Двигатель для Superjet 100 завершил сертификационные испытания
Объединенная двигателестроительная корпорация завершила сертификационные испытания нового двигателя ПД-8. Они заменят на региональных пассажирских самолетах Superjet 100 российско-французские моторы SaM146.
В ходе испытаний двигатель отработал 6590 часов. Из них 1449 часов он отлетал на опытных Superjet 100, а остальное отработал на стендах, сообщили в ОДК. Первый опытный самолет с новыми двигателями поднялся в воздух в марте 2025 г., позже к испытаниям присоединился еще один SJ-100 с ПД-8.
Завершающий этап сертификационных испытаний прошел в апреле на открытом испытательном стенде предприятия-разработчика «ОДК-Сатурн». Там имитировалось попадание самолета в облако града.
По словам заместителя директора по продажам ОДК Федора Миронова, сформированный по итогам испытаний пакет документов будет направлен на рассмотрение в сертифицирующий орган – Росавиацию.
Получение этого документа для двигателя станет важным шагом на пути сертификации импортозамещенной версии Superjet 100.
Как заявил в начале мая глава материнской госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, опытные самолеты завершили 80% полетов по сертификационной программе.
Производитель самолета – Объединенная авиастроительная корпорация подтвердила в апреле, что она законтрактовала первую партию из 42 SJ-100. Они предназначены для авиакомпаний Red Wings, "Азимут" и "Аврора".
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Объединенная двигателестроительная корпорация завершила сертификационные испытания нового двигателя ПД-8. Они заменят на региональных пассажирских самолетах Superjet 100 российско-французские моторы SaM146.
В ходе испытаний двигатель отработал 6590 часов. Из них 1449 часов он отлетал на опытных Superjet 100, а остальное отработал на стендах, сообщили в ОДК. Первый опытный самолет с новыми двигателями поднялся в воздух в марте 2025 г., позже к испытаниям присоединился еще один SJ-100 с ПД-8.
Завершающий этап сертификационных испытаний прошел в апреле на открытом испытательном стенде предприятия-разработчика «ОДК-Сатурн». Там имитировалось попадание самолета в облако града.
По словам заместителя директора по продажам ОДК Федора Миронова, сформированный по итогам испытаний пакет документов будет направлен на рассмотрение в сертифицирующий орган – Росавиацию.
«Мы ждем получения сертификата типа в скором времени», – отметил он.
Получение этого документа для двигателя станет важным шагом на пути сертификации импортозамещенной версии Superjet 100.
Как заявил в начале мая глава материнской госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, опытные самолеты завершили 80% полетов по сертификационной программе.
«В этом году планируем получить сертификацию. Со следующего года начнем серийно выпускать [SJ-100]», сказал он.
Производитель самолета – Объединенная авиастроительная корпорация подтвердила в апреле, что она законтрактовала первую партию из 42 SJ-100. Они предназначены для авиакомпаний Red Wings, "Азимут" и "Аврора".
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
👍22🤣7😁3👀2🤔1
Самолет Ил-114-300 опробует грунтовые полосы этой осенью
На начало осени запланированы испытания нового турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300 на эксплуатацию самолета с грунтовых взлетно-посадочных полос, сообщила сегодня госкорпорация Ростех.
Возможность работы на грунтовых аэродромах сделает Ил-114-300 полноценной заменой советским Ан-24/26, которые сейчас единственные самолеты подобного класса, кто может работать в таких условиях.
64-местный Ил-114-300 представляет собой новую модификацию с более мощным двигателями ТВ7-117СТ-01 и полностью отечественными комплектующими.
На встрече с российским президентом в начале мая глава Ростеха Сергей Чемезов выразил надежду, что в этом году будет получен сертификат на нее и начнутся поставки. Пока у ОАК есть обеспеченный финансированием заказ на три Ил-114-300 для 2-го Архангельского объединенного авиаотряда. Подробнее на ATO.RU
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
На начало осени запланированы испытания нового турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300 на эксплуатацию самолета с грунтовых взлетно-посадочных полос, сообщила сегодня госкорпорация Ростех.
Возможность работы на грунтовых аэродромах сделает Ил-114-300 полноценной заменой советским Ан-24/26, которые сейчас единственные самолеты подобного класса, кто может работать в таких условиях.
64-местный Ил-114-300 представляет собой новую модификацию с более мощным двигателями ТВ7-117СТ-01 и полностью отечественными комплектующими.
На встрече с российским президентом в начале мая глава Ростеха Сергей Чемезов выразил надежду, что в этом году будет получен сертификат на нее и начнутся поставки. Пока у ОАК есть обеспеченный финансированием заказ на три Ил-114-300 для 2-го Архангельского объединенного авиаотряда. Подробнее на ATO.RU
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍20😁17🤣5❤4🔥2
Более 2 млн пассажиров перевез турецкий лоукостер Pegasus во Внуково, после ухода из Домодедово
За три года с момента запуска регулярной полетной программы из московского аэропорта Внуково (после перехода из Домодедово), турецкая бюджетная авиакомпания Pegasus Airlines перевезла более 2 млн пассажиров и выполнила порядка 13 тыс. рейсов.
Сегодня Pegasus связывает московский аэропорт с пятью турецкими направлениями: Анталья, Бодрум, Даламан, Измир и Стамбул. На маршрутах задействованы самолеты семейства Airbus A320.
"Популярность турецких курортов у российских туристов, а также удобная стыковка в Стамбуле для путешествий по всему миру делают рейсы Pegasus из Внуково особенно востребованными", – отметили в VKO.
Pegasus, основанная в 1989 году, — крупнейшая частная авиакомпания Турции. Маршрутная сеть перевозчика насчитывает 156 пунктов назначения в 54 странах, а флот состоит из 127 узкофюзеляжных ВС. Базовый аэропорт Pegasus – Международный аэропорт имени Сабихи Гёкчен (SAW) в Стамбуле.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
За три года с момента запуска регулярной полетной программы из московского аэропорта Внуково (после перехода из Домодедово), турецкая бюджетная авиакомпания Pegasus Airlines перевезла более 2 млн пассажиров и выполнила порядка 13 тыс. рейсов.
Сегодня Pegasus связывает московский аэропорт с пятью турецкими направлениями: Анталья, Бодрум, Даламан, Измир и Стамбул. На маршрутах задействованы самолеты семейства Airbus A320.
"Популярность турецких курортов у российских туристов, а также удобная стыковка в Стамбуле для путешествий по всему миру делают рейсы Pegasus из Внуково особенно востребованными", – отметили в VKO.
Pegasus, основанная в 1989 году, — крупнейшая частная авиакомпания Турции. Маршрутная сеть перевозчика насчитывает 156 пунктов назначения в 54 странах, а флот состоит из 127 узкофюзеляжных ВС. Базовый аэропорт Pegasus – Международный аэропорт имени Сабихи Гёкчен (SAW) в Стамбуле.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
👍8❤4🤔1
"Аэрофлот" сохраняет положительную динамику перевозок по итогам апреля 2026 года
Группа "Аэрофлот" представила операционные результаты за апрель и кумулятивно за первые четыре месяца 2026 года. Данные управленческого учета свидетельствуют о сохранении устойчивого спроса на авиаперевозки и адаптации маршрутной сети к текущим рыночным условиям.
АПРЕЛЬ
В апреле Группа "Аэрофлот" перевезла 4,42 млн пассажиров, что на 0,5% выше показателя аналогичного периода прошлого года. Общая положительная динамика была поддержана развитием международного сообщения при сохранении стабильных объемов на внутренних линиях:
• МВЛ: здесь зафиксирован активный рост — объем перевозок увеличился на 8,7%, достигнув 1,17 млн пассажиров.
• ВВЛ: после периода интенсивного роста последних лет сегмент показал коррекцию — обслужено 3,25 млн пассажиров (–2,1% год к году).
Индикатором эффективности в отчетном периоде стал опережающий рост пассажирооборота (+5,0%) над темпами расширения провозных мощностей (предельного пассажирооборота; +4,6%). Это позволило Группе достичь высокого показателя занятости кресел на уровне 91,7% (+0,4 п. п.).
ИТОГИ ЧЕТЫРЕХ МЕСЯЦЕВ
По итогам января–апреля совокупный пассажиропоток Группы составил 16,3 млн человек, что на 1,8% выше показателя 2025 года.
Рост международного трафика составил 8,8% (4,4 млн пассажиров), в то время как на ВВЛ объем перевозок сохранился практически на уровне прошлого года с минимальным отклонением в –0,6% (11,9 млн человек).
Общая занятость кресел в целом по Группе за четыре месяца составила 91,3%, продемонстрировав рост на 2,4 п. п. год к году. При этом темпы роста пассажирооборота (+6,4%) почти в два раза превысили темпы роста предельного пассажирооборота (+3,7%).
РЕЗУЛЬТАТЫ ФЛАГМАНСКОГО ПЕРЕВОЗЧИКА
Авиакомпания "Аэрофлот" в апреле продемонстрировала результаты выше среднегрупповых по ряду параметров. Перевезя 2,34 млн пассажиров (+0,4%), авиакомпания увеличила пассажирооборот на 7,7%.
Флагман демонстрирует рекордные для премиального сегмента показатели загрузки: в апреле занятость кресел составила 92,0% (+1,4 п. п.), а по итогам четырех месяцев — 91,5%, что на 3,6 п. п. выше уровня прошлого года.
Группа "Аэрофлот" представила операционные результаты за апрель и кумулятивно за первые четыре месяца 2026 года. Данные управленческого учета свидетельствуют о сохранении устойчивого спроса на авиаперевозки и адаптации маршрутной сети к текущим рыночным условиям.
АПРЕЛЬ
В апреле Группа "Аэрофлот" перевезла 4,42 млн пассажиров, что на 0,5% выше показателя аналогичного периода прошлого года. Общая положительная динамика была поддержана развитием международного сообщения при сохранении стабильных объемов на внутренних линиях:
• МВЛ: здесь зафиксирован активный рост — объем перевозок увеличился на 8,7%, достигнув 1,17 млн пассажиров.
• ВВЛ: после периода интенсивного роста последних лет сегмент показал коррекцию — обслужено 3,25 млн пассажиров (–2,1% год к году).
Индикатором эффективности в отчетном периоде стал опережающий рост пассажирооборота (+5,0%) над темпами расширения провозных мощностей (предельного пассажирооборота; +4,6%). Это позволило Группе достичь высокого показателя занятости кресел на уровне 91,7% (+0,4 п. п.).
ИТОГИ ЧЕТЫРЕХ МЕСЯЦЕВ
По итогам января–апреля совокупный пассажиропоток Группы составил 16,3 млн человек, что на 1,8% выше показателя 2025 года.
Рост международного трафика составил 8,8% (4,4 млн пассажиров), в то время как на ВВЛ объем перевозок сохранился практически на уровне прошлого года с минимальным отклонением в –0,6% (11,9 млн человек).
Общая занятость кресел в целом по Группе за четыре месяца составила 91,3%, продемонстрировав рост на 2,4 п. п. год к году. При этом темпы роста пассажирооборота (+6,4%) почти в два раза превысили темпы роста предельного пассажирооборота (+3,7%).
РЕЗУЛЬТАТЫ ФЛАГМАНСКОГО ПЕРЕВОЗЧИКА
Авиакомпания "Аэрофлот" в апреле продемонстрировала результаты выше среднегрупповых по ряду параметров. Перевезя 2,34 млн пассажиров (+0,4%), авиакомпания увеличила пассажирооборот на 7,7%.
Флагман демонстрирует рекордные для премиального сегмента показатели загрузки: в апреле занятость кресел составила 92,0% (+1,4 п. п.), а по итогам четырех месяцев — 91,5%, что на 3,6 п. п. выше уровня прошлого года.
❤7👍6👏1😁1
Самолет Ан-2 сгорел в Якутии после аварийной посадки
Сегодня, 19 мая, в районе поселка Тёплый Ключ Томпонского района республики Саха (Якутия) из-за отказа двигателя совершил жесткую посадку самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-40440) авиакомпании «МиАн» (имеет сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных работ), сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно сгорело. Восемь человек, находившихся на его борту, — два члена экипажа и шесть парашютистов живы (эвакуированы, медицинская помощь оказана).
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как аварию.
Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 19 мая, в районе поселка Тёплый Ключ Томпонского района республики Саха (Якутия) из-за отказа двигателя совершил жесткую посадку самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-40440) авиакомпании «МиАн» (имеет сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных работ), сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно сгорело. Восемь человек, находившихся на его борту, — два члена экипажа и шесть парашютистов живы (эвакуированы, медицинская помощь оказана).
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как аварию.
Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Саха (Якутского) МТУ Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
😱8🕊4❤1
Малазийская авиакомпания получила первый в мире турбовинтовой ATR 72-600 в компоновке бизнес-класса
Berjaya Air, малайзийский чартерный оператор, получил от франко-итальянского производителя турбовинтовых региональных самолетов ATR первый в мире ATR 72-600, салон которого полностью сконфигурирован под бизнес-класс.
Новое воздушное судно будет задействовано в реализации планов региональной экспансии материнской гостиничной группы (Berjaya Hospitality Group) и позволит улучшить транспортную доступность ее курортных направлений в Юго-Восточной Азии, отметили в азиатской компании.
Турбопроп рассчитан на перевозку 26 пассажиров. Салон имеет компоновку кресел 1-1 с шагом 99 см, шириной сидений 55 см и расширенным до 53 см центральным проходом.
Кресла премиум-класса Eterea поставлены итальянской компанией Geven и разработаны специально для концепции компоновки полностью бизнес-класса ATR HighLine.
Верхние багажные полки демонтированы, что обеспечивает дополнительное пространство над головой. Вместо них для личных вещей пассажиров предусмотрены индивидуальные отсеки хранения, интегрированные в консоли, расположенные сбоку от каждого кресла.
Как отметил генеральный менеджер Berjaya Air Мохд Амри Мохд Акиб, начало коммерческой эксплуатации самолета в компоновке ATR HighLine открывает новый этап стратегии по расширению маршрутной сети оператора и призвано установить новые стандарты качества в сегменте региональных премиум-перевозок.
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
Berjaya Air, малайзийский чартерный оператор, получил от франко-итальянского производителя турбовинтовых региональных самолетов ATR первый в мире ATR 72-600, салон которого полностью сконфигурирован под бизнес-класс.
Новое воздушное судно будет задействовано в реализации планов региональной экспансии материнской гостиничной группы (Berjaya Hospitality Group) и позволит улучшить транспортную доступность ее курортных направлений в Юго-Восточной Азии, отметили в азиатской компании.
Турбопроп рассчитан на перевозку 26 пассажиров. Салон имеет компоновку кресел 1-1 с шагом 99 см, шириной сидений 55 см и расширенным до 53 см центральным проходом.
Кресла премиум-класса Eterea поставлены итальянской компанией Geven и разработаны специально для концепции компоновки полностью бизнес-класса ATR HighLine.
Верхние багажные полки демонтированы, что обеспечивает дополнительное пространство над головой. Вместо них для личных вещей пассажиров предусмотрены индивидуальные отсеки хранения, интегрированные в консоли, расположенные сбоку от каждого кресла.
Как отметил генеральный менеджер Berjaya Air Мохд Амри Мохд Акиб, начало коммерческой эксплуатации самолета в компоновке ATR HighLine открывает новый этап стратегии по расширению маршрутной сети оператора и призвано установить новые стандарты качества в сегменте региональных премиум-перевозок.
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
🔥10👍9❤5👏3👎2
Boeing подтвердил получение начального транша от Китая на 200 самолетов
Американский авиастроительный гигант Boeing официально подтвердил заключение соглашения с властями КНР о приобретении крупной партии самолетов. Речь идет о первоначальном транше на 200 самолетов, который, как надеются в компании, в будущем будет расширен.
«Наша поездка в Китай была очень успешной; мы достигли своей главной цели — вновь открыли китайский рынок для заказов на самолеты Boeing», — говорится в заявлении компании. «Сюда входит первоначальное обязательство на 200 самолетов, и мы ожидаем, что за этим первым траншем последуют новые соглашения. Мы глубоко благодарны президенту Трампу и администрации США за содействие в достижении этой вехи».
Несмотря на масштаб соглашения, обнародованные объемы разочаровали инвесторов, рассчитывавших на более внушительный контракт на фоне спекуляций в СМИ. В результате акции Boeing продемонстрировали некоторое падение.
Однако отраслевые аналитики считают, что ожидания контракта на 500 твердых заказов изначально были нереалистичными.
Как правило, подобные мегасделки делятся на твердые контракты и опционы. Эксперты также указывают на замедление темпов роста пассажиропотока в самом Китае.
Кроме того, снижение динамики спроса в сочетании со стремлением Пекина поддерживать национального авиастроителя Comac будет вести к сокращению закупок у зарубежных производителей, хотя этот процесс будет постепенным и не быстрым.
Однако, значимость Китая для Boeing в ближайшие десятилетия будет заметно ниже, чем в 2000-х и 2010-х гг.
Фото: Hebei Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Американский авиастроительный гигант Boeing официально подтвердил заключение соглашения с властями КНР о приобретении крупной партии самолетов. Речь идет о первоначальном транше на 200 самолетов, который, как надеются в компании, в будущем будет расширен.
«Наша поездка в Китай была очень успешной; мы достигли своей главной цели — вновь открыли китайский рынок для заказов на самолеты Boeing», — говорится в заявлении компании. «Сюда входит первоначальное обязательство на 200 самолетов, и мы ожидаем, что за этим первым траншем последуют новые соглашения. Мы глубоко благодарны президенту Трампу и администрации США за содействие в достижении этой вехи».
Несмотря на масштаб соглашения, обнародованные объемы разочаровали инвесторов, рассчитывавших на более внушительный контракт на фоне спекуляций в СМИ. В результате акции Boeing продемонстрировали некоторое падение.
Однако отраслевые аналитики считают, что ожидания контракта на 500 твердых заказов изначально были нереалистичными.
Как правило, подобные мегасделки делятся на твердые контракты и опционы. Эксперты также указывают на замедление темпов роста пассажиропотока в самом Китае.
Кроме того, снижение динамики спроса в сочетании со стремлением Пекина поддерживать национального авиастроителя Comac будет вести к сокращению закупок у зарубежных производителей, хотя этот процесс будет постепенным и не быстрым.
Однако, значимость Китая для Boeing в ближайшие десятилетия будет заметно ниже, чем в 2000-х и 2010-х гг.
Фото: Hebei Airlines
Подписаться на @ATOjournal
👍8❤4👎2👌2🤔1
«Аэрофлот» получил признание пассажиров за работу в сбойных ситуациях
По итогам 2025 года пассажиры признали, что «Аэрофлот» лучше других российских авиакомпаний решает вопросы в сбойных ситуациях. За это высказались почти 30% авиапутешественников в ходе ежегодного голосования, проведенного изданием Frequent Flyers.
Такое признание выглядит особо значимым в нынешних условиях, когда сбои в расписаниях из-за ограничения на прием и выпуск воздушных судов в аэропортах стали частым явлением. Поэтому помощь тысячам пассажиров, застрявшим не по вине перевозчика в аэропортах, превратилась в одно из самых важных составляющих работы авиакомпании.
Голосование среди пассажиров издание проводит уже пятый год подряд. В этом году в нем приняло участие около четырех тысяч респондентов.
В целом в прошедшем году «Аэрофлот» сохранил пассажирское признание лучшей авиакомпании страны как на международных рейсах – 23,4% голосов, так и на внутренних – 39,5%.
На внутренних рейсах популярность «Аэрофлота» зависит от опыта голосующих. Преимущество перед ближайшим конкурентом – S7 Airlines (32,3% по этой категории в целом) начинается с группы 11–20 полетных сегментов и увеличивается по мере того, чем больше человек летает.
Кроме этого, пассажиры назвали лучшими бесплатное питание на борту национального перевозчика (45,3%), его бортовую систему развлечений (54,6%) и комфорт салона самолетов (45,9%).
«Аэрофлот» также укрепил свои позиции в двух номинациях, где ранее лидировала S7. Впервые за три года пассажиры признали лучшей его бонусную программу. За нее проголосовали 45,3% против 39,4% у S7 Airlines.
Кроме этого, пассажиры впервые признали лучшим набор дополнительных услуг национального перевозчика: перевозка животных, несопровождаемых детей, доставка багажа и т.п. За это высказались 37,7% респондентов. Прошлогодний лидер – S7 получил 33,9% голосов.
В целом итоги голосования показывают, что те, кто проводит в самолетах по 50 и более сегментов в год, отдают предпочтение «Аэрофлоту» почти везде.
По итогам 2025 года пассажиры признали, что «Аэрофлот» лучше других российских авиакомпаний решает вопросы в сбойных ситуациях. За это высказались почти 30% авиапутешественников в ходе ежегодного голосования, проведенного изданием Frequent Flyers.
Такое признание выглядит особо значимым в нынешних условиях, когда сбои в расписаниях из-за ограничения на прием и выпуск воздушных судов в аэропортах стали частым явлением. Поэтому помощь тысячам пассажиров, застрявшим не по вине перевозчика в аэропортах, превратилась в одно из самых важных составляющих работы авиакомпании.
Голосование среди пассажиров издание проводит уже пятый год подряд. В этом году в нем приняло участие около четырех тысяч респондентов.
В целом в прошедшем году «Аэрофлот» сохранил пассажирское признание лучшей авиакомпании страны как на международных рейсах – 23,4% голосов, так и на внутренних – 39,5%.
На внутренних рейсах популярность «Аэрофлота» зависит от опыта голосующих. Преимущество перед ближайшим конкурентом – S7 Airlines (32,3% по этой категории в целом) начинается с группы 11–20 полетных сегментов и увеличивается по мере того, чем больше человек летает.
Кроме этого, пассажиры назвали лучшими бесплатное питание на борту национального перевозчика (45,3%), его бортовую систему развлечений (54,6%) и комфорт салона самолетов (45,9%).
«Аэрофлот» также укрепил свои позиции в двух номинациях, где ранее лидировала S7. Впервые за три года пассажиры признали лучшей его бонусную программу. За нее проголосовали 45,3% против 39,4% у S7 Airlines.
Кроме этого, пассажиры впервые признали лучшим набор дополнительных услуг национального перевозчика: перевозка животных, несопровождаемых детей, доставка багажа и т.п. За это высказались 37,7% респондентов. Прошлогодний лидер – S7 получил 33,9% голосов.
В целом итоги голосования показывают, что те, кто проводит в самолетах по 50 и более сегментов в год, отдают предпочтение «Аэрофлоту» почти везде.
❤5👍4🤡3👏2😁2
airBaltic не зафиксировала простоев самолетов из-за отказов редукторных двигателей в первом квартале
Латвийской авиакомпании airBaltic, судя по всему, удалось стабилизировать эксплуатацию парка самолетов Airbus A220-300 после нескольких лет проблем с редукторными двигателями GTF производства Pratt & Whitney.
Согласно отчетности перевозчика за I квартал 2026 года, в течение этого периода у airBaltic не было самолетов, выведенных из эксплуатации по причине неисправностей турбовентиляторных двигателей с приводом через редуктор PW1500G.
Годом ранее за тот же период простаивали 13 воздушных судов.
В то же время в компании отметили, что результаты I квартала «существенно пострадали от последствий войны на Ближнем Востоке», оказавших дополнительное давление на финансовые и операционные показатели прибалтийского перевозчика.
В марте airBaltic приостановила полеты в Тель-Авив и Дубай на фоне эскалации конфликта. В авиакомпании также указали, что ситуация усилила неопределенность операционной среды, включая риски роста цен на авиатопливо, ограничения использования воздушного пространства, увеличение продолжительности маршрутов и дальнейший рост эксплуатационных затрат.
Фото: airBaltic
Подписаться на @ATOjournal
Латвийской авиакомпании airBaltic, судя по всему, удалось стабилизировать эксплуатацию парка самолетов Airbus A220-300 после нескольких лет проблем с редукторными двигателями GTF производства Pratt & Whitney.
Согласно отчетности перевозчика за I квартал 2026 года, в течение этого периода у airBaltic не было самолетов, выведенных из эксплуатации по причине неисправностей турбовентиляторных двигателей с приводом через редуктор PW1500G.
Годом ранее за тот же период простаивали 13 воздушных судов.
В то же время в компании отметили, что результаты I квартала «существенно пострадали от последствий войны на Ближнем Востоке», оказавших дополнительное давление на финансовые и операционные показатели прибалтийского перевозчика.
В марте airBaltic приостановила полеты в Тель-Авив и Дубай на фоне эскалации конфликта. В авиакомпании также указали, что ситуация усилила неопределенность операционной среды, включая риски роста цен на авиатопливо, ограничения использования воздушного пространства, увеличение продолжительности маршрутов и дальнейший рост эксплуатационных затрат.
Фото: airBaltic
Подписаться на @ATOjournal
👏7👍5❤3👎2🤔1
Авиакомпания S7 пополнила флот двумя самолетами А321
Крупнейший частный перевозчик России увеличит флот на два среднемагистральных самолета: S7 Airlines («Сибирь») получила в финансовый лизинг два Airbus А321, узнало издание «Коммерсант».
От эксплуатации этих воздушных судов отказалась авиакомпания Red Wings, бенефициаром которой является российский авиапром.
20-летние машины были выкуплены у предыдущего легального владельца, ирландского лизингодателя AerCap, госкомпанией НЛК Финанс.
Сделка страхового урегулирования обошлась примерно в 2 млрд руб. с привлечением собственных средств авиаперевозчика.
S7, в состав которой входит крупный ТОиР-провайдер S7 Technics, планирует восстановить летную годность этих авиалайнеров и ввести их в эксплуатацию к концу лета.
Одновременно перевозчик ведет переговоры по еще шести самолетам Airbus из парка Red Wings. Они также принадлежат иностранным лизингодателям.
Обладающая большими финансовыми ресурсами, чем многие другие российские авиакомпании, S7 уже пополняла флот за счет приобретений ВС у других перевозчиков. Так в 2024 году она увеличила флот на три A321, эксплуатировавшихся «Ямалом».
По состоянию на конец апреля 2026 года, в реестре эксплуатанта S7 Airlines числилось 83 самолета. 47 из них – самолеты семейства Airbus A320 поколений ceo и neo. Они оснащены двигателями CFM56 и PW1100G, соответственно. Первые S7 научилась ремонтировать сама.
Проблемы с редукторными PW1100G стали причиной вывода из эксплуатации значительного количества авиалайнеров A320/A321neo.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший частный перевозчик России увеличит флот на два среднемагистральных самолета: S7 Airlines («Сибирь») получила в финансовый лизинг два Airbus А321, узнало издание «Коммерсант».
От эксплуатации этих воздушных судов отказалась авиакомпания Red Wings, бенефициаром которой является российский авиапром.
20-летние машины были выкуплены у предыдущего легального владельца, ирландского лизингодателя AerCap, госкомпанией НЛК Финанс.
Сделка страхового урегулирования обошлась примерно в 2 млрд руб. с привлечением собственных средств авиаперевозчика.
S7, в состав которой входит крупный ТОиР-провайдер S7 Technics, планирует восстановить летную годность этих авиалайнеров и ввести их в эксплуатацию к концу лета.
Одновременно перевозчик ведет переговоры по еще шести самолетам Airbus из парка Red Wings. Они также принадлежат иностранным лизингодателям.
Обладающая большими финансовыми ресурсами, чем многие другие российские авиакомпании, S7 уже пополняла флот за счет приобретений ВС у других перевозчиков. Так в 2024 году она увеличила флот на три A321, эксплуатировавшихся «Ямалом».
По состоянию на конец апреля 2026 года, в реестре эксплуатанта S7 Airlines числилось 83 самолета. 47 из них – самолеты семейства Airbus A320 поколений ceo и neo. Они оснащены двигателями CFM56 и PW1100G, соответственно. Первые S7 научилась ремонтировать сама.
Проблемы с редукторными PW1100G стали причиной вывода из эксплуатации значительного количества авиалайнеров A320/A321neo.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
🔥17👍6👏5❤1
Российская гражданская авиация недосчитается более 100 новых ВС вместимостью 30-50 мест в 2028-2030 гг.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) передаст проект создания нового турбовинтового 44-местного самолета ТВРС-44 «Ладога» Минобороны России. Об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на заявление главного конструктора Сергея Меренкова.
Позже на УЗГА опровергли информацию о приостановке проекта, но признали, что с учетом высокой степени готовности регионального самолета Ил-114-300 и ограниченного объема рынка таких машин прорабатывается возможность изменения облика ТВРС-44 в грузовую версию.
«Ладога» разрабатывается УЗГА с 2021 года на замену устаревших советских самолетов Ан-24/26, а также турбопропов западного производства ATR 42 и De Havilland Dash-8.
Разработчик напомнил, что в конце декабря 2025 года был состыкован планер самолета и установлены агрегаты: шасси, маршевые силовые установки и др. Сейчас на него устанавливают все системы и оборудование и проводится их тестирование.
«В настоящий момент с самолетом проводятся работы для обеспечения его первого полета», указано в сообщении УЗГА. По словам Меренкова, поднять первую опытную машину в воздух планируется в этом году.
Если ТВРС-44 действительно перестанет быть пассажирским региональным самолетом, то гражданская авиация недосчитается потенциальных 105 новых ВС вместимостью 30-50 мест в 2028-2030 гг., ожидавшихся к поставке согласно правительственной программе развития авиаотрасли.
Фото: УЗГА
Подписаться на @ATOjournal
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) передаст проект создания нового турбовинтового 44-местного самолета ТВРС-44 «Ладога» Минобороны России. Об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на заявление главного конструктора Сергея Меренкова.
«Проект ТВРС-44 «Ладога» приостановлен. Самолет и весь научно-технический задел решено передать в ведение Министерства обороны для создания на базе самолета ТВРС-44 либо рамповой грузовой версии, либо грузовой версии с боковой дверью, либо пассажирской. Но в интересах Минобороны», -- сказал он.
Позже на УЗГА опровергли информацию о приостановке проекта, но признали, что с учетом высокой степени готовности регионального самолета Ил-114-300 и ограниченного объема рынка таких машин прорабатывается возможность изменения облика ТВРС-44 в грузовую версию.
«Ладога» разрабатывается УЗГА с 2021 года на замену устаревших советских самолетов Ан-24/26, а также турбопропов западного производства ATR 42 и De Havilland Dash-8.
Разработчик напомнил, что в конце декабря 2025 года был состыкован планер самолета и установлены агрегаты: шасси, маршевые силовые установки и др. Сейчас на него устанавливают все системы и оборудование и проводится их тестирование.
«В настоящий момент с самолетом проводятся работы для обеспечения его первого полета», указано в сообщении УЗГА. По словам Меренкова, поднять первую опытную машину в воздух планируется в этом году.
Если ТВРС-44 действительно перестанет быть пассажирским региональным самолетом, то гражданская авиация недосчитается потенциальных 105 новых ВС вместимостью 30-50 мест в 2028-2030 гг., ожидавшихся к поставке согласно правительственной программе развития авиаотрасли.
Фото: УЗГА
Подписаться на @ATOjournal
🤡25🤬8😁6🤯2❤1
ГТЛК назвала дату начала поставок самолетов «Байкал»
Поставки новых 9-местных самолетов «Байкал» начнутся с 2027 году, рассказал в интервью «Ведомостям» глава Государственной транспортной лизинговой компании Михаил Парнев. Первым эксплуатантом станет альянс независимых эксплуатантов «Аэрохимфлот», который заказал через ГТЛК 50 машин этого типа.
По его словам, на первом этапе «Байкалы» будут применяться только для авиационных работ.
ЛМС-901 «Байкал» разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации как замена самолетам для местных авиалинии Ан-2 еще советской разработки. Максимальная дальность его полета с полезной нагрузкой оставляет 1500 км, а крейсерская скорость — до 250 км/ч.
С 2022 г. самолет проходит летные испытания. В феврале этого года УЗГА поднял в небо прототип с доработанным фюзеляжем и системой двигателя, топливной системой и системой управления. В апреле Минпромторг уже допустил возможность сдвига сертификации ЛМС-901 с 2026 на 2027 г.
Альянс «Аэрохимфлот» объединяет девять региональных операторов авиационных работ. Их совокупный парк насчитывает 47 Ан-2 и три самолета в ремоторизированной версии Ан-3Т.
Фото: УЗГА
Подписаться на @ATOjournal
Поставки новых 9-местных самолетов «Байкал» начнутся с 2027 году, рассказал в интервью «Ведомостям» глава Государственной транспортной лизинговой компании Михаил Парнев. Первым эксплуатантом станет альянс независимых эксплуатантов «Аэрохимфлот», который заказал через ГТЛК 50 машин этого типа.
«Ожидаем в контрактные сроки - в следующем году», - ответил Парнев на вопрос о дате первой поставки.
По его словам, на первом этапе «Байкалы» будут применяться только для авиационных работ.
ЛМС-901 «Байкал» разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации как замена самолетам для местных авиалинии Ан-2 еще советской разработки. Максимальная дальность его полета с полезной нагрузкой оставляет 1500 км, а крейсерская скорость — до 250 км/ч.
С 2022 г. самолет проходит летные испытания. В феврале этого года УЗГА поднял в небо прототип с доработанным фюзеляжем и системой двигателя, топливной системой и системой управления. В апреле Минпромторг уже допустил возможность сдвига сертификации ЛМС-901 с 2026 на 2027 г.
Альянс «Аэрохимфлот» объединяет девять региональных операторов авиационных работ. Их совокупный парк насчитывает 47 Ан-2 и три самолета в ремоторизированной версии Ан-3Т.
Фото: УЗГА
Подписаться на @ATOjournal
😁21🤷8👍6🤔2🔥1
Цифровизация «Аэрофлота»: от ИИ-ассистентов до VR-тренажеров для пилотов
Повышение качества сервиса, скорость и улучшение клиентского опыта на всех этапах остаются ключевыми направлениями цифровизации «Аэрофлота».
Об этом на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР) в Нижнем Новгороде рассказал Денис Попов, и.о. заместителя гендиректора перевозчика по ИТ и ИБ.
Сегодня компания формирует единую ИИ-платформу коммуникаций с клиентами.
УМНЫЙ ГОЛОС: GIGACHAT И ТЕХНОЛОГИЯ RAG В КОНТАКТ-ЦЕНТРЕ
Первая новинка — многофункциональный голосовой помощник для пассажиров, созданный ИТ-компанией «Проф ИТ». Бот сочетает классическое машинное обучение и генеративный ИИ: LLM-модель GigaChat от Сбера и архитектуру RAG (генерация с дополненной выборкой).
Это позволяет ассистенту вести естественный диалог и давать точные, персонализированные ответы на основе базы знаний авиакомпании.
Сейчас бот проходит опытную эксплуатацию в контакт-центре, обрабатывая до 600 звонков в сутки (информирует о рейсах, правилах, тарифах и бронировании).
После выхода в промышленную эксплуатацию система сможет обрабатывать до 32 тысяч звонков в сутки и вести до 600 диалогов одновременно, что радикально сократит время ожидания на линии.
ВИРТУАЛЬНЫЙ АВАТАР ВАСИЛИСА В ТЕРМИНАЛАХ
Еще один ИИ-продукт — интерактивный аватар Василиса для круглосуточного консультирования пассажиров в аэропортах через киоски с сенсорными LED-экранами.
Она распознает речь и текст, выдавая ответы на основе актуальных операционных данных. Внедрение аватара разгрузит стойки информации.
За счет масштабируемой архитектуры решение имеет высокий межотраслевой потенциал: в перспективе такие киоски могут появиться на вокзалах и в других транспортных хабах.
ВИРТУАЛЬНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ ДЛЯ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ
Цифровые решения внедряются и во внутренние процессы. «Аэрофлот» представил собственную разработку — VR-тренажеры для начального обучения пилотов, объединившие технологии визуализации, трекинга и тактильного отклика.
В виртуальной кабине пилоты могут до автоматизма отрабатывать пространственную ориентировку и алгоритмы действий.
Комплексы уже интегрированы в учебный процесс Авиационной школы «Аэрофлота» на этапе компьютерной подготовки (CBT), что позволяет закрепить навыки до перехода на дорогостоящие полнопилотажные тренажеры (FFS).
РАЗВИТИЕ ИТ-ИНФРАСТРУКТУРЫ И ПАРТНЕРСТВО С CLOUD.RU
В рамках импортозамещения главный ИТ-разработчик группы — компания «АФЛТ-Системс» — заключила на ЦИПР соглашение о стратегическом партнерстве с облачным провайдером Cloud.ru.
Стороны займутся совместным созданием цифровых продуктов для клиентского сервиса и бэк-офиса: чат-ботов на базе NLP, подсказчиков для операторов и речевой аналитики.
Повышение качества сервиса, скорость и улучшение клиентского опыта на всех этапах остаются ключевыми направлениями цифровизации «Аэрофлота».
Об этом на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР) в Нижнем Новгороде рассказал Денис Попов, и.о. заместителя гендиректора перевозчика по ИТ и ИБ.
Сегодня компания формирует единую ИИ-платформу коммуникаций с клиентами.
УМНЫЙ ГОЛОС: GIGACHAT И ТЕХНОЛОГИЯ RAG В КОНТАКТ-ЦЕНТРЕ
Первая новинка — многофункциональный голосовой помощник для пассажиров, созданный ИТ-компанией «Проф ИТ». Бот сочетает классическое машинное обучение и генеративный ИИ: LLM-модель GigaChat от Сбера и архитектуру RAG (генерация с дополненной выборкой).
Это позволяет ассистенту вести естественный диалог и давать точные, персонализированные ответы на основе базы знаний авиакомпании.
Сейчас бот проходит опытную эксплуатацию в контакт-центре, обрабатывая до 600 звонков в сутки (информирует о рейсах, правилах, тарифах и бронировании).
После выхода в промышленную эксплуатацию система сможет обрабатывать до 32 тысяч звонков в сутки и вести до 600 диалогов одновременно, что радикально сократит время ожидания на линии.
ВИРТУАЛЬНЫЙ АВАТАР ВАСИЛИСА В ТЕРМИНАЛАХ
Еще один ИИ-продукт — интерактивный аватар Василиса для круглосуточного консультирования пассажиров в аэропортах через киоски с сенсорными LED-экранами.
Она распознает речь и текст, выдавая ответы на основе актуальных операционных данных. Внедрение аватара разгрузит стойки информации.
За счет масштабируемой архитектуры решение имеет высокий межотраслевой потенциал: в перспективе такие киоски могут появиться на вокзалах и в других транспортных хабах.
ВИРТУАЛЬНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ ДЛЯ ЛЕТНЫХ ЭКИПАЖЕЙ
Цифровые решения внедряются и во внутренние процессы. «Аэрофлот» представил собственную разработку — VR-тренажеры для начального обучения пилотов, объединившие технологии визуализации, трекинга и тактильного отклика.
В виртуальной кабине пилоты могут до автоматизма отрабатывать пространственную ориентировку и алгоритмы действий.
Комплексы уже интегрированы в учебный процесс Авиационной школы «Аэрофлота» на этапе компьютерной подготовки (CBT), что позволяет закрепить навыки до перехода на дорогостоящие полнопилотажные тренажеры (FFS).
РАЗВИТИЕ ИТ-ИНФРАСТРУКТУРЫ И ПАРТНЕРСТВО С CLOUD.RU
В рамках импортозамещения главный ИТ-разработчик группы — компания «АФЛТ-Системс» — заключила на ЦИПР соглашение о стратегическом партнерстве с облачным провайдером Cloud.ru.
Стороны займутся совместным созданием цифровых продуктов для клиентского сервиса и бэк-офиса: чат-ботов на базе NLP, подсказчиков для операторов и речевой аналитики.
«Наша цель — кратно увеличить пропускную способность сервисов, быстро тестировать гипотезы и разгрузить операторов колл-центра от рутины. Для этого необходима масштабируемая инфраструктура. Партнерство с Cloud.ru дает нам именно такую технологическую базу», — отметил генеральный директор «АФЛТ-Системс» Руслан Верещагин.
🤡12👍8👏6😁3🆒3
Импортозамещенный вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух
Холдинг «Вертолеты России» приступил к летным испытаниям импортозамещенного вертолета Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В разработки ОДК.
Пока легкий вертолет выполнил рулежку и висение с маневрами в воздухе над взлетной площадкой Национального центра вертолетостроения им. Миля и Камова.
Были проверены устойчивость и управляемость, определены нагрузки на основные агрегаты вертолета в горизонтальном полете с несколькими разворотами.
«В ходе полета, который продлился 20 минут, силовая установка отработала штатно, показав надежное сопряжение со всеми системами вертолета. Ее технические характеристики улучшат летные и эксплуатационные возможности машины», — отметил первый заместитель гендиректора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Конструкторское бюро НЦВ Миля и Камова провело работы по импортозамещению вертолета без существенных изменений фюзеляжа, напомнил разработчик.
Помимо нового двигателя, на Ка-226Т установлены модернизированные авионика и система управления, машина получила обновленную бортовую кабельную сеть и другие компоненты российского производства.
Ка-226Т рассчитан на разные задачи: от перевозки грузов и пассажиров и патрулирования до поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ.
«Летные испытания Ка-226Т — уже третьей платформы для новейшего двигателя ВК-650В — значимый этап в реализации стратегии импортозамещения в сфере авиации. Сегодня машина показала стабильные параметры на всех режимах полета», — отметил генеральный конструктор «ОДК-Климов» Евгений Проданов.
ВК-650В — первый российский двигатель для легких вертолетов взлетной массой до 4 тонн, получил сертификат типа в конце 2024 года. Он обладает повышенной взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками, мощность двигателя на чрезвычайном режиме составляет до 750 л.с. ВК-650В имеет модульную конструкцию и цифровую систему автоматического регулирования FADEC.
Фото: «Вертолеты России»
Подписаться на @ATOjournal
Холдинг «Вертолеты России» приступил к летным испытаниям импортозамещенного вертолета Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В разработки ОДК.
Пока легкий вертолет выполнил рулежку и висение с маневрами в воздухе над взлетной площадкой Национального центра вертолетостроения им. Миля и Камова.
Были проверены устойчивость и управляемость, определены нагрузки на основные агрегаты вертолета в горизонтальном полете с несколькими разворотами.
«В ходе полета, который продлился 20 минут, силовая установка отработала штатно, показав надежное сопряжение со всеми системами вертолета. Ее технические характеристики улучшат летные и эксплуатационные возможности машины», — отметил первый заместитель гендиректора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Конструкторское бюро НЦВ Миля и Камова провело работы по импортозамещению вертолета без существенных изменений фюзеляжа, напомнил разработчик.
Помимо нового двигателя, на Ка-226Т установлены модернизированные авионика и система управления, машина получила обновленную бортовую кабельную сеть и другие компоненты российского производства.
Ка-226Т рассчитан на разные задачи: от перевозки грузов и пассажиров и патрулирования до поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ.
«Летные испытания Ка-226Т — уже третьей платформы для новейшего двигателя ВК-650В — значимый этап в реализации стратегии импортозамещения в сфере авиации. Сегодня машина показала стабильные параметры на всех режимах полета», — отметил генеральный конструктор «ОДК-Климов» Евгений Проданов.
ВК-650В — первый российский двигатель для легких вертолетов взлетной массой до 4 тонн, получил сертификат типа в конце 2024 года. Он обладает повышенной взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками, мощность двигателя на чрезвычайном режиме составляет до 750 л.с. ВК-650В имеет модульную конструкцию и цифровую систему автоматического регулирования FADEC.
Фото: «Вертолеты России»
Подписаться на @ATOjournal
❤12👍6🥴3😁1
«Аэрофлот» впервые перекрасил широкофюзеляжный 777 в России
«Аэрофлот» впервые провел обновление ливреи одного из своих крупнейших самолетов – широкофюзеляжного Boeing 777-300ER в России.
Флагманский перевозчик доверил перекраску ВС ульяновскому провайдеру «Спектр Авиа».
Перекраска самолета с бортовым номером RA-73140 проходила в течение 17 дней.
Как правило, лакокрасочное покрытие самолетов осуществляется раз в 6-10 лет.
За период с 2023 года по настоящее время «Аэрофлот» перекрасил 31 воздушное судно (Airbus A320, Airbus А330, Boeing 737, Boeing 777), из них 11 перекрашено за этот год.
Основная часть этих самолетов перекрашена на базе «Спектр Авиа» в Ульяновске.
Несколько ВС прошли обновление ливреи на заводе №407 в Минске.
Фото: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» впервые провел обновление ливреи одного из своих крупнейших самолетов – широкофюзеляжного Boeing 777-300ER в России.
Флагманский перевозчик доверил перекраску ВС ульяновскому провайдеру «Спектр Авиа».
Перекраска самолета с бортовым номером RA-73140 проходила в течение 17 дней.
Как правило, лакокрасочное покрытие самолетов осуществляется раз в 6-10 лет.
За период с 2023 года по настоящее время «Аэрофлот» перекрасил 31 воздушное судно (Airbus A320, Airbus А330, Boeing 737, Boeing 777), из них 11 перекрашено за этот год.
Основная часть этих самолетов перекрашена на базе «Спектр Авиа» в Ульяновске.
Несколько ВС прошли обновление ливреи на заводе №407 в Минске.
Фото: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
👍16❤5👏3🥱1
В аэропорту Пулково заработает биометрия
С 1 июня пассажиры в санкт-петербургском аэропорту Пулково смогут проходит регистрацию, вход в зону ожидания внутренних вылетов и посадку на рейс по биометрии. Этот сервис под названием «Мигом» аэропорт запустит вместе с банком ВТБ.
Сейчас он доступен в тестовом режиме. Проход по биометрии сначала будет работать только для пассажиров рейсов «Аэрофлота» из Санкт-Петербурга в Москву по программе «Аэрофлот ШАТТЛ».
Пассажиры смогут сдать биометрические данные прямо в аэропорту, а потом разрешить их использование в приложении «Аэрофлота» и привязать к билету. Подтвержденная биометрия приравнивается к паспорту и действует пять лет.
В Пулково ожидают, что к 2028 году биометрическими сервисами в аэропорту будут пользоваться около 4 млн человек.
Фото: аэропорт Пулково
Подписаться на @ATOjournal
С 1 июня пассажиры в санкт-петербургском аэропорту Пулково смогут проходит регистрацию, вход в зону ожидания внутренних вылетов и посадку на рейс по биометрии. Этот сервис под названием «Мигом» аэропорт запустит вместе с банком ВТБ.
Сейчас он доступен в тестовом режиме. Проход по биометрии сначала будет работать только для пассажиров рейсов «Аэрофлота» из Санкт-Петербурга в Москву по программе «Аэрофлот ШАТТЛ».
Пассажиры смогут сдать биометрические данные прямо в аэропорту, а потом разрешить их использование в приложении «Аэрофлота» и привязать к билету. Подтвержденная биометрия приравнивается к паспорту и действует пять лет.
«Внедрение биометрии — первый шаг к созданию полностью бесшовной среды для пассажиров», — отметил Леонид Сергеев, гендиректор оператора аэропорта — компании «Воздушные Ворота Северной Столицы».
В Пулково ожидают, что к 2028 году биометрическими сервисами в аэропорту будут пользоваться около 4 млн человек.
Фото: аэропорт Пулково
Подписаться на @ATOjournal
👍7👏4😁4👎3❤2
Национальный перевозчик Танзании получил разрешение на полеты в Москву
🇹🇿 Росавиация выдала разрешение на полеты в Россию национальному перевозчику Танзании – Air Tanzania. Сейчас авиасообщения между двумя странами нет.
Предварительно, прямые перелеты по маршруту Дар-эс-Салам – Москва (Внуково) – Занзибар стартуют 2 июля. Но первый рейс состоится при достижении минимального уровня загрузки, сообщили в ведомстве.
Для – Air Tanzania это будут первые рейсы в Россию. Авиакомпания подтвердила планы начать полеты по этому направлению в соцсетях, но в ее системе бронирования эти рейсы пока не значатся.
В апреле Минтранс сообщал, что хотел привлечь Air Tanzania к выполнению рейсов в Россию с промежуточной посадкой на Сейшелах. Там танзанийская авиакомпания могла бы забирать и высаживать российских туристов, но для этого ей нужно было получить пятую свободу воздуха от местных властей.
Дистанция перелета между столицами России и Танзании составит около 8000 км. Скорее всего, Air Tanzania будет выполнять эти рейсы на своих самых дальнемагистральных самолетах – Boeing 787-8.
Фото: Air Tanzania
Подписаться на @ATOjournal
🇹🇿 Росавиация выдала разрешение на полеты в Россию национальному перевозчику Танзании – Air Tanzania. Сейчас авиасообщения между двумя странами нет.
Предварительно, прямые перелеты по маршруту Дар-эс-Салам – Москва (Внуково) – Занзибар стартуют 2 июля. Но первый рейс состоится при достижении минимального уровня загрузки, сообщили в ведомстве.
Для – Air Tanzania это будут первые рейсы в Россию. Авиакомпания подтвердила планы начать полеты по этому направлению в соцсетях, но в ее системе бронирования эти рейсы пока не значатся.
В апреле Минтранс сообщал, что хотел привлечь Air Tanzania к выполнению рейсов в Россию с промежуточной посадкой на Сейшелах. Там танзанийская авиакомпания могла бы забирать и высаживать российских туристов, но для этого ей нужно было получить пятую свободу воздуха от местных властей.
Дистанция перелета между столицами России и Танзании составит около 8000 км. Скорее всего, Air Tanzania будет выполнять эти рейсы на своих самых дальнемагистральных самолетах – Boeing 787-8.
Фото: Air Tanzania
Подписаться на @ATOjournal
👍16❤4👏2🤡2🤣1
«Яковлеву» поручили собрать укороченный МС-21 до 2029 года
Минпромторг России заключил контракт с компанией «Яковлев» на разработку укороченной версии нового российского среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21. Первый прототип этой модификации, получившей обозначение МС-21-210, должен быть собран и подготовлен к первому полету до конца 2028 года, сообщило информационное агентство «Интерфакс» со ссылкой на условия контракта. Стоимость работ составляет 19,7 млрд рублей.
Согласно требованиям контракта, МС-21-210 будет обладать увеличенной дальностью полета по сравнению с базовым МС-21-310 "за счет снижения массы конструкции пилона маршевой силовой установки и бортовой кабельной сети".
Согласно сайту «Яковлева», импортозамещенный МС-21-310 может пролететь всего 3 830 км в двухклассной компоновке на 175 пассажиров на борту вместо заявляемых в начале его разработки 6 000 км. Подробнее на ATO.RU
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Минпромторг России заключил контракт с компанией «Яковлев» на разработку укороченной версии нового российского среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21. Первый прототип этой модификации, получившей обозначение МС-21-210, должен быть собран и подготовлен к первому полету до конца 2028 года, сообщило информационное агентство «Интерфакс» со ссылкой на условия контракта. Стоимость работ составляет 19,7 млрд рублей.
Согласно требованиям контракта, МС-21-210 будет обладать увеличенной дальностью полета по сравнению с базовым МС-21-310 "за счет снижения массы конструкции пилона маршевой силовой установки и бортовой кабельной сети".
Согласно сайту «Яковлева», импортозамещенный МС-21-310 может пролететь всего 3 830 км в двухклассной компоновке на 175 пассажиров на борту вместо заявляемых в начале его разработки 6 000 км. Подробнее на ATO.RU
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
🤡48👍6😁5🤷♂3🤨1
Первый серийный МС-21-310 покинул цех окончательной сборки
Первый серийный импортозамещенный самолет МС-21-310 переведен в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода (ИАЗ) из цеха окончательной сборки для проведения комплекса проверок, предусмотренных программой испытаний серийных машин.
Здесь же отработают технологию подготовки самолетов к передаче заказчикам, сообщил производитель. Кроме того, перевод самолета позволит освободить место для следующей машины в сборочном цеху.
Передача самолета заказчику состоится после полного завершения сертификационных испытаний и получения одобрения главного изменения к сертификату типа.
В начале мая глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил об очередном переносе ожидаемого срока завершения сертификации перспективного российского среднемагистрального самолета на первый квартал 2027 года.
На днях глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что МС-21 прошел программу летных испытаний на 30%.
«Завод продолжает последовательно наращивать темпы постройки серийных импортозамещенных самолетов МС-21-310 <…> Планируем и далее увеличивать темпы серийного производства с целью выхода на уровень 36 самолетов в год», – отметил генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов.
МС-21‑300 (с иностранными двигателями и системами) впервые поднялся в небо ровно 9 лет назад – 28 мая 2017 года с аэродрома Иркутского авиазавода.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Первый серийный импортозамещенный самолет МС-21-310 переведен в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода (ИАЗ) из цеха окончательной сборки для проведения комплекса проверок, предусмотренных программой испытаний серийных машин.
Здесь же отработают технологию подготовки самолетов к передаче заказчикам, сообщил производитель. Кроме того, перевод самолета позволит освободить место для следующей машины в сборочном цеху.
Передача самолета заказчику состоится после полного завершения сертификационных испытаний и получения одобрения главного изменения к сертификату типа.
В начале мая глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил об очередном переносе ожидаемого срока завершения сертификации перспективного российского среднемагистрального самолета на первый квартал 2027 года.
На днях глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что МС-21 прошел программу летных испытаний на 30%.
«Завод продолжает последовательно наращивать темпы постройки серийных импортозамещенных самолетов МС-21-310 <…> Планируем и далее увеличивать темпы серийного производства с целью выхода на уровень 36 самолетов в год», – отметил генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов.
МС-21‑300 (с иностранными двигателями и системами) впервые поднялся в небо ровно 9 лет назад – 28 мая 2017 года с аэродрома Иркутского авиазавода.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍23🤣13🤔6👏3🕊1