Может ли Транскаспийский коридор конкурировать с МТК Север – Юг и Транссибом?
https://www.rzd-partner.ru/logistics/interview/mozhet-li-transkaspiyskiy-koridor-konkurirovat-s-mtk-sever-yug-i-transsibom/

Количество контейнеровозов в устье Красного моря, следующих в Суэцкий канал или из него, в первую неделю января сократилось на 90% в годовом выражении.

«Задел не на один год» -так назвал наше интервью с Анатолием Голомолзиным один из коллег и подписчиков нашего канала.

Сегодня повтор эфира от 7 января, для тех кто выключался из работы на праздники, менял часовой пояс и ритм жизни (что кстате, по мнению психологов, один из лучших рецептов от профессионального выгорания:)
👇👇👇

Интервью с Анатолием Николаевичем Голомолзиным получилось сдержанным по форме, но очень глубоким и объёмным по содержанию.

Вообще у Анатолия Николаевича, есть уникальная способность- сгладить острые углы, ни капли не покривив при этом душой по существу вопроса:)

В разговоре были затронуты самые острые темы и оценки состояния железнодорожного транспорта.
✓ Мы разбирались, что происходит с реформой и рынком транспортных услуг? В чем роль и задачи регулирования, и насколько они способствуют продуктивному развитию железнодорожного транспорта. Почему рынок развивается отчасти непредсказуемо, вопреки задумкам регулятора?
✓ Обсуждали обесценивание совета потребителей, и принципиальную разницу между советом потребителей и советом рынка. Возможности коммерческой инфраструктуры рынка для большей кооперации участников и продвижени ценных структурах изменений.
✓ Мы, конечно, не прошли мимо темы тарифообразования. Ценности и значимости ее трансформации и в части перекрестного субсидирования, и в части предельного уровня изменения тарифов.
Обсудили жизнеспособность инициативы РЖД по тарификации угля по второму тарифному классу в преддверии выборов.
✓ Рассуждали о том, что должны из себя представлять идеальные правила недискриминационного доступа к дефицитным участкам жд инфраструктуры и почему оказалось, что они совершенно не такие?
✓ Говорили о перспективах мультимодального бизнеса в России. Прояснили, в чем рынок зависит от регулирования и что ему мешает развиваться активнее.
✓ Обсудили, что именно следует предпринять сейчас, чтобы сделать железнодорожный транспорт лучше, продуктивнее, качественнее…

Друзья и коллеги, от всей Души рекомендую Вам это интервью к просмотру, и даже неоднократному… тут есть о чем подумать!
👇👇👇

​​Путин пообещал проработать вопрос субсидирования каботажных перевозок агропродукции

Президент РФ Владимир Путин на встрече с предпринимателями Дальнего Востока в Хабаровске поддержал предложение о субсидировании перевозок продукции АПК морским транспортом и пообещал его «обязательно проработать».

«Мы субсидируем перевозки при экспорте продукции, в том числе аграрной. Для того, чтобы стабилизировать цены внутри страны, можно подумать о субсидировании каботажных перевозок. Я полностью согласен. Мы обязательно это проработаем, точно совершенно сформулируем соответствующее поручение правительству. И Минэкономразвития поработает, и Минтранс поработает, и Минсельхоз. Мы это все взвесим», - сказал глава государства.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/106940/

Фото: Павел Бедняков, РИА «Новости» / сайт президента России

Морская коллегия при правительстве РФ отметила роль Азово-Донского бассейна в МТК Север-Юг
https://www.korabel.ru/news/comments/morskaya_kollegiya_pri_pravitelstve_rf_otmetila_rol_azovo-donskogo_basseyna_v_mtk_sever-yug.html

Потенциал для роста | Potential for growth | 1520 International
https://1520international.com/content/2024/yanvar-2024/potential-for-growth/

⚡️Россия не будет отменять экспортные пошлины на зерно
Абрамченко: Россия не планирует отменять экспортные пошлины на зерно

МОСКВА, 12 янв — ПРАЙМ. Власти РФ не планируют отказываться от экспортных пошлин на зерно, полагая достаточным увеличение его закупок в интервенционный фонд, заявила в интервью РИА Новости вице-премьер Виктория Абрамченко.

В России применяется гибкая экспортная пошлина на пшеницу, кукурузу и ячмень, которая действует в рамках механизма зернового демпфера. Представители аграриев РФ в связи с ростом себестоимости производства зерна в условиях низких внутренних цен неоднократно предлагали отменить пошлину. Госдума в конце октября рекомендовала кабмину снять эти ограничения.

"Не планируем. Для нас самое главное — защитить внутренний рынок, чтобы хватало на потребление и на обеспечение необходимых запасов. Именно поэтому было принято решение об увеличении закупок в интервенционный фонд — до 5 миллионов тонн. Пока этих мер достаточно", — сказала Абрамченко в ответ на вопрос, не планируется ли отменять экспортные пошлины на зерно.

💥"Каждые полгода мы говорим с вами о том, что аграрии беспокоятся, что цены на зерно низкие. Проводили недавно с коллегами совещание, и там приводили цифры Росстата по рентабельности различных подотраслей сельского хозяйства. Так вот, по данным Росстата: за 2022 год рентабельность производства зерновых — около 40%. А ведь в 2022 году пошлины действовали, и квотирование было", — добавила она.💥

В России с 2001 года действует механизм закупочных и товарных (на продажу) интервенций зерна, которые используются для стабилизации цен на зерновые культуры. В 2022 году запас интервенционного фонда был сформирован в объеме 3 миллионов тонн зерна, а осенью 2023 года Минсельхоз объявил о планах направить в фонд еще до 2 миллионов тонн. В рамках стартовавших 11 декабря закупочных интервенций в него уже направлено почти 0,3 миллиона тонн зерна.
https://1prime.ru/Agriculture/20240112/842778722.html

В Россию через Каспий: перспективы Южного транспортного коридора

В начале ноября этого года в Ташкенте, на полях Первого транспортного форума стран-членов ШОС подписан меморандум о формировании и развитии нового международного сухопутно-морского маршрута.

— Почему встал вопрос о создании мультимодального направления Кыргызстан — Узбекистан — Туркменистан — Россия через Каспийское море?
— Какими перспективами обладает Южный транспортный коридор?
— Дополнительный это путь или альтернативный маршруту через Казахстан?

Эти и другие вопросы Sputnik Узбекистан обсудил с рядом экспертов стран-участниц проекта. Подробнее читайте на сайте.

@SputnikUzbekistan

Погранично-пропускной пункт «Астара», расположенный между Ираном и Азербайджаном, играет важную роль в международном коридоре Север-Юг.

Как сообщает Trend, об этом сказал генеральный директор таможенного управления иранской Астары Алихусейн Зюльгядри.

По его словам, обе страны смогут максимально использовать возможности ППП «Астара».

Зюльгядри добавил, что ввод в эксплуатацию нового моста через реку Астарачай приведет к увеличению количества грузового транспорта, пересекающего границу, и упрощению его проезда.

https://media.az/economy/1067943821/ppp-astara-igraet-vazhnuyu-rol-v-koridore-sever-yug-tamozhennyy-predstavitel-irana/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

​​Российские морпехи возьмут под охрану транспортный коридор “Север-Юг”

Армия России удвоит (до 4 000 бойцов) численность морских пехотинцев Каспийской флотилии и получит новейшее вооружение, заявил главком ВМФ России Николай Евменов. Тем самым, на фоне попыток Запада дестабилизировать ситуацию на Южном Кавказе, военные возьмут под защиту участок международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» завкафедрой политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Плеханова Андрей Кошкин:

“США и Великобритания сейчас раскачивают ситуацию в Азербайджане, пытаются в Грузии привести к власти своих ставленников. И все, чтобы взять под контроль богатый ресурсами регион, где проходят важные международные транспортные коммуникации. Это требует и политического реагирования, и действий по обеспечению экономических интересов России и ее партнеров в Каспийском море, в том числе и военных.

Тем более, МТК “Север-Юг” приобретает особое значение, после недавней поездки президента России Владимира Путина по странам Ближнего Востока. Там стороны договорились интенсивно развивать экономические отношения, вопреки попыткам Запада изолировать Москву, а для этого необходим безопасный транспортный коридор, который как раз пролегает от Петербурга до Персидского залива с возможностью выхода в Индию и всю Юго-Восточную Азию”.

#Россия #Каспийское_море #ВМФ #Евменов #морская_пехота #Север_Юг #Ближний_Восток #Путин #экономика #Кошкин #vzoreast

Президент Владимир Путин на встрече с предпринимателями Дальневосточного федерального округа поддержал предложение о субсидировании перевозок продукции АПК морским транспортом и пообещал его «обязательно проработать».

Предложение субсидировать морские перевозки на встрече внес гендиректор компании «Агротек» Владимир Рубахин. «Необходимо распространить те льготы, которые существуют на железной дороге, на перевозки морем. Именно для предприятий, занимающихся производством продуктов питания. Это очень важно для удаленных районов», - сказал он, уточнив, что «до 40% удорожания килограмма зерна идет именно за счет морской составляющей».

@agroinvestor

"Россия остается мировой кормилицей (ТМ)..."

https://ria.ru/20240112/abramchenko-1920759359.html это вдвойне почетное амплуа для страны твердо стоящей на 17 месте в рейтинге мировых экспортеров продукции АПК исчисленной в денежном выражении

11 января состоялось совещание членов Морской коллегии при правительстве Российской Федерации, которую в режиме видео-конференц-связи провел заместитель председателя правительства РФ – министр промышленности и торговли Денис Мантуров. В заседании принял участие губернатор Ростовской области Василий Голубев.
На заседании рассматривался ряд вопросов, связанных с реализацией морской политики, в том числе на азово-черноморском направлении, перспективами развития судостроения и освоения природных ресурсов. Также обсуждались темы индустрии яхтенного туризма и формирования сети детских морских и речных объединений.

 

На совещании отметили важное значение донских морских портов: Ростов, Таганрог, Азов – для развития новых маршрутов перевалки грузов и  транспортного коридора "Север-Юг".

На совещании отметили важное значение донских морских портов: Ростов, Таганрог, Азов – для развития новых маршрутов перевалки грузов и  транспортного коридора "Север-Юг".

Было отдельно указано на необходимость увеличения пропускной способности  реки Дон на участке от Кочетовского гидроузла до Ростова.  С запуском Багаевского гидроузла и началом по нему навигации в 2025 году пропускная способность этой части водной артерии увеличится на две трети от нынешней.

 

В Ростовской области продолжается развитие воднотранспортного комплекса. В морских портах реализуется ряд крупных инвестпроектов. В их числе – в Ростове-на-Дону в промзоне "Заречная" строятся портовые, логистические сооружения, инфраструктура, а также терминалы для экспорта зерна и сыпучих грузов. Аналогичные терминалы сооружаются в морском порту Азова.

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/morskaya_kollegiya_pri_pravitelstve_rf_otmetila_rol_azovo-donskogo_basseyna_v_mtk_sever-yug.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Как сказать «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги» на языке поэта-постмодерниста.

https://t.me/rusbrief/190248

На повестке ускорение трансграничных операций - Морские вести России
https://www.morvesti.ru/themes/1700/106953/

Концепция председательства Российской Федерации в СНГ в 2024 году. Посольство России в Белоруссии
https://ross-bel.ru/posolstvo-rossii-v-belorussii/view/koncepciya-predsedatelstva-rossijskoj-federacii-v-sng-v-2024-godu

«КазМунайГаз» и ADP планируют строительство танкеров и паромов для проектов в Каспийском море
https://portnews.ru/news/358387/