Также TULM предоставляет специальные льготные тарифы по Международному Маршруту CASCA+, с черноморских портов Грузии Поти и Батуми в различные города Туркменистана через Международный порт города Туркменбаши.⤵️

Анонс ❗️Уже скоро❗️

24 апреля на III-м Международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2024» N.Trans Lab представит свой новый аналитический доклад

«ИЗ ВАРЯГОВ В ПЕРСЫ: ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА «СЕВЕР-ЮГ».

В этот же день на Форуме будет работать «Экспертная студия N. Trans Lab», где я и эксперты-участники международного форума обсудят самые острые и актуальные вопросы создания транспортного коридора между Россией и глобальным Югом, а также частные бизнес-кейсы российских и международных компаний.

Если вы участник форума, или планируете им стать, у вас есть интересная тема для публичного обсуждения и вы готовы к острой дискуссии под камеры, тогда присылайте ваше предложение с названием темы, основными тезисами, ФИО, названием организации и контактный телефон по адресу: n.translab@gmail.com  

Мы с вами свяжемся и обсудим имеющиеся возможности.

Напоминаем, что форум состоится  23-25 апреля в Астрахани. N.Trans Lab выступает деловым партнером, организаторы: Ассоциация «Афанасий Никитин» и «VIVA Consult».

Информация на нашем 👉Сайте

❗️Больше информации по программе и по участию на сайте Форума.

Российские активы ушедшего из страны международного трейдера Viterra перешли разным владельцам - Ъ. Долю в зерновом портовом комплексе «Тамань» мощностью перевалки до 5,5 млн тонн в год оценочной стоимостью 3,7 млрд руб. получил Илья Косых - собственник входящей в Союз экспортеров зерна компании «Доставка морем». С октября 2023 года он и гендиректор ООО «Доставка морем» Наталья Тугалева вошли в совет директоров ЗТКТ. Одновременно из совета вышел Дмитрий Кондаков, бывший топ-менеджер Viterra в России. Принадлежащее господину Кондакову и его партнерам ООО «Управление агробизнесом» ранее выкупило у Viterra операционный бизнес «МЗК Экспорт» и терминал в Ростове-на-Дону мощностью до 1,5 млн тонн в год.

Сообщая о продаже российского бизнеса в отчете за 2023 год, Viterra в один пункт включила отошедшие «Управлению агробизнесом» компании «МЗК Экспорт», Ростовский КХП и «Антэкс+», а в другой — 50% ЗТКТ. Стоимость первой сделки — $42 млн, второй — $40 млн (3,7 млрд руб. по курсу ЦБ на 3 апреля 2024 года).

"Север - Юг": проблемы и перспективы международного транспортного коридора | Вестник Кавказа
https://vestikavkaza.ru/articles/sever-ug-problemy-i-perspektivy-mezdunarodnogo-transportnogo-koridora.html

В этом году завершится реализация федеральных проектов «Развитие морских портов» и «Внутренние водные пути», входящих в Комплексный план развития магистральной инфраструктуры до 2024 года.


https://morvesti.ru/news/1679/108387/

Правительство Индии просит местных трейдеров воздержаться от покупки пшеницы нового урожая
#Индия #пшеница #закупки
Правительство Индии обратилось к частным трейдерам с просьбой воздержаться от закупок в апреле пшеницы нового урожая у местных фермеров, сообщает Reuters.
Как уточняется, указанная просьба является неофициальной и не касается переработчиков пшеницы и мелких трейдеров. К подобному шагу, который должен помочь государственной Индийской продовольственной корпорации (FCI) закупить необходимые объемы пшеницы для поддержки запасов, правительство прибегло впервые с 2007 г. <далее...>

Разговор в ГАБТ СССР

- Простите, это Вы сказали @#$%&* $@$^%* ???
- Нет!
- Значит музыка навеяла…..


«Тундра у побережья Арктического бассейна исчезнет – останется только узкая оторочка у Гренландского ледникового щита. На её месте расселятся леса: хвойные – ближе к Тихому океану, лиственные – ближе к Атлантическому. Широколиственные породы проникнут на северо-запад Камчатки. Лиственные леса займут и Восточную Сибирь, сменив хвойную тайгу. В Западную Сибирь, до Тобольска и в смежные с ним южные области благодаря мягкому теплому климату проникнут атлантические виды древесных пород, в том числе граб и бук. Понизится аридность пустынь Центральной Азии. На территориях наших среднеазиатских пустынь она понизится до такого уровня, что станет возможным возрождение степей. Субтропические культуры можно будет выращивать в Предчерноморье и в нижнем междуречье Дона и Волги. Потеплеет и станет более стабильным климат Западной Европы».


https://topwar.ru/190856-megaproekty-sovetskogo-sojuza-plotina-cherez-beringov-proliv.html

Парадоксальное время и парадоксальные дни вызывают парадоксальные аналогии.

Сегодня вспомнился фейк этот (как бы сказал Αἴσωπος – «Про Каспий»):

https://histrf.ru/read/articles/zachiem-stalin-khotiel-osushit-kaspiiskoie-morie

😳




".... Отвечая на вопросы депутатов в Госдуме о работе правительства за 2023 год, Мишустин добавил, что и в недружественных странах многие хотят и готовы работать с Россией.

"Ну что, мы для них закроем возможности эти? Нет", – ответил глава российского правительства на депутатский вопрос.

Михаил Мишустин выразил надежду на то, что в экономику страны серьезные средства будут вкладывать и российские предприниматели..."


https://smotrim.ru/article/3885556

За прошедший год суммарный грузооборот морских портов Астрахань и Оля составил более 4 млн тонн грузов, объем перевалки на 51% выше показателей 2022 года, а количество судозаходов достигло 13 тыс. 141 единицу.

https://ast.mk.ru/economics/2024/04/03/astrakhanskie-porty-v-dva-raza-uvelichili-gruzooborot.html

Осторожно - лонгрид.
Старый, но таймлесс:

Седая старина.

На морском подходе к Астрахани осуществлялась рейдовая практика перевалки грузов с апреля до середины ноября. За это сравнительно короткое время бригадам грузчиков и командам судов удавалось переместить, например, в 1911 г. около 5 733 000 (ПЯТЬ МИЛЛИОНОВ СЕМЬСОТ ТРИДЦАТЬ ТРИ ТЫСЯЧИ) тонн грузов, что составляло, приблизительно, 24 540 тонн в сутки.

И это при периодических вынужденных простоях в условиях непогоды! Для сравнения, через одесский порт в том же году прошло 3 276 000 тонн грузов.

Глубины группы одесских портов в то время составляли от 6 до 12 метров.

Ночная атака террористов на правительственные объекты в городах Чабахар и Раск может иметь определенные последствия для проектов транспортных маршрутов в регионе.

Как считают эксперты, одной из целей атак является оказание влияния на страны региона, которые, как ожидается, приостановят проекты развития транспортных коридоров через Иран под предлогом «проблем безопасности».

Ранее атаки на граждан Китая в Пакистане привели к приостановке ряда проектов, а теперь целью атак стал экономический центр транспортного коридора - Чабахар.

Порт Чабахар является развивающимся экономическим и мультимодальным центром Ирана, участвующим в международном транзите с востока на запад и с юга на север.

Ситуация с безопасность в порте Чабахар затрагивает логистические интересы Афганистана, Ирана, Китая, Центральной Азии и России.

Торговые пути из России в Азию.
Новые маршруты через Иран сэкономят тысячи километров.
@businessfars

Прокуратура за развитие МТК Север-Юг

https://vestikavkaza.ru/news/sever-ug-budet-razvivatsa-za-scet-sotrudnicestva-stran-kaspijskogo-regiona.html