Экспортноориентированная контейнеризация зерна и зернобобовых в Поволжье неизбежна как восходящий тренд, но она пока не в фокусе экспертов и бизнеса. Все впереди. https://t.me/zolnews/37167

Губернатор Астраханской области встретился с главой Росморречфлота
https://ast-news.ru/node/gubernator-astrakhanskoy-oblasti-vstretilsya-s-glavoy-rosmorrechflota/

Первый полносоставный «Агроэкспресс» по МТК «Север - Юг» отправила в Индию ООО Ресурс ТМ «Увелка»
https://expert-ural.com/news/perviy-polnosostavniy-agroekspress-po-mtk-sever---yug-otpravila-v-indiyu-ooo-resurs-tm-uvelka.html

— Мы вашей смѣты утвердить не можемъ.
— Отчего же? Кажется смѣта добросовѣстная — постройка обойдется дешево.
— Да-съ, баснословно дешево — мы къ этому не привыкли.

Журналъ «Будильникъ», 1865 г.

Мнение (субъективное) Александра Караваева - соратника ААН и члена Экспертного совета ААН:







"Западный и восточный сегменты МТК: в чем отличие?

По задумке Москвы и Баку западный сегмент коридора "Север-Юг", проходящий вдоль азербайджанского побережья Каспийского моря, становится основным железнодорожным маршрутом коридора. При этом, конечно, будут развиваться оба прикаспийских маршрута (имеется в виду восточный маршрут, проходящий через территорию Казахстана и Туркменистана).

В то же время западный и восточный маршруты имеют несколько разные географии выхода на российское экономическое пространство.

Восточный сегмент МТК "Север-Юг" — это интересы Индии в Центральной Азии и скорее сфера ответственности Нью-Дели. Данный сегмент будет развиваться в зависимости от общей модернизации транспортных коммуникаций в Туркменистане - стране, которая постепенно становится важнейшим логистическим узлом на границе Ирана, Афганистана и Узбекистана.

А вот западный сегмент МТК "Север-Юг" (имеется в виду не только железнодорожный, но и автомобильный) - наиболее короткий с точки зрения соединения основных промышленных районов Центральной части России, "Волжского меридиана" и Северного Кавказа с транспортными узлами Южного Кавказа и далее с портами Персидского залива..."











https://m.haqqin.az/news/314235

Цены на хлеб, которые производители в ряде российских регионов с начала 2024 года подняли на 10–15%, внесли весомый вклад в продовольственную инфляцию. Эта ситуация уже вынудила Минсельхоз провести совещание с производителями и взять вопрос на особый контроль. По словам участников рынка, поднимать цены пекарей вынуждает прежде всего рост транспортных расходов, — Коммерсант.

Казахстан потерял рынки целого ряда стран по зерну пшеницы
#Казахстан #пшеница #экспорт
За последние несколько лет Казахстан потерял рынки Киргизии, Азербайджана и Грузии по зерну пшеницы. Значительно уменьшились поставки зерна в Иран и Туркменистан. В стране отмечается низкая урожайность сельхозкультур, которая не превышает 10 ц/га, в то время как в России и Беларуси она составляет 20-25 ц/га. Между тем, отмечается высокая себестоимость произведенной продукции. <далее...>

Управляющий директор ассоциации "Афанасий Никитин" Игорь Гоц расставляет акценты в студии III Международного Форума "Транспортная логистика Каспийского региона", организованной N.Translab

Махачкалинский торговый порт передадут инвестору под обязательство наращивания грузооборота

В марте 2024 года согласно поручению президента РФ было учреждено АО «Север – Юг», в уставной капитал которого передано 100% акций Махачкалинского морского торгового порта (ММТП). В соответствии с прогнозным планом приватизации на 2023-2025 годы, утвержденным постановлением кабмина, РФ перестает участвовать в акционерном обществе.

Стратегический инвестор в АО «Север – Юг» подобран государством, в течение 4 месяцев он должен выполнить условия первого этапа приватизации: выкупить 51% акций порта, стоимость которых оценивается в 1,25 млрд рублей. Остальные акции он должен выкупить в течение 4,5 лет с момента заключения инвестсоглашения и вступления в акционерное общество.

Также требуется способствовать росту грузооборота ММТП до 9-12 млн тонн в год (в настоящее время составляет 4 млн тонн в год). В противном случае РФ оставляет за собой право на возвращение объектов порта.

Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщил заместитель председателя Правительства Республики Дагестан Ризван Газимагомедов. Подробности - в видеоинтервью https://www.youtube.com/watch?v=SwTJMDm0wrk и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108878/

#ИнфраструктураПортов

Объем речных грузоперевозок в Астраханской области к 2035 году может вырасти на 36% – Логистика, грузы – АТИ, Юг: Система грузоперевозок
https://news.ati.su/news/2024/04/24/obem-rechnyh-gruzoperevozok-v-astrahanskoj-oblasti-k-2035-godu-mozhet-vyrasti-na-36-763296/