Китай является крупнейшим в мире импортером зерна и начал отменять закупки в США и Австралии без объяснения причин. Он отменил покупку 1 миллиона тонн  австралийской пшеницы и полмиллиона тонн из США. Это крупнейшая отмена поставок пшеницы за несколько десятилетий. Возможно, Китай заместит выпавшие объёмы нарастив импорт пшеницы из России. @banksta

Знамя Афанасия Никитина в надёжных руках. И эстафетная палочка.👇👇👇

Федерация торгово-промышленных палат Индии (FICCI), Федерация индийских экспортных ассоциаций (FIEO), Всеиндийская ассоциация промышленников (AiAi), неправительственная торговая ассоциация Индии (ASSOCHAM) примут участие в Бизнес-форуме КСТП/ FFFAI, который состоится 24-25 апреля в Мумбае.

🇨🇳Китай обещает увеличить производство зерна на 50 млн тонн к 2030 году.

Согласно плану, посевные площади под зерновые к 2030 году должны достигнуть 117 млн гектаров.

Предполагается, что основную роль в росте производства зерна сыграют кукуруза и соевые бобы. В производстве пшеницы и риса упор будет сделан на повышение качества и оптимизацию.

В июне в КНР вступает в силу закон о продовольственной безопасности, который поможет увеличить внутреннее производство зерна и диверсифицировать импорт.

https://smms.ac/J9CT

Доклад РСМД и Фонда «Синергия» (Индия) 2024

Российско-индийские отношения представляют собой важное измерение формирующегося многополярного миропорядка. Москва и Нью-Дели имеют общую историю, служащую сегодня фундаментом стратегического партнерства, и активно используют новые возможности для качественного развития двустороннего диалога. В докладе анализируется состояние основных сфер российско-индийского сотрудничества с целью выявления успешных примеров взаимодействия, на которые следует опираться при масштабировании партнерства в дальнейшем, а также ограничений, которые могут препятствовать этому процессу. Авторы также приводят ряд рекомендаций для специалистов-практиков по укреплению торгового, энергетического и научно-технического партнерства Москвы и Нью-Дели.

По просьбам подслеповатых и ленивых читателей, лишивших себя выше живого контакта со страницами Ильфа и Петрова, предвосхитившими чудеса с МТК Север-Юг, идем навстречу удобным для гаджетов форматом:

".... С тех пор у нового заведующего вошло в привычку при встрече с Треуховым задавать ему насмешливые вопросы:

— Ну как, будем выписывать ешаков или трамвай построим?

Лицо Гаврилина было похоже на гладко обструганную репу. Глаза хитрили. Месяца через два Гаврилин вызвал к себе инженера и серьезно сказал ему:

— У меня тут планчик наметился. Мне одно ясно, что денег нет, а трамвай не ешак — его за трешку не купишь. Тут материальную базу подводить надо. Практическое разрешение какое? Акционерное общество. А еще какое? Заем. Под проценты. Трамвай через сколько лет должен окупиться?

— Со дня пуска в эксплуатацию трех линий первой очереди — через шесть лет.

— Ну, будем считать, через десять. Теперь акционерное общество. Кто войдет? Пищетрест, Маслоцентр... Канатчикам трамвай нужен? Мы до вокзала грузовые вагоны отправлять будем. Значит, канатчики. НКПС, может быть, даст немного. Ну, Губисполком даст. Это уже обязательно. А раз начнем — Госбанк и Комбанк дадут ссуду. Вот такой мой планчик... В пятницу на президиуме губисполкома разговор будет. Если решимся — за вами остановка.

Треухов до поздней ночи взволнованно стирал белье и объяснял жене преимущества трамвайного транспорта перед гужевым.

В пятницу вопрос решился благоприятно. И начались муки творчества. Акционерное общество сколачивали с великой натугой. НКПС то вступал, то не вступал в число акционеров. Пищетрест всячески старался вместо 15% акций получить только десять. Наконец весь пакет акций был распределен, хотя и не обошлось без столкновений. Гаврилина за «нажим» вызвали в ГубКК. Впрочем, все обошлось благополучно. Оставалось начать.

— Ну, товарищ Треухов, — сказал Гаврилин, — начинай. Чувствуешь, что можешь построить? То-то. Это тебе не ешака купить..."


http://gatchina3000.ru/literatura/koreiko_a_i/12-chairs_15.htm

Идеи и наброски Афанасия Никитина, отраженные в его «Хождении за три моря», в части существенных моментов Международной интеграционной инициативы «Global Food Security Matrix» тихонько находят отражение в трудах и наработках российских властей и их окружения:

«…. Минпромторгом России ведется разработка новых инструментов поддержки, реализацию которых планируется начать уже с 2025 года, в том числе в рамках нового федерального проекта «Создание зарубежной инфраструктуры»…

https://madeinrussia.ru/ru/news/26662

Начало половодья в Астраханской области перенесено на 14 апреля. Для нашего региона это было очень важно. Вода на данный момент не прогрелась до благоприятных нерестовых температур. Росводресурсы пошли нам навстречу.

По плану максимальные сбросы в объеме 26000 куб. м/с будут осуществляться c 22 по 27 апреля включительно. Но нам важно увеличить продолжительность этого периода и плавно перейти на рыбохозяйственную полку в объеме не менее 19000 куб. м/с. Сбросы на таком уровне необходимо продлить как можно дольше.

Сегодня эти вопросы озвучил на встрече с руководителем Федерального агентства водных ресурсов Дмитрием Михайловичем Кирилловым. Сценарий будет поддержан при условии благоприятной обстановки в части наполняемости водохранилищ Волжско-Камского каскада и приточности.

Основные тренды и тенденции в экспорте продукции АПК России и мира
#экспорт

«Радость за российских кёрлингистов»
https://t.me/tradewithoutborders/16805

Очередные интеллектуальные, гражданские и GR приключения «ройщиков дырок на просторах РФ».
«Да не оскудеет рука гребущего дающего» ТМ

«…. вялое: «отпишите нас от рассылки»…и это понятно, тут же еще нечего выпрашивать, наоборот надо вкладывать, как минимум интеллектуальные усилия… но с этим у главного потребителя жд услуг тоже дефицит. Потому что столько тем, где надо придумать, как выпросить себе быстрые преференции, что на другое уже и сил не остается ….»

https://t.me/n_translab/2282

🚢ГК "Дело", управляющая в порту Новороссийска контейнерным терминалом НУТЭП и зерновым терминалом КСК, планирует расширить их мощности, модернизация зернового терминала позволит российским экспортерам увеличить поставки зерна в Китай и страны Африки - ТАСС.

С учетом растущих потребностей экспортеров зерна, мощности терминала КСК планируется увеличить до 10,5 млн т в год.

В 2023 году новороссийские терминалы ГК "Дело" перевалили рекордные объемы: зерновой отгрузил на экспорт 8,2 млн т зерна, что на 37% больше, чем за 2022 г. Общий объем экспорта зерновой продукции через все порты Краснодарского края в 2023 г составил 34,9 млн т, что на 37,5% больше, чем в 2022 г. Зерновая продукция поставлялась в 72 страны мира.

Стратегические преимущества коридора Север-Юг для Афганистана

Согласно оптимистичным проннозам, в ближайшие десятилетия объем мировой торговли увеличится в 3 раза по сравнению с нынешним.

Одним из стратегических маршрутов международной торговли, значение которого возросло в последнее время, является коридор Север-Юг, соединяющий Россию с Индией через Иран.

С завершением строительства железной дороги Хаваф-Герат будет создана необходимая инфраструктура для соединения Афганистана с восточной веткой коридора Север-Юг.

Вхождение Афганистана в этот коридору обеспечивает ему доступ к рынкам Персидского залива и Индии. По этой причине правительство Талибана за последние два года неоднократно заявляло, что ищет инвестиции в северные и южные порты Ирана.

В данной ситуации инвестор проекта (Китай, Иран или Россия) на условиях концесии может предопределить итоги Новой Большой игры и обеспечить доступ Центральной Азии к мировому океану по кратчайшему маршруту.

🇮🇶 🇮🇷 Иран и Ирак развивают транспортные связи

🔹 Министр дорог и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш встретился в Тегеране с министром транспорта Ирака Раззаком Мухайбисом аль-Саадави для обсуждения вопросов транспортного сотрудничества и завершения строительства железной дороги Шаламче-Басра, передает Trend.

🔹 Строительство железной дороги Шаламче-Басра было начато в сентябре 2023 года, и с тех пор процесс разминирования местности продвинулся на 2 км на территории Ирака и на 1,5 км на территории Ирана. Иран также продолжает строительство моста через Шатт-эль-Араб (река Арванд). Ирак активно приобретает земельные участки в рамках проекта, и его завершение ожидается в течение месяца, по словам Базрпаша.

🔹 Иран и Ирак решительно нацелены на завершение строительства железной дороги Шаламче-Басра, которая станет историческим связующим звеном между двумя странами.

🔹 После завершения строительства железной дороги Шаламче-Басра железнодорожная сеть двух стран будет соединена, обеспечивая непрерывное сообщение. Это улучшит доступ Ирана к Сирии и Средиземному морю через Ирак, а также поможет Ираку быстрее и дешевле выходить на рынки Ирана и стран Центральной Азии.
Также были обсуждены вопросы увеличения количества авиарейсов для паломников между Ираном и Ираком во время различных религиозных праздников.

https://www.trend.az/iran/3883578.html

@M_B_Club