Forum Snowboards — брэнд икона сноубординга. Ныне закрытый, но не забытый. Основанный в далеком 1996-м Питером Лайном, навсегда вошел в историю. Команда про райдеров опередила свое время, демонстрируя запредельное катание. Убедиться в этом можно посмотрев фильм Forever Forum. Несмотря на свой возраст, снят в 2009, он и сегодня продолжает удивлять. После просмотра узнаешь стиль некоторых современных райдеров. Ну, а звезды фильма до сих пор радуют нас своим катанием, являясь уже ветеранами сноубординга. Вы увидите Пэта Мура, Джона Джексона, Стиви Белла, Джейка Блаувельта и других.
Forever Forum … Forever Snowboarding.
Forever Forum … Forever Snowboarding.
YouTube
Full Movie: Forever - Pat Moore, Jake Welch, John Jackson [HD]
Forum Snowboards is proud to present Forever, its sixth team-inspired snowboarding film starring Peter Line, Joni Malmi, Eddie Wall, Jake Blauvelt, Pat Moore...
Весна набирает обороты, и поэтому нам нужно больше стиля, максимум стиля, еще же ехать на весенний лагерь в горы! Здесь подборка стафа для тех кто не мыслит себя вне фэшн индустрии😆.
А ты катаешь на стиле😂?
А ты катаешь на стиле😂?
Telegraph
SnowFashion:)
Строгие цвета, дороГо и боГато — Hugo Boss: А вот и костюмчик к этой доске, от Dolce & Gabbana: Для тех кто любит комплекты и итальянский дом моды — Versace: Или вот такой суровый лук от Emporio Armani: А вот и наряд для фестиваля GrelkaFest в Шерегеше, от…
Не GoreTex'ом единым.
Если вы, прочитав предыдущий пост☝🏻, задумали обновить свой гардероб к новому сезону, а сейчас это делать самое то — цены очень приятные, советую обратить внимание на мембрану Dermizax. Узнал о ней послушав бывалых катальщиков, решил с вами поделиться.
Итак, производит эту мембрану японская компания Toray, которая уже более 90 лет на рынке тканей для спортивной одежды. Главное преимущество этой мембраны в том, что она безпоровая в отличии от всем известного гортекса. Это дает вам полную защиту от ветра и в то же время высокую паропроницаемость т. е. мембрана отлично дышит. Работает все это дело на молекулярном уровне, благодаря диффузии. Тут мы лучше закончим, а то там такие дебри химии-физики.
Еще одним плюсом мембраны Dermizax является то, что чем вам жарче, тем лучше она дышит, предохраняя вас от перегрева. Не прихотлива в обслуживании — пор то нет, забиваться не чему. Ну и тянется отлично, что продлевает ее срок службы.
Есть и минус конечно, куда же без них. Чтобы мембрана начала отводить влагу от тела, влажность внутри куртки должна быть больше чем снаружи. Это может создавать ощущения сырости.
Бывает нескольких типов:
Классическая мембрана Dermizax на основе полиуретана.
Dermizax EV — мембрана для штормовой погоды, легкая и мягкая.
Dermizax Dry Tech — мембрана для треккинга и путешествий.
Dermizax NX — самая современная версия, обладает упорядоченной полимерной структурой, что дает показатели паропроницаемости до 40 000. Водонепроницаемость у всех типов от 20 000. Используется в серьезной горнолыжной одежде.
Если вы, прочитав предыдущий пост☝🏻, задумали обновить свой гардероб к новому сезону, а сейчас это делать самое то — цены очень приятные, советую обратить внимание на мембрану Dermizax. Узнал о ней послушав бывалых катальщиков, решил с вами поделиться.
Итак, производит эту мембрану японская компания Toray, которая уже более 90 лет на рынке тканей для спортивной одежды. Главное преимущество этой мембраны в том, что она безпоровая в отличии от всем известного гортекса. Это дает вам полную защиту от ветра и в то же время высокую паропроницаемость т. е. мембрана отлично дышит. Работает все это дело на молекулярном уровне, благодаря диффузии. Тут мы лучше закончим, а то там такие дебри химии-физики.
Еще одним плюсом мембраны Dermizax является то, что чем вам жарче, тем лучше она дышит, предохраняя вас от перегрева. Не прихотлива в обслуживании — пор то нет, забиваться не чему. Ну и тянется отлично, что продлевает ее срок службы.
Есть и минус конечно, куда же без них. Чтобы мембрана начала отводить влагу от тела, влажность внутри куртки должна быть больше чем снаружи. Это может создавать ощущения сырости.
Бывает нескольких типов:
Классическая мембрана Dermizax на основе полиуретана.
Dermizax EV — мембрана для штормовой погоды, легкая и мягкая.
Dermizax Dry Tech — мембрана для треккинга и путешествий.
Dermizax NX — самая современная версия, обладает упорядоченной полимерной структурой, что дает показатели паропроницаемости до 40 000. Водонепроницаемость у всех типов от 20 000. Используется в серьезной горнолыжной одежде.
Мотивировать на свершения на этих выходных нас будет #pro райдер Salomon — Боде Меррилл. Родился 15 ноября 1986 года в Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Известен своим неповторимым стилем и просто сумасшедшими one foot трюками.
Ворвался на сноуборд сцену в 2009 снявшись в фильме Neverland от Absinthe films. Принимал участие в съемках фильмов Трэвиса Райса — The Art of Flight и The Fourth Phase.
Боде Меррилл — как швейцарский нож, когда речь заходит о его способностях в сноубординге. Будь то бэккантри или городской ландшафт, он всегда на уровень выше остальных. Вот эдит из недавно вышедшего фильма Reckless Abandon, который во всей красе раскрывает его стиль и креативность.
Доска в кадре — Salomon Ultimate Ride.
Ворвался на сноуборд сцену в 2009 снявшись в фильме Neverland от Absinthe films. Принимал участие в съемках фильмов Трэвиса Райса — The Art of Flight и The Fourth Phase.
Боде Меррилл — как швейцарский нож, когда речь заходит о его способностях в сноубординге. Будь то бэккантри или городской ландшафт, он всегда на уровень выше остальных. Вот эдит из недавно вышедшего фильма Reckless Abandon, который во всей красе раскрывает его стиль и креативность.
Доска в кадре — Salomon Ultimate Ride.
YouTube
BODE'S FULL PART FROM RECKLESS ABANDON
Bode Merrill is like a Swiss Army Knife when it comes to his ability on a snowboard. Whether it's backcountry or urban terrain, he's always throwing down on ...
Продолжаю писать не смотря на все эти блокировки. Сегодня поговорим о таком явлении как сплитбординг. Некоторые из вас уже знают что это, а кто-то точно нет — начнем сначала.
Splitboard — по своей сути распиленный вдоль, на две части, сноуборд. От английского split — раскалывать, расщепить. Изначально так и было, энтузиасты бэккантри просто пилили свои доски ножовкой. Сегодня же, почти каждый производитель имеет в своей коллекции хотя бы одну модель сплита.
И вот почему стоит попробовать сплитбординг, по версии Леона Батлера, участника FWT.
Ваши линии — это ваша заслуга.
Сплитбординг — это непросто, требует хорошей физической подготовки. Но это, определенно, того стоит. Чувство выполненного долга переполняет вас, когда вы стоите на вершине после трех часов подъема. А впереди ждет спуск.
Свобода и дух приключения.
Человек всегда стремился постичь неизведанное, всем нам присуще любопытство. И сплитбординг сполна его удовлетворит. Вы идете туда куда хотите и пишите свою линию на нетронутом склоне.
Можно поправить здоровье.
Скучный пункт, но актуальный. Каждому из нас не помешает дополнительная кардио нагрузка. Когда вы идете на сплите, вы задействуете мышцы, о которых даже не знали.
Компания друзей.
Что может быть лучше дружеских вечерних посиделок после дня отличного катания. Только люди с общей страстью могут это понять.
И, самая важная причина — Паудер!
Ничто не сравнится с этим, это непередаваемые ощущения, когда вы летите вниз по пояс в снегу.
Полностью разделяю эту точку зрения и уже начал работать в этом направлении😎
Splitboard — по своей сути распиленный вдоль, на две части, сноуборд. От английского split — раскалывать, расщепить. Изначально так и было, энтузиасты бэккантри просто пилили свои доски ножовкой. Сегодня же, почти каждый производитель имеет в своей коллекции хотя бы одну модель сплита.
И вот почему стоит попробовать сплитбординг, по версии Леона Батлера, участника FWT.
Ваши линии — это ваша заслуга.
Сплитбординг — это непросто, требует хорошей физической подготовки. Но это, определенно, того стоит. Чувство выполненного долга переполняет вас, когда вы стоите на вершине после трех часов подъема. А впереди ждет спуск.
Свобода и дух приключения.
Человек всегда стремился постичь неизведанное, всем нам присуще любопытство. И сплитбординг сполна его удовлетворит. Вы идете туда куда хотите и пишите свою линию на нетронутом склоне.
Можно поправить здоровье.
Скучный пункт, но актуальный. Каждому из нас не помешает дополнительная кардио нагрузка. Когда вы идете на сплите, вы задействуете мышцы, о которых даже не знали.
Компания друзей.
Что может быть лучше дружеских вечерних посиделок после дня отличного катания. Только люди с общей страстью могут это понять.
И, самая важная причина — Паудер!
Ничто не сравнится с этим, это непередаваемые ощущения, когда вы летите вниз по пояс в снегу.
Полностью разделяю эту точку зрения и уже начал работать в этом направлении😎
Продолжая тему сплитбординга разберемся с креплениями.
Крепления для сплитбординга работают в двух режимах — райдовом, когда вы едете вниз и нога зафиксирована, и скитурном — когда крепления стоят продольно на каждой половинке, и пятка свободно ходит. Отсюда становится понятно, что обычные крепы не подойдут, так как могут работать только в одном положении. А скитурный режим требует от креплений множество дополнительных функций — простая перестановка, совместимость с кошками, откидывание хайбека — возможность максимально откинуть хайбек назад, чтобы не мешал при ходьбе, скитурная пятка — специальный упор который необходим при подъеме в гору. Ну и вес желательно поменьше, так как нам все это тащить на себе.
Сегодня на рынке таких креплений представлено, по сути, два производителя. Это Karakoram и Spark R&D. На них и стоит обращать внимание. Набор Voile был изначально не очень удачный и сегодня уже устарел. Еще есть крепы Plum, но это пока редкий зверь у нас. И конечно, отдельные модели известных производителей обычных креп, о них в следующих постах.
Karakoram Bindings. Компанию основали два брата Брюс и Тайлер Клостер в 2008 году. Сегодня их модельный ряд представлен двумя линейками мужских креплений — All-mountain Prime и Alpine Prime и одной линейкой женских креплений — Women's Prime.
Своим появлением крепления Karakoram совершили маленькую революцию продвинув индустрию вперед. Их использует Джереми Джонс на своих сплитбордах.
Spark R&D — компания из Монтаны. Выпускает крепления для сплитбордов с 2005 года. Можно говорить, что они лидеры на рынке, однако приверженцы Karakoram с этим не согласятся. Но по соотношению цена качество это так😏. У них тоже две линейки креплений, одна для старой системы как у Voile, другая современная — Т1.
Покрутив в руках крепы этих двух производителей, пока смотрю в сторону Karakoram. Как-то больше они доверия вызывают.
#крепления
Крепления для сплитбординга работают в двух режимах — райдовом, когда вы едете вниз и нога зафиксирована, и скитурном — когда крепления стоят продольно на каждой половинке, и пятка свободно ходит. Отсюда становится понятно, что обычные крепы не подойдут, так как могут работать только в одном положении. А скитурный режим требует от креплений множество дополнительных функций — простая перестановка, совместимость с кошками, откидывание хайбека — возможность максимально откинуть хайбек назад, чтобы не мешал при ходьбе, скитурная пятка — специальный упор который необходим при подъеме в гору. Ну и вес желательно поменьше, так как нам все это тащить на себе.
Сегодня на рынке таких креплений представлено, по сути, два производителя. Это Karakoram и Spark R&D. На них и стоит обращать внимание. Набор Voile был изначально не очень удачный и сегодня уже устарел. Еще есть крепы Plum, но это пока редкий зверь у нас. И конечно, отдельные модели известных производителей обычных креп, о них в следующих постах.
Karakoram Bindings. Компанию основали два брата Брюс и Тайлер Клостер в 2008 году. Сегодня их модельный ряд представлен двумя линейками мужских креплений — All-mountain Prime и Alpine Prime и одной линейкой женских креплений — Women's Prime.
Своим появлением крепления Karakoram совершили маленькую революцию продвинув индустрию вперед. Их использует Джереми Джонс на своих сплитбордах.
Spark R&D — компания из Монтаны. Выпускает крепления для сплитбордов с 2005 года. Можно говорить, что они лидеры на рынке, однако приверженцы Karakoram с этим не согласятся. Но по соотношению цена качество это так😏. У них тоже две линейки креплений, одна для старой системы как у Voile, другая современная — Т1.
Покрутив в руках крепы этих двух производителей, пока смотрю в сторону Karakoram. Как-то больше они доверия вызывают.
#крепления
Вот это серьезный подход, это я понимаю. Фильм «The Powder Pilgrimage» рассказыввет нам о двух друзьях, двух сплитбордистах, Джое и Джеймсе. Они на целых пол года отправились в путешествие через всю Британскую Колумбию и до Аляски. Конечно же в поисках паудера. Фильм не обладает большим бюджетом, а парни не профессиональные райдеры. Однако, их рассказ интересный, веселый и захватывает внимание до конечных титров.
Ребята получили за него награду как за лучший бэккантри фильм на фестивале Backcountry Film Festival.
Отправиться на поиски идеального снега.
Ребята получили за него награду как за лучший бэккантри фильм на фестивале Backcountry Film Festival.
Отправиться на поиски идеального снега.
Vimeo
The Powder Pilgrimage
On January 1, 2014 I departed Salt Lake City with my friend and touring partner, James. We had saved up money, winterized the camper, and packed our gear. The next…
Привет, друзья.
Эта длинная неделя будет полностью посвящена подготовке к завершающему сезон путешествию в поисках снега! На майские я и еще несколько бравых парней отправимся в Хибины, в суровое Заполярье❄️ У нас в планах совершить несколько восхождений. Хибины хороши тем, что доступны практически из города. Также пройдем фрирайдными маршрутами от подъемников — это очень удобно и экономит силы.
Вообще, Хибины для нас как хоум спот, я был там уже восемь раз 😜 Но, не смотря на это, всегда рад возможности поехать туда снова. Да и где как не там закрывать очередной сезон, оставайтесь на связи — будет много интересного😉
#путешествиевпоискахснега
Эта длинная неделя будет полностью посвящена подготовке к завершающему сезон путешествию в поисках снега! На майские я и еще несколько бравых парней отправимся в Хибины, в суровое Заполярье❄️ У нас в планах совершить несколько восхождений. Хибины хороши тем, что доступны практически из города. Также пройдем фрирайдными маршрутами от подъемников — это очень удобно и экономит силы.
Вообще, Хибины для нас как хоум спот, я был там уже восемь раз 😜 Но, не смотря на это, всегда рад возможности поехать туда снова. Да и где как не там закрывать очередной сезон, оставайтесь на связи — будет много интересного😉
#путешествиевпоискахснега
Отправляясь в #путешествиевпоискахснега со своей снарягой ее нужно в чем-то перевозить. Я для этих целей выбрал чехол на колесах — Dakine Low Roller 157. В интернетах не утихают споры, нужны ли колеса чехлу? У меня логика простая — зачем постоянно тащить на себе 20+кг если можно большую часть времени катить их налегке. Обычный же чехол нужно нести всегда, независимо от ситуации.
Да, чехол на колесах тяжелее и полезная нагрузка у него меньше. Т.е он сам весит порядка 3,5 кг и вы можете взять меньше вещей с собой. Но даже при полной экипировке у меня набиралось около 18кг, так что в моем случае однозначно колеса. Особенно такие как в этой модели — достаточно крупные, 9см в диаметре, и прочные.
Еще несколько нюансов — несмотря на цифры 157 в названии, в чехол легко помещается моя Never Summer Twenty Five в ростовке 158 (о ней читайте здесь) и еще запас остается. Доски до 165 войдут в него точно. Для остальных есть модели больших размеров — 165 и 175. Но они просто огромные и весят 5кг.
В комплекте есть сумка для ботинок. Пристегивается внутри чехла у основания, это позволяет сохранить чистоту и порядок внутри при транспортировке.
Чехол двухслойный, внутри армированная ткань, но несмотря на это, кантом ее все таки прорезало, когда я летал в Шерегеш. Видимо при погрузке бросили на что-то твердое.
Наплечного ремня в комплекте нет. Ручка для переноски как раз по центру и сторона с колесами перевешивает. Поэтому вес нужно распределять соответственно, чтобы было удобнее нести, когда это необходимо.
Ручку внизу, у колес, лучше обмотать скотчем или чем то подобным. Это позволит сохранить ее чистой когда чехол ставится в вертикальное положение.
Расцветка у меня вот такая — в городе приметна, в лесу не заметна.
Да, чехол на колесах тяжелее и полезная нагрузка у него меньше. Т.е он сам весит порядка 3,5 кг и вы можете взять меньше вещей с собой. Но даже при полной экипировке у меня набиралось около 18кг, так что в моем случае однозначно колеса. Особенно такие как в этой модели — достаточно крупные, 9см в диаметре, и прочные.
Еще несколько нюансов — несмотря на цифры 157 в названии, в чехол легко помещается моя Never Summer Twenty Five в ростовке 158 (о ней читайте здесь) и еще запас остается. Доски до 165 войдут в него точно. Для остальных есть модели больших размеров — 165 и 175. Но они просто огромные и весят 5кг.
В комплекте есть сумка для ботинок. Пристегивается внутри чехла у основания, это позволяет сохранить чистоту и порядок внутри при транспортировке.
Чехол двухслойный, внутри армированная ткань, но несмотря на это, кантом ее все таки прорезало, когда я летал в Шерегеш. Видимо при погрузке бросили на что-то твердое.
Наплечного ремня в комплекте нет. Ручка для переноски как раз по центру и сторона с колесами перевешивает. Поэтому вес нужно распределять соответственно, чтобы было удобнее нести, когда это необходимо.
Ручку внизу, у колес, лучше обмотать скотчем или чем то подобным. Это позволит сохранить ее чистой когда чехол ставится в вертикальное положение.
Расцветка у меня вот такая — в городе приметна, в лесу не заметна.
Немного о месте нашего путешествия.
Хибины — горный массив на Кольском полуострове, образовался 390 млн лет назад. Находится за полярным кругом и погода там бывает очень скверной. Сильные ветра и морозы. Добавляет экстрима полярная ночь, которая длится 42 дня😬 Горы не высокие, самая высокая точка — гора Юдычвумчорр высотой чуть более 1200 метров. Остальные в среднем до километра. Склоны достаточно крутые и лавиноопасные. Именно в Хибинах, в 1936 году, появилась первая в мире противолавинная служба.
Для нас, как я уже говорил, Хибины — это хоум спот, домашний регион, по русски. Добираться удобно — сутки на поезде или 1,5 часа😆 на самолете. Сезон длинный — снег начинает идти в октябре, а тает в июне. Именно здесь я учился кататься и закладывал свои первые линии.
Курорты, их два — BigWood и «Кукисвумчорр».
BigWood или Большой Вудъявр — дружелюбный, современный курорт с разнообразными трассами и подъемниками, со всей необходимой инфраструктурой.
«Кукисвумчорр», в народе 25-й километр, расположен в одноименном микрорайоне города Кировск. Это место уже для более суровых катальщиков😠. Уклон достаточно сильный, а подъемник — бугельное чудовище👾, норовящее оторвать вам ногу.
Горы интересны своими фрирайдными маршрутами которые доступны буквально от двери. Долго идти не придется, а линию маршрута можно прокладывать глядя в окно.
#путешествиевпоискахснега
Хибины — горный массив на Кольском полуострове, образовался 390 млн лет назад. Находится за полярным кругом и погода там бывает очень скверной. Сильные ветра и морозы. Добавляет экстрима полярная ночь, которая длится 42 дня😬 Горы не высокие, самая высокая точка — гора Юдычвумчорр высотой чуть более 1200 метров. Остальные в среднем до километра. Склоны достаточно крутые и лавиноопасные. Именно в Хибинах, в 1936 году, появилась первая в мире противолавинная служба.
Для нас, как я уже говорил, Хибины — это хоум спот, домашний регион, по русски. Добираться удобно — сутки на поезде или 1,5 часа😆 на самолете. Сезон длинный — снег начинает идти в октябре, а тает в июне. Именно здесь я учился кататься и закладывал свои первые линии.
Курорты, их два — BigWood и «Кукисвумчорр».
BigWood или Большой Вудъявр — дружелюбный, современный курорт с разнообразными трассами и подъемниками, со всей необходимой инфраструктурой.
«Кукисвумчорр», в народе 25-й километр, расположен в одноименном микрорайоне города Кировск. Это место уже для более суровых катальщиков😠. Уклон достаточно сильный, а подъемник — бугельное чудовище👾, норовящее оторвать вам ногу.
Горы интересны своими фрирайдными маршрутами которые доступны буквально от двери. Долго идти не придется, а линию маршрута можно прокладывать глядя в окно.
#путешествиевпоискахснега
Кино🎬
Пятница традиционно день фильма на выходные. И в рамках нашей подготовки предлагаю к просмотру фильм российского проекта Ride The Planet — Хибины. Тем кто там не бывал фильм поможет немного познакомится с регионом, ну, а бывалым будет интересно посмотреть на знакомые места глазами профессиональных райдеров.
Сами мы тоже поснимаем — у нас в арсенале есть две хорошие экшн камеры и электронный стабилизатор для плааавности картинки😉
Уже совсем скоро, ждать осталось не долго❄️🏂
#путешествиевпоискахснега
Пятница традиционно день фильма на выходные. И в рамках нашей подготовки предлагаю к просмотру фильм российского проекта Ride The Planet — Хибины. Тем кто там не бывал фильм поможет немного познакомится с регионом, ну, а бывалым будет интересно посмотреть на знакомые места глазами профессиональных райдеров.
Сами мы тоже поснимаем — у нас в арсенале есть две хорошие экшн камеры и электронный стабилизатор для плааавности картинки😉
Уже совсем скоро, ждать осталось не долго❄️🏂
#путешествиевпоискахснега
YouTube
RideThePlanet - 2013: Хибины
Второй фильм сезона-2013 российского фрирайд-проекта RideThePlanet.
Фильм снят в середине мая 2013 в горном массиве Хибины, Кольский полуостров, Россия.
Фрирайдеры: Кирилл Анисимов, Константин Галат, Егор Дружинин, Александр Архиреев, Петр Ястребков. Парапланерист…
Фильм снят в середине мая 2013 в горном массиве Хибины, Кольский полуостров, Россия.
Фрирайдеры: Кирилл Анисимов, Константин Галат, Егор Дружинин, Александр Архиреев, Петр Ястребков. Парапланерист…
Привет, друзья! Я никуда не пропал, #путешествиевпоискахснега набирает обороты. Сейчас поднимаемся на Вудьяврчорр. Обо всем расскажу вечером.
Начну с дня вчерашнего, ибо писать уже не было сил.
Решили в качестве разминки покатать фрирайд от подъемников. Работать они начинают в 10. К открытию мы и пришли, ну почти☺️. И упёрлись в очередь длиной с Млечный путь! Очередь, в кассу, за ски-пассом, на два часа. Такого за все годы я никогда не видел. Народа здесь сейчас больше чем в высокий сезон. Как итог - за весь день мы успели сделать только четыре спуска. Да и то чтобы сделать последний поднимались своим ходом уже. Это подъем стал хорошей разминкой перед днём сегодняшним.
А сегодня был супер день. Настоящее бэккантри. Два подъёма - два спуска. Снег все ещё хороший, льда совсем немного. Солнце палит☀️ Как я уже писал, поднимались на Вудъяврчорр. Это гора высотой 1067 метров, рядом с городом. Восхождение начали со стороны Тирваса. Прошли через лес, что напомнило мне Шерегеш😉 и вышли на гребень. Первый раз я поднимался с палками. Это очень удобно, скажу я вам, и облегчает подъем. А он весьма непрост - уклон хороший, снег мягкий проваливаешься порой выше колена. Но это того стоит - спуск фантастический🏂 Это всегда круто проехать первоследом. Можно дать спокойно по ходам, ведь снег идеально ровный. И оставить свою линию в истории горы.
Завтра пойдем ещё.
Решили в качестве разминки покатать фрирайд от подъемников. Работать они начинают в 10. К открытию мы и пришли, ну почти☺️. И упёрлись в очередь длиной с Млечный путь! Очередь, в кассу, за ски-пассом, на два часа. Такого за все годы я никогда не видел. Народа здесь сейчас больше чем в высокий сезон. Как итог - за весь день мы успели сделать только четыре спуска. Да и то чтобы сделать последний поднимались своим ходом уже. Это подъем стал хорошей разминкой перед днём сегодняшним.
А сегодня был супер день. Настоящее бэккантри. Два подъёма - два спуска. Снег все ещё хороший, льда совсем немного. Солнце палит☀️ Как я уже писал, поднимались на Вудъяврчорр. Это гора высотой 1067 метров, рядом с городом. Восхождение начали со стороны Тирваса. Прошли через лес, что напомнило мне Шерегеш😉 и вышли на гребень. Первый раз я поднимался с палками. Это очень удобно, скажу я вам, и облегчает подъем. А он весьма непрост - уклон хороший, снег мягкий проваливаешься порой выше колена. Но это того стоит - спуск фантастический🏂 Это всегда круто проехать первоследом. Можно дать спокойно по ходам, ведь снег идеально ровный. И оставить свою линию в истории горы.
Завтра пойдем ещё.
Вот так покатали вчера. Хорошая солнечная погода и много много дуг. Планы изменились и мы устроили день карвинга.
Штурм перевала ВМФ.
Каждый раз приезжая в Хибины оказываешься в этом месте. Перевал хорошо виден с подъемников и притягивает к себе как магнит. Большинство катающихся подъезжают к нему для того чтобы сделать эффектное фото. Мне же всегда хотелось сделать эффектный спуск. И на этот раз все условия сошлись — погода, лавинная обстановка и удобный заход.
Перевал ВМФ соединяет северный и южный цирки горы Айкуайвенчорр, перепад высот 400-450 метров, крутизна уклона в верхней части около 40 градусов, внизу начинает плавно выполаживаться.
Знаете, это всегда так волнительно когда оказываешься один на один с горой в незнакомом месте. Конечно, треть пути от подъемника уже выучена наизусть. Но дальше начинается самое интересное. Крутой уклон и плотный снег не дают расслабиться. Ты летишь вниз и не успеваешь разглядеть проносящийся мимо пейзаж.
Настоящее знакомство с горой начинается на подъеме. Возвращаться домой я решил той же дорогой. Мой путь занял около часа времени, против 4 минут спуска😏, и был очень энергозатратным. Но это того стоило — я смог полюбоваться окружающей красотой сполна и добавил новую линию в свой актив.
#путешествиевпоискахснега
Каждый раз приезжая в Хибины оказываешься в этом месте. Перевал хорошо виден с подъемников и притягивает к себе как магнит. Большинство катающихся подъезжают к нему для того чтобы сделать эффектное фото. Мне же всегда хотелось сделать эффектный спуск. И на этот раз все условия сошлись — погода, лавинная обстановка и удобный заход.
Перевал ВМФ соединяет северный и южный цирки горы Айкуайвенчорр, перепад высот 400-450 метров, крутизна уклона в верхней части около 40 градусов, внизу начинает плавно выполаживаться.
Знаете, это всегда так волнительно когда оказываешься один на один с горой в незнакомом месте. Конечно, треть пути от подъемника уже выучена наизусть. Но дальше начинается самое интересное. Крутой уклон и плотный снег не дают расслабиться. Ты летишь вниз и не успеваешь разглядеть проносящийся мимо пейзаж.
Настоящее знакомство с горой начинается на подъеме. Возвращаться домой я решил той же дорогой. Мой путь занял около часа времени, против 4 минут спуска😏, и был очень энергозатратным. Но это того стоило — я смог полюбоваться окружающей красотой сполна и добавил новую линию в свой актив.
#путешествиевпоискахснега
#путешествиевпоискахснега завершилось. Мы благополучно вернулись домой. Это была хорошая и главное разнообразная неделя в горах. Успели позагорать, а я даже подгорел немного на майском солнце. Померзнуть на ураганном ветру, что для этой местности совсем не редкость. Катнуть по свежевыпавшему снегу, а вот это для мая, наверно, не совсем обычно. И, конечно, покатались в условиях практически нулевой видимости. Так называемое «молоко» тоже частое явление для Хибин. Это необычное ощущение когда непонятно где верх, а где низ. Все белое и взгляду не за что зацепиться, но ты продолжаешь движение...🏂
Сезон закончен, но местные пупыри не сдаются😜 На этих выходных состоялся лагерь Woodstockcamp. А уже на следующих, 18-20 мая, пройдет фестиваль Summer Snow Session 2018. Будет настоящий снег, запасенный с зимы. Не знаю где они его там хранят, но снега действительно много. Фестиваль будет проходить уже в третий раз. Нас ждет сноупарк с множеством фигур от команд Wintershapepro, Pisten Bully и Covox Snowshapers. За мощный звук отвечают ребята из #AVG.
Должно быть интересно и весело. Всегда хотел катнуть🏂 в футболке, по летнему☀️. Едем!
Должно быть интересно и весело. Всегда хотел катнуть🏂 в футболке, по летнему☀️. Едем!
Завтра стартует X games Norway🇳🇴 2018.
Это будет микс из летних и зимних состязаний. Откроют событие соревы по скейтбордингу в 19:00 по Москве. Но самое интересное произойдет в субботу, 19 мая — это соревнования Snowboard Big Air 😱
Список участников.
Big Air мужчины:
Mark McMorris (CAN)
Max Parrot (CAN)
Marcus Kleveland (NOR)
Sebastian Toutant (CAN)
Yuki Kadono (JPN)
Kyle Mack (USA)
Sven Thorgren (FIN)
Mons Roisland (NOR)
Sebbe De Buck (BEL)
Chris Corning (USA)
Markus Olimstad (NOR)
Roope Tonteri (FIN)
Emil Ulsetten (NOR)
Takeru Otsuka (JPN)
Big Air женщины:
Anna Gasser (AUT)
Cheryl Maas (NOR)
Julia Marino (USA)
Silje Norendal (NOR)
Reira Iwabuchi (JPN)
Zoi Sadowski-Synnott (NZ)
Kokomo Murase (JPN)
Enni Rukajarvi (FIN)
Посмотреть можно на YouTube, время московское и, скорее всего, понадобится прокси.
Big Air женщины Финал — 19:30.
Big Air мужчины Отборочный этап — 17:05.
Big Air мужчины Финал — 22:00.
Это будет микс из летних и зимних состязаний. Откроют событие соревы по скейтбордингу в 19:00 по Москве. Но самое интересное произойдет в субботу, 19 мая — это соревнования Snowboard Big Air 😱
Список участников.
Big Air мужчины:
Mark McMorris (CAN)
Max Parrot (CAN)
Marcus Kleveland (NOR)
Sebastian Toutant (CAN)
Yuki Kadono (JPN)
Kyle Mack (USA)
Sven Thorgren (FIN)
Mons Roisland (NOR)
Sebbe De Buck (BEL)
Chris Corning (USA)
Markus Olimstad (NOR)
Roope Tonteri (FIN)
Emil Ulsetten (NOR)
Takeru Otsuka (JPN)
Big Air женщины:
Anna Gasser (AUT)
Cheryl Maas (NOR)
Julia Marino (USA)
Silje Norendal (NOR)
Reira Iwabuchi (JPN)
Zoi Sadowski-Synnott (NZ)
Kokomo Murase (JPN)
Enni Rukajarvi (FIN)
Посмотреть можно на YouTube, время московское и, скорее всего, понадобится прокси.
Big Air женщины Финал — 19:30.
Big Air мужчины Отборочный этап — 17:05.
Big Air мужчины Финал — 22:00.
Всем привет!
Результаты X games Norway🇳🇴 2018.
Big Air женщины:
🥇 - Kokomo Murase — видео.
🥈- Julia Marino — видео.
🥉 - Enni Rukajarvi — видео.
Big Air мужчины:
🥇 - Takeru Otsuka — видео.
🥈- Marcus Kleveland — видео.
🥉 - Chris Corning — видео.
Вы только посмотрите — японцы порвали всех. Оба первых места, в мужском и женском зачете. Молодцы!
Результаты X games Norway🇳🇴 2018.
Big Air женщины:
🥇 - Kokomo Murase — видео.
🥈- Julia Marino — видео.
🥉 - Enni Rukajarvi — видео.
Big Air мужчины:
🥇 - Takeru Otsuka — видео.
🥈- Marcus Kleveland — видео.
🥉 - Chris Corning — видео.
Вы только посмотрите — японцы порвали всех. Оба первых места, в мужском и женском зачете. Молодцы!
