Всем Привет!
НОВАЯ Ситуация по складу:

• Mosko Moto Reckless 80L V4.0 + 2 Aux Pox — 114 500₽ (продано)
• Mosko Moto Wildcat 12L — 24 500₽ (продан)
• Mosko Moto Gnat — 9 500₽ (продана)
• Mosko Moto Pinner Tool Roll + rain cover — 10 500₽
 проданы
• Mosko Moto Stinger 8L — 7 500₽ (продано)
• Pinlock для Klim Krios / Krios Pro — 3 800₽ (3 шт.)
• Lone Rider Moto Tent — 46 500₽ продано

⚠️ Возможно, это последняя массовая поставка Mosko.

Бренд сделал «сюрприз» — на склады вне Европы и США теперь стоит весьма бодрая платная доставка.
Причём самой «увлекательной» транспортной компанией.

Это значит:
— выше себестоимость
— дольше сроки
— больше приключений ещё до выезда 😄

Текущие позиции — это возможность забрать без квеста «где моя посылка».

P.S. Я никого не пушу и не пугаю 🙂
У других поставщиков может быть всё иначе — каналы поставок разные.
Просто делюсь тем, как ситуация выглядит сейчас у меня.

🏍 Решение, как всегда, за вами.🤝👊

Как и обещал Обломы и вечер у костра | Турция на мотоцикле. День 5
https://youtu.be/ZfZfPBFCxwc

New DesertX 2026: эволюция или смена ДНК?

Большой разбор владельца 937. Без теста. С холодной головой.

Я езжу на Ducati Desert X с мотором 937
Новый Ducati Desert X информация о котором вышла буквально несколько дней назад я естественно ещё не тестировал.

Всё, что ниже — это анализ официальных характеристик и отзывов из сети.
Без личного тест-драйва. Но с пониманием, как живёт 937 в реальной эксплуатации.

И чем глубже я копаю, тем больше понимаю: это не обновление. Это смена философии😎

⸻

ЧАСТЬ 1. Мотор: убрали десмо. Убрали ремень. Поставили цепь.

Вот где начинается настоящий разговор.

В 937:
• десмодромный привод клапанов
• ремень ГРМ с сальниками валов
• сервис клапанов ~30 000
км
• замена ремня ГРМ по регламенту

В 2026:
• классические клапанные пружины
• цепной привод ГРМ вместо ремня
• сервисный интервал — 45 000 км

И это огромный шаг.

Почему это важно?

ADV — это не трек.
Это жара, пыль, перевалы, дальние пробеги.
А воду вместе с песком и пылью, работающую как абразив, еще никто не отменял. 😉

Но впрочем остался добрый и хорошо знакомый угол развала цилиндров в 90 градусов.
Ведь на рынке практически все среднекубатурники переходят на более легкий и компактный 2-х цилиндровый рядный мотор.
Но L- образная двойка от DUCATI ❤️❤️❤️ особенно звук🔥

Цепь ГРМ:
✔ стабильнее при больших пробегах
✔ не требует замены по сроку как ремень
✔ спокойнее переносит температурные нагрузки
✔ меньше сальников и возможных протечек


Убрали десмо:
✔ проще регулировка
✔ дешевле обслуживание
✔ больше надёжности на дистанции

Это уже не «фирменная сложность Ducati».
Это прагматичная инженерия.

Да, часть магии ушла.
Но вместе с ней ушли и потенциальные расходы.

Остается дождаться отзывов реальных покупателей 🤔

⸻

ЧАСТЬ 2. Новый характер двигателя

Мощность примерно та же (~110 л.с.),
крутящий момент около 92 Н·м.

Но по отзывам мотор стал:
• мягче снизу
• ровнее в середине
• менее резким на малом газе

Для технической езды и подъёмов — это плюс.
Для тех, кто любит «злой» отклик 937 — может показаться спокойнее.

Это переход от эмоции к контролю.

Так же поколдовали с передаточными числами в КПП.
Опять же по информации из сети, первые 4 передачи с более пониженные, для езды по грунтам. А 5-6 оставили для скоростных прогонов по автобанам.

В варианте уже старого Desert, мне зашли пониженные первые две передачи и это на данный момент единственный среднекубатурник на котором не хочется менять звезды ⭐️.
⸻

ЧАСТЬ 3. Рама и база

937 — трубчатая рама.
2026 — монокок, мотор как несущий элемент.

Вот тут убили все очарование стальной трубчатой рамы😂
Монокок в теории более жесткий.
А если прыгать и ронять мотоцикл?
Интересно будут ли отзывные по поводу оторванных рулевых стаканов?😎

Колёсная база выросла:

📏 937 — 1608 мм
📏 2026 — около 1615 мм

На Desert X уже СТАРОГО образца была длинная база. Но после того, как к ней привыкаешь, то другого уже не хочется.❤️
Черт возьми, это один из самых стабильных мотоциклов на которых я ездил вообще 💪
Особенно на скользких покрытиях 👍

НОВАЯ БАЗА -это еще +7 мм 😳
Даже не знаю что сказать, надо ПРОБОВАТЬ 😀
Но по заявлениям Ducati — это стабильность на гравии и песке
Меньше нервности на скорости.
Лучшее поведение под багажом


⸻

ЧАСТЬ 4. Бак: алюминий ушёл, пластик пришёл

937:
• алюминиевый бак
• 21 литр
2026:
• пластиковый
• 18 литров
• центр тяжести ниже

Плюсы:
✔ легче
✔ лучше централизация массы
✔ он не оставляет Вмятины при падениях👍

Минус:
➖ меньше запас хода

Это выбор в пользу управляемости, а не автономности.

Вообще мне зашли пластиковые баки. Опыт с КТМ показал что они легко переносят падения и не оставляют их следов🔥

⸻
Продолжение в следующем посте 👇👇👇

ЧАСТЬ 5. Мелочи, которые на самом деле не мелочи
• Лёгкий доступ к воздушному фильтру
• Обновлённая логика обслуживания
• Более современная электроника

На 937 для обслуживания воздушного фильтра, надо снимать бак😂😂 а это целая история на 2-3 часа

Кстати приборку сделали ГОРИЗОНТАЛЬНО ☝️
Но улучшили графику и вообще читаемость информации👍
И теперь TENERE 700 единственный ADV мотоцикл с вертикальной приборкой.
P.S. Мне кстати зашла приборка он новой Тенеры❤️
Про неё свое мнение писал выше в постах


В теории - это говорит о том, что Ducati проектировали байк для реального использования, а не для маркетинга.

Но жизнь покажет 🤔

Еще уже с завода установлены СЛАЙДЕРЫ😳

Интересно, что в классическом виде слайдеры на ADV ставят только по глупости😂
Потому что первое падение на грунте их просто вырвет или серьезно повредит раму и силовые элементы мотоцикла.

При таком раскладе защитные дуги больше в теории не нужны 🔥 а это минус 5-10 кг от снаряженной массы среднестатистического путешественника👍

ЧТО ПО МАСССЕ?

🏜 DesertX 937
• Сухой: ~202 кг (что имеет в виду производитель не понятно. Есть жидкости или нет?)
• Снаряжённый (с полным баком 21 л): ~223 кг

🏜 DesertX 2026
• 209 кг — без топлива (но со всеми жидкостиями)
• Снаряжённый с полным баком (18 л) будет примерно 222–223 кг

Т. е. по сути одно и тоже но в НОВОМ центр тяжести ниже (опять же по слухам из сети)
НО как писал выше на новый по идее не надо ставить дуги😉👍



ЧАСТЬ 6. Что в итоге?

Если собрать всё вместе:

✔ нет десмо
✔ нет ремня
✔ есть цепь ГРМ
✔ сервис 45 000 км
✔ монокок
✔ ниже центр тяжести
✔ длиннее база
✔ удобнее обслуживание

Это уже не просто «следующий DesertX».

Это взрослый, продуманный ADV.
С точки зрения Ducati 😀

⸻

Мой честный взгляд как владельца 937

Мой мотоцикл:
🔥 более эмоциональный
🔥 ощущается более «итальянским»
🔥 с характером

2026:
🛠 более рациональный
🛠 дешевле в долгосрочном владении
🛠 стабильнее
🛠 логичнее для дальняка

Если бы я покупал с нуля — 2026 выглядит очень убедительно. Но лично меня смущает МОНОКОК🤔

Если у тебя уже есть 937 — это не повод срочно менять.
Это вопрос приоритетов.

⸻

Финал

Ducati сделали выбор.

Они пожертвовали частью традиционной сложности
ради надёжности, простоты и дальнобойности.

Принесли инновации в класс среднекубатурных ADV🔥💪

Это предательство ДНК?
Или эволюция в сторону настоящего приключенческого мотоцикла?

Напишите своё мнение.

И если среди ваших друзей есть те, кто выбирает ADV —
перешлите им этот разбор.

Пусть решают осознанно, а не по красивым фото 😉🔥
Ваш кореец 🫶

Мне тут ИИ новый видос запилил😉
https://youtu.be/BB4gwd7n_6M

📊 Минус 2,8 кг за первую неделю

Запустил челлендж «Форма для дороги».
Цель простая — вернуть форму, чтобы через несколько лет не ехать в хвосте и не говорить: «я просто любуюсь видами».

Сегодня ровно первая неделя.

Старт был такой:

Старт — 101 кг

Дальше вес шёл так:

День 1 — 101 кг
День 2 — 101 кг
День 3 — 100,1 кг
День 4 — 98,75 кг
День 5 — 99,25 кг
День 6 — 97,8 кг
День 7 — 98,2 кг

Вес немного гуляет — это нормально.
Организм перестраивается, уходит лишняя вода, меняется питание.

📉 Итог первой недели: –2,8 кг.

⸻

🥗 Питание

Сейчас использую формат, который можно назвать
интервальное гибридное кето.

Полностью убрал:

— алкоголь
— сахар
— печенье и быстрые углеводы

Углеводы оставил только в дни тренировок
и только в первой половине дня.

Например:
примерно 80 г риса в обед.

Основной рацион сейчас:

— много зелени
— овощные салаты
— кабачок
— цветная капуста
— другие овощи с низким содержанием сахара

Салаты ем без масла, так как контролирую количество жира.

Из овощей убрал:

— картофель
— свеклу
— морковь

Готовка максимально простая:

— ничего жареного
— в основном аэрогриль или варка

Из мяса на этой неделе была, например, говядина из смокера.

⸻

⏱ Режим питания

Мне комфортно есть 2 раза в день, поэтому режим такой:

18/6

18 часов без еды
и окно питания около 6 часов.

Без перекусов.

⸻

🧠 Важный момент

Это не первый подобный опыт.

Ранее я уже серьёзно разбирался с питанием и режимом.
Тогда удалось сбросить вес до 89 кг и убрать инсулинорезистентность.

То есть система уже когда-то работала.

Сейчас задача проще:
вернуться в форму и закрепить результат.

⸻

🏒 Тренировки

За эту неделю получилось 4 раза выйти на лёд.
Каждая тренировка — примерно по часу.

Когда-то занимался хоккеем,
и сейчас постепенно восстанавливаю технику катания.

Лёд даёт отличную нагрузку:

— выносливость
— баланс
— ноги
— корпус

Кроме льда пока добавляю растяжку.

Силовые упражнения начну со следующей недели —
работа со своим весом, без железа.

Пока задача — дать организму спокойно адаптироваться к новому режиму.

⸻

🧠 Самочувствие

В первые дни было чувство голода — это нормально при перестройке режима.

Сейчас оно практически ушло.

Интересное наблюдение:
когда начинаешь жёстко контролировать количество еды, понимаешь, что организму на самом деле нужно намного меньше, чем казалось раньше.

Энергии стало больше.

Выносливость тоже немного выросла — спасибо кардио на льду.

И заметный бонус — спине стало легче.

Но организм всё ещё перестраивается, поэтому иногда появляется ощущение, что немного «торможу».
Это связано с изменением баланса воды и соли в организме.

⸻

🎥 Контрольная точка

Ровно в середине челленджа — на 25-й день
сниму короткое видео с замером веса.

Посмотрим, какой будет результат к этому моменту.

⸻

Цель остаётся прежней:

вернуть форму для дороги.

Чтобы через несколько лет не ехать в хвосте и не говорить:
«я пока отдохну и поеду дальше 😂»
⸻

⚠️ И сразу уточню:

это мой личный опыт и мой подход.

Я никого не агитирую повторять именно так.
Мне этот формат подходит —
А как живут и питаются остальные — их личное дело.

⸻

Кто вписался в челлендж —
напишите ваш вес и пару слов по самочувствию.

Интересно посмотреть, как идёт процесс у вас 💪

Мне тут попалась довольно интересная книга😉
Хочу поделиться с вами.
автор Дэвид Гоггинс.
Я раньше о нем слышал, но книгу не читал.
Очень мотивирует поднять жопу с дивана😂
Перевод правда немного корявый, но зато БЕСПЛАТНО.
Думаю, каждый найдёт в ней что то для себя))👆

Выпустил еще одну серию про путешествие в Турции. https://youtu.be/EWZvbi0gIKE?si=9ONT1JQFeISsH9q3

📉 Минус 5 кг. Что реально меняется?

Когда начинаешь худеть, кажется, что главное — цифра на весах.

Но на самом деле изменения начинаешь чувствовать в совсем других вещах.

Сейчас прошло 13 дней челленджа.
Вес ушёл с 101 до 95.85 кг.

И вот что реально изменилось.

⸻

1️⃣ Уходит живот

Это первое, что начинаешь замечать.

Не «немного меньше», а прям ощущение, что его просто нет.

По ощущениям — как будто минус размер одежды.

⸻

2️⃣ Спина перестаёт ныть

Для меня это вообще неожиданно.

Спина сейчас не болит вообще.

Раньше после активного дня она давала о себе знать,
сейчас — просто тишина.

⸻

3️⃣ Появляется выносливость

Двигаюсь намного больше:

— дела
— съёмки
— поездки
— мотоцикл

И при этом не ловлю состояние «всё, я закончился».

Выносливость реально выросла.

⸻

4️⃣ Возвращается энергия

Начал просыпаться в 6 утра.

И не потому что надо,
а потому что организм уже проснулся.

⸻

5️⃣ Возвращается кайф от процесса

Самое интересное — снова появляется ощущение драйва.

Тот самый момент, когда начинаешь понимать:

да, система работает.

⸻

И отдельно скажу:

парни, которые пишут и вписались в челлендж,
очень добавляют мотивации.🔥🙏

Читать ваши отчёты — отдельный заряд.✊🤝

Продолжаем.

⸻

Следующая контрольная точка —
25 день челленджа.

Сниму короткое видео со взвешиванием.

Посмотрим, какой будет результат к середине пути.

⸻

💬 Интересно узнать у вас:

после какого минуса веса вы впервые почувствовали реальные изменения в теле?

🚨 Внимание. Мошенники сделали фейковый аккаунт-двойник и пишут людям от моего имени.

Если речь идёт о продаже экипировки, тюнинга или оборудования — работаю только через мой официальный аккаунт,
@adventure_zone
указанный в этом канале.

Никому не переводите деньги, если есть хоть малейшие сомнения.
Проверяйте username, профиль
и пишите мне напрямую для подтверждения.
Я всегда могу ответить на видеовызов.

Если вам уже писал такой аккаунт — отправьте мне скриншот.

Это мошенники. ☝️☝️☝️Не кормите эту падаль.

Господа, всем привет 👋. Вчера выпустил продолжение путешествия по Турции. Жара, резерв и пустая заправка | Турция на мотоцикле
https://youtu.be/vBLXngeTezU

Всем привет 👋. Сегодня 39 день челенджа
Старт был 26 февраля 🤙

Честно — неделя была жёсткая.
Ранние подъемы в 5 утра и потом работа по 12-14 часов.

Бизнес давит, устал, плюс постоянные тесты еды… (открыл ресторан😂)


В какой-то момент просто:
— бургер
— пиво
— ещё что-то
— и понеслось

Вес с ~92 улетел до 94.7.

Раньше это было бы:
«ну всё, я всё испортил»

Сейчас уже по-другому смотрю.

Понимаю, что это не жир.
Это вода, соль, углеводы.

И самое главное —
я не остался в этом состоянии. По крайней мере я на это очень надеюсь 🤞

На следующий день просто вернулся:
— нормальная еда
— без алкоголя
— без “добивания”

И всё. Уже видел на весах 91,2😉

Без наказаний, без голодовок, без драмы.
Стараюсь вообще не думать о еде в формате ее поглощения собой 🤔 А только в формате улучшения бизнеса.


За эти 39 дней я понял простую вещь:

Не нужно быть идеальным. Я бы таким и не смог стать😂
Нужно просто не выпадать надолго💪

Да, бывают такие дни.
Да, иногда заносит😂

Но если ты умеешь вернуться —
ты всё равно придёшь к результату.

Сейчас снова в процессе.
Цель — 90, потом 88.

Спокойно, без истерик.

И, если честно, это уже совсем другое ощущение,
чем раньше 😄