В 2023 году перевалка грузов в морских портах МТК Север – Юг выросла на 55%
https://sudostroenie.info/novosti/42533.html

М-А.Калиматов: «Развитие транспортно-логистической инфраструктуры региона – наш приоритет»
https://www.ingushetia.ru/news/m_a_kalimatov_razvitie_transportno_logisticheskoy_infrastruktury_regiona_nash_prioritet_/

- А ты знаешь, Хоттабыч, что грядут времена, когда регионы, через которые не проходит МТК Север-Юг, можно будет пересчитать по пальцам этой руки ....

Из зарисовок кулуарных с ПМЭФ-2024

На ПМЭФ прошел круглый стол по вопросам развития международного транспортного коридора «Север – Юг» | Министерство транспорта Российской Федерации
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11277

Очередной раз аукнется стрессом для зернопроизводителей РФ промедление с реализацией инициативы Global Food Security Matrix ((((

https://t.me/rural_hour_shat/12042

Иран и Россия находятся в начале пути по созданию единой валюты БРИКС
Посол Джалали: Иран и Россия находятся в начале пути по созданию единой валюты

С.-ПЕТЕРБУРГ, 6 июн – РИА Новости.Иран и Россия находятся только в начале пути по созданию единой валюты БРИКС, заявил РИА Новости на ПМЭФ-2024 посол исламской республики в Москве Казем Джалали.
"На самом высоком уровне наши лидеры говорили друг с другом о том, как мы можем прийти к созданию единой валюты, и я думаю, что лидеры других стран-членов БРИКС тоже согласны с этим проектом, но это не означает, что мы реализуем его в краткосрочной перспективе. Мы находимся лишь в начале пути. Идея есть, переговоры ведутся, и мы должны двигаться к единой валюте и добиться ее создания", - сказал иранский посол.

​Форумное, интересное

В Санкт-Петербурге проходит очередной Петербургский международный экономический форум с многочисленными интересными заявлениями и соглашениями

Рассмотрим вкратце некоторые близкие к нашей сфере:

• Китайские инвесторы активно запускают проекты в Подмосковье

Сразу два производства откроют на базе индустриального парка «Есипово» в Солнечногорске:

- производство осевых агрегатов и подвесок для прицепов (с компанией «Хуацзин»)

- производство грузовых контейнеров (с компанией «China Amulite Group»)


• Железнодорожные перевозки России со странами БРИКС в январе-апреле 2024 года увеличились на 4,5%

Они составили 96 млн тонн. Показатель рассчитан с учетом использования в том числе морского транспорта


• Минтранс до конца июня 2024 года начнет эксперимент по созданию транспортно-логистической платформы «Гослог»

С 1 сентября все морские и речные перевозки можно будет оформлять в электронном виде


• РЖД планируют нарастить провозную способность железнодорожных подходов к портам на 200 млн тонн в год в ближайшие несколько лет

До конца 2024 года планируется начать тестовые перевозки по безбумажной технологии в сообщении с Китаем


• Объем перевозок по Северному морскому пути к 2035 году может вырасти в 6,8 раза в сравнении с планом на 2024 год, до 250 млн тонн в год

А транзит по СМП увеличится в 2024 году на 20% — до 3 млн тонн


• Вследствие роста товарооборота между Россией и Китаем увеличивается потенциал использования СМП

В октябре 2024 может состояться первое заседание российско-китайской подкомиссии по развитию СМП


• Еще контейнерных перевозок по Севморпути

АО «Русатом Арктик» и китайския Hainan Yangpu NewNew Shipping подписали соглашение о намерениях по организации круглогодичной контейнерной линии между Россией и Китаем с использованием акватории СМП


• в DP World заявили, что Северный морской путь меняет правила игры в мировой логистике:

«Мы очень заинтересованы в том, чтобы использовать Северный морской путь. Его использование меняет все, меняет правила игры. Сейчас цепочки поставок в мире не являются надежными, потому что есть геополитические, другие риски. Люди уже не смотрят, сколько стоит перевозка, их уже только интересует, будет ли груз в принципе доставлен и когда. И в этом смысле Севморпуть — быстрее, надежнее и гораздо дешевле, а также экологичен»


• Россия и Оман могут создать транспортно-логистический хаб на Ближнем Востоке

Российская сторона предложила коллегам из Омана изучить возможность подключения портовой инфраструктуры своей страны для аккумуляции грузов, создания транспортно-логистического хаба и организации морских линий


• ВТБ в течение пяти лет планирует построить две новые верфи – на Дальнем Востоке и Северо-Западе страны, а также реконструировать старые предприятия ОСК

Нужно было ждать 50 лет совета Президента ((((

Перевалка "река-море" на стыке Волги и Каспия в 1913 году доходила до 1.5 млн. тонн .

Собеседник ИАА «ПортНьюс» отметил, что сегодня лишь немногие морские порты страны готовы принимать груз с речного транспорта. «Не все морские порты приспособлены принимать с реки груз. Большинство сосредоточены на железной дороге и ждут, когда она им привезет груз. Нам надо активнее использовать транзитный потенциал речных артерий»


https://portnews.ru/news/363944/

❗️РЖД-Партнер подготовил резолюцию по итогам конференции «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы»
По итогам конференции «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы», прошедшей 23 мая в офлайн и онлайн-формате, оргкомитет подготовил резолюцию.
Напомним, это мероприятие вызвало большой интерес, в нем приняли участие около 100 представителей общественных организаций, ОАО «РЖД», некоммерческих объединений, отраслевых экспертов, а также крупнейших российских промышленных и транспортных предприятий – участников рынка автомобильных и железнодорожных грузоперевозок.

На основе прозвучавших в ходе дискуссий предложений оргкомитет подготовил резолюцию, которая учла все основные вопросы, представляющие для участников рынка наибольшую актуальность и касающиеся следующих аспектов:

- на протяжении последних нескольких лет отдельные категории грузов уходят с железнодорожного на автомобильный транспорт. Можно вести речь как минимум о 6 самых заметных группах грузов, погрузка которых существенно снижается уже на протяжении 10 лет. Это огнеупоры, лом черных металлов, сахар, флюсы, цемент, колесная и гусеничная техника и машиностроительное оборудование на универсальных платформах. Если бы в 2023 году погрузка по этим номенклатурам грузов была как в 2014 году, то РЖД получили бы дополнительно более 17 миллион тонн грузов;
- автоперевозки вытесняют железнодорожный транспорт из сегмента перевозок средней дальности. ВНИИЖТ отмечает, что дальность перевозок автотранспортом выросла: если ранее им везли грузы в основном до 2 тыс. км, то сейчас он активно конкурирует с железной дорогой уже на расстоянии до 5 тыс. км;
- в результате происходящих процессов железные дороги теряют в первую очередь небольших отправителей. За последние 10 лет число грузоотправителей сократилось примерно на 1 тыс.;
- при этом строгой зависимости переключения грузов на другие виды транспорта от стоимости перевозки груза по железной дороге не наблюдается. Это же касается и сроков доставки. Таким образом основная причина выбора другого вида транспорта или ухода с железной дороги сейчас – это непредсказуемость перевозочного процесса на сети РЖД.

В связи с чем адресатам резолюции предлагается рассмотреть возможность реализации на сети РЖД ряда мер. В том числе: обеспечение гарантированного приема груза к перевозке; увязка подсыла порожних вагонов с текущими потребностями и технологическими возможностями грузоотправителя, а не перевозчика; отмена нормативных требований об открытии Росжелдором путей необщего пользования для приема и отправки контейнеров специальным порядком (по параграфу); внедрение и разрешение использования всех видов крепления и новых средств упаковки; отказ от принципа исключения ответственности перевозчика перед клиентом и повышенной ответственности клиента перед перевозчиком и др.

Полностью ознакомиться с документом можно на странице мероприятия.

Он будет разослан органам исполнительной власти и причастным ведомствам, таким как Министерство транспорта РФ и Росжелдор, а также будет отправлен в профильный комитет Государственной думы РФ, ОАО «РЖД» и др.

⚡️Локомотивы уходят в простой

Одной из причин спада погрузки в начале года стало ухудшение ситуации с обеспечением перевозок тяговыми ресурсами, главным образом из-за сокращения на сети технически исправного эксплуатируемого парка. Вследствие растущего объема ремонта локомотивов и длительного нахождения техники в сервисных депо у перевозчика уменьшаются возможности вывоза груза. Читайте материал по ссылке.

🖥Уважаемые участники рынка транспортных услуг!

20 июня 2024 года в 10.00 в г. Москве (Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо») состоится конференция «Цифровизация на транспорте».

Организатор: журнал «РЖД-Партнер».

Мероприятие пройдет в режиме офлайн (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».

Отправить заявку в один клик можно со страницы мероприятия, перейдя по ссылке ниже, или прислать в свободной форме на conf@rzd-partner.ru.

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ НА КОНФЕРЕНЦИЮ >>

Путин и Алиев обсуждают строительство железной дороги в Азербайджане. Вероятно, речь идёт о наиболее неразвитом участке от Астары до Баку. К примеру, в Лянкяране дорогу нужно убирать с берега моря (расположена ближе к морю, чем у Адлера) и переносить за черту города.
Договоренность видимо была достигнута в Москве 22 апреля, когда оба президента говорили о новом "мега-проекте", без уточнения существа дела.
Видимо не будут разглашать до момента выхода на меморандум. Но тем не менее, на встрече с представителями зарубежных СМИ, Путин сказал буквально следующее: "Какие участки, в том числе по территории Азербайджана, как мы будем финансировать?".
На это пока не обратили внимание, а ведь ранее таких вопросов просто не существовало в повестке.

".... Три порта, которые сейчас существуют в Самаре, Тольятти и Сызрани, недостаточно эффективны. Есть над чем работать. Главное, что необходимо, - хорошая модернизация и правильная концентрация на одном порте, на другом или на строительстве нового...

https://volga.news/article/710273.html

Резиденты портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) в Астраханской области вложили в свои проекты 700 млн рублей. В ПОЭЗ идет обустройство морского терминала для перевалки контейнеров, растительных масел, зерна, сообщил в интервью ТАСС губернатор региона Игорь Бабушкин на полях Петербургского международного экономического форума.

"На 1 мая 2024 года резидентами ПОЭЗ вложено почти 700 млн рублей инвестиций. Запуск первой очереди ПОЭЗ состоится в этом году", - сказал Бабушкин.

По его словам, якорный резидент ПОЭЗ, компания "Каспий", строит контейнерный терминал для обработки грузов, идущих по международному транспортному коридору "Север-Юг". Также предусмотрено строительство нового порта с контейнерным терминалом на территории ПОЭЗ. Пока построены временные здания, подъездные автодороги, склады временного хранения, продолжается обустройство контейнерной площадки. Еще один резидент - компания "АгроТерминал Каспий" - готовится к строительству современных зернового и масляного терминалов.

https://tass.ru/ekonomika/21027735?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Запустить масштабный контейнерный транспортный коридор между Санкт-Петербургом, Йоханнесбургом, Кубой и Шри-Ланкой предложил на ПМЭФ-2024 председатель совета директоров ГК "Дело" Сергей Шишкарев.
Выступая на сессии, посвященной возможностям БРИКС, Шишкарев предложил расширить международный транспортный коридор "Север-Юг" от Петербурга до ЮАР, а также включить в мировые торговые потоки Кубу и Шри-Ланку. По его словам, "все вместе это сформировало бы "квадрат или четырехугольник", который охватил бы весь земной шар".

https://ria.ru/20240606/rasshirenie-1951148781.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D