RAT= Ram air turbine

زیر بال راست هواپیماست
تا سرعت 140 نات کار میکنه
برای زمان محدود برق و هیدرولیک تامین میکنه

منظور از cycle انداختن:
این پارامتر برای موتورها استفاده میشه
یعنی هربار خاموش روشن کردن
و برای هر موتوری از جمله apuتعداد سایکل توسط سازنده مشخص شده که بعد از اون باید روش تعمیرات سنگین انجام بشه

کلاسهای روز شنبه 29 آبان ماه دانشجویان دانشکده صنعت هواپیمایی اینجانب تشکیل نمیگردد

6-باطری ها. 3 عدد معمولا
برق dc 28 ولت تامین مینماید
ولی به مدت محدود حدود 20 دقیقه

معرفی کتاب MEL (minimum equipments list)
این کتاب زبان مشترک maint و خلبان است
از روی MMEL(Master minimum equipment list) که کارخانه سازنده تهیه کرده نوشته میشود
اگر در صورت نداشتن وقت یا نداشتن قطعه, بخواهیم هواپیما را Release نماییم, و این ایرادها مربوط به سیستم های هواپیما باشد به این کتاب مراجعه میگردد.
اصطلاح Rectification interval به معنای فاصله زمانی رفع عیب می باشد که در این کتاب استفاده میشودو شامل موارد زیر میشود
CAT A یک لگ پرواز
CAT B سه روز
CAT C ده روز
CAT D صدوبیست روز

آلات دقیق نشاندهنده میزان نیروی تراست در پرواز
دو ایندیکیتور EPR و N1 به این منظور استفاده میشوند
در هواپیماهای مجهز به FADEC ایندیکیتور EPR استفاده میشود و اگر این ایندیکیتور از دست برود از N1 استفاده میشود
در هواپیماهایی که FADEC ندارند صرفا از N1 استفاده میشود
نکته این که عدد EPR در هریک از فاز های مختلف پروازی مانند کروز, تیک آف و ... می بایست ثابت باشد, و معمولا عددی ست بین ۱و۲
در شرایطی که موتور خاموش است عدد آن ۱ بوده و میزان تغییر ان در فازهای بعدی بایستی بمقدار ناچیز تغییر نماید

دو اصطلاح کاربردی که در درس سیستم های هواپیما استفاده میشه:
کات اوت cut out =kick out بدین معناست که در مدار هیدرولیک, فشار از روی پمپ برداشته میشود یا بعبارت دیگه پمپ release میشه
کات این cut in=kick in عکس معنی بالاست, یعنی پمپ دوباره به مدار برمیگردد و تحت load قرار میگیرد
اینکار توسط قطعه ای بنام accumulator یا انباره انجام میگیرد

باتشکر از کلیه دانشجوهای عزیز که مطالب کانال رو با دقت میخونن و به بنده کامنت میدن
رویکرد من در این مطالب بیشتر در رابطه با پاسخگویی به تست های آزمون بی۱ و بی۲ هست و فقط در قالب نکته تستی بیان میکنم بیشتر اوقات
در رابطه با مطلب اخیر باید بگم که بله کیک اوت و کیک این توسط pressure regulator انجام میشه و آکومولاتور تعداد دفعات رو کم میکنه


اگر به تست های ماژول ۱۱ مراجعه کنید متوجه میشید چرا اینجوری گفتم

از دانشجوهایی که جمعه با من کلاس دارن لطفا به من پیام بدین ممنون

میخواستم کلاس جمعه رو ۵شنبه بزارم که نشد. بعدا اطلاع میدم کلاس این هفته رو

فقط همین هفته

از جمله سوالات آزمون بی ۱ و بی۲ در آزمون کشوری, حداقل ۳ سوال در رابطه با مبنا ها می باشد, اگر روش تبدیل رو بلد نیستید مثلا نمیدونید چجوری میشه عدد مبنای ۸ رو به مبنای ۱۰ برد و نمیخواین که یاد بگیرین, اشکالی نداره
از ماشین حساب کامپیوتر استفاده کنین, فقط باید ماشین حساب رو از منوی تنظیمات به scientific تغییر بدین. خودتون یه بار توو خونه امتحان کنید
سرجلسه امتحان, برای ورود به استارت منو, فقط باید دکمه ویندوز صفحه کلید رو بزنید....

قابل توجه دانشجویانی که جمعه از ساعت ۸ تا ۱۲ کلاس دارند
این هفته کلاس پنج شنبه برگزار میشه
برنامه کلاسهای جمعه این هفته رو فردا اعلام میکنم

سوال: اگر aspect ratio بالی برابر با ۹ و مساحت بال برابر با ۱۰ متر مربع باشد, span بال را محاسبه کنید....قابل توجه دانشجوهایی که آیرودینامیک دارن
A.R=b'2/S→→→→ 9=b'2/10→→ b=√90= 9.5m

دانشجویانی که جمعه با من کلاس دارند، فردا کلاسها تعطیل میباشد

کلاسهای امروز شنبه تشکیل نمیگردد, جبرانی متاقبا اعلام میکنم

جزوه بسیار کامل و رنگی درس آلات دقیق
مناسب برای دانشجویان maintenance و خلبانی

توضیحاتی درباره Cg و Cp
مرکز ثقل هواپیما Cg محل برخورد محورهای طولی عرضی و عمودی هواپیماست و در طول پرواز بدلیل مصرف سوخت تغییر میکند
مرکز فشارCp نقطه ای که محل اثر برایند نیروهای ایرودینامیکی یعنی لیفت و درگ میباشد
بطور نرمال cg از cp جلوتر است تا از استال هواپیما جلوگیری شود
در زمان تیک اف cg به عقب cp منتقل میشود و سپس در پرواز کروز به حالت نرمال برمیگردد