Forwarded from Международка. Экспорт, ВЭД, инвестиции.
🇷🇺 Экспорт подсолнечного масла вырос почти на 30%
За первые два месяца 2024 года экспорт подсолнечного масла из России вырос почти на 30% в сравнении с тем же периодом прошлого года и превысил 850 тыс. тонн. За последние 20 лет Россия вышла на II место в мировой торговле подсолнечным маслом и шротом, а также рапсовым маслом.
За первые два месяца 2024 года экспорт подсолнечного масла из России вырос почти на 30% в сравнении с тем же периодом прошлого года и превысил 850 тыс. тонн. За последние 20 лет Россия вышла на II место в мировой торговле подсолнечным маслом и шротом, а также рапсовым маслом.
Forwarded from Туркменский телеграф
Туркмения работает над созданием евразийских мультимодальных транспортных и транзитных маршрутов. Об этом заявил председатель Халк Маслахаты (Народного совета) Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов, выступая на Антальском дипломатическом форуме.
"Туркменистан работает над реализацией евразийских мультимодальных транспортных и транзитных проектов, проходящих через Каспийское и Черное моря, соединяющих Европу, Ближний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион в единую транспортную систему и функционирующих по согласованным нормам и критериям", - приводит слова выступления Бердымухамедова государственное агентство TDH.
Он отметил, что подобные усилия требуют основательного политико-дипломатического содействия, поддержки и принятия решений на уровне Организации Объединенных Наций. "Предлагаем международным финансовым и экономическим институтам, таким как Всемирная торговая организация, Всемирный банк, Международный валютный фонд, Исламский банк развития, Азиатский банк развития, Европейский банк реконструкции и развития, региональным структурам, оказывать достаточную поддержку международным транспортным проектам и участвовать в принятии стратегических решений", - сказал Бердымухамедов.
Он добавил, что Туркмения открыта к переговорам по этим направлениям, готова предоставить все условия для участия в реализации национальных и международных проектов.
"Туркменистан работает над реализацией евразийских мультимодальных транспортных и транзитных проектов, проходящих через Каспийское и Черное моря, соединяющих Европу, Ближний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион в единую транспортную систему и функционирующих по согласованным нормам и критериям", - приводит слова выступления Бердымухамедова государственное агентство TDH.
Он отметил, что подобные усилия требуют основательного политико-дипломатического содействия, поддержки и принятия решений на уровне Организации Объединенных Наций. "Предлагаем международным финансовым и экономическим институтам, таким как Всемирная торговая организация, Всемирный банк, Международный валютный фонд, Исламский банк развития, Азиатский банк развития, Европейский банк реконструкции и развития, региональным структурам, оказывать достаточную поддержку международным транспортным проектам и участвовать в принятии стратегических решений", - сказал Бердымухамедов.
Он добавил, что Туркмения открыта к переговорам по этим направлениям, готова предоставить все условия для участия в реализации национальных и международных проектов.
Forwarded from Торговля без границ ( Экспорт из РФ | ВЭД 🇷🇺 / Платежи 🇨🇳 | Логистика | Таможня ) (Anatoly Smirnov)
✨ Логистическое взаимодействие стран БРИКС
💬 Сегодняшние экономические отношения между странами БРИКС отмечаются заметным увеличением товарооборота. БРИКС был основан в 2006 году и включает в себя Россию, Китай, Бразилию, Индию, Южно-Африканскую Республику, Иран, Эфиопию, Египет, ОАЭ.
📊 За период существования этого союза объем товарооборота между странами вырос почти в 1,4 раза, достигнув в 2019 году $191,4 мллрд. Следуя глобальным тенденциям, объем импорта из стран БРИКС превышает экспорт в 1,5–2 раза. В 2019 году импорт составил $123,8 млрд, в то время как экспорт – $67,5 млрд.
🗣Интересно, что динамика импорта из стран БРИКС проявляет меньшую волатильность по сравнению с глобальной – отсутствуют резкие колебания объемов в 2013–2016 годах.
#экспорт #tradewithoutborders #торговлябезграниц #БРИКС
💬 Сегодняшние экономические отношения между странами БРИКС отмечаются заметным увеличением товарооборота. БРИКС был основан в 2006 году и включает в себя Россию, Китай, Бразилию, Индию, Южно-Африканскую Республику, Иран, Эфиопию, Египет, ОАЭ.
📊 За период существования этого союза объем товарооборота между странами вырос почти в 1,4 раза, достигнув в 2019 году $191,4 мллрд. Следуя глобальным тенденциям, объем импорта из стран БРИКС превышает экспорт в 1,5–2 раза. В 2019 году импорт составил $123,8 млрд, в то время как экспорт – $67,5 млрд.
🗣Интересно, что динамика импорта из стран БРИКС проявляет меньшую волатильность по сравнению с глобальной – отсутствуют резкие колебания объемов в 2013–2016 годах.
#экспорт #tradewithoutborders #торговлябезграниц #БРИКС
Forwarded from Морские вести России
Около 212 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) потребуется на финансирование программы льготного лизинга водных судов до 2035 года. Об этом рассказал журналистам статс-секретарь - заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов.
«У нас уже более 300 заявок, если быть точным - 337 (на лизинг судов). Пока идет первый этап, мы смотрим, анализируем те заявки, что подтверждены, а это более 170 судов, - рассказал Евтухов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/107883/
Фото: пресс-служба ПАО «Завод «Красное Сормово»
«У нас уже более 300 заявок, если быть точным - 337 (на лизинг судов). Пока идет первый этап, мы смотрим, анализируем те заявки, что подтверждены, а это более 170 судов, - рассказал Евтухов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/107883/
Фото: пресс-служба ПАО «Завод «Красное Сормово»
Forwarded from Коммерсантъ-Средняя Волга
🤝 В Астраханской области зафиксирован самый высокий в Поволжье уровень безработицы
Один из самых низких — в Саратовской. Тем не менее, астраханцы в среднем тратят на поиск нового места на два месяца меньше, чем саратовцы, пензяки и волгоградцы.
@kommersant64
Один из самых низких — в Саратовской. Тем не менее, астраханцы в среднем тратят на поиск нового места на два месяца меньше, чем саратовцы, пензяки и волгоградцы.
@kommersant64
В Союзе транспортников России призвали распространить программу «Великий волжский путь» на реки Сибири
https://portnews.ru/news/360359/
https://portnews.ru/news/360359/
Портньюс
В Союзе транспортников России призвали распространить программу «Великий волжский путь» на реки Сибири
Это необходимо для транспортного развития соответствующих регионов
Forwarded from Международка. Экспорт, ВЭД, инвестиции.
🇷🇺 🇰🇿 Казахстан и Россия прорабатывают 67 совместных проектов
Власти Казахстана и России прорабатывают 67 совместных проектов в разных отраслях экономики на общую сумму $14 млрд.
Власти Казахстана и России прорабатывают 67 совместных проектов в разных отраслях экономики на общую сумму $14 млрд.
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Морские вести России
Союз транспортников России (СТР) выдвинул две инициативы по развитию речных перевозок, которые предлагается включить в разрабатываемый нацпроект «Транспорт».
📌 По поручению президента, в прошлом году была запущена программа «Великий Волжский путь». Она подразумевает организацию межрегиональных пассажирских перевозок, обновление флота, оздоровление рек, увеличение инвестиционной и туристической привлекательности 16 регионов, реконструкцию транспортной инфраструктуры.
«Предлагаем распространить программу на субъекты и реки Сибири и Дальнего Востока, где существуют населенные пункты, до которых летом возможно добраться только по воде или на вертолете», - сказал президент СТР, депутат Госдумы Виталий Ефимов.
📌 Летом объемы грузовых перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом могут вырастать до 30% в сравнении с зимним периодом. Также в это время традиционно проводятся ремонтные работы. В Союзе транспортников считают, что для сокращения нагрузки в отдельных регионах необходимо перераспределять грузопотоки на речной транспорт.
Оценить успешность идеи предлагается на участке Нижний Новгород - Астрахань.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/107900/
Фото: Морские вести России
📌 По поручению президента, в прошлом году была запущена программа «Великий Волжский путь». Она подразумевает организацию межрегиональных пассажирских перевозок, обновление флота, оздоровление рек, увеличение инвестиционной и туристической привлекательности 16 регионов, реконструкцию транспортной инфраструктуры.
«Предлагаем распространить программу на субъекты и реки Сибири и Дальнего Востока, где существуют населенные пункты, до которых летом возможно добраться только по воде или на вертолете», - сказал президент СТР, депутат Госдумы Виталий Ефимов.
📌 Летом объемы грузовых перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом могут вырастать до 30% в сравнении с зимним периодом. Также в это время традиционно проводятся ремонтные работы. В Союзе транспортников считают, что для сокращения нагрузки в отдельных регионах необходимо перераспределять грузопотоки на речной транспорт.
Оценить успешность идеи предлагается на участке Нижний Новгород - Астрахань.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/107900/
Фото: Морские вести России
Forwarded from АгроЭкоМиссия
ФАО: РФ поставками зерна внесла вклад в борьбу с голодом в некоторых странах Африки
Директор отделения Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций для связи с РФ Олег Кобяков отметил, что министр сельского хозяйства России Дмитрий Патрушев ранее отчитался перед Владимиром Путиным о завершении поставки в шесть африканских стран в качестве безвозмездной продовольственной помощи 200 тыс. тонн зерна
Бесплатные поставки зерна из России в Буркина-Фасо, Зимбабве, Мали, Сомали, Центрально-Африканскую Республику (ЦАР) и Эритрею внесли значительный вклад в борьбу с острым голодом в этих странах. Об этом заявил в интервью ТАСС директор отделения Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО) для связи с РФ Олег Кобяков.
https://agriecomission.com/news/fao-rf-postavkami-zerna-vnesla-vklad-v-borbu-s-golodom-v-nekotoryh-stranah-afriki
#Продовольствие
Директор отделения Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций для связи с РФ Олег Кобяков отметил, что министр сельского хозяйства России Дмитрий Патрушев ранее отчитался перед Владимиром Путиным о завершении поставки в шесть африканских стран в качестве безвозмездной продовольственной помощи 200 тыс. тонн зерна
Бесплатные поставки зерна из России в Буркина-Фасо, Зимбабве, Мали, Сомали, Центрально-Африканскую Республику (ЦАР) и Эритрею внесли значительный вклад в борьбу с острым голодом в этих странах. Об этом заявил в интервью ТАСС директор отделения Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО) для связи с РФ Олег Кобяков.
https://agriecomission.com/news/fao-rf-postavkami-zerna-vnesla-vklad-v-borbu-s-golodom-v-nekotoryh-stranah-afriki
#Продовольствие
Agriecomission
ФАО: РФ поставками зерна внесла вклад в борьбу с голодом в некоторых странах Африки | АгроЭкоМиссия - Цифровая платформа знаний
Forwarded from Международка. Экспорт, ВЭД, инвестиции.
🌍 БРИКС рассмотрит вопрос о создании аналога SWIFT
БРИКС включило в повестку предложение иранского банка о создании собственной системы обмена финансовыми данными, которая стала бы заменой SWIFT, - IRNA.
БРИКС включило в повестку предложение иранского банка о создании собственной системы обмена финансовыми данными, которая стала бы заменой SWIFT, - IRNA.
Интересно про "западный луч":
"И конечно, мы уделяем особое внимание развитию МТК "Север − Юг", его восточному и транскаспийскому маршрутам. Я убежден, что он в будущем станет глобальной транспортной артерией в интересах всех государств Евразийского региона», −
председатель правительства РФ Михаил Мишустин.
"И конечно, мы уделяем особое внимание развитию МТК "Север − Юг", его восточному и транскаспийскому маршрутам. Я убежден, что он в будущем станет глобальной транспортной артерией в интересах всех государств Евразийского региона», −
председатель правительства РФ Михаил Мишустин.
О реках, монстрах и экономике внимания: новинки марта - Журнал «Юность»
https://unost.org/authors/tatyana-soloveva/o-rekah-monstrah-i-ekonomike-vnimaniya-novinki-marta/
https://unost.org/authors/tatyana-soloveva/o-rekah-monstrah-i-ekonomike-vnimaniya-novinki-marta/
Журнал «Юность»
О реках, монстрах и экономике внимания: новинки марта - Журнал «Юность»
Алексей Иванов «Речфлот» («Альпина нон-фикшн») «В начале были реки, а уже потом — народы и государства». Авторская серия нон-фикшена от Алексея Иванова, в которую вошли книги «Вилы», «Дебри» и «Ёбург», пополнилась еще одним томом — фундаментальным исследованием…
Forwarded from ЦЭП Talks
Мощности морских портов России вырастут на 16% к 2030 г.
Перевалка в морских портах России в 2023 г. выросла на 5% и составила 884 млн т, немного не дотянув до 900 млн т. Основной прирост произошел за счет увеличения отгрузок зерна, удобрений, нефти, грузов в контейнерах. Начало года пока в минусе.
Инвестиции в развитие портов оцениваются Росморпортом в 400 млрд руб. до 2030 г., а увеличение мощностей составит порядка 220 млн т. Прирост мощностей составит 16% к текущему уровню и превысит 1,5 млрд т. Это означает, что строительство 1 тонны мощности по перевалке стоит 1,8 тыс. руб. Например, для недавно введенного в эксплуатацию зернового терминала в Высоцке этот показатель составил 1,5 тыс. руб./т, для универсального Лугапорта (планируется к запуску) - 2,9 тыс. руб./т, для угольного терминала Суходол – 3,1 тыс. руб./т. Для различных проектов инвестиции в единицу мощности могут колебаться в зависимости от инженерной сложности проекта – новое строительство или модернизация, стоимости оборудования, необходимости прокладки ж/д и автомобильных подъездных путей.
В структуре инвестиций ожидается, что 25% - будет профинансировано за счет средств из бюджета, а 75% – частными инвесторами. Портовая инфраструктура – яркий пример точечной инфраструктуры, где преобладают частные инвестиции, в отличие, например, от развития линейной инфраструктуры – автомобильных дорог, где главным инвестором остается государство.
Перевалка в морских портах России в 2023 г. выросла на 5% и составила 884 млн т, немного не дотянув до 900 млн т. Основной прирост произошел за счет увеличения отгрузок зерна, удобрений, нефти, грузов в контейнерах. Начало года пока в минусе.
Инвестиции в развитие портов оцениваются Росморпортом в 400 млрд руб. до 2030 г., а увеличение мощностей составит порядка 220 млн т. Прирост мощностей составит 16% к текущему уровню и превысит 1,5 млрд т. Это означает, что строительство 1 тонны мощности по перевалке стоит 1,8 тыс. руб. Например, для недавно введенного в эксплуатацию зернового терминала в Высоцке этот показатель составил 1,5 тыс. руб./т, для универсального Лугапорта (планируется к запуску) - 2,9 тыс. руб./т, для угольного терминала Суходол – 3,1 тыс. руб./т. Для различных проектов инвестиции в единицу мощности могут колебаться в зависимости от инженерной сложности проекта – новое строительство или модернизация, стоимости оборудования, необходимости прокладки ж/д и автомобильных подъездных путей.
В структуре инвестиций ожидается, что 25% - будет профинансировано за счет средств из бюджета, а 75% – частными инвесторами. Портовая инфраструктура – яркий пример точечной инфраструктуры, где преобладают частные инвестиции, в отличие, например, от развития линейной инфраструктуры – автомобильных дорог, где главным инвестором остается государство.
Forwarded from АгроXXI (NovaPressBot)
Хороший вклад в новый урожай 2024 снова внесут аграрии ПФО
Фермеры Приволжского федерального округа вносят значительный вклад в продовольственную безопасность страны. В этом регионе, который включает в себя 6 республик, 7 областей и один край, производится примерно пятая часть всего урожая зерновых в России.
Фермеры Приволжского федерального округа вносят значительный вклад в продовольственную безопасность страны. В этом регионе, который включает в себя 6 республик, 7 областей и один край, производится примерно пятая часть всего урожая зерновых в России.
«… есть ощущение, что все страны, за исключением Ирана, которые имеют соглашения по зонам свободной торговли с ЕАЭС, все будут занимать в большей степени выжидательные позиции до достижения геополитической определенности...».
https://ia-centr.ru/experts/ia-centr-ru/torgovlya-bez-ogranicheniy-perspektivy-razvitiya-zst-s-eaes/
https://ia-centr.ru/experts/ia-centr-ru/torgovlya-bez-ogranicheniy-perspektivy-razvitiya-zst-s-eaes/
ia-centr.ru
Торговля без ограничений: перспективы развития ЗСТ с ЕАЭС
Центр евразийских исследований #СПбГУ, Центр евроазиатских исследований ИМИ #МГИМО и Информационно-аналитический центр Ia-centr провели очередной ситуационный анализ на тему «Зоны свободной торговли с ЕАЭС: влияние на векторы формирующегося нового мирового…
Forwarded from Vostok
🇷🇺🇮🇷🇸🇦🇦🇪 @arabvostokiran
Осмысление роли путей сообщения в развитии национальной экономики, с неизбежностью приводит к простому выводу: интенсификация международных торгово-экономических связей России и дружественных стран и обеспечение стимулирующего влияния на их экономики непрерывного грузо- и пассажиропотоков возможны только при условии объединения отдельных, в том числе терминальных, участков таких путей в единую систему операционных коридоров международных перевозок.
Исторический шанс создания единой мультимодальной системы международных транспортных коридоров, обусловленный уникальными географическими преимуществами России, может быть эффективнее и быстрее реализован в рамках совместной работы с дружественными странами. Интеграционные треки взаимодействия России при этом задействуют:
• NS - МТК Север-Юг (РФ – Азербайджан – Иран – Страны Залива – Индия – Пакистан) – 7200 км
• TS – Транссиб (Москва – Екатеринург – Красноярск – Хабаровск – Владивосток) и его система (на Казахстан, Китай, Корею и Монголию) – 9300 км
• SMP – Северный морской путь (Мурманск – Архангельск – Кандалакша – Дудинка) – от 10503 до 14000 км
• PR1 – Приморье-1 (Харбин – Гродеково – Владивосток/Находка/Восточный – порты ATР) – 500 км
• PR2 – Приморье-2 (Хуньчунь – Краскино – Посьет/Зарубино - порты ATР) – 360 км
При этом следует отметить большой потенциал развития транспортного сообщения в дружественных странах Арабского Востока и в Иране. Так сложилось, что традиционно в этих странах большей популярностью пользуется автомобильный транспорт. Например, в Иране 🇮🇷 при наличии более 200 тыс км автомобильных дорог, железные дороги имеют общую протяженность всего менее 20 тыс км. В Саудовской Аравии 🇸🇦сеть автомобильных дорог протянулась более, чем на 220 тыс км. И при этом железных дорог в стране – только около 3 тыс км. При этом рост сети железных дорог в Саудовской Аравии начался сравнительно недавно (в 2010 г. введено в эксплуатацию немногим более 400 км к 1020 имевшихся, затем еще 1200 км – в 2016 г. и чуть более 300 км в 2018 г.). Аналогично обстоит дело с ж/д сообщением и в соседних Объединенных Арабских Эмиратах 🇦🇪. Общая протяженность автомобильных дорог в ОАЭ – 4080 км. Начатый в 2016 г. проект государственной железнодорожной компании «Аль-Иттихад Аль-Кхатари» предусматривает строительство 1,2 тыс км путей к 2030 г. Сегодня в эксплуатацию введено меньше половины этого объема.
С учетом растущего интереса к региону Арабского Востока и Ирана создание условий для участия России в усовершенствовании транспортно-логистической инфраструктуры региона, повышении технологической обустроенности и провозной способности арабских и иранских железных дорог видится очень перспективным. Для создания условий такой совместной работы с дружественными странами необходимо консолидировать, прежде всего, экспертные усилия, направленные на повышение эффективности интеграции транспортно-логистических систем дружественных стран.
#транспорт #транспортно-логистические_системы #МТК #железные_дороги #Иран #Саудовская_Аравия #ОАЭ
Осмысление роли путей сообщения в развитии национальной экономики, с неизбежностью приводит к простому выводу: интенсификация международных торгово-экономических связей России и дружественных стран и обеспечение стимулирующего влияния на их экономики непрерывного грузо- и пассажиропотоков возможны только при условии объединения отдельных, в том числе терминальных, участков таких путей в единую систему операционных коридоров международных перевозок.
Исторический шанс создания единой мультимодальной системы международных транспортных коридоров, обусловленный уникальными географическими преимуществами России, может быть эффективнее и быстрее реализован в рамках совместной работы с дружественными странами. Интеграционные треки взаимодействия России при этом задействуют:
• NS - МТК Север-Юг (РФ – Азербайджан – Иран – Страны Залива – Индия – Пакистан) – 7200 км
• TS – Транссиб (Москва – Екатеринург – Красноярск – Хабаровск – Владивосток) и его система (на Казахстан, Китай, Корею и Монголию) – 9300 км
• SMP – Северный морской путь (Мурманск – Архангельск – Кандалакша – Дудинка) – от 10503 до 14000 км
• PR1 – Приморье-1 (Харбин – Гродеково – Владивосток/Находка/Восточный – порты ATР) – 500 км
• PR2 – Приморье-2 (Хуньчунь – Краскино – Посьет/Зарубино - порты ATР) – 360 км
При этом следует отметить большой потенциал развития транспортного сообщения в дружественных странах Арабского Востока и в Иране. Так сложилось, что традиционно в этих странах большей популярностью пользуется автомобильный транспорт. Например, в Иране 🇮🇷 при наличии более 200 тыс км автомобильных дорог, железные дороги имеют общую протяженность всего менее 20 тыс км. В Саудовской Аравии 🇸🇦сеть автомобильных дорог протянулась более, чем на 220 тыс км. И при этом железных дорог в стране – только около 3 тыс км. При этом рост сети железных дорог в Саудовской Аравии начался сравнительно недавно (в 2010 г. введено в эксплуатацию немногим более 400 км к 1020 имевшихся, затем еще 1200 км – в 2016 г. и чуть более 300 км в 2018 г.). Аналогично обстоит дело с ж/д сообщением и в соседних Объединенных Арабских Эмиратах 🇦🇪. Общая протяженность автомобильных дорог в ОАЭ – 4080 км. Начатый в 2016 г. проект государственной железнодорожной компании «Аль-Иттихад Аль-Кхатари» предусматривает строительство 1,2 тыс км путей к 2030 г. Сегодня в эксплуатацию введено меньше половины этого объема.
С учетом растущего интереса к региону Арабского Востока и Ирана создание условий для участия России в усовершенствовании транспортно-логистической инфраструктуры региона, повышении технологической обустроенности и провозной способности арабских и иранских железных дорог видится очень перспективным. Для создания условий такой совместной работы с дружественными странами необходимо консолидировать, прежде всего, экспертные усилия, направленные на повышение эффективности интеграции транспортно-логистических систем дружественных стран.
#транспорт #транспортно-логистические_системы #МТК #железные_дороги #Иран #Саудовская_Аравия #ОАЭ
ЦБ попросил банки не рассказывать публично о своих международных партнерах - Ведомости
https://www.vedomosti.ru/finance/articles/2024/03/05/1023664-tsb-poprosil-banki-ne-rasskazivat-publichno-o-mezhdunarodnih-partnerah
https://www.vedomosti.ru/finance/articles/2024/03/05/1023664-tsb-poprosil-banki-ne-rasskazivat-publichno-o-mezhdunarodnih-partnerah
Ведомости
ЦБ попросил банки не рассказывать публично о своих международных партнерах
Это необходимо для снижения санкционных рисков, пояснил регулятор
Forwarded from ЦА | Новости Центральной Азии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM