Авиакомпания Air Serbia откроет пятое российское направление

🇷🇸 Сербский национальный авиаперевозчик Air Serbia открыл продажи на новое направление полетов в России. С 19 мая авиакомпания начнет летать из Белграда в Нижний Новгород два раза в неделю, по вторникам и пятницам. Билеты на эти рейсы уже можно найти в системе бронирования компании.

Перелет длительностью три часа пятьдесят минут будут выполняться на узкофюзеляжных самолетах Airbus A319.

C 2022 г. Air Serbia является единственным европейским авиаперевозчиком (наряду Turkish Airlines), кто продолжает полеты в Россию. Нижний Новгород станет пятым российским направлением в расписании сербской авиакомпании после Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и Сочи.

Как рассказал сегодня на конференции ERA Regional Airline директор Air Serbia Иржи Марек, в этом году авиакомпания откроет 7 новых направлений, и еще пять – в 2027 г. Подробнее на ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

EASA продлило действие бюллетеня по зонам военных конфликтов касательно Ближнего Востока

Европейское агентство по безопасности воздушного транспорта (EASA) вновь продлило действие информационного бюллетеня по зонам военных конфликтов, рекомендовав авиакомпаниям не выполнять полеты в воздушном пространстве ряда стран Ближнего Востока, находящихся непосредственно в зоне конфликта или вблизи нее.

Согласно бюллетеню, продленному до 18 марта, авиаперевозчикам рекомендуется воздержаться от выполнения рейсов в воздушном пространстве Бахрейна, Ирана, Ирака, Израиля, Иордании, Кувейта, Ливана, Омана, Катара, Саудовской Аравии и ОАЭ, в силу «высокого уровня рисков» для полетов гражданской авиации.

Первоначально бюллетень был выпущен 28 февраля после удара США и Израиля по Ирану, который спровоцировал конфликт, распространившийся на другие страны региона.

Авиакомпании пытаются выполнить как можно большее количество репатриационных рейсов для возвращения пассажиров, оказавшихся в регионе, однако из-за продолжающихся ракетных ударов и работы БПЛА, ситуация остается крайне нестабильной.

Несколько европейских авиакомпаний приняли решение об отказе от выполнения рейсов в Израиль. Так, британский лоукост-перевозчик easyJet не будет возобновлять рейсы в Тель-Авив до начала зимнего сезона. Кроме того, авиакомпания временно приостановила часть рейсов в / из Кипра.

Нидерландская KLM Royal Dutch Airlines отменила все рейсы в / из Дубая до 28 марта.

Британский флагман British Airways отменил рейсы в / из Аммана (Иордания), Бахрейна, Дохи (Катар), Дубая и Тель-Авива до конца месяца, а рейсы в и из Абу-Даби — на неопределенное время.

Подписаться на @ATOjournal

«Аэрофлот» увеличит провозные емкости за счет перекомпоновки салонов

Авиакомпания «Аэрофлот» увеличит свои провозные емкости за счет перекомпоновки пассажирских салонов на 29 узкофюзеляжных самолетах. Перевозчик уменьшит количество кресел бизнес-класса, расширив за счет того вместимость экономкласса.

Переделка, которой занимается дочерний провайдер по техобслуживания «Аэрофлот Техникс», коснется 22 из 37 самолётов Boeing 737-800 авиакомпании. Вместо компоновки на 158 пассажиров (20 – бизнес, 138 – эконом) они получат салон на 162 кресла (12 – бизнес, 150 – эконом). Оставшиеся 15 воздушных судов со вместимостью 158 кресел будут эксплуатироваться на направлениях с повышенным спросом премиального сегмента класса обслуживания, отметили в авиакомпании.

Также перевозчик переделает семь самолетов Airbus A320ceo с салона со 140 мест (20 – бизнес, 120 – эконом) на вариант со 158 креслами (8 – бизнес, 150 – эконом). В результате весь парк самолетов этого типа в «Аэрофлоте» получит единообразную конфигурацию салона.

Завершить работы по реконфигурации салонов планируется во втором квартале 2026 г. В итоге кресельная емкость узкофюзеляжного флота «Аэрофлота» увеличится на 214 кресел (+1,5%). В авиакомпании ожидают, что это позволит ежегодно перевозить до 230 тыс. дополнительных пассажиров.

В 2025 г. авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 29,5 млн путешественников. Однако дальнейшее увеличение пассажиропотока наталкивается на дефицит провозных мощностей. С этой проблемой сталкиваются все российские перевозчики, поскольку с 2022 г. они не могут расширять свои парки за счет импортных самолетов из-за западных санкций. Подробнее на ATO.ru

Фото: «Аэрофлот»

Подписаться на @ATOjournal

Airbus поставил 35 самолетов в феврале и оформил мегазаказ из Казахстана

В феврале европейский авиастроительный концерн Airbus поставил клиентам 35 новых воздушных судов. Основу объема составили узкофюзеляжные самолеты семейства A320neo — 25 машин, из которых подавляющее большинство (21 единица) пришлось на удлиненную версию A321neo.

Всего с начала года Airbus передал заказчикам уже 54 самолета, которые распределились среди 27 авиаперевозчиков и лизинговых компаний.

Что касается новых твердых контрактов, то в феврале портфель заказов пополнился на 28 единиц. Почти все они — заслуга казахстанского национального перевозчика Air Astana. Компания разместила твердый заказ сразу на 25 самолетов: 20 A321neo и 5 A320neo.
Подробнее на ATO.ru

Изображение: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Boeing достиг девятилетнего максимума по поставкам в феврале

Американский авиастроитель Boeing передал заказчикам в общей сложности 51 самолет в феврале, что стало лучшим результатом для этого месяца с 2017 года. Из них 43 поставки пришлись на узкофюзеляжное семейство 737MAX.

Поставки дальнемагистральных Boeing 787 Dreamliner остаются ограниченными, главным образом из-за продолжающейся сертификации новых элементов салона. Три поставки в феврале стали минимальным месячным показателем для этого типа более чем за год.

В феврале подразделение Boeing Commercial Airplanes получило 21 заказ, включая пять широкофюзеляжных 787 от национального перевозчика Казахстана Air Astana.

Ранее в том же месяце крупнейшая авиакомпания Средней Азии также подписала контракт на приобретение 25 самолетов семейства Airbus A320neo, обеспечив европейскому производителю почти весь портфель февральских заказов.

В краткосрочной перспективе у Boeing ожидается снижением темпов поставок: на ряде самолетов 737MAX выявлены проблемы с электропроводкой.
После решения проблемы компания рассчитывает ускорить передачу самолетов и сохраняет неизменным производственный план на 2026-й: поставить около 500 самолетов MAX по итогам года.
Подробнее на ATO.ru

Иллюстрация: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Аэропорт Красноярска удвоил возможности круглогодичного техобслуживания

Аэропорт Красноярска завершил капитальный ремонт ангара, более чем двое расширив площади под круглогодичное обслуживание воздушных судов. Ранее ангарный комплекс состоял из двух секций: «теплой» на 5 024 кв. м. и «холодной» на 6 832 кв.м. Последняя в зимний период не могла использоваться для полноценного технического обслуживания воздушных судов.

В результате капитального ремонта «холодная» секция полностью преобразилась, сообщили в аэропорту. В ней были установлены новые откатные секционные ворота с теплоизоляцией и автоматическим управлением. Смонтирована современная система освещения, система отопления и вентиляции, а также новейшее роботизированное пожаротушение.

Основной целью ремонта стало приведение объекта в состояние готовности к круглогодичной эксплуатации и обеспечение возможности выполнения сложных форм технического обслуживания воздушных судов, включая C-check и D-check.

«Теперь ангар готов принимать и обеспечивать техническое обслуживание таких воздушных судов как МС 21, Sukhoi Superjet, Boeing 767,Airbus A320 в комфортных условиях. Для авиакомпаний это означает возможность обслуживать свои борта прямо в Красноярске, а для региона укрепление статуса одной из крупнейших в авиагаваней в стране», отметил новоназначенный гендиректор воздушной гавани Кирилл Ермаков.

В презентации аэропорту указано, что сейчас услугами ангара пользуются местные перевозчики NordStar и «Красавиа». В Красноярске планируют, что расширенные возможности комплекса позволят привлечь для техобслуживания «Аэрофлот» и его дочернюю авиакомпанию «Россия». Для группы «Аэрофлот» этот аэропорт является одним из ключевых региональных хабов.
Подробнее на ATO.ru

Фото: Пресс-служба губернатора Красноярского края

Подписаться на @ATOjournal

Грузовой самолет Airbus A350F преодолел рубеж в 100 заказов

Американский грузовой оператор Atlas Air Worldwide Holdings, традиционно эксплуатирующий исключительно самолеты производства Boeing, разместил рекордный заказ на 20 грузовых лайнеров Airbus A350F с опционом еще на 20 единиц.

Контракт стал крупнейшим на данный момент заказом на A350F.

Поставки новых самолетов для Atlas начнутся в 2029 году. Они дополнят существующий парк из более чем 100 грузовых ВС, включающий Boeing 747, Boeing 777 и Boeing 767.

С учетом заказа Atlas портфель твердых заказов на A350F достиг 101 самолета.

Airbus уже собрал первый летный экземпляр A350F.
Первый полет запланирован на текущий год, а ввод в эксплуатацию ожидается в 2027 году — на год позже первоначального графика.
Максимальная коммерческая нагрузка самолета составляет 111 тонн при дальности полета до 8 700 км.
Подробнее на ATO.ru
Изображение: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

ОАК отправила три своих новых самолета испытывать обледенение

Три новых самолета Объединенной авиастроительной корпорации –турбовинтовой Ил-114-300 и импортозамещенные версии регионального Superjet 100и среднемагистрального МС-21 собрались в аэропорту Талаги Архангельска.

Там они будут проходит сертификационные испытания в естественных условиях обледенения. Для этого самолеты оснастят специальным оборудованием, включающим в себя датчики и камеры видеофиксации. В процессе испытаний специалисты будут наращивать и «сбрасывать» лед на опытных воздушных судах, чтобы подтвердить их возможность работать в условиях Арктики.

Испытания в Архангельске являются частью программы сертификационных испытаний для новых российских самолетов. В компании «Ил» рассчитывают, что Ил-114-300 получит сертификат типа уже в марте этого года, ранее заявлял ее управляющий директор Даниил Бренерман.

МС-21 и SJ-100должны получить одобрение авиационных властей до конца 2026 г. Сейчас в испытаниях участвуют две опытных машины МС-21 и три прототипа регионального самолета.

Завершение сертификационных испытаний позволит начать поставки новых машины, что по замыслу властей, позволит российским перевозчикам увеличить свои провозные мощности и как следствие нарастить объем пассажирских перевозок. В 2025 г. они впервые за последние три года снизились в годовом исчислении на 3%, до 108,5 млн человек.

Фото: ОАК/Святослав Морозов

Подписаться на @ATOjournal

Грузовые самолеты S7 Airlines увеличили объем перевозок на 50%

Крупнейшая частная российская авиакомпания S7 Airlines увеличила грузооборот на грузовых судах на 50% в 2025 г. В парке перевозчика есть два грузовых Boeing 737-800BCF, которые за прошлый годы выполнили 542 рейса. Коммерческая загрузка составила 85,2%, сообщила авиакомпания.

Кроме этого, грузы перевозились на 54 617 рейсах пассажирских авиалайнеров S7 Airlines. В составе авиакомпании действует генеральный агент по продаже грузовых перевозок – S7 Cargo.

Ключевыми грузовым хабами для S7 являются аэропорты Новосибирска и Иркутска, через которые проходит около 40% трансферных грузов. Среди международных направлений по объему импорта лидируют Китай, ОАЭ, Турция, Киргизия и Армения.

По данным Росавиации, в 2025 г. российские авиакомпании перевезли 446 тыс. тонн грузов, что на 8,5% меньше, чем годом ранее. Внутренние грузоперевозки сократились на 7,9%, до 311 тыс. тонн, международные – на 10%, до 135 тыс. тонн. Подробнее на ATO.ru

Фото: S7 Airlines

Подписаться на @ATOjournal

AerCap разместила крупнейший в своей истории заказ на самолеты семейства Airbus neo

Лизинговая компания AerCap, являющаяся крупнейшим в мире владельцем коммерческих воздушных судов, заключила твердый контракт с Airbus на поставку 23 самолетов A320neo и 77 A321neo.

Данный контракт стал крупнейшим прямым заказом AerCap на самолеты этого типа за всю историю сотрудничества с европейским авиастроителем.

Начало поставок 100 воздушных судов запланировано на 2028 год.

Совокупный парк находящихся в собственности и управлении воздушных судов AerCap превышает 1,6 тыс. единиц.
Подробнее на ATO.ru
Изображение: AerCap

Подписаться на @ATOjournal

За полгода Россия потеряла прямое авиасообщение с девятью странами

За полгода количество стран, с которыми Россия связана прямым авиасообщением, сократилось на девять государств, следует из материалов авиационных властей. 26 октября 2025 г. Росавиация сообщила, что с переходом на осенне-зимнее расписание полетов страна была связана прямыми перелетами с 41 государством.

В опубликованных в конце февраля материалах к итоговой коллегии Министерства транспорта, уже говориться, что «на сегодняшний день прямое международное авиасообщение осуществляется с 33 иностранными государствами».

Большинство полетов были прекращены из-за начавшегося в конце февраля военного конфликта в Иране, который затронул многие близлежащие страны. В результате были приостановлены рейсы в Бахрейн, Израиль, Ирак, Иран, Катар и Кувейт.

19 марта Росавиация сообщила, что продлила запрет на полеты в Израиль и Иран, а также использование воздушного пространства этих стран до 27 марта. Ранее он действовал до 20 марта.

Ранее, в начале февраля были прекращены полеты на Кубу из-за сложностей с заправкой топливом самолетов в этом стране. Кроме этого, было приостановлено авиасообщение с Мьянмой и Тунисом. Одновременно Минтранс добавил в список стран, куда россияне могут долетать напрямую, Абхазию. Подробнее на ATO.ru

Фото: ATO.RU / ИИ

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания Smartavia перевезла более 21 млн пассажиров с момента перехода на бюджетную модель

Семь лет назад, в марте 2019 года, авиакомпания Smartavia начала полеты под новым товарным знаком, что стало началом ребрендинга перевозчика.

За это время, сменив формат на бюджетный, или как она его называет smart low-cost, авиакомпания достигла определенных операционных результатов: высокой занятости кресел при сохранении установленного уровня безопасности полетов. Это позволило ей укрепить позиции в списке ведущих перевозчиков на рынке гражданской авиации России.

Работая под брендом Smartavia, авиакомпания перевезла 21,1 млн пассажиров, выполнила 132,6 тыс. регулярных и чартерных рейсов. Общий налет воздушных судов за это время составил почти 292 тыс. часов.
Фото: Smartavia

Подписаться на @ATOjournal

Росавиация поставила сроки сертификации импортозамещенных самолетов

Росавиация ожидает, что сертификацию трех ключевых пассажирских самолетов, разрабатываемых Объединенной авиастроительной корпорацией, – Ил-114-300, Superjet 100 (SJ-100) и МС-21-310 завершится в этом году. Об этом глава ведомства Дмитрий Ядров заявил на прошедшей 20 марта расширенной коллегии Минтранса России.

По его словам, на май-июнь запланировано завершение сертификации турбовинтового Ил-114-300, на июль – регионального SJ-100, а на октябрь – среднемагистрального МС-21-310.

Все летные и стендовые испытания Ил-114-300 завершены, подтвердил Ядров. Сейчас самолет продолжает испытания в условиях низких температур и обледенения вместе с SJ-100 и МС-21.

В сертификационных испытаниях Superjet 100 задействовано четыре самолета, на которых отрабатываются 49 новых комплектующих изделий. В ближайшее время будет выдан сертификат на российский двигатель ПД-8, который заменил на Superjet российско-французские моторы SaM-146.

Больше всего работы остается по МС-21: предстоит выполнить порядка 200 полетов, провести экспертизу более 250 документов и одобрить 88 комплектующих изделий.

Сейчас в сертификационных полетах участвую два опытных самолета с бортовыми номерами 73055 и 73057 в разной степени импортозамещения. Для ускорения работ ОАК подключит к сертификационной программе еще два прототипа, рассказал глава Росавиации. В ОАК подтвердили ATO.RU, что к некоторым видами испытаний будут подключать опытные машины 73051 и 73054. Подробнее на ATO.ru

Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот" запускает летнюю программу полетов: свыше 300 маршрутов, более половины из них — внутри России

В новом сезоне весенне-летней навигации, который стартует 29 марта, Группа "Аэрофлот" (включающая "Аэрофлот", "Россию" и "Победу") предложит пассажирам 302 уникальных маршрута. Более половины из них (161) приходится на внутренние перевозки.
Возросло общее количество региональных направлений, минуя Москву, — теперь их 172.

Маршрутные сети авиакомпаний:

• "Аэрофлот": 157 маршрутов.
• "Россия": 120 маршрутов.
• "Победа": 99 маршрутов.

Из московских аэропортов (Шереметьево и Внуково) совокупно будет выполняться 130 маршрутов.

Новинки и увеличение частоты:

Среди ключевых изменений — запуск рейсов «Аэрофлота» по маршруту Иркутск – Санья, «России» — Красноярск – Махачкала. «Победа» расширяет географию присутствия в Узбекистане, открывая рейсы в Нукус, Термез и Фергану из Внуково.

В летнем сезоне запланирован рост частоты полетов на востребованных международных направлениях: в Китай (Пекин, Шанхай, Гуанчжоу), Турцию, Египет, Вьетнам, а также в страны СНГ. На внутренних линиях увеличение частоты коснется рейсов «Аэрофлота» из Москвы в Элисту и «России» из Санкт-Петербурга в Горно-Алтайск.

Региональные хабы:
Группа продолжает укреплять программу полетов из ключевых городов России.

В Санкт-Петербурге (Пулково) будет доступно 53 направления, из которых 40 — внутрироссийские.

В Красноярске авиакомпании группы предложат 29 направлений. «Россия» обеспечит сообщение из Красноярска с 25 городами, включая Алматы, Пекин, Санью и Харбин.

В Екатеринбурге маршрутная сеть группы достигнет 19 направлений с широкой географией полетов от Дальнего Востока до курортов Юго-Восточной Азии.

На курорты Сочи будет организована полетная программа из 21 российского и зарубежного города.

Международная сеть группы насчитывает 141 маршрут, включая популярные туристические направления, такие как Таиланд (Бангкок, Пхукет), Индия (Дели), Мальдивы, Шри-Ланка, а также расширенную программу в Китай и Египет.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Пресс-служба «Аэрофлота»

Доля китайских авиакомпаний на рынке перевозок Европа—Китай превысила 80%

Китайские авиаперевозчики продолжают наращивать присутствие в Европе в летнем расписании 2026 года, открывая новые маршруты и увеличивая провозные емкости.
Повышение активности вызвано продолжающимися изменениями конкурентной среды на азиатско-европейских направлениях под влиянием геополитических факторов: дестабилизацией на Ближнем Востоке и закрытием для европейских перевозчиков российского воздушного пространства.

Так, например, летом China Eastern будет выполнять 20 маршрутов между Китаем и Европой (без учета России). В июне-июле перевозчик планирует открыть рейсы из Шанхая в Цюрих и Стокгольм, а также Сиань—Вена.

Другие китайские операторы также расширяют сеть. China Southern запускает рейс Пекин—Хельсинки, а Air China открывает новые направления из Пекина во Франкфурт и Милан.

Текущая экспансия отражает сохранение стратегических преимуществ китайских авиакомпаний, сформировавшихся после начала российско-украинского конфликта. В то время как европейские перевозчики лишены доступа к воздушному пространству России и вынуждены использовать более протяженные маршруты в Азию, китайские авиакомпании сохраняют возможность выполнять полеты по более коротким трассам, что снижает как время в пути, так и операционные издержки.

В результате доля (по провозным емкостям) китайских перевозчиков на рынке Китай—Европа выросла до 83%.

Дополнительное давление на рынок оказывает обострение конфликта с участием Ирана, Израиля и поддерживаемых США государств Персидского залива, что приводит к ограничениям в использовании воздушного пространства и снижению операционной устойчивости ключевых ближневосточных хабов, традиционно игравших важную роль в организации стыковочного сообщения между Европой и Азией.
Подробнее на ATO.ru 🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Finnair поменял стратегию из-за России, теперь приобретает под нее новый тип самолетов

Авиакомпания Finnair покупает до 46 региональных реактивных самолетов Embraer E195-E2. Одновременно финский нац перевозчик рассматривает возможность приобретения до 12 подержанных Airbus A320/A321ceo для замены возрастных ВС. В качестве временного решения также планируется задействовать турбовинтовые ATR и самолеты семейства E-Jet предыдущего поколения.

Фактически речь идет о системной адаптации бизнес-модели и маршрутной сети Finnair к новым геополитическим условиям. После закрытия воздушного пространства РФ авиакомпания вынуждена перестраивать традиционную модель трафика, ранее во многом ориентированную на транзит между Европой и Азией по кратчайшим маршрутам над территорией РФ.

В новых условиях усиливается роль региональных и внутриевропейских перевозок, что требует изменения структуры парка.

Твердый заказ на бразильские самолеты включает 18 реактивных E195-E2, дополнительно предусмотрены 16 опционов и 12 прав на покупку этих ВС.

По словам гендиректора Finnair Туркки Куусисто, сделка является одной из крупнейших инвестиций за 102-летнюю историю авиакомпании и ключевым элементом ее обновленной стратегии.

«Самолеты Embraer E2 позволят нам укрепить европейскую сеть и воспользоваться новыми возможностями роста. В условиях закрытого воздушного пространства России значение региональных перевозок существенно возросло», — отметил Куусисто.

Поставка первого 134-местного E195-E2 запланирована на III квартал 2027 года.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Embraer

Подписаться на @ATOjournal

Мировой топливный кризис ведет к неизбежному росту тарифов на авиаперевозки — IATA

Резкий рост цен на нефть, усугубленный ограничениями перерабатывающих мощностей по производству авиационного топлива на Ближнем Востоке, приведет к «неизбежному» увеличению стоимости авиабилетов. Об этом заявил гендиректор Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA) Уилли Уолш.

Текущий топливный кризис разворачивается на фоне военной эскалации в районе Персидского залива.
Нарушение логистических цепочек и снижение доступности перерабатывающих мощностей привели к опережающему росту цен именно на авиатопливо по сравнению с сырой нефтью, что оказывает прямое давление на экономику авиаперевозок.

До обострения ситуации IATA оценивала долю топливных расходов на уровне около 26% от совокупной себестоимости авиаперевозок, исходя из цены авиационного керосина в 88 долл. за баррель. Однако уже к 19 марта котировки достигли 216 долл. за баррель.

«Отрасль не в состоянии абсорбировать столь значительный рост цен на нефть», — отметил Уолш. – Очевидно, что дополнительные издержки, с которыми столкнутся авиакомпании при сохранении текущей ситуации, существенно превысят их возможности по внутренней компенсации. Рост тарифов неизбежен, и на ряде рынков он уже фиксируется. В частности, в США наблюдается повышение цен».

Выступая перед журналистами в Париже, Уолш, однако, отметил, что происходящие события вряд ли приведут к структурной трансформации отрасли.

Комментируя перспективы авиакомпаний стран Персидского залива, глава IATA выразил уверенность в их способности к быстрому восстановлению.
Подробнее на ATO.ru🔒

Подписаться на @ATOjournal

China Eastern заказала 101 самолет семейства A320neo, включая ультрадальний вариант

Китайская авиакомпания China Eastern Airlines разместила заказ на 101 самолет семейства Airbus A320neo, включая экстрадальнемагистральные A321XLR, говорится в сообщении перевозчика, поданном сегодня на Шанхайскую фондовую биржу.

Заказ, каталожной стоимостью 15,8 млрд долл. включает самолеты A320neo, A321neo и A321XLR.

Поставки запланированы на период с 2028 по 2032 год.
Подробнее на ATO.ru 🔒

Подписаться на @ATOjournal

Начались испытания российской шины для носовой стойки Superjet 100

Алтайский шинный комбинат изготовил первый опытный образец авиационной шины для носовой опоры шасси регионального пассажирского самолёта Superjet 100 (SJ-100). После гидравлических испытаний изделие было передано для дальнейших стендовых проверок.

«На сегодняшний день первый образец подтвердил работоспособность конструкции, что приближает отечественную авиацию к независимости от импортных комплектующих», отметили в компании.

В декабре 2025 г. Росавиация сертифицировала шины для основной стойки шасси Superjet 100, которые также были созданы на АШК. Изначально на самолетах семейства Superjet использовались шины от французского производителя Michelin.

Ранее Росавиация подтвердила, что завершение сертификация импортозамещенной версии SJ-100 запланировано на июль этого года.

Фото: АШК

Подписаться на @ATOjournal

Работы по восстановлению «Суперджета» из авиапарка МЧС России заняли более года

После восстановления летной годности в авиапарк Авиационно-спасательной компании МЧС России возвращен самолет Superjet 100-95LR.

ВС с бортовым номером RA-89066 произведено в 2015 году и за время эксплуатации в МЧС налетало 2578 часов.

Работы по восстановлению «Суперджета» продолжались с 1 декабря 2024 года по 14 декабря 2025 года в АТК филиала ПАО «Яковлев» - «Региональные самолеты» при содействии АСК МЧС.

Были заменены и восстановлены элементы конструкции, обновлены антикоррозионное и лакокрасочное покрытия внутри и снаружи, заменены компоненты, утратившие работоспособность, обновлена бортовая кабельная сеть.

RA-89066 рассчитан на комфортабельное размещение до 55 пассажиров, что позволяет использовать его для оперативных государственных миссий и специализированных коммерческих перевозок.
Фото: ОАК
Подробнее на ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

Росавиация сертифицировала импортозамещенный вертолет Ми-171А3

Росавиация сертифицировала импортозамещенную версию вертолета Ми-171А3, который был разработан для выполнения офшорных операций (полетов над водной поверхностью) и обслуживания морских буровых платформ.

«Сертифицирован полностью отечественный вертолет, при этом сняты установленные ранее ограничения. В ходе сертификационных работ на опытных образцах вертолета выполнено более 500 полетов. Испытания проводились в экстремальных климатогеографических условиях, с имитацией нештатных ситуаций», рассказал гендиректор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

Базовая версия этой машины была сертифицирована в декабре 2022 г. только для грузовых перевозок и с ограничениями по условиям эксплуатации: полеты только днем и над сушей, на высоте не более 1000 ми со скоростью до 250 км в час.

Теперь Ми-171А3 сертифицирован и для перевозки пассажиров, полетов в сложных метеоусловиях по приборам, выполнения взлетов и посадок с площадок, находящихся на возвышении, сообщили в Росавиации.

В его составе появилась система аварийного приводнения. Она включает четыре «поплавка» – баллонета, которые попарно расположены по бортам фюзеляжа в носовой и хвостовой частях и автоматически раскрываются при вынужденной посадке на воду. После приводнения эвакуация пассажиров осуществляется в два спасательных плота, каждый вместимостью до 22 человек.

Кроме этого, Ми-171А3 получил отечественную авариестойкую топливную систему. В ходе испытаний ее компоненты: мягкие топливные баки, насосы и топливомеры продемонстрировали стойкость к разрушению при сбросе с высоты более 15 метров.

«Вертолеты России» не сообщили, когда планируются первые поставки импортозамещенного Ми-171А3. Действующая правительственная программа развития авиационной отрасли страны предусматривает, что производитель поставит 53 вертолета этой модификации до 2030 г. Подробнее на ATO.ru

Фото: «Ростех»

Подписаться на @ATOjournal