Forwarded from "Север-Юг"
"Известно об очень сильной заинтересованности Казахстана в прокладке новых транспортно-логистических путей. В частности, речь идёт о транс-каспийском международном транспортном маршруте, который предлагается протянуть от Китая до Европы. Если он будет закольцован в единую коммуникационную сеть Казахстана, Азербайджана, Армении и, возможно, Ирана, который может подключиться к этому проекту, то Казахстан здесь очень много выиграет не только в политическом плане, но и в экономическом", – сказала Дина Малышева телеграм-каналу KeyNews.
https://www.kp.ru/daily/27600/4926666/
https://www.kp.ru/daily/27600/4926666/
kp.ru -
«Честный региональный переговорщик»: Казахстан стал посредником мирных переговоров Азербайджана и Армении
Казахстан готов предоставить площадку для мирных переговоров Армении и Азербайджана в Алма-Ате
Очередной шаг по реализации проекта транспортного коридора Development Road
https://zdmira.com/news/ocherednoj-shag-po-realizatsii-proekta-transportnogo-koridora-development-road
https://zdmira.com/news/ocherednoj-shag-po-realizatsii-proekta-transportnogo-koridora-development-road
Zdmira
Очередной шаг по реализации проекта транспортного коридора Development Road
В Багдаде 22 апреля 2024 г. профильные министры Ирака, Турции, ОАЭ и Катара подписали меморандум о взаимопонимании по проекту транспортного коридора Development Road, который через Турцию, Ирак и порты Персидского залива соединит...
Туркменистан намерен увеличить загрузку порта Туркменбаши
https://www.korabel.ru/news/comments/turkmenistan_nameren_uvelichit_zagruzku_porta_turkmenbashi.html
https://www.korabel.ru/news/comments/turkmenistan_nameren_uvelichit_zagruzku_porta_turkmenbashi.html
www.korabel.ru
Туркменистан намерен увеличить загрузку порта Туркменбаши
Второе заседание Транспортного координационного комитета Организации тюркских государств состоялось 25-26 апреля в Будапеште. В фокусе участников встречи делегатов были меры по упрощению транспортно-транзитных операций по Транскаспийскому международному коридору…
Forwarded from Кролик с Неглинной
Зерновой терминал КСК (входит в Группу компаний "Дело") по итогам первого квартала текущего года отгрузил на экспорт 2,5 миллиона тонн зерна, что выше уровня аналогичного периода 2023 года на 20%, сообщили в компании.
Forwarded from Транспорт и логистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
По данным World Development Report Мирбанка индекс доступности бизнеса (easy doing business) стран Каспийской пятерки (чем ниже значение, тем легче вести бизнес в стране) демонстрирует разнонаправленные тренды развития.
#Каспийская_Пятерка #предпринимательская_деятельность #индексы
По данным World Development Report Мирбанка индекс доступности бизнеса (easy doing business) стран Каспийской пятерки (чем ниже значение, тем легче вести бизнес в стране) демонстрирует разнонаправленные тренды развития.
#Каспийская_Пятерка #предпринимательская_деятельность #индексы
Forwarded from РЖД Логистика
Железнодорожную логистику в новых условиях, развитие терминально-складских и портовых мощностей обсудили в Астрахани участники Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2024».
Форум в этом году посетило более 300 делегатов, среди которых были как транспортные компании и грузовладельцы, так и представители государственных структур, отраслевых объединений.
Директор филиала АО "РЖД Логистика" в Саратове Вера Вторыгина рассказала участникам международного форума о перспективах контейнеризации сельскохозяйственной продукции. Специализированный сервис «Агроэкспресс» адаптирован для производителей АПК, которые не готовы отправлять свою продукцию целыми контейнерными поездами. Существует возможность отправки в объеме от 1 контейнера. Кроме того, сервис предполагает специализированные ставки и более короткие сроки перевозки в собственных специализированных контейнерах, что особенно актуально в условиях дефицита хопперов для транспортировки зерна.
Форум в этом году посетило более 300 делегатов, среди которых были как транспортные компании и грузовладельцы, так и представители государственных структур, отраслевых объединений.
Директор филиала АО "РЖД Логистика" в Саратове Вера Вторыгина рассказала участникам международного форума о перспективах контейнеризации сельскохозяйственной продукции. Специализированный сервис «Агроэкспресс» адаптирован для производителей АПК, которые не готовы отправлять свою продукцию целыми контейнерными поездами. Существует возможность отправки в объеме от 1 контейнера. Кроме того, сервис предполагает специализированные ставки и более короткие сроки перевозки в собственных специализированных контейнерах, что особенно актуально в условиях дефицита хопперов для транспортировки зерна.
РФ представила странам ШОС предложения по развитию логистики в рамках МТК «Север-Юг» | AKM.RU
https://www.akm.ru/news/rf_predstavila_stranam_shos_predlozheniya_po_razvitiyu_logistiki_v_ramkakh_mtk_sever_yug/
https://www.akm.ru/news/rf_predstavila_stranam_shos_predlozheniya_po_razvitiyu_logistiki_v_ramkakh_mtk_sever_yug/
AKM.RU
РФ представила странам ШОС предложения по развитию логистики в рамках МТК «Север-Юг»
Российская сторона представила перспективы развития транспортно-логистических возможностей и создания условий для запуска бесшовных логистических услуг в рамках международного транспортного коридора. | Читайте на AKM.RU
Forwarded from Трансъевразийские маршруты | КСТП
Информационный бюллетень №18.pdf
1.9 MB
Еженедельный бюллетень партнёра КСТП- Ассоциации «Туркмен Логистика»
Forwarded from Иран (DuruD)
📊 Топ-20 крупнейших потребительских рынков мира, по прогнозу World Data Lab на 2030 год.
Потребителем считается человек, тратящий от $12 в день.
@businessfars
Потребителем считается человек, тратящий от $12 в день.
@businessfars
Forwarded from Korabel_News
К строительству двух сухогрузов в Туркменистане приступят в июле
АООТ "Судостроительный и судоремонтный завод "Балкан" и южнокорейская компания Koryo Shipbuilding Industry Technology Co. планируют начать строительство двух сухогрузов в июле этого года.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Все новости отрасли на @korabel_news
АООТ "Судостроительный и судоремонтный завод "Балкан" и южнокорейская компания Koryo Shipbuilding Industry Technology Co. планируют начать строительство двух сухогрузов в июле этого года.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Все новости отрасли на @korabel_news
Forwarded from Большая логистика
Сбой грузоперевозок в Красном море может продлиться до конца 2024 года
Нарушения грузоперевозок в Красном море могут продлиться до конца 2024 года. Такое предупреждение выразил Винсент Клерк, генеральный директор корпорации AP Moller-Maersk.
Клерк считает, что в ближайшее время возвращение контейнеровозов корпорации через Суэцкий канал на прежний маршрут маловероятно.
В конце 2023 года компания прекратила транспортировку грузов по Красному морю и начала перевозить суда из Средиземноморья в Азию по мысу Доброй Надежды. Ее выручка упала в I квартале на 13%, до $12.4млрд, по сравнению с прошлым кварталом 2023 года.
Объем грузоперевозок по Суэцкому каналу за последний год упал на две трети из-за перенаправления транспортных средств вследствие нападений йеменских хуситов из движения "Ансар Аллах" на суда в Красном море. Грузоперевозки по другой судоходной артерии - Баб-эль-Мандебскому проливу - упали на 59%.
Нарушения грузоперевозок в Красном море могут продлиться до конца 2024 года. Такое предупреждение выразил Винсент Клерк, генеральный директор корпорации AP Moller-Maersk.
Клерк считает, что в ближайшее время возвращение контейнеровозов корпорации через Суэцкий канал на прежний маршрут маловероятно.
В конце 2023 года компания прекратила транспортировку грузов по Красному морю и начала перевозить суда из Средиземноморья в Азию по мысу Доброй Надежды. Ее выручка упала в I квартале на 13%, до $12.4млрд, по сравнению с прошлым кварталом 2023 года.
Объем грузоперевозок по Суэцкому каналу за последний год упал на две трети из-за перенаправления транспортных средств вследствие нападений йеменских хуситов из движения "Ансар Аллах" на суда в Красном море. Грузоперевозки по другой судоходной артерии - Баб-эль-Мандебскому проливу - упали на 59%.
Поднимется ли уровень Каспийского моря?
https://www.lada.kz/aktau_news/ecology/122703-podnimetsya-li-uroven-kaspiyskogo-morya.html
https://www.lada.kz/aktau_news/ecology/122703-podnimetsya-li-uroven-kaspiyskogo-morya.html
Новости Актау и Мангистауской области - ЛАДА.kz
Поднимется ли уровень Каспийского моря?
В пресс-службе РГП «Казгидромет» предоставили редакции Lada.kz информацию о состоянии уровня Каспийского моря в его казахстанской части.
Forwarded from Vostok (Vostok)
@arabvostokiran
#Vostok_собщает с искренней радостью за коллег, что наконец-то знаменитый книжный магазин издательства Института Востоковедения РАН (ИВ РАН) открыл свой телеграм канал: Книги о Востоке ИВ РАН
Адрес канала: @booksIVRAN
Адрес сайта:
https://orientalbook.ivran.ru/index.php?route=common/home
#Vostok_желает коллегам дальнейших успехов и процветания!
С уважением,
Ваш Vostok
#Vostok_собщает с искренней радостью за коллег, что наконец-то знаменитый книжный магазин издательства Института Востоковедения РАН (ИВ РАН) открыл свой телеграм канал: Книги о Востоке ИВ РАН
Адрес канала: @booksIVRAN
Адрес сайта:
https://orientalbook.ivran.ru/index.php?route=common/home
#Vostok_желает коллегам дальнейших успехов и процветания!
С уважением,
Ваш Vostok
«… Центры роста мировой экономики все больше движутся в сторону Южной Азии: в направлении: Иран, Индия, Пакистан, страны Ближнего Востока и других стран Юго-Восточной Азии .... мы предпочитаем закрывать глаза на очевидные тренды и жить вызовами из позавчера .....
….. если присмотреться то ставка исключительно на опережающее развитие Восточного полигона несет в себе фундаментальные риски ущербности экономики России.
Среди вариантов решения – диверсификация нашей экономики, торговых отношений, и логистики. Так, например, расчеты по развитию МТК «Север-Юг» показывают, что за счет низкой стартовой базы, менее чем за половину бюджета 3-ей очереди Восточного полигона можно получить несоизмеримо больший экономический эффект…»
https://t.me/n_translab/2344
….. если присмотреться то ставка исключительно на опережающее развитие Восточного полигона несет в себе фундаментальные риски ущербности экономики России.
Среди вариантов решения – диверсификация нашей экономики, торговых отношений, и логистики. Так, например, расчеты по развитию МТК «Север-Юг» показывают, что за счет низкой стартовой базы, менее чем за половину бюджета 3-ей очереди Восточного полигона можно получить несоизмеримо больший экономический эффект…»
https://t.me/n_translab/2344
Forwarded from Рассказываем о ЕАЭС
🚂 ЕАЭС: создание евразийских транспортных коридоров
📌 Состоялась 10-я Глобальная логистическая конференция, в рамках которой было рассказано о развитии ЕАЭС в сфере транспорта и инфраструктуры, а также о ключевых инициативах по созданию общего рынка транспортно-логистических услуг и единого транспортного пространства.
🤝 Кроме того, на полях мероприятия состоялись встречи члена Коллегии по транспорту и инфраструктуре ЕЭК Арзыбека Кожошева с президентом Global Logistics Alliance GLA Грейс Сун.
☝️Стороны отметили взаимную заинтересованность в сотрудничестве Глобального логистического альянса с ЕЭК и государствами – членами ЕАЭС как с ключевыми игроками транспортной отрасли на евразийском пространстве.
📷: ЕЭК
#ЕАЭС
#транспорт
📌 Состоялась 10-я Глобальная логистическая конференция, в рамках которой было рассказано о развитии ЕАЭС в сфере транспорта и инфраструктуры, а также о ключевых инициативах по созданию общего рынка транспортно-логистических услуг и единого транспортного пространства.
🤝 Кроме того, на полях мероприятия состоялись встречи члена Коллегии по транспорту и инфраструктуре ЕЭК Арзыбека Кожошева с президентом Global Logistics Alliance GLA Грейс Сун.
☝️Стороны отметили взаимную заинтересованность в сотрудничестве Глобального логистического альянса с ЕЭК и государствами – членами ЕАЭС как с ключевыми игроками транспортной отрасли на евразийском пространстве.
📷: ЕЭК
#ЕАЭС
#транспорт
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
23 мая 2024 года редакция журнала «РЖД-Партнер» проводит конференцию «Железная дорога vs авто: конкуренция за грузы» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо»), которая пройдет при участии представителей российских промышленных и транспортных предприятий – участников рынка грузоперевозок, общественных организаций, отраслевых экспертов, а также регуляторных органов. Помимо офлайн-формата, открыта регистрация онлайн-участия в мероприятии.
В рамках конференции состоятся дискуссии на следующие темы:
· «Когда есть выбор, груз ищет, где лучше»
· «Как сохранить клиентов и выиграть в конкурентной борьбе?»
Приглашаем читателей и подписчиков изданий «РЖД-Партнер» принять участие в конференции «Железная дорога vs авто: конкуренция за грузы».
Напомним, что главная ценность мероприятий «РЖД-Партнера» состоит в возможности получить прямые ответы компетентных специалистов на наболевшие вопросы. Программы конференций и семинаров составляются с учетом актуальной ситуации на рынке транспортных услуг, а экспертиза редакции и ведущих аналитиков отрасли гарантирует их качество и высокий уровень компетентности докладчиков.
Подробная информация о конференции «Железная дорога vs авто: конкуренция за грузы» по ссылке.
Зарегистрироваться для участия в конференции также можно, отправив заявку на электронную почту conf@rzd-partner.ru
В рамках конференции состоятся дискуссии на следующие темы:
· «Когда есть выбор, груз ищет, где лучше»
· «Как сохранить клиентов и выиграть в конкурентной борьбе?»
Приглашаем читателей и подписчиков изданий «РЖД-Партнер» принять участие в конференции «Железная дорога vs авто: конкуренция за грузы».
Напомним, что главная ценность мероприятий «РЖД-Партнера» состоит в возможности получить прямые ответы компетентных специалистов на наболевшие вопросы. Программы конференций и семинаров составляются с учетом актуальной ситуации на рынке транспортных услуг, а экспертиза редакции и ведущих аналитиков отрасли гарантирует их качество и высокий уровень компетентности докладчиков.
Подробная информация о конференции «Железная дорога vs авто: конкуренция за грузы» по ссылке.
Зарегистрироваться для участия в конференции также можно, отправив заявку на электронную почту conf@rzd-partner.ru
spec.rzd-partner.ru
Железная дорога vs авто: конкуренция за грузы
Конференция для участников рынка грузоперевозок 23.05.2024 г., г. Москва, отель "Золотое кольцо". Организатор - журнал "РЖД-Партнер"
Создание регулярной автопаромной линии Оля – Туркменбаши в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг» позволит нарастить грузооборот России и прикаспийских государств. Об этом говорил директор АО «Морской торговый порт Оля» Александр Мельников, выступая на сессии «Водный транспорт Каспия и Волжского речного бассейна» в рамках Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона» в Астрахани.
«Сегодня между Туркменистаном и Астраханью никакого судоходного сообщения нет. Нет ни регулярных судоходных линий, ни автопаромного сообщения», – сказал А. Мельников
«Предполагалось, что международный мультимодальный коридор в Россию через Каспийское море пройдет из Кыргызстана по территории Узбекистана до порта Туркменбаши сухопутным путем с дальнейшей перевозкой грузов морским транспортом в Астрахань, – продолжил А. Мельников. – Ну, полтора года прошло, и, конечно, и такой судоходной линии организовано не было. Поскольку нет регулярного сообщения, то судно ради нескольких контейнеров делать только заход в порт Туркменбаши не целесообразно, тратить на это и время рейса, тратиться на дополнительную оплату портовых сборов. Никаких перевозок у нас не случилось».
«Автопаромы есть и в порту Туркменбаши, и в порту Оля. Круглосуточно работают государственные контролирующие органы, которые смогут обеспечить беспростойную обработку этих судов», – сказал он, добавив, что необходим национальный оператор, который координировал потоки большегрузов, загрузку паромов, расписание и обратную загрузку автомобилей.
«Загрузка автопаромов будет полная. Если в прошлые годы Волго-Каспийский судоходный канал не позволял обеспечить их полную загрузку, не могли грузиться на 50%, сейчас эта проблема решена. То есть абсолютно все условия для того, чтобы закрепить успех на вот этом южном коридоре и потом развивать его», – подчеркнул А. Мельников.
Источник
«Сегодня между Туркменистаном и Астраханью никакого судоходного сообщения нет. Нет ни регулярных судоходных линий, ни автопаромного сообщения», – сказал А. Мельников
«Предполагалось, что международный мультимодальный коридор в Россию через Каспийское море пройдет из Кыргызстана по территории Узбекистана до порта Туркменбаши сухопутным путем с дальнейшей перевозкой грузов морским транспортом в Астрахань, – продолжил А. Мельников. – Ну, полтора года прошло, и, конечно, и такой судоходной линии организовано не было. Поскольку нет регулярного сообщения, то судно ради нескольких контейнеров делать только заход в порт Туркменбаши не целесообразно, тратить на это и время рейса, тратиться на дополнительную оплату портовых сборов. Никаких перевозок у нас не случилось».
«Автопаромы есть и в порту Туркменбаши, и в порту Оля. Круглосуточно работают государственные контролирующие органы, которые смогут обеспечить беспростойную обработку этих судов», – сказал он, добавив, что необходим национальный оператор, который координировал потоки большегрузов, загрузку паромов, расписание и обратную загрузку автомобилей.
«Загрузка автопаромов будет полная. Если в прошлые годы Волго-Каспийский судоходный канал не позволял обеспечить их полную загрузку, не могли грузиться на 50%, сейчас эта проблема решена. То есть абсолютно все условия для того, чтобы закрепить успех на вот этом южном коридоре и потом развивать его», – подчеркнул А. Мельников.
Источник
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Вот что санкции животворящие делают - Иран в основном зарабатывает на полимерах и химии в отличии от Саудии, ОАЭ, Катара и других стран Ближнего Востока. А ведь и мы могли бы еще в 2014 перестать быть со слов Обамы бензоколонкой мира и стать высокоразвитой страной по нефтехимии как Иран!
Нефтехимия Ирана превосходит по обьему производства российскую нефтехимию в ДВА раза!!!
Основной экспортный продукт стран Ближнего и Среднего Востока в 2021 г.
Пластик и каучук оказывается обходят нефть и газ в экспорте Ирана.
@businessfars
Нефтехимия Ирана превосходит по обьему производства российскую нефтехимию в ДВА раза!!!
Основной экспортный продукт стран Ближнего и Среднего Востока в 2021 г.
Пластик и каучук оказывается обходят нефть и газ в экспорте Ирана.
@businessfars