Туркменские компании примут участие в транспортном форуме в Астрахани
https://orient.tm/ru/post/69065/turkmenskie-kompanii-primut-uchastie-v-transportnom-forume-v-astrahani

Россия и Иран положили начало формированию Международного союза экономических зон МТК «Север - Юг»
https://www.sezlotos.ru/press-tsentr/rossiya-i-iran-polozhili-nachalo-formirovaniyu-mezhdunarodnogo-soyuza-ekonomicheskikh-zon-mtk-sever-/

« ….. В части индийских верфей, в октябре прошлого года, представитель Goa Shipiyard Ltd сообщил о планах построить до 2027 года на индийских верфях 24 грузовых судна для перевозок по Каспию: химовозы, балкеры, контейнеровозы.

О подписании соответствующего соглашения между Goa Shipiyard Ltd и IRISL – иранской компанией имеющей российские активы и юр.лица было рассказано в ходе международном форуме "МТК Север - Юг" (https://t.me/n_translab/1688) в Астрахани в октябре 2023 года.

Но вот теперь, глядя на кейс по корейским верфям, не исключается, что и индийские верфи так же могут оказаться в дефиците для нас, из американских заказов?!

Чувствуется противостояние в море, в части развития наших новых транспортных коридоров выходит на новый уровень. И сейчас, видимо, должен быть наш ход … «

https://t.me/n_translab/2130

🇪🇪 Эстония хочет полностью запретить транзит товаров через РФ.

Премьер-министр Эстонии Кая Каллас предложил ввести запрет на транзит любых товаров через Россию. Она считает, что эти меры необходимы для борьбы с обходом торговых ограничений.

В сентябре власти Эстонии одобрили предложения по обсуждаемому в тот момент 12-му пакету санкций Евросоюза в отношении России, включая введение всеобъемлющего запрета на торговлю. Эстонские власти заявили, что готовы принять альтернативные меры, если мер ЕС окажется недостаточно.

Альтернативные меры Эстонии включают в себя:

◾️запрет на транспортировку санкционных товаров;
◾️значительное сокращение доходов от экспорта российских энергоносителей;
◾️замораживание российских активов в ЕС.

🇮🇷Рейтинг крупнейших портов Ирана.

1. Порт Бендер-Махшехр

Бендер-Махшехр – преимущественно нефтяной порт, находится на северном побережье Персидского залива, максимальная глубина причального фронта составляет 13,7 м, а его длина – 2 км. Порт имеет 6 пирсов, также оборудован нефтепроводом. Годовой оборот грузов составляет около 50 млн. тонн.

2. Порт Бендер-Аббас

Бендер-Аббас – главный порт Ирана в Персидском заливе, он же является крупнейшей военно-морской базой страны. Помимо грузовых операций здесь осуществляется ремонт кораблей. Порт имеет 8 причалов, глубина причального фронта составляет 10,5 м, Бендер-Аббас является многофункциональным логистическим узлом, который может обрабатывать практически любые грузы. Также в пределах порта сосредоточены внушительные мощности для хранения товаров и контейнеров. Годовой оборот грузов составляет около 75 млн. тонн.

3. Порт Хорремшехр

Хорремшехр – один из главных сухогрузных портов страны, через него до недавнего времени проходил практически весь иранский импорт. Длина причального фронта составляет 6,7 км, а глубина – до 9,7 м, Хорремшехр находится на восточном берегу реки Шатт-эль-Араб, которая соединяет порт с Персидским заливом. Здесь также осуществляется ремонт и стоянка судов водоизмещением до 1000 т.

4. Порт Энзели

Порт Энзели является крупнейшей военно-морской базой и портом Ирана на Каспийском море, порт имеет внешний и внутренний рейды, глубиной до 25 м. длина причального фронта 1,1 км, глубина – 5,8 м. В числе портовой инфраструктуры имеются автокраны и плавкран, а также нефтехранилище, в порту также производится ремонт и даже строительство небольших судов.

5. Амирабад

Амирабад – крупнейший порт в Каспийском море, по грузообороту является четвертым портом Ирана, соединен с иранской железной дорогой, имеет 15 причалов, активно используется в рамках транспортного коридора Север-Юг, длина причального фронта – 2,6 км, глубина – 6м.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders  #иран #логистика
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️

Друзья и коллеги.
Ассоциация «АФАНАСИЙ НИКИТИН» поддерживает и рекомендует ТГ Канал ВОСТОК

https://t.me/arabvostokiran

Развитие международных транспортных коридоров, грузового флота и инфраструктуры позволят российскому бизнесу выстраивать эффективные торговые потоки в условиях меняющейся логистики и кардиальных перемен глобальной экономики. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин в ходе обращения к Федеральному собранию, передает корреспондент «Морских вестей России».


Глава государства отметил важность развития транспортного коридора «Север-Юг», который свяжет Россию со странами Ближнего Востока и Азии.

«Его основой станут не только автомобильные маршруты, но и бесшовное железнодорожное сообщение на всем протяжении от наших портов на Балтике и Баренцевом море до побережья Персидского залива и Индийского океана», - сообщил Путин.

Отдельно президент отметил необходимость модернизации сети внутренних водных путей.


https://morvesti.ru/news/1677/107841/

Двадцать российских банков, включая Газпромбанк, Росбанк, Тинькофф и Московский кредитный банк, открыли востро счета в рупиях в банках-авторизованных дилерах в Индии, чтобы обеспечить торговлю рупиями между двумя странами. Однако по словам индийских чиновников механизм еще не заработал в полную силу.



Источник:

https://t.me/tradewithoutborders

Из них 100 млрд рублей - это средства федерального бюджета. Остальное - частные инвестиции.

Планируемый прирост портовых мощностей за этот период должен составить 220 млн тонн.

Для сравнения: прирост за 2019-2023 годы - 180,6 млн тонн, прогноз на текущий год - 43,9 млн тонн.