Иран поставил товаров в Ирак 17 млн тн, российских было перепродано из них не более 1 млн тн . А мы тут грузы ищем для Север-юга!? https://www.iran.ru/news/economics/125415/Iran_gotov_rasshiryat_torgovlyu_s_Irakom

Миссия международного транспортного коридора «Север – Юг» по обеспечению внешней торговли России со странами Каспийского региона, Персидского залива, Закавказья, Ирана, Индии и Африки в настоящее время не осуществлена.

Для реализации этого проекта намечено большое количество планов в области судостроения, развития инфраструктуры, правовых, юридических, финансовых мероприятий. Но это планы будущего, заявил АО «Морской торговый порт Оля» Александр Мельников, выступая на сессии «Водный транспорт Каспия и Волжского речного бассейна» в рамках организованного III Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона» в Астрахани.

А.Мельников напомнил, что по итогам 2023 года грузооборот астраханских портов составил 4,5 млн тонн. «Это итог активизации российско-иранской внешней торговли, причем в основном продукции агросектора, – пояснил спикер. – При этом никаких других прорывных грузопотоков не случилось – все грузы, которые мы перевалили, шли на Иран».

Спикер отметил, что в дальнейшем ожидается увеличение не только российско-иранской внешней торговли, в том числе и за счет вступления Ирана в зону свободной торговли с ЕАЭС, но и развития торговых отношений Ирана с его соседями – Ираком, Афганистаном и Пакистаном. «Все условия здесь налицо, существующая развитая дорожная инфраструктура, развитые автомобильные перевозки и огромное население, там 300 миллионов человек сегодня. И эти страны действительно имеют хорошую перспективу роста», – сказал А.Мельников, подчеркнув, что Иран активизировался в развитии железнодорожной инфраструктуры в сторону Ирака, куда Иран, помимо газа и электроэнергии, экспортирует широкий спектр товаров.

Кроме того, Афганистан заявляет о планах по развитию железнодорожной инфраструктуры и портовой инфраструктуры на иранском Каспии. В частности, речь идет об инвестициях Афганистана в строительство трех причалов в порту Энзели.

«Все это говорит о том, что развитие внешней торговли именно в этом регионе будет, – пояснил спикер. – И это, конечно, даст развитие транскаспийского маршрута и загрузку российских портов на Каспии».

«Вместе с тем, наши соседи из республик Узбекистан и Кыргызстан предложили организовать еще два новых транспортных пути, направленных на восток, – продолжил А.Мельников. – Это трансафганский коридор, о котором заявил Узбекистан еще в 2021 году. Этот коридор должен сближать Белоруссию, Россию, Узбекистан, Афганистан, Пакистан, Индию, ну и дальше, соответственно, с выходом в страны Юго-Восточной Азии. В свою очередь, Кыргызстан выступил с инфраструктурной инициативой по созданию мультимодального коридора – Россия (Каспийское море – Туркменистан- – Узбекистан – Китай, или так называемого Южного транспортного коридора».

Южный транспортный коридор — новый маршрут, призванный связать Россию со странами Центральной Азии через Каспийское море. По словам А.Мельникова, Минтранс России подтвердил участие в разработке технико-экономического обоснования проекта Трансафганского коридора. Оба проекта замыкаются на порт Туркменбаши – и с территории Кыргызстана, и с территории Узбекистана, через порт Туркменбаши, и, соответственно, дальше в порт Астраханской области», – пояснил спикер.
Тенденция роста внешней торговли между Россией и Узбекистаном и Кыргызстаном продолжится при реализации железнодорожных составляющих, считает А.Мельников.

«Большая часть грузов в эти страны идет автомобильным транспортом – через территорию Казахстана, через погранпереходы в Челябинской и Оренбургской области, со всеми теми существующими проблемами транзита через Казахстан, связанные с ограничением некоторых подсанкционных товаров и с ужесточенными досмотровыми операциями», – резюмировал он..."


Источник

"Известно об очень сильной заинтересованности Казахстана в прокладке новых транспортно-логистических путей. В частности, речь идёт о транс-каспийском международном транспортном маршруте, который предлагается протянуть от Китая до Европы. Если он будет закольцован в единую коммуникационную сеть Казахстана, Азербайджана, Армении и, возможно, Ирана, который может подключиться к этому проекту, то Казахстан здесь очень много выиграет не только в политическом плане, но и в экономическом", – сказала Дина Малышева телеграм-каналу KeyNews.

https://www.kp.ru/daily/27600/4926666/

Очередной шаг по реализации проекта транспортного коридора Development Road
https://zdmira.com/news/ocherednoj-shag-po-realizatsii-proekta-transportnogo-koridora-development-road

Туркменистан намерен увеличить загрузку порта Туркменбаши
https://www.korabel.ru/news/comments/turkmenistan_nameren_uvelichit_zagruzku_porta_turkmenbashi.html

Зерновой терминал КСК (входит в Группу компаний "Дело") по итогам первого квартала текущего года отгрузил на экспорт 2,5 миллиона тонн зерна, что выше уровня аналогичного периода 2023 года на 20%, сообщили в компании.

@arabvostokiran

По данным World Development Report Мирбанка индекс доступности бизнеса (easy doing business) стран Каспийской пятерки (чем ниже значение, тем легче вести бизнес в стране) демонстрирует разнонаправленные тренды развития.

#Каспийская_Пятерка #предпринимательская_деятельность #индексы

Железнодорожную логистику в новых условиях, развитие терминально-складских и портовых мощностей обсудили в Астрахани участники Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2024».

Форум в этом году посетило более 300 делегатов, среди которых были как транспортные компании и грузовладельцы, так и представители государственных структур, отраслевых объединений.

Директор филиала АО "РЖД Логистика" в Саратове Вера Вторыгина рассказала участникам международного форума о перспективах контейнеризации сельскохозяйственной продукции. Специализированный сервис «Агроэкспресс» адаптирован для производителей АПК, которые не готовы отправлять свою продукцию целыми контейнерными поездами. Существует возможность отправки в объеме от 1 контейнера. Кроме того, сервис предполагает специализированные ставки и более короткие сроки перевозки в собственных специализированных контейнерах, что особенно актуально в условиях дефицита хопперов для транспортировки зерна.

РФ представила странам ШОС предложения по развитию логистики в рамках МТК «Север-Юг» | AKM.RU
https://www.akm.ru/news/rf_predstavila_stranam_shos_predlozheniya_po_razvitiyu_logistiki_v_ramkakh_mtk_sever_yug/

Еженедельный бюллетень партнёра КСТП- Ассоциации «Туркмен Логистика»

📊 Топ-20 крупнейших потребительских рынков мира, по прогнозу World Data Lab на 2030 год.
Потребителем считается человек, тратящий от $12 в день.
@businessfars

К строительству двух сухогрузов в Туркменистане приступят в июле

АООТ "Судостроительный и судоремонтный завод "Балкан" и южнокорейская компания Koryo Shipbuilding Industry Technology Co. планируют начать строительство двух сухогрузов в июле этого года.

Читать далее на KORABEL.RU

#судостроение
Все новости отрасли на @korabel_news

Сбой грузоперевозок в Красном море может продлиться до конца 2024 года

Нарушения грузоперевозок в Красном море могут продлиться до конца 2024 года. Такое предупреждение выразил Винсент Клерк, генеральный директор корпорации AP Moller-Maersk.

Клерк считает, что в ближайшее время возвращение контейнеровозов корпорации через Суэцкий канал на прежний маршрут маловероятно.

В конце 2023 года компания прекратила транспортировку грузов по Красному морю и начала перевозить суда из Средиземноморья в Азию по мысу Доброй Надежды. Ее выручка упала в I квартале на 13%, до $12.4млрд, по сравнению с прошлым кварталом 2023 года.

Объем грузоперевозок по Суэцкому каналу за последний год упал на две трети из-за перенаправления транспортных средств вследствие нападений йеменских хуситов из движения "Ансар Аллах" на суда в Красном море. Грузоперевозки по другой судоходной артерии - Баб-эль-Мандебскому проливу - упали на 59%.

Поднимется ли уровень Каспийского моря?
https://www.lada.kz/aktau_news/ecology/122703-podnimetsya-li-uroven-kaspiyskogo-morya.html

@arabvostokiran

#Vostok_собщает с искренней радостью за коллег, что наконец-то знаменитый книжный магазин издательства Института Востоковедения РАН (ИВ РАН) открыл свой телеграм канал: Книги о Востоке ИВ РАН

Адрес канала: @booksIVRAN

Адрес сайта:
https://orientalbook.ivran.ru/index.php?route=common/home

#Vostok_желает коллегам дальнейших успехов и процветания!

С уважением,
Ваш Vostok

«… Центры роста мировой экономики все больше движутся в сторону Южной Азии: в направлении: Иран, Индия, Пакистан, страны Ближнего Востока и других стран Юго-Восточной Азии .... мы предпочитаем закрывать глаза на очевидные тренды и жить вызовами из позавчера .....

….. если присмотреться то ставка исключительно на опережающее развитие Восточного полигона несет в себе фундаментальные риски ущербности экономики России.

Среди вариантов решения – диверсификация нашей экономики, торговых отношений, и логистики. Так, например, расчеты по развитию МТК «Север-Юг» показывают, что за счет низкой стартовой базы, менее чем за половину бюджета 3-ей очереди Восточного полигона можно получить несоизмеримо больший экономический эффект…»

https://t.me/n_translab/2344

🚂 ЕАЭС: создание евразийских транспортных коридоров

📌 Состоялась 10-я Глобальная логистическая конференция, в рамках которой было рассказано о развитии ЕАЭС в сфере транспорта и инфраструктуры, а также о ключевых инициативах по созданию общего рынка транспортно-логистических услуг и единого транспортного пространства.

🤝 Кроме того, на полях мероприятия состоялись встречи члена Коллегии по транспорту и инфраструктуре ЕЭК Арзыбека Кожошева с президентом Global Logistics Alliance GLA Грейс Сун.

☝️Стороны отметили взаимную заинтересованность в сотрудничестве Глобального логистического альянса с ЕЭК и государствами – членами ЕАЭС как с ключевыми игроками транспортной отрасли на евразийском пространстве.

📷: ЕЭК

#ЕАЭС
#транспорт

23 мая 2024 года редакция журнала «РЖД-Партнер» проводит конференцию «Железная дорога vs авто: конкуренция за грузы» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо»), которая пройдет при участии представителей российских промышленных и транспортных предприятий – участников рынка грузоперевозок, общественных организаций, отраслевых экспертов, а также регуляторных органов. Помимо офлайн-формата, открыта регистрация онлайн-участия в мероприятии.
            В рамках конференции состоятся дискуссии на следующие темы:
·         «Когда есть выбор, груз ищет, где лучше»
·         «Как сохранить клиентов и выиграть в конкурентной борьбе?»
Приглашаем читателей и подписчиков изданий «РЖД-Партнер» принять участие в конференции «Железная дорога vs авто: конкуренция за грузы».
Напомним, что главная ценность мероприятий «РЖД-Партнера» состоит в возможности получить прямые ответы компетентных специалистов на наболевшие вопросы. Программы конференций и семинаров составляются с учетом актуальной ситуации на рынке транспортных услуг, а экспертиза редакции и ведущих аналитиков отрасли гарантирует их качество и высокий уровень компетентности докладчиков.
Подробная информация о конференции «Железная дорога vs авто: конкуренция за грузы» по ссылке.
Зарегистрироваться для участия в конференции также можно, отправив заявку на электронную почту conf@rzd-partner.ru