​​Рубрика #pro в рамках FWT и ее герой Кристиан «Гиги» Руф. Один из лучших райдеров современности известный своим уникальным стилем. Родился 9 октября 1981 года в Австрии, в горном районе Воральберг. Со сноубордом Гиги познакомил его брат Майкл. Первая слава пришла к нему в 13 лет, но несмотря на это он сохранил скромность своего характера.

На экранах Гиги впервые появился в 2000 году, приняв участие в съемках фильма Destroyer от Kingpin Productions. Это стало началом его успешной карьеры.

Гиги был участником известной команды Burton UNINC, о которой я писал в посте про YES Snowboards. В тоже время он снимался в фильмах компании Absinthe films, вместе с Николасом Мюллером. Когда команда распалась, он подписал контракт с Volcom, а некоторое время спустя начал свой бизнес по изготовлению досок. Так родился его личный бренд Slash Snowboards.

У Гиги очень богатая фильмография, каждый год он снимается в нескольких проектах.
А это один из его победных заездов в рамках Мирового фрирайд тура — оцените плавность линий😬.

Итак, время пришло — время сорвать все покровы. Кому-то это покажется странным, но большинство сноубордов не производится самими брендами и почти все они молчат об этом. Сегодня вместе выведем каждого из них на чистую воду и узнаем кто делает доски для Burton, Bataleon, Jones и всех остальных. Это не даст ввести вас в заблуждение консультантами при покупке.

Где на самом деле производятся сноуборды?

Forum Snowboards — брэнд икона сноубординга. Ныне закрытый, но не забытый. Основанный в далеком 1996-м Питером Лайном, навсегда вошел в историю. Команда про райдеров опередила свое время, демонстрируя запредельное катание. Убедиться в этом можно посмотрев фильм Forever Forum. Несмотря на свой возраст, снят в 2009, он и сегодня продолжает удивлять. После просмотра узнаешь стиль некоторых современных райдеров. Ну, а звезды фильма до сих пор радуют нас своим катанием, являясь уже ветеранами сноубординга. Вы увидите Пэта Мура, Джона Джексона, Стиви Белла, Джейка Блаувельта и других.

Forever Forum … Forever Snowboarding.

Весна набирает обороты, и поэтому нам нужно больше стиля, максимум стиля, еще же ехать на весенний лагерь в горы! Здесь подборка стафа для тех кто не мыслит себя вне фэшн индустрии😆.

А ты катаешь на стиле😂?

​​Не GoreTex'ом единым.

Если вы, прочитав предыдущий пост☝🏻, задумали обновить свой гардероб к новому сезону, а сейчас это делать самое то — цены очень приятные, советую обратить внимание на мембрану Dermizax. Узнал о ней послушав бывалых катальщиков, решил с вами поделиться.

Итак, производит эту мембрану японская компания Toray, которая уже более 90 лет на рынке тканей для спортивной одежды. Главное преимущество этой мембраны в том, что она безпоровая в отличии от всем известного гортекса. Это дает вам полную защиту от ветра и в то же время высокую паропроницаемость т. е. мембрана отлично дышит. Работает все это дело на молекулярном уровне, благодаря диффузии. Тут мы лучше закончим, а то там такие дебри химии-физики.

Еще одним плюсом мембраны Dermizax является то, что чем вам жарче, тем лучше она дышит, предохраняя вас от перегрева. Не прихотлива в обслуживании — пор то нет, забиваться не чему. Ну и тянется отлично, что продлевает ее срок службы.

Есть и минус конечно, куда же без них. Чтобы мембрана начала отводить влагу от тела, влажность внутри куртки должна быть больше чем снаружи. Это может создавать ощущения сырости.

Бывает нескольких типов:

Классическая мембрана Dermizax на основе полиуретана.

Dermizax EV — мембрана для штормовой погоды, легкая и мягкая.

Dermizax Dry Tech — мембрана для треккинга и путешествий.

Dermizax NX — самая современная версия, обладает упорядоченной полимерной структурой, что дает показатели паропроницаемости до 40 000. Водонепроницаемость у всех типов от 20 000. Используется в серьезной горнолыжной одежде.

​​Открывайте новые горизонты, друзья. Всех с Днем космонавтики!

Мотивировать на свершения на этих выходных нас будет #pro райдер Salomon — Боде Меррилл. Родился 15 ноября 1986 года в Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Известен своим неповторимым стилем и просто сумасшедшими one foot трюками.

Ворвался на сноуборд сцену в 2009 снявшись в фильме Neverland от Absinthe films. Принимал участие в съемках фильмов Трэвиса Райса — The Art of Flight и The Fourth Phase.

Боде Меррилл — как швейцарский нож, когда речь заходит о его способностях в сноубординге. Будь то бэккантри или городской ландшафт, он всегда на уровень выше остальных. Вот эдит из недавно вышедшего фильма Reckless Abandon, который во всей красе раскрывает его стиль и креативность.

Доска в кадре — Salomon Ultimate Ride.

​​Продолжаю писать не смотря на все эти блокировки. Сегодня поговорим о таком явлении как сплитбординг. Некоторые из вас уже знают что это, а кто-то точно нет — начнем сначала.

Splitboard — по своей сути распиленный вдоль, на две части, сноуборд. От английского split — раскалывать, расщепить. Изначально так и было, энтузиасты бэккантри просто пилили свои доски ножовкой. Сегодня же, почти каждый производитель имеет в своей коллекции хотя бы одну модель сплита.

И вот почему стоит попробовать сплитбординг, по версии Леона Батлера, участника FWT.

Ваши линии — это ваша заслуга.
Сплитбординг — это непросто, требует хорошей физической подготовки. Но это, определенно, того стоит. Чувство выполненного долга переполняет вас, когда вы стоите на вершине после трех часов подъема. А впереди ждет спуск.

Свобода и дух приключения.
Человек всегда стремился постичь неизведанное, всем нам присуще любопытство. И сплитбординг сполна его удовлетворит. Вы идете туда куда хотите и пишите свою линию на нетронутом склоне.

Можно поправить здоровье.
Скучный пункт, но актуальный. Каждому из нас не помешает дополнительная кардио нагрузка. Когда вы идете на сплите, вы задействуете мышцы, о которых даже не знали.

Компания друзей.
Что может быть лучше дружеских вечерних посиделок после дня отличного катания. Только люди с общей страстью могут это понять.

И, самая важная причина — Паудер!
Ничто не сравнится с этим, это непередаваемые ощущения, когда вы летите вниз по пояс в снегу.

Полностью разделяю эту точку зрения и уже начал работать в этом направлении😎

​​Продолжая тему сплитбординга разберемся с креплениями.

Крепления для сплитбординга работают в двух режимах — райдовом, когда вы едете вниз и нога зафиксирована, и скитурном — когда крепления стоят продольно на каждой половинке, и пятка свободно ходит. Отсюда становится понятно, что обычные крепы не подойдут, так как могут работать только в одном положении. А скитурный режим требует от креплений множество дополнительных функций — простая перестановка, совместимость с кошками, откидывание хайбека — возможность максимально откинуть хайбек назад, чтобы не мешал при ходьбе, скитурная пятка — специальный упор который необходим при подъеме в гору. Ну и вес желательно поменьше, так как нам все это тащить на себе.

Сегодня на рынке таких креплений представлено, по сути, два производителя. Это Karakoram и Spark R&D. На них и стоит обращать внимание. Набор Voile был изначально не очень удачный и сегодня уже устарел. Еще есть крепы Plum, но это пока редкий зверь у нас. И конечно, отдельные модели известных производителей обычных креп, о них в следующих постах.

Karakoram Bindings. Компанию основали два брата Брюс и Тайлер Клостер в 2008 году. Сегодня их модельный ряд представлен двумя линейками мужских креплений — All-mountain Prime и Alpine Prime и одной линейкой женских креплений — Women's Prime.
Своим появлением крепления Karakoram совершили маленькую революцию продвинув индустрию вперед. Их использует Джереми Джонс на своих сплитбордах.

Spark R&D — компания из Монтаны. Выпускает крепления для сплитбордов с 2005 года. Можно говорить, что они лидеры на рынке, однако приверженцы Karakoram с этим не согласятся. Но по соотношению цена качество это так😏. У них тоже две линейки креплений, одна для старой системы как у Voile, другая современная — Т1.

Покрутив в руках крепы этих двух производителей, пока смотрю в сторону Karakoram. Как-то больше они доверия вызывают.

#крепления

Вот это серьезный подход, это я понимаю. Фильм «The Powder Pilgrimage» рассказыввет нам о двух друзьях, двух сплитбордистах, Джое и Джеймсе. Они на целых пол года отправились в путешествие через всю Британскую Колумбию и до Аляски. Конечно же в поисках паудера. Фильм не обладает большим бюджетом, а парни не профессиональные райдеры. Однако, их рассказ интересный, веселый и захватывает внимание до конечных титров.
Ребята получили за него награду как за лучший бэккантри фильм на фестивале Backcountry Film Festival.

Отправиться на поиски идеального снега.

​​Привет, друзья.

Эта длинная неделя будет полностью посвящена подготовке к завершающему сезон путешествию в поисках снега! На майские я и еще несколько бравых парней отправимся в Хибины, в суровое Заполярье❄️ У нас в планах совершить несколько восхождений. Хибины хороши тем, что доступны практически из города. Также пройдем фрирайдными маршрутами от подъемников — это очень удобно и экономит силы.

Вообще, Хибины для нас как хоум спот, я был там уже восемь раз 😜 Но, не смотря на это, всегда рад возможности поехать туда снова. Да и где как не там закрывать очередной сезон, оставайтесь на связи — будет много интересного😉

#путешествиевпоискахснега

​​Отправляясь в #путешествиевпоискахснега со своей снарягой ее нужно в чем-то перевозить. Я для этих целей выбрал чехол на колесах — Dakine Low Roller 157. В интернетах не утихают споры, нужны ли колеса чехлу? У меня логика простая — зачем постоянно тащить на себе 20+кг если можно большую часть времени катить их налегке. Обычный же чехол нужно нести всегда, независимо от ситуации.

Да, чехол на колесах тяжелее и полезная нагрузка у него меньше. Т.е он сам весит порядка 3,5 кг и вы можете взять меньше вещей с собой. Но даже при полной экипировке у меня набиралось около 18кг, так что в моем случае однозначно колеса. Особенно такие как в этой модели — достаточно крупные, 9см в диаметре, и прочные.

Еще несколько нюансов — несмотря на цифры 157 в названии, в чехол легко помещается моя Never Summer Twenty Five в ростовке 158 (о ней читайте здесь) и еще запас остается. Доски до 165 войдут в него точно. Для остальных есть модели больших размеров — 165 и 175. Но они просто огромные и весят 5кг.

В комплекте есть сумка для ботинок. Пристегивается внутри чехла у основания, это позволяет сохранить чистоту и порядок внутри при транспортировке.

Чехол двухслойный, внутри армированная ткань, но несмотря на это, кантом ее все таки прорезало, когда я летал в Шерегеш. Видимо при погрузке бросили на что-то твердое.

Наплечного ремня в комплекте нет. Ручка для переноски как раз по центру и сторона с колесами перевешивает. Поэтому вес нужно распределять соответственно, чтобы было удобнее нести, когда это необходимо.

Ручку внизу, у колес, лучше обмотать скотчем или чем то подобным. Это позволит сохранить ее чистой когда чехол ставится в вертикальное положение.

Расцветка у меня вот такая — в городе приметна, в лесу не заметна.

​​Немного о месте нашего путешествия.

Хибины — горный массив на Кольском полуострове, образовался 390 млн лет назад. Находится за полярным кругом и погода там бывает очень скверной. Сильные ветра и морозы. Добавляет экстрима полярная ночь, которая длится 42 дня😬 Горы не высокие, самая высокая точка — гора Юдычвумчорр высотой чуть более 1200 метров. Остальные в среднем до километра. Склоны достаточно крутые и лавиноопасные. Именно в Хибинах, в 1936 году, появилась первая в мире противолавинная служба.

Для нас, как я уже говорил, Хибины — это хоум спот, домашний регион, по русски. Добираться удобно — сутки на поезде или 1,5 часа😆 на самолете. Сезон длинный — снег начинает идти в октябре, а тает в июне. Именно здесь я учился кататься и закладывал свои первые линии.

Курорты, их два — BigWood и «Кукисвумчорр».

BigWood или Большой Вудъявр — дружелюбный, современный курорт с разнообразными трассами и подъемниками, со всей необходимой инфраструктурой.

«Кукисвумчорр», в народе 25-й километр, расположен в одноименном микрорайоне города Кировск. Это место уже для более суровых катальщиков😠. Уклон достаточно сильный, а подъемник — бугельное чудовище👾, норовящее оторвать вам ногу.

Горы интересны своими фрирайдными маршрутами которые доступны буквально от двери. Долго идти не придется, а линию маршрута можно прокладывать глядя в окно.

#путешествиевпоискахснега

Кино🎬

Пятница традиционно день фильма на выходные. И в рамках нашей подготовки предлагаю к просмотру фильм российского проекта Ride The Planet — Хибины. Тем кто там не бывал фильм поможет немного познакомится с регионом, ну, а бывалым будет интересно посмотреть на знакомые места глазами профессиональных райдеров.

Сами мы тоже поснимаем — у нас в арсенале есть две хорошие экшн камеры и электронный стабилизатор для плааавности картинки😉

Уже совсем скоро, ждать осталось не долго❄️🏂

#путешествиевпоискахснега

​​Привет, друзья! Я никуда не пропал, #путешествиевпоискахснега набирает обороты. Сейчас поднимаемся на Вудьяврчорр. Обо всем расскажу вечером.

​​Начну с дня вчерашнего, ибо писать уже не было сил.

Решили в качестве разминки покатать фрирайд от подъемников. Работать они начинают в 10. К открытию мы и пришли, ну почти☺️. И упёрлись в очередь длиной с Млечный путь! Очередь, в кассу, за ски-пассом, на два часа. Такого за все годы я никогда не видел. Народа здесь сейчас больше чем в высокий сезон. Как итог - за весь день мы успели сделать только четыре спуска. Да и то чтобы сделать последний поднимались своим ходом уже. Это подъем стал хорошей разминкой перед днём сегодняшним.

А сегодня был супер день. Настоящее бэккантри. Два подъёма - два спуска. Снег все ещё хороший, льда совсем немного. Солнце палит☀️ Как я уже писал, поднимались на Вудъяврчорр. Это гора высотой 1067 метров, рядом с городом. Восхождение начали со стороны Тирваса. Прошли через лес, что напомнило мне Шерегеш😉 и вышли на гребень. Первый раз я поднимался с палками. Это очень удобно, скажу я вам, и облегчает подъем. А он весьма непрост - уклон хороший, снег мягкий проваливаешься порой выше колена. Но это того стоит - спуск фантастический🏂 Это всегда круто проехать первоследом. Можно дать спокойно по ходам, ведь снег идеально ровный. И оставить свою линию в истории горы.

Завтра пойдем ещё.

​​Вот так покатали вчера. Хорошая солнечная погода и много много дуг. Планы изменились и мы устроили день карвинга.

​​Штурм перевала ВМФ.

Каждый раз приезжая в Хибины оказываешься в этом месте. Перевал хорошо виден с подъемников и притягивает к себе как магнит. Большинство катающихся подъезжают к нему для того чтобы сделать эффектное фото. Мне же всегда хотелось сделать эффектный спуск. И на этот раз все условия сошлись — погода, лавинная обстановка и удобный заход.

Перевал ВМФ соединяет северный и южный цирки горы Айкуайвенчорр, перепад высот 400-450 метров, крутизна уклона в верхней части около 40 градусов, внизу начинает плавно выполаживаться.

Знаете, это всегда так волнительно когда оказываешься один на один с горой в незнакомом месте. Конечно, треть пути от подъемника уже выучена наизусть. Но дальше начинается самое интересное. Крутой уклон и плотный снег не дают расслабиться. Ты летишь вниз и не успеваешь разглядеть проносящийся мимо пейзаж.

Настоящее знакомство с горой начинается на подъеме. Возвращаться домой я решил той же дорогой. Мой путь занял около часа времени, против 4 минут спуска😏, и был очень энергозатратным. Но это того стоило — я смог полюбоваться окружающей красотой сполна и добавил новую линию в свой актив.

#путешествиевпоискахснега

​​#путешествиевпоискахснега завершилось. Мы благополучно вернулись домой. Это была хорошая и главное разнообразная неделя в горах. Успели позагорать, а я даже подгорел немного на майском солнце. Померзнуть на ураганном ветру, что для этой местности совсем не редкость. Катнуть по свежевыпавшему снегу, а вот это для мая, наверно, не совсем обычно. И, конечно, покатались в условиях практически нулевой видимости. Так называемое «молоко» тоже частое явление для Хибин. Это необычное ощущение когда непонятно где верх, а где низ. Все белое и взгляду не за что зацепиться, но ты продолжаешь движение...🏂

​​Сезон закончен, но местные пупыри не сдаются😜 На этих выходных состоялся лагерь Woodstockcamp. А уже на следующих, 18-20 мая, пройдет фестиваль Summer Snow Session 2018. Будет настоящий снег, запасенный с зимы. Не знаю где они его там хранят, но снега действительно много. Фестиваль будет проходить уже в третий раз. Нас ждет сноупарк с множеством фигур от команд Wintershapepro, Pisten Bully и Covox Snowshapers. За мощный звук отвечают ребята из #AVG.

Должно быть интересно и весело. Всегда хотел катнуть🏂 в футболке, по летнему☀️. Едем!