные дороги субъектов. Они обеспечивают полноценным автомобильным движением все точки транспортного спроса Российской Федерации, закрывают все нужды экономики, а также обеспечивают все социальные запросы, связанные с передвижением граждан по территории нашей страны.
Нам поставлена задача – и она предусмотрена при реализации пятилетнего плана – привести до конца 2027 года в нормативное состояние 85% этих 138 тыс. км автомобильных дорог.
Кроме того, в рамках пятилетнего плана планируется реализовывать два транспортных коридора. Это «Запад – Восток» протяжённостью более 9 тыс. км и «Север – Юг» протяжённостью более 4 тыс. км, которые открывают новые возможности при изменяющихся на сегодняшний день транспортно-логистических тенденциях. 13,2 трлн рублей – это большой объём. 5,4 трлн рублей – это средства федерального бюджета, и более 7 трлн рублей – средства, которые будут предусмотрены в бюджетах субъектов Российской Федерации.
На сегодняшний день всё, что касается федеральной части, нами спланировано. Более 50% объектов, которые планируются к реализации, уже имеют проектную документацию либо находятся в проектировании. Остальное всё как раз заложено в том числе и в пятилетнем плане. Ну и по той части, которая касается региональных объектов: на сегодняшний день имеем поручение от президиума Правительственной комиссии по региональному развитию об утверждении, или согласовании и разработке до сентября пятилетних планов субъектов Российской Федерации по дорожному строительству с поимённой перечнёвкой. И мы эту задачу выполним.
Задачи, которые поставлены в этом плане, конечно же, полностью укладываются в стратегию развития транспорта, которую Минтранс разработал, и Вы её осенью прошлого года утвердили.
В рамках этого пятилетнего плана мы практически 2 км дорог будем строить в день и 60 км дорог в день ремонтировать.
Р.Новиков: Это абсолютно стратегический для отрасли документ. Мы там решаем несколько задач, в том числе и те, которые связаны с опережающим исполнением указанных показателей. Но у нас там появляются и новые показатели.
Президент поручил, и мы подготовили всю основу, для того чтобы принять решение в пятилетнем плане вместе с субъектами Российской Федерации – собрать страну, если так можно сказать, в опорную сеть. Мы разработали опорную сеть, собрали в неё 138 тыс. км автомобильных дорог, из которых 64 – это все федеральные автомобильные дороги и 74 тыс. км – это автомобильные дороги субъектов. Они обеспечивают полноценным автомобильным движением все точки транспортного спроса Российской Федерации, закрывают все нужды экономики, а также обеспечивают все социальные запросы, связанные с передвижением граждан по территории нашей страны.
Нам поставлена задача – и она предусмотрена при реализации пятилетнего плана – привести до конца 2027 года в нормативное состояние 85% этих 138 тыс. км автомобильных дорог.
Кроме того, в рамках пятилетнего плана планируется реализовывать два транспортных коридора. Это «Запад – Восток» протяжённостью более 9 тыс. км и «Север – Юг» протяжённостью более 4 тыс. км, которые открывают новые возможности при изменяющихся на сегодняшний день транспортно-логистических тенденциях. 13,2 трлн рублей – это большой объём. 5,4 трлн рублей – это средства федерального бюджета, и более 7 трлн рублей – средства, которые будут предусмотрены в бюджетах субъектов Российской Федерации.
На сегодняшний день всё, что касается федеральной части, нами спланировано. Более 50% объектов, которые планируются к реализации, уже имеют проектную документацию либо находятся в проектировании. Остальное всё как раз заложено в том числе и в пятилетнем плане. Ну и по той части, которая касается региональных объектов: на сегодняшний день имеем поручение от президиума Правительственной комиссии по региональному развитию об утверждении, или согласовании и разработке до сентября пятилетних планов субъектов Российской Федерации по дорожному строительству с поимённой перечнёвкой. И мы эту задачу выполним.
Задачи, которые поставлены в этом плане, конечно же, полностью укладываются в стратегию развития транспорта, которую Минтранс разработал, и Вы её осенью прошлого года утвердили.
В рамках этого пятилетнего плана мы практически 2 км дорог будем строить в день и 60 км дорог в день ремонтировать.
Forwarded from Милитарист
Качество пахотных земель в Европе (красный - очень плохое, зеленый - очень хорошее)
Forwarded from Торгпредство России в Египте
🇷🇺240 тыс. тонн российской пшеницы - очередной контракт на поставку в Египет
По сообщению Министерства снабжения и внутренней торговли АРЕ, Главное управление по поставкам продовольствия Египта заключило контракт на закупку 240 тыс. т российской пшеницы для пополнения стратегических запасов.
Российская пшеница будет отгружена тремя партиями в период с 20 сентября по 10 ноября 2022 года.
В настоящее время стратегический запас пшеницы в Египте, который является крупнейшим ее импортером в мире, рассчитан на 7 месяцев.
По сообщению Министерства снабжения и внутренней торговли АРЕ, Главное управление по поставкам продовольствия Египта заключило контракт на закупку 240 тыс. т российской пшеницы для пополнения стратегических запасов.
Российская пшеница будет отгружена тремя партиями в период с 20 сентября по 10 ноября 2022 года.
В настоящее время стратегический запас пшеницы в Египте, который является крупнейшим ее импортером в мире, рассчитан на 7 месяцев.
Иррациональный рынок: цены на пшеницу падают, несмотря на мировую засуху | Forbes.ru
https://www.forbes.ru/biznes/475091-irracional-nyj-rynok-ceny-na-psenicu-padaut-nesmotra-na-mirovuu-zasuhu
https://www.forbes.ru/biznes/475091-irracional-nyj-rynok-ceny-na-psenicu-padaut-nesmotra-na-mirovuu-zasuhu
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин рассказал о создании Евразийской перестраховочной компании
Решение об обнулении ввозных таможенных пошлин уже позволило сэкономить значительные ресурсы и обеспечить бесперебойный импорт наиболее востребованных гражданами товаров.
Государствами – членами ЕАЭС заключено соглашение об учреждении нового инструменты содействия бизнесу – Евразийской перестраховочной компании. Это позволит:
📌оказать страховую поддержку взаимной и внешней торговле,
📈стимулировать развитие инвестиционного сотрудничества,
💳обеспечить экспортные займы, взаимодействие с кредитными агентствами и страховщиками.
📑Помимо этого планируется выпуск собственных ценных бумаг и финансирование проектов.
«Компания открыта для присоединения новых международных партнеров», – подчеркнул Михаил Мишустин.
#международное_сотрудничество
Решение об обнулении ввозных таможенных пошлин уже позволило сэкономить значительные ресурсы и обеспечить бесперебойный импорт наиболее востребованных гражданами товаров.
Государствами – членами ЕАЭС заключено соглашение об учреждении нового инструменты содействия бизнесу – Евразийской перестраховочной компании. Это позволит:
📌оказать страховую поддержку взаимной и внешней торговле,
📈стимулировать развитие инвестиционного сотрудничества,
💳обеспечить экспортные займы, взаимодействие с кредитными агентствами и страховщиками.
📑Помимо этого планируется выпуск собственных ценных бумаг и финансирование проектов.
«Компания открыта для присоединения новых международных партнеров», – подчеркнул Михаил Мишустин.
#международное_сотрудничество
Forwarded from Вокруг Каспия
Каспийское измерение ЕАЭС.
Премьер-министр Азербайджана Али Асадов в статусе почетного гостя принял участие в расширенном заседании межправительственного совета ЕАЭС.
Каспийское измерение ЕАЭС, рассматривается прежде всего через призму взаимодействия с Ираном.
Как у всех стран региона происходит рост взаимной торговли: по итогам 2021 года (то есть к 21 марта 2022) товарооборот между ЕАЭС и Ираном вырос на 73%, превысив $5 млрд;
транзит товаров через территорию Ирана по МТК «Север - Юг» вырос почти на 50%; началась торговля валютных пар «рубль-риал»;
иранский автоконцерн Iran Khodro получил карт бланш на российском рынке и выходит мировой моделью на рубеже нового года (единственная зарубежная модель на Московском автосалоне 2022)...
Регион все в большей степени стягивается вокруг СНГ/ЕАЭС. Лучше всего это заметно, когда происходят контакты правительственных групп с внешней стороны - Турция, Иран, страны Персидского залива, Индия. Но также этот эффект заметен, когда идёт взаимодействие в парах "страна СНГ - страна ЕАЭС" (многие проекты здесь подчинены выходу на российский рынок, или взаимодействию с ним). В данном случае, наибольшее значение имеет активность Узбекистана и Азербайджана в налаживании мостов с соседями.
Поэтому, такие форматы, как центрально- азиатская пятерка, или работа турецких рабочих групп и делегаций с группой прикаспийских стран, взаимодействие Ирана с той же группой - все это добавляет центростремительный эффект в пользу общего усиления этого макрорегионального пространства. Что конечно, выгодно России, потому как она остаётся главной силой, формирующей общий контур, как в экономике, так и в безопасности.
Премьер-министр Азербайджана Али Асадов в статусе почетного гостя принял участие в расширенном заседании межправительственного совета ЕАЭС.
Каспийское измерение ЕАЭС, рассматривается прежде всего через призму взаимодействия с Ираном.
Как у всех стран региона происходит рост взаимной торговли: по итогам 2021 года (то есть к 21 марта 2022) товарооборот между ЕАЭС и Ираном вырос на 73%, превысив $5 млрд;
транзит товаров через территорию Ирана по МТК «Север - Юг» вырос почти на 50%; началась торговля валютных пар «рубль-риал»;
иранский автоконцерн Iran Khodro получил карт бланш на российском рынке и выходит мировой моделью на рубеже нового года (единственная зарубежная модель на Московском автосалоне 2022)...
Регион все в большей степени стягивается вокруг СНГ/ЕАЭС. Лучше всего это заметно, когда происходят контакты правительственных групп с внешней стороны - Турция, Иран, страны Персидского залива, Индия. Но также этот эффект заметен, когда идёт взаимодействие в парах "страна СНГ - страна ЕАЭС" (многие проекты здесь подчинены выходу на российский рынок, или взаимодействию с ним). В данном случае, наибольшее значение имеет активность Узбекистана и Азербайджана в налаживании мостов с соседями.
Поэтому, такие форматы, как центрально- азиатская пятерка, или работа турецких рабочих групп и делегаций с группой прикаспийских стран, взаимодействие Ирана с той же группой - все это добавляет центростремительный эффект в пользу общего усиления этого макрорегионального пространства. Что конечно, выгодно России, потому как она остаётся главной силой, формирующей общий контур, как в экономике, так и в безопасности.
Forwarded from Каспийский Вестник (Каспийский Вестник)
«Каспийский вестник»
Необходима поставка нового флота для МТК Север-Юг – глава ОСК Алексей Рахманов
Поставка нового флота для обеспечения перевозок на Каспии изменит облик логистики на МТК Север – Юг, так как для обслуживания данного направления сегодня не хватает современных судов, считает предс…