В итоге разными маршрутами тяжёлые и лёгкие эндуро заехали на одну из самых высоких точек Аджарии.

Ребятки, сегодня у меня на обзоре один из самых дорогих и точно самый уникальный мотоцикл, который попадал ко мне в руки😉
Это MV Agusta Turismo Veloce 800 RC SCS — лимитированная версия, всего 300 штук на весь мир, и у меня 32-й экземпляр👍
Но главная фишка даже не в эксклюзивности, а в технологии💪
Smart Clutch System — сцепление, которое думает за вас.
Вроде бы обычная механика, но работает как автомат. И ощущения от этого — просто космос😇
Приятного просмотра
https://youtu.be/ZJaKdi6sTm0
https://vkvideo.ru/video-229331575_456239050

Ревизия валов — это как поход к стоматологу:
страшно, дорого, и лучше бы не смотреть.
Но у Norden всё оказалось удивительно хорошо.
Финальное видео — на канале
YouTube https://youtu.be/Kf77wyQvErs

😈 Да, это тот самый момент, когда я вынужден извиниться перед японцами. Но без реверансов.
Я годами говорил, что японские ADV — это «надёжно, но скучно», «правильно, но пресно», «как инструкция к микроволновке».
И вот Yamaha взяла и… сделала нормальный мотоцикл.

🔥 Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 —
без соплей, без «почти как», без оправданий.

Что изменилось? Всё то, за что их раньше хотелось бить ключом на 32😎:

✔️ Армированные тормозные шланги —
да, Yamaha, спасибо, что в 2026 году тормоза наконец-то стали тормозами.

✔️ Нормальный TFT-дисплей —
цветной, читаемый, без ощущения, что ты смотришь на калькулятор из 2008-го😂

✔️ Режимы движения и современная электроника —
IMU, трекшн, ABS с мозгами. Теперь мотоцикл не воспитывает тебя, а работает с тобой.

✔️ Круиз-контроль —
если ты делаешь World Raid и не ставишь круиз — это диагноз🙈Yamaha вылечилась.

✔️ Подвеска + демпфер —
мотоцикл перестал нервничать там, где раньше говорил: «ну ты держись».

✔️ 23 литра топлива и 500 км хода —
настоящий рейд, а не туристический поход выходного дня.

📌 Итог:
Ténéré 700 World Raid 2026 — это первый японский ADV, который не хочется оправдывать.
Его можно просто поставить рядом с европейцами и… молча закурить.

Почему Ténéré 700 World Raid 2026 — реальная угроза KTM, Aprilia и BMW

Давайте честно.
Yamaha не сделала «лучший мотоцикл в классе».
Она сделала самый неудобный для конкурентов.

И вот почему.

⸻

🟠 KTM 890 Adventure

Быстрее? Да. Эмоциональнее? Да.
Но:
• сложнее
• горячее
• требовательнее
• дороже в содержании

Ténéré рядом с ним — не про «быстрее», а про дольше, дальше и спокойнее.
И в какой-то момент ты ловишь себя на мысли, что едешь не медленно —
ты просто не устаёшь.

⸻

🔵 Aprilia Tuareg 660

Самый опасный конкурент… был.

Tuareg — красивый, отлично рулится, с шикарной электроникой.
Но теперь:
• Yamaha подтянула электронику
• добавила круиз
• дала больше запаса хода
• и оставила легендарную выносливость CP2

Tuareg — для тех, кто любит чуть спорта.
Ténéré — для тех, кто любит ехать и не думать, чем это закончится.

⸻

⚪ BMW F 850 / F 900 GS

Тут всё просто.
BMW — это комфорт, статус и «пакеты».

Yamaha отвечает:
— легче
— проще
— дешевле
— и без ощущения, что ты должен мотоциклу больше, чем он тебе.

⸻

💣 Главная проблема для Европы

Раньше всё было понятно:

🇪🇺 Европа — эмоции, характер, технологии
🇯🇵 Япония — надёжность и компромиссы

Ténéré 700 World Raid 2026 убирает слово «компромисс».

Она не самая мощная.
Не самая модная.
Не самая технологичная.

Но она первая в классе, про которую можно сказать:
👉 «Я бы поехал на ней куда угодно и не думал о последствиях».

⸻

🏁 Финальный вывод

Yamaha не стала играть в «сделаем как KTM».
Она сделала хуже для KTM, Aprilia и BMW:

👉 свой мотоцикл — простой, честный и наконец-то взрослый.
🫶

Под последним постом про TÉNÉRÉ в чате стало неожиданно оживлённо 😉
Значит, Yamaha попала в нерв.😁

От себя добавлю:
я не топлю за Ténéré и не собираюсь внезапно становиться её амбассадором.
Но отрицать очевидное глупо — модель действительно заслуживает внимания.

Давайте этим постом подведём итог:
кому Ténéré 700 World Raid подойдёт,
а кому — точно нет.

⸻

❌ КОМУ НЕ ПОДОЙДЁТ

Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026

Чтобы не было иллюзий —
Ténéré 700 World Raid подойдёт не всем.
И это, внезапно, комплимент.

⸻

🚫 НЕ ВАШ МОТОЦИКЛ, ЕСЛИ:

❌ Вам важнее цифры, чем ощущения
Если каждый вечер вы сверяете:
— разгон
— максималку
— дино-графики

Тогда вам к KTM.
Yamaha в этом разговоре вообще не участвует.

⸻

❌ Вы хотите «вау-эффект» на парковке
Ténéré не кричит «посмотрите на меня».
Она не про статус.
Она про то, что вы уедете туда, откуда другие вернутся эвакуатором.

⸻

❌ Вы любите, когда мотоцикл сложнее вас
Меню, подменю, поднастройки, прошивки.
Если это доставляет удовольствие — Yamaha покажется скучной.
Она не требует диплом инженера.

⸻

❌ Вам нужен городской ADV, а не рейдовый
World Raid — это:
— высокий
— длинный
— с большим баком
— и без желания тусоваться у кофейни

Это мотоцикл, который просит дорогу, а не фон.

⸻

❌ Ваш рост ниже ~178–180 см
И тут без издёвки — чистая геометрия.

World Raid реально высокий:
длинноходная подвеска, широкий бак, большая масса.
На месте, на уклонах и в медленном темпе будет напряжённо.

Да, можно занижать, менять седло и играться с настройками.
Но тогда возникает логичный вопрос:
зачем брать World Raid и сразу превращать его в компромисс?

⸻

✅ А ВОТ ЕСЛИ ВЫ:

✔️ хотите ехать далеко
✔️ не хотите думать о поломках
✔️ цените предсказуемость
✔️ устали от «европейской драмы»
✔️ и хотите ADV, который работает, а не позирует

…тогда да.
Ténéré 700 World Raid 2026 — опасно близка к идеалу.

⸻

🏁 Финальная мысль серии

Yamaha не пыталась быть самой модной.
Она просто перестала быть удобной мишенью для критики.😎
ИМХО мнение лично мое🤝✊

📊 Вот результат опроса. И он многое объясняет.😎

Если коротко по цифрам:
• 176–180 см — 25%
• 181–185 см — 29%
• 186+ см — 17%
👉 уже 71% аудитории — высокий рост, для которого ADV в целом логичен

Но дальше интереснее:
• 170–175 см — 22%
• до 170 см — 7%

То есть почти треть райдеров — в пограничной зоне, где ADV вроде хочется…
но каждый светофор — как мини-квест.🙈

⸻

🧠 И вот главный вывод

Этот опрос не про рост.
Он про то, почему формат городского ADV стал таким популярным.

Большинство:
• не «идеально высокие»
• не «слишком низкие»
• а ровно там, где высокий рейдовый ADV начинает напрягать, особенно в городе.

⸻

🔗 Логичный переход

Когда:
• рост 170–175
• езда каждый день
• город, пробки, парковки
• и иногда хочется «выехать за асфальт»

👉 выбор всё чаще падает не на World Raid,
а на городской ADV.

И это не слабость.
Это честный сценарий использования.

⸻

📌 Поэтому дальше логично говорить не о сантиметрах, а о формате.
Где заканчивается настоящий ADV
и начинается городской.

Об этом — следующим постом 😉
ВСЕХ ОБНЯЛ🫶

🎄 31 декабря. Финал года.

Сегодня без классов, сравнений и споров 🏍️
Про городской ADV я обязательно напишу — обещание помню 🤝
Просто сегодня тело говорит: «стоп» третий день температура 😅
а с ним, как показывает опыт, спорить бесполезно.

И если честно —
это тоже нормальный итог года 🙂

⸻

Этот год был разный.
Где-то быстрый ⚡
где-то упрямый 😤
где-то с перегазовкой 🔥
а где-то — с вынужденной остановкой на обочине 🚧

Мы много спорили:
— ADV или кроссовер 🏍️
— рост или формат 📏
— Европа или Япония 🌍

Но в итоге всё упирается в одну простую вещь.

⸻

🧠 Мотоциклы — это не про классы.
Это про честность с собой.

Про то:
— где ты реально ездишь 🗺️
— как ты себя чувствуешь ❤️
— и зачем тебе вообще всё это

И, кажется, в этом году мы научились говорить об этом честно.
Без маркетинга.
Без позы.
Без вечного «надо».

⸻

🎁 Чего хочу пожелать вам в новом году:

Чтобы:
— мотоцикл радовал, а не утомлял 😊
— выбор был осознанным, а не навязанным ⚙️
— поездок было больше, чем сомнений 🛣️
— и здоровье всегда было важнее любых планов 💪

А если вдруг придётся сбросить скорость —
значит, так и нужно ⏸️

⸻

🚀 В следующем году продолжим.
Не быстрее.
Глубже.
И уже с новым опытом🤝

Просто без спешки —
потому что хорошие маршруты не любят суеты😎

⸻

С наступающим 🎆
Здоровья ВАМ и Вашим БЛИЗКИМ ✌️
Берегите себя 🤍
Остальное — приложится 🥂

Ducati Diavel 1260S.
Мотоцикл, который не пытается быть удобным, логичным или универсальным.

1262 куба — это не цифры.
Это давление.

В видео:
— почему Diavel не круизер, не спорт и не нейкед
— зачем ему 240 колесо
— как он едет в городе, на трассе и в горах
— и кому он вообще нужен (спойлер: не всем)

Без восторгов.
Без оправданий.
Только ощущения и честный разбор.

🎥 Смотреть: 👉 [ссылка на YouTube] Ducati Diavel 1260S — МОТОЦИКЛ, который не объясняет себя
https://youtu.be/wvct6j3Zjn0

Напишите в комментариях:
взяли бы такой или слишком дерзко для жизни? 👇