Надежность российского двигателя для «Суперджета» проверили в условиях ливней

В рамках завершающейся сертификации нового российского авиационного двигателя ПД-8 для самолета SJ-100 (Superjet 100), ОДК провела его инженерные испытания по забросу воды.

Подтверждена надежная работа силовой установки при воздействии ливня, считающегося одним из самых сложных погодных условий.

Попадание сильного дождя на вход в силовую установку при взлете самолета, наборе высоты и заходе на посадку имитировали на открытом испытательном стенде на рыбинском ОДК-Сатурн.

Испытания состояли из трех циклов, которые включали в себя различные режимы работы двигателя от малого газа до взлетного режима, в том числе с выполнением резких наборов и сбросов оборотов.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 и самолетов-амфибий Бе-200.

Разработчик по-прежнему рассчитывает получить сертификат типа на двигатель до конца этого года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК

Подписаться на @ATOjournal

Международные авиационные власти требуют немедленного внесения изменений в ПО системы управления самолетов Airbus A320

Эксплуатанты порядка 6 тыс. самолетов семейства Airbus A320 по всему миру должны немедленно провести обновление операционного программного обеспечения, чтобы снизить риск неконтролируемых сигналов системы управления полетом, вызванных, по заявлению европейского производителя, «интенсивным» солнечным излучением.

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) первым выпустило 28 ноября директиву летной годности, обязывающую эксплуатантам убедиться, что их самолеты имеют «исправные» компьютеры управления рулем высоты и элеронами (ELAC).

Документ требует выполнить работы до ближайшего вылета каждого самолета.

Директива составлена на основании сообщения Airbus от 28 ноября, направленного операторам.

Ожидается, что это приведет к задержкам рейсов, учитывая широту использования самолетов семейства A320 и масштаб затронутого парка. Проблема касается как классических A320, так и более новых вариантов A320neo, включая A319 и A321.

По утверждению Airbus, в большинстве случаев проблему с ELAC можно устранить, вернув предыдущую версию недавно обновленного программного обеспечения.

Однако около 1 тыс. возрастных самолетов требуют замены оборудования для установки нового программного обеспечения, что займет больше времени.

Как эта проблема коснется эксплуатантов в России, находящейся под западными санкциями – непонятно.

Airbus выявила проблему в ходе расследования авиационного происшествия с самолетом американской авиакомпании JetBlue A320, произошедшего 30 октября.

Самолет, следовавший из Канкуна в Нью-Йорк, на крейсерском полете внезапно потерял высоту.

«Автопилот оставался включенным на протяжении всего инцидента, наблюдалась кратковременная и ограниченная потеря высоты», — сообщила EASA.

На самолете была установлена новейшая версия программного обеспечения ELAC. Airbus определил, что возврат к предыдущей версии устраняет риск.

«Анализ недавнего инцидента с самолетом семейства A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может повредить данные, критически важные для работы систем управления полетом», — пояснил самолетостроитель в заявлении.

Общий эксплуатируемый парк самолетов A320 в мире насчитывает порядка 9 тыс. единиц. Директива распространяется примерно на 60% эксплуатируемого парка.

Подписаться на @ATOjournal

Для завершения в срок сертификационных испытаний МС-21 необходимо совершать по 20 полетов в месяц

Второй импортозамещенный самолет МС-21-310 совершил свой первый полет по программе сертификационных испытаний.
27 ноября он взлетел с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, куда прибыл с Иркутского авиазавода.

На втором прототипе с бортовым номером 73057 заменены на российские практически все иностранные подсистемы кроме: системы обледенения, водо-вакуумной системы, системы предупреждения столкновения, метеолокатора и системы электроснабжения.

"Подключение второй машины к сертификационным полетам позволит интенсифицировать программу испытаний, которую в Жуковском проходит еще один опытный самолет МС-21, частично оснащенный новыми российскими системами и агрегатами", — отметил директор Инженерного центра компании-производителя "Яковлев" Анатолий Гайданский.

Программа импортозамещения для перспективного среднемагистрального самолета стартовала в 2022 году, когда западные поставщики МС-21 ушли из России.
Сертификацию полностью российской модификации планируется завершить до конца 2026 года, сообщил 21 ноября ТАСС со ссылкой на главу Росавиации Дмитрия Ядрова.

По словам Ядрова, пока импортозамещенный МС-21 совершил только 23 сертификационных полета из 293 запланированных. Получается, что в оставшиеся 13 месяцев опытным самолетам придется выдерживать достаточно интенсивный график полетов – примерно 20 полетов в месяц.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот" завершил приобретение грузовиков у группы «Волга-Днепр»

Группа "Аэрофлот" получила восемь грузовых самолетов, указано в ее отчете за 9 месяцев 2025 года. Дочерней авиакомпании "Россия" передано два Boeing 737-800BCF и два Boeing 747-400ERF, а лоукостер "Победа" получил четыре Boeing 737-800.

Эти самолеты ранее эксплуатировались в грузовых авиакомпаниях AirBridge Cargo и "Атран" группы "Волга-Днепр". В сентябре издание "Коммерсант" сообщило, что "Волга-Днепр" завершила урегулирование по этим машинам с ирландским лизингодателем AerCap. После страхового урегулирования их собственником стала государственная компания "НЛК Финанс", поскольку деньги на их выкуп у лизингодателя были выделены из ФНБ. Новый владелец планировал отдать эти самолеты в финансовый лизинг в группу "Аэрофлот".

Скорее всего, данные грузовые машины будут использоваться новыми эксплуатантами как доноры запчастей.

Подробнее на ATO.ru

Фото: "Аэрофлот"

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания Air Serbia нашла партнеров в Средней Азии

🇷🇸 У сербского перевозчика сейчас не хватает провозных емкостей, чтобы самому летать в этот регион, однако интерлайн-соглашения с авиакомпаниями из Казахстана и Узбекистана позволят Air Serbia организовывать как пассажирский, так и грузовой транзитный поток из этих стран по своей маршрутной сети в Европе и Северной Америке.

🇺🇿 В Узбекистане Air Serbia подписала интерлайн-соглашение с крупнейшим грузовым авиаперевозчиком страны – частной авиакомпанией My Freighter. Оно нацелено на оптимизацию маршрутов доставки грузов из Узбекистана в Европу и далее.

«Укрепляя наши позиции за счет растущей сети Air Serbia, мы подтверждаем стремление My Freighter сделать Ташкент динамичным грузовым хабом между Востоком и Западом», отметили в узбекской авиакомпании.

🇰🇿 В Казахстане Air Serbia заключила интерлайн-соглашение со второй крупнейшей пассажирской авиакомпанией страны SCAT. Последняя в начале ноября открыла впервые в истории прямые рейсы между Астаной и Белградом. Интерлайн-соглашение позволит путешественникам из Казахстана оформить единый билет с пересадкой в Белграде до 29 городов Европы из маршрутной сети Air Serbia.
Подробнее на ATO.ru

Фото: Belgrade Airport

Подписаться на @ATOjournal

Российские авиакомпании нарастили пассажиропоток в Индию на 12,4%

За 10 месяцев с начала этого года на рейсах между Россией и Индией российские авиакомпании перевезли свыше 204 тыс. пассажиров — на 12,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил Минтранс РФ.

В настоящее время регулярные рейсы выполняются по четырем маршрутам с суммарной частотой 15 рейсов в неделю.

Основным перевозчиком с российской стороны является "Аэрофлот", который за январь–октябрь обслужил львиную долю пассажиров — 180 тысяч (+1% год к году).

Флагман выполняет собственные прямые рейсы из Москвы в Дели (ежедневно). Также в зимнем расписании авиакомпания предлагает регулярные полеты в Гоа из Москвы, Екатеринбурга и Новосибирска (по три рейса в неделю из каждого города).

В 2024 году суммарный пассажиропоток российских авиакомпаний между РФ и Индией составил почти 240 тыс. человек.
Фото: Pixabay

Подписаться на @ATOjournal

Турецкий лоукостер приобретает чешского флагманского авиаперевозчика

Pegasus Airlines, турецкий бюджетный авиаперевозчик, договорился о покупке чешской компании Czech Airlines и ее операционного подразделения SmartWings.

Стоимость сделки составляет 154 млн евро и направлена на укрепление присутствия лоукостера в Европе.

Pegasus, эксплуатирующая флот из 127 воздушных судов, добавит к нему 47 самолетов SmartWings.

CSA Czech Airlines прекратила выполнение полетов под собственным кодом OK в 2024 году, но остается владельцем авиакомпании SmartWings.

Pegasus выполняет рейсы по 158 направлениям в 55 странах; маршрутная сеть чешской авиагруппы состоит из 80 направлений в 20 странах.
Подробнее на ATO.ru
Фото: SmartWings

Подписаться на @ATOjournal

S7 Technics строит ангар для техобслуживания самолетов Airbus в Новосибирске

Дан старт строительству нового ангарного комплекса компании S7 Technics для технического обслуживания и ремонта самолетов Airbus A321 в новосибирском аэропорту Толмачево.

Реализация проекта позволит увеличить объемы техобслуживания ВС в Новосибирске в 1,5 раза и создаст более 300 дополнительных рабочих мест, объявила крупнейшая частная российская авиагруппа S7 Group.

В группу входит авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»), для которой новосибирский аэропорт является «домашним».

Комплекс общей площадью около 9 тыс. кв. метров расположится в периметре аэропорта, и будет включать одноэтажный ангар на два самолетных места и административно-технический блок.

Ввод объекта в эксплуатацию намечен на первый квартал 2027 года.

S7 Technics, один из ведущих провайдеров ТОиР гражданских самолетов на российском рынке, кроме Новосибирска имеет базы для выполнения периодического техобслуживания в Москве (Домодедово) и Минеральных Водах.

Кроме того, компания эксплуатирует единственный в России завод по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.

В 2021 году S7 Technics заявляла о планах строительства крупного центра ТО в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) с пуском в 2025 году.
Этим планам помешала специальная военная операция.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics

Подписаться на @ATOjournal

Глава Air Serbia рассказал о планах расширения флота

🇷🇸 С 2022 г. авиапарк Air Serbia увеличился на 11 самолетов. 10 декабря авиакомпания получила свое 29-е воздушное судно. Им стал 118-местный Embraer 195, уже третий в парке сербского перевозчика.

Но компания ждет поступления еще четырех авиалайнеров, рассказал ее глава Иржи Марек в интервью местному изданию Cord в начале декабря.

«Новые, современные самолеты позволят нам расширить деятельность и еще больше улучшить транспортное сообщение Белграда с пунктами назначения по всей Европе», отметил он.

За последние четыре года Air Serbia запустила 50 новых рейсов, все из которых по-прежнему выполняются. Сербская авиакомпания единственной из европейских перевозчиков продолжает летать в Россию, а в 2026 г. планирует открыть уже пятое дальнемагистральное направление.

Подробнее на ATO.ru

Фото: Air Serbia

Подписаться на @ATOjournal

Количество пассажиров выросло и у группы, и у авиакомпании «Аэрофлот» в ноябре
…за счет международных перевозок

КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ НОЯБРЯ

• Общий объем перевозок достиг 4,11 млн пассажиров (+ 2,8% год к году).

• На внутрироссийских линиях обслужено 2,95 млн пассажиров (-0,9% год к году), на международных – 1,16 млн (+13,8%).

• Выполненный пассажирооборот увеличился на 8,2%, до 12,02 млрд пкм.

• Процент занятости кресел достиг 92,8% (+3,1 п.п. год к году).

Лидирующая российская авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,25 млн пассажиров, на 3,8% больше, чем в прошлом ноябре.
При этом на МВЛ обслужено 895,9 тыс. человек (+22,8%), на ВВЛ – 1,35 млн (-5,9%). Пассажирооборот увеличился на 12,8%.

КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ 11 МЕСЯЦЕВ 2025 ГОДА
• Перевезено 51,32 млн пассажиров, что сопоставимо с аналогичным периодом 2024 года (+0,1%).

• На внутренних линиях обслужено 39,02 млн пассажиров (-1,3%), на международных – 12,31 млн (+4,8%).

• Пассажирооборот увеличился на 3,2%, до 142,3 млрд пкм.

• Процент занятости пассажирских кресел составил 90,4% (+0,4 п.п. год к году).

С начала года авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 27,40 млн пассажиров, на 1,8% меньше, чем годом ранее.
На ВВЛ обслужено 18,35 млн (-6,8%) пассажиров, на МВЛ – 9,05 млн (+10,0%).
Пассажирооборот при этом вырос на 5,8%.
Подробнее на ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

S7 укрепляется в домашнем аэропорту Новосибирска — построит крупный АУЦ

S7 Training построит в новосибирском аэропорту Толмачево современный авиационный учебный центр, который, как рассчитывает компания, станет важным элементом в системе подготовки кадров для гражданской авиации восточной части России.

S7 Group, крупнейшая частная российская авиагруппа (в которую в числе прочих входят S7 Training, авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") и S7 Invest — генподрядчик проекта), планирует ввести центр в эксплуатацию в первом полугодии 2028 года.

АУЦ призван создать "современную образовательную экосистему " и обеспечить полный цикл подготовки членов экипажей воздушных судов не только для S7 Airlines, но и для других российских авиакомпаний.

Инфраструктура центра будет включать:

• аудиторный фонд;

• помещения для размещения процедурных и полнопилотажных тренажеров;

• мастерские и лаборатории;

• специализированный комплекс для отработки аварийно-спасательных процедур на суше и воде, с собственным бассейном;

• кампус для проживания обучающихся на территории на 300 человек.

Реализация проекта создания учебного центра, наряду с объявленным на днях планом расширения технического центра в Толмачево, "укрепит статус Новосибирска как одного из ведущих авиационных хабов России", уверены в S7 Group.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Training

Подписаться на @ATOjournal

В 2026 году количество авиапассажиров установит новый рекорд, превысив 5,2 миллиарда

Согласно новому отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2025 году авиаперелеты совершили почти 5 млрд пассажиров.
Ожидается, что в 2026 году отрасль продолжит рост: прогнозируется увеличение мирового пассажиропотока на 4,4%, благодаря чему общее число пассажиров превысит отметку в 5,2 млрд.

В будущем году прогнозируется 3,6%-ный рост количества вылетов воздушных судов (до 40,3 млн), а пассажирооборот увеличится на 4,9%.

Эти цифры очевидно свидетельствуют, что отрасль не просто восстановилась после пандемии, но и перешагнула докризисный максимум 2019 года, установив новые ориентиры.

В отчете отмечается, что в период с 2024 по 2026 год темпы роста пассажирооборота будут превышать рост глобального ВВП лишь в 1,5 раза.
Это существенно ниже исторического мультипликатора в 2,3 раза, наблюдавшегося последние 30 лет.

Основная причина — структурные ограничения отрасли, такие как задержки поставок новых самолетов, очередь на ТОиР самолетов, а также дефицит кадров.
Эти факторы не позволяют авиакомпаниям в полной мере наращивать провозные мощности для удовлетворения растущего спроса. Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

Еще один аэропорт Москвы под угрозой застройки

«Газпром» продаст находящийся в черте столицы аэропорт Остафьево правительству Москвы. Соответствующий контракт между госкорпорацией и столичным департаментом городского имущества была заключен 9 декабря, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на данные единого портала государственных закупок.

«Приобретение в собственность города Москвы имущественного комплекса аэропорта Остафьево, находящегося в собственности ПАО "Газпром», указано в данных контракта.

Цена сделки составляет 2,7 млрд рублей, завершиться она должна до 29 декабря 2025 года.

Аэропортовый комплекс Остафьево принадлежит «Газпрому», а сам аэропорт является основным пунктом базирования его дочернего авиапредприятия «Газпром авиа».
Кроме этого, на территории аэропорта располагались центры техобслуживания бизнес-джетов Falcon-900 и вертолетов Eurocopter EC-120B.

«Газпром авиа» развивало Остафьево как аэропорт деловой авиации. Но в январе 2024 года. он был исключен из реестра аэродромов государственной авиации.
Позже появилась информация о том, что на месте воздушной гавани, которая находится на территории Новой Москвы, планируется построить жилые комплексы и технопарк.

Ранее в столице были закрыты и застроены аэродромы в Тушино и на Ходынском поле.
Подробнее на ATO.ru.
Фото: Аэропорт Остафьево

Подписаться на @ATOjournal

Узбекская Qanot Sharq стала первым в Центральной Азии и СНГ эксплуатантом сверхдальних самолетов Airbus A321XLR

🇺🇿 Qanot Sharq, первая частная авиакомпания Узбекистана, вечером 19 декабря получила самолет Airbus A321XLR, став первым эксплуатантом сверхдальней модификации узкофюзеляжного A321neo в Центральной Азии и СНГ, подтвердил европейский авиастроитель.

Полученный самолет стал первым из четырех A321-200neo XLR, берущихся перевозчиком в долгосрочный лизинг у американской Air Lease.

Дальность полета XLR составляет 8700 км, что на 1300 км больше, чем у версии LR и почти на 2300 км больше, чем у базового A321neo.

Самолет оснащен двигателями CFM LEAP-1A, и имеет двухклассную компоновку, рассчитанную на размещение 190 пассажиров.
В бизнес-классе установлены 16 кресел, раскладывающихся в полностью горизонтальное положение; в экономе – 174 кресла.

ВС оборудовано современными салонами Airspace, с увеличенными на 60% полками для хранения ручной клади.

Эти самолеты позволят Qanot Sharq открыть дальнемагистральные рейсы продолжительностью до девяти часов.

ВС будут использоваться на рейсах в Европу и страны Азиатского-Тихоокеанского региона.
Авиакомпания даже рассматривает запуск полетов из Ташкента в Нью-Йорк (с технической остановкой в Будапеште).
Фото: Airbus

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

✈️ Aviastats: авиаперевозки в России – разворот в Азию и рост конкуренции

В 2025 году спрос на авиаперелёты вырос на 5% год к году, следует из отчёта Aviastats. Основной рост пришёлся на международные направления: +9%, их доля увеличилась до 42%.

Самыми востребованными зарубежными направлениями остаются Турция (14,1%), Узбекистан (10,2%) и Таиланд (8,6%). При этом наиболее высокие темпы роста показали Вьетнам (+87%), Китай (+69%) и Япония (+65%), чему способствовали безвизовый режим, расширение рейсов и более доступные тарифы.

Доля внутренних перелётов снизилась до 58%, лидерами остаются Москва, Сочи и Санкт-Петербург. Существенный рост зафиксирован в открывшиеся аэропорты Геленджика (+643%) и Краснодара (+247%).

Конкуренция между авиакомпаниями продолжает усиливаться. Среднее количество перевозчиков на одном маршруте выросло до 4,97 (+4%) на внутренних и до 4,41 (+7%) на международных направлениях.

Наиболее конкурентными остаются маршруты Москва — Сочи, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Анталия и Москва — Шарм-эш-Шейх.

При этом отчёт фиксирует ряд направлений с устойчивым спросом при отсутствии прямого авиасообщения, включая Сочи — Калининград и Москва — Токио, что формирует потенциал для расширения маршрутных сетей.

Минтранс снизил прогноз по авиаперевозкам на 2 млн пассажиров

Ведомство ожидает, что в 2025 г. российские авиакомпании перевезут 107,5 млн пассажиров, рассказала на совещании в Совете Федерации 18 декабря директор департамента госполитики в области гражданской авиации министерства Вероника Ходырева. Это на 2,2 млн человек меньше, чем прогнозировалось ранее, и на 4,2 млн меньше, чем годом ранее.

По словам Ходыревой, пересмотр прогноза обусловлен отсутствием поставок новых самолетов и возможностей пополнения парков авиакомпаний из-за санкционных ограничений и выбытием флота по техническому состоянию.

Прежние ожидания в 109,7 млн человек были озвучены Минтрансом совместно с Росавиацией в феврале этого года.

Последний раз Росавиация публиковала итоги авиаперевозок в начале ноября – это были данные за девять месяцев 2025 г. Статистика ведомства показала, что в январе-сентябре объем авиаперевозок снизился по сравнению с 2024 г. на 2,7% и составил почти 83,8 млн пассажиров. На такой результат повлияло падение авиаперевозок на внутренних маршрутах на 3,8%, до 63,3 млн пассажиров.
Подробнее на ATO.ru

Фото: Pixabay

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero