Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Общая наработка опытных образцов российского двигателя для «Суперджета» превысила 4000 часов
Опытные образцы перспективной силовой установки ПД-8, проходящие стендовые и летные испытания (в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и двух самолетов Superjet 100), наработали в общей сложности свыше 4000 часов, сообщила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 («Суперджет») и самолетов-амфибий Бе-200.
ПД-8 разработан с использованием технологического задела, полученного при проектировании ПД-14 для перспективного самолета МС-21.
Работы по проекту начались в 2019 году, в марте 2025 года начались сертификационные испытания двигателя в составе самолета Superjet 100.
В ходе испытаний ПД-8 подтверждает заложенные в него технические характеристики, утверждают в ОДК.
«Одними из важнейших испытаний станут полеты в естественных условиях обледенения в Архангельске», — отметил гендиректор ОДК Александр Грачев.
Получение сертификат типа на ПД-8 ожидается до конца текущего года.
Видео: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Опытные образцы перспективной силовой установки ПД-8, проходящие стендовые и летные испытания (в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и двух самолетов Superjet 100), наработали в общей сложности свыше 4000 часов, сообщила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 («Суперджет») и самолетов-амфибий Бе-200.
ПД-8 разработан с использованием технологического задела, полученного при проектировании ПД-14 для перспективного самолета МС-21.
Работы по проекту начались в 2019 году, в марте 2025 года начались сертификационные испытания двигателя в составе самолета Superjet 100.
В ходе испытаний ПД-8 подтверждает заложенные в него технические характеристики, утверждают в ОДК.
«Одними из важнейших испытаний станут полеты в естественных условиях обледенения в Архангельске», — отметил гендиректор ОДК Александр Грачев.
Получение сертификат типа на ПД-8 ожидается до конца текущего года.
Видео: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
👍18🤡7👀4🤯3🥰2
Пассажиропоток лоукостера «Победа» подрос на 1% за 10 месяцев
Входящая в группу «Аэрофлот» бюджетная авиакомпания «Победа» перевезла 11,8 млн пассажиров с января по октябрь, что на 1% больше аналогичного показателя прошлого года.
Рост пассажиропотока произошел за счет внутрироссийских перевозок, пояснили в авиакомпании, не раскрывая насколько снизился международный траффик.
На внутренних линиях перевезено более 10,1 млн человек, на международных – более 1,6 млн человек. Показатель занятости кресел сохраняется на высоком уровне 95%.
Как стало известно ранее, совокупный пассажиропоток группы «Аэрофлот» (авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») по итогам 10 месяцев составил 47,22 млн человек (-0,1% год к году), при этом флагманская авиакомпания перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Дискаунтер является второй крупнейшей авиакомпанией РФ по числу перевезенных пассажиров.
В зимнюю навигацию «Победа» планирует выполнять рейсы по 85 маршрутам, более 60 из них – внутри страны. Во флоте лоукостера числится 42 самолета Boeing 737-800.
Фото: «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
Входящая в группу «Аэрофлот» бюджетная авиакомпания «Победа» перевезла 11,8 млн пассажиров с января по октябрь, что на 1% больше аналогичного показателя прошлого года.
Рост пассажиропотока произошел за счет внутрироссийских перевозок, пояснили в авиакомпании, не раскрывая насколько снизился международный траффик.
На внутренних линиях перевезено более 10,1 млн человек, на международных – более 1,6 млн человек. Показатель занятости кресел сохраняется на высоком уровне 95%.
Как стало известно ранее, совокупный пассажиропоток группы «Аэрофлот» (авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») по итогам 10 месяцев составил 47,22 млн человек (-0,1% год к году), при этом флагманская авиакомпания перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Дискаунтер является второй крупнейшей авиакомпанией РФ по числу перевезенных пассажиров.
В зимнюю навигацию «Победа» планирует выполнять рейсы по 85 маршрутам, более 60 из них – внутри страны. Во флоте лоукостера числится 42 самолета Boeing 737-800.
Фото: «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏3❤2👀2🙏1
На субсидирование авиаперевозок льготных категорий граждан РФ выделят еще 1,4 млрд рублей
На субсидирование авиационных перевозок льготных категорий российских граждан в этом году будет дополнительно выделено более 1,4 млрд рублей.
Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Средства пойдут на возмещение затрат по субсидируемым авиаперевозкам в удаленные и труднодоступные районы страны, в том числе из регионов Дальнего Востока, пояснили в Минтрансе.
Программа субсидирования была запущена в 2018 году. Она охватывает 82 маршрута и включает перелеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Омск, Новосибирск, Екатеринбург и другие города России.
Право на билеты по специальным тарифам имеют в том числе граждане младше 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды I группы, дети-инвалиды, а также многодетные семьи.
Дополнительные средства предназначены для авиакомпаний, которые с 1 октября 2024 года по 31 июля 2025 года перевезли по специальному тарифу не менее 169 тысяч пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
На субсидирование авиационных перевозок льготных категорий российских граждан в этом году будет дополнительно выделено более 1,4 млрд рублей.
Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Средства пойдут на возмещение затрат по субсидируемым авиаперевозкам в удаленные и труднодоступные районы страны, в том числе из регионов Дальнего Востока, пояснили в Минтрансе.
Программа субсидирования была запущена в 2018 году. Она охватывает 82 маршрута и включает перелеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Омск, Новосибирск, Екатеринбург и другие города России.
Право на билеты по специальным тарифам имеют в том числе граждане младше 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды I группы, дети-инвалиды, а также многодетные семьи.
Дополнительные средства предназначены для авиакомпаний, которые с 1 октября 2024 года по 31 июля 2025 года перевезли по специальному тарифу не менее 169 тысяч пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
❤10🤔2☃1🦄1💊1
Сертифицирован воздушный винт для регионального самолета Ил-114-300
Медленно продвигающаяся программа создания российского регионального самолета Ил-114-300 преодолела очередной рубеж.
Сегодня, 14 ноября, Росавиация выдала сертификат типа на воздушный винт АВ112-114 разработки и производства ступинского НПП «Аэросила». С гидромеханическим регулятором РСВ-34С-114 он предназначен для установки — совместно с двигателем ТВ7-117СТ-01— на перспективные Ил-114-300.
Новый флюгерно-реверсивный, тянущий гидромеханический шестилопастной композитный воздушный винт АВ112-114 диаметром 3,9 метров сертифицирован по нормам летной годности воздушных винтов — АП-35.
«Получение сертификата типа на АВ112-114 – важный шаг на пути завершения сертификации самолета Ил-114-300, которого очень ждут наши региональные авиакомпании», — заявил Дмитрий Ядров, руководитель Росавиации.
Недавно стало известно, что сертификация 66-местного Ил-114-300 сдвинулась на первый квартал 2026 года.
Поставка первых серийных машин эксплуатантам ожидается в августе следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
Медленно продвигающаяся программа создания российского регионального самолета Ил-114-300 преодолела очередной рубеж.
Сегодня, 14 ноября, Росавиация выдала сертификат типа на воздушный винт АВ112-114 разработки и производства ступинского НПП «Аэросила». С гидромеханическим регулятором РСВ-34С-114 он предназначен для установки — совместно с двигателем ТВ7-117СТ-01— на перспективные Ил-114-300.
Новый флюгерно-реверсивный, тянущий гидромеханический шестилопастной композитный воздушный винт АВ112-114 диаметром 3,9 метров сертифицирован по нормам летной годности воздушных винтов — АП-35.
«Получение сертификата типа на АВ112-114 – важный шаг на пути завершения сертификации самолета Ил-114-300, которого очень ждут наши региональные авиакомпании», — заявил Дмитрий Ядров, руководитель Росавиации.
Недавно стало известно, что сертификация 66-местного Ил-114-300 сдвинулась на первый квартал 2026 года.
Поставка первых серийных машин эксплуатантам ожидается в августе следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
👍27😁11👏7❤4🥰1
Forwarded from Росавиация
Сегодня на 77-м году жизни скончался президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), член Совета Клуба ветеранов высшего руководящего состава гражданской авиации (Клуб «Опыт»), Заслуженный работник транспорта РФ Владимир Николаевич Тасун.
После окончания Рижского института инженеров гражданской авиации в 1972 году он вернулся в родной Новосибирск, где на протяжении 35 лет работал в структурах воздушного транспорта. Владимир Тасун начал трудовой путь инженером Толмачёвского объединенного авиаотряда, работал в Западно-Сибирском управлении гражданской авиации МГА СССР, возглавлял концерн «Сибирские авиалинии», занимал руководящие должности в системе управления гражданской авиации региона. В 2007-2014 годах, до достижения предельного 65-летнего возраста пребывания на гражданской службе, работал директором Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России. После был избран Президентом АЭВТ. В этой должности искренне отстаивал интересы перевозчиков, предлагал законодательные и прочие инициативы, направленные на повышение устойчивости всего отечественного воздушного транспорта. Награжден Орденом Почета.
Владимир Николаевич был непосредственным свидетелем спада авиаперевозок в 90-е, принимал действенные решения для стабилизации положения авиатранспортной системы и ее развития в этот и последующие периоды. Его управленческий опыт, профессиональная мудрость, искренняя любовь к авиации помогали находить решения самых нетривиальных задач, стоящих перед нашей отраслью.
Выражаем искренние соболезнования родным и близким.
После окончания Рижского института инженеров гражданской авиации в 1972 году он вернулся в родной Новосибирск, где на протяжении 35 лет работал в структурах воздушного транспорта. Владимир Тасун начал трудовой путь инженером Толмачёвского объединенного авиаотряда, работал в Западно-Сибирском управлении гражданской авиации МГА СССР, возглавлял концерн «Сибирские авиалинии», занимал руководящие должности в системе управления гражданской авиации региона. В 2007-2014 годах, до достижения предельного 65-летнего возраста пребывания на гражданской службе, работал директором Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России. После был избран Президентом АЭВТ. В этой должности искренне отстаивал интересы перевозчиков, предлагал законодательные и прочие инициативы, направленные на повышение устойчивости всего отечественного воздушного транспорта. Награжден Орденом Почета.
Владимир Николаевич был непосредственным свидетелем спада авиаперевозок в 90-е, принимал действенные решения для стабилизации положения авиатранспортной системы и ее развития в этот и последующие периоды. Его управленческий опыт, профессиональная мудрость, искренняя любовь к авиации помогали находить решения самых нетривиальных задач, стоящих перед нашей отраслью.
Выражаем искренние соболезнования родным и близким.
Прощание с настоящим профессионалом авиационного дела, истинным патриотом России, ее воздушного транспорта состоится 17 ноября, в 12:00 МСК, по адресу: г. Москва, ул. Маршала Тимошенко, д. 25.
🕊27😢15🙏8❤7😱2
Количество заказанных Emirates перспективных широкофюзеляжных самолетов Boeing 777X выросло до 270
Emirates Airline, крупнейшая на Ближнем Востоке авиакомпания, разместила очередной, уже третий, крупный заказ на перспективные дальнемагистральные самолеты 777X, несмотря на семилетнюю задержку программы.
Новое соглашение на приобретение дополнительных 65 самолетов B777-9 в пассажирском варианте было подписано сегодня, 17 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow 2025 в Дубае.
Emirates является одним из стартовых и крупнейшим заказчиком нового семейства 777X, разместив ранее два заказа общим количеством 205 самолетов.
Дубайский перевозчик должен был получить свой первый 777-9 еще в 2020 году. Но хронические задержки программы привели к тому, что начало поставок перенесено на 2027 год.
Все заказанные 777X планируется поставить до 2038 года.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Emirates Airline, крупнейшая на Ближнем Востоке авиакомпания, разместила очередной, уже третий, крупный заказ на перспективные дальнемагистральные самолеты 777X, несмотря на семилетнюю задержку программы.
Новое соглашение на приобретение дополнительных 65 самолетов B777-9 в пассажирском варианте было подписано сегодня, 17 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow 2025 в Дубае.
Emirates является одним из стартовых и крупнейшим заказчиком нового семейства 777X, разместив ранее два заказа общим количеством 205 самолетов.
Дубайский перевозчик должен был получить свой первый 777-9 еще в 2020 году. Но хронические задержки программы привели к тому, что начало поставок перенесено на 2027 год.
Все заказанные 777X планируется поставить до 2038 года.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
🤯8👍7👏4🤝3🔥2
Крупнейшая африканская авиакомпания разместила дополнительный заказ на 11 самолетов Boeing 737MAX
Ethiopian Airlines, крупнейший африканский авиаперевозчик, объявил о заказе еще 11 самолетов Boeing 737MAX.
Соглашение на поставку самолетов модификации MAX-8, подписанное сегодня, 17 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow в Дубае, позволит Ethiopian Airlines расширить сеть маршрутов из хаба в Аддис-Абебе для полетов по Африке, на Ближний Восток, в Индию и Южную Европу.
Два года назад авиакомпания уже заказывала в Дубае дополнительные 20 B-737MAX-8.
Тогда это расценили как возрождение доверия к самолету, доработанному американским производителем. Именно самолет Ethiopian потерпел катастрофу в марте 2019 года, унесшую жизни 157 чел., находившихся на борту.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Ethiopian Airlines, крупнейший африканский авиаперевозчик, объявил о заказе еще 11 самолетов Boeing 737MAX.
Соглашение на поставку самолетов модификации MAX-8, подписанное сегодня, 17 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow в Дубае, позволит Ethiopian Airlines расширить сеть маршрутов из хаба в Аддис-Абебе для полетов по Африке, на Ближний Восток, в Индию и Южную Европу.
Два года назад авиакомпания уже заказывала в Дубае дополнительные 20 B-737MAX-8.
Тогда это расценили как возрождение доверия к самолету, доработанному американским производителем. Именно самолет Ethiopian потерпел катастрофу в марте 2019 года, унесшую жизни 157 чел., находившихся на борту.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍9👏5❤4👎1🤮1
Сенегальская Air Senegal приобретет самолеты Boeing впервые за 20 лет
Африканский авиаперевозчик Air Senegal оформил права на покупку девяти самолетов Boeing 737MAX-8 и опцион еще на 6 таких ВС. Это произошло в первый день работы выставки Dubai Airshow 2025 в ОАЭ.
После финализирования контракта данный заказ станет крупнейшем в истории компании и ее первым заказом на самолеты Boeing с 2004 года.
С добавлением 737MAX-8 Air Senegal сможет расширить маршрутную сеть из Дакара рейсами в Европу, на Ближний Восток и Америку.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация : Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Африканский авиаперевозчик Air Senegal оформил права на покупку девяти самолетов Boeing 737MAX-8 и опцион еще на 6 таких ВС. Это произошло в первый день работы выставки Dubai Airshow 2025 в ОАЭ.
После финализирования контракта данный заказ станет крупнейшем в истории компании и ее первым заказом на самолеты Boeing с 2004 года.
С добавлением 737MAX-8 Air Senegal сможет расширить маршрутную сеть из Дакара рейсами в Европу, на Ближний Восток и Америку.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация : Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍13❤10👏4👎1🤮1
Авиакомпания flydubai впервые покупает у Airbus, и сразу 150 самолетов
Европейский авиагигант Airbus одержал крупную победу в ОАЭ: дубайская авиакомпания flydubai, эксплуатирующая исключительно самолеты Boeing, приняла решение приобрести 150 узкофюзеляжных A321neo.
Это действительно хорошая новость для Airbus, особенно имея ввиду что Emirates Airline, флагманский перевозчик эмирата, накануне разместил очередной крупный заказ на широкофюзеляжные Boeing 777-9, но пока не торопиться приобретать дополнительные A350.
Сделка по A321neo, представляющая собой меморандум о взаимопонимании, была анонсирована сегодня, 18 ноября, на дубайском авиасалоне Dubai Airshow 2025.
Основанная в 2008 году flydubai в настоящее время оперирует флотом из 97 самолетов Boeing 737. Кроме того, у нее есть заказы еще на 116 B-737MAX и 30 широкофюзеляжных B-787-9.
Первый A321neo будет поставлен авиакомпании в 2031 году, за год до масштабного расширения дубайского аэропорта Dubai World Central (DWC), запланированного на 2032 год.
Эмират намерен сделать DWC крупнейшим аэропортом в мире, и flydubai отводится ключевая роль в успешной реализации амбициозных планов, заявил глава авиакомпании шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейский авиагигант Airbus одержал крупную победу в ОАЭ: дубайская авиакомпания flydubai, эксплуатирующая исключительно самолеты Boeing, приняла решение приобрести 150 узкофюзеляжных A321neo.
Это действительно хорошая новость для Airbus, особенно имея ввиду что Emirates Airline, флагманский перевозчик эмирата, накануне разместил очередной крупный заказ на широкофюзеляжные Boeing 777-9, но пока не торопиться приобретать дополнительные A350.
Сделка по A321neo, представляющая собой меморандум о взаимопонимании, была анонсирована сегодня, 18 ноября, на дубайском авиасалоне Dubai Airshow 2025.
Основанная в 2008 году flydubai в настоящее время оперирует флотом из 97 самолетов Boeing 737. Кроме того, у нее есть заказы еще на 116 B-737MAX и 30 широкофюзеляжных B-787-9.
Первый A321neo будет поставлен авиакомпании в 2031 году, за год до масштабного расширения дубайского аэропорта Dubai World Central (DWC), запланированного на 2032 год.
Эмират намерен сделать DWC крупнейшим аэропортом в мире, и flydubai отводится ключевая роль в успешной реализации амбициозных планов, заявил глава авиакомпании шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍10🔥6👏5❤1😁1
Авиакомпания flydubai добавит 75 Boeing 737MAX к 150 Airbus A321neo
Дубайская flydubai планирует существенно увеличить парк самолетов Boeing 737MAX, несмотря на решение добавить к нему значительное число Airbus A321neo.
Авиакомпания подписала с Boeing меморандум на Dubai Airshow 2025, согласно которому она обязуется разместить заказать на 75 самолетов семейства B-737 MAX с возможностью приобретения еще 75.
В настоящее время flydubai эксплуатирует 69 B-737MAX и 27 B-737-800.
По ранее заключенным сделкам ей еще предстоит получить 116 MAX.
Буквально накануне авиакомпания объявила о первом в своей истории заказе на Airbus, взяв на себя обязательство приобрести до 150 самолетов A321neo.
Все эти заказы готовят авиакомпанию к агрессивному росту к 2032 году, когда планируется масштабное расширение нового дубайского аэропорта Dubai World Central (DWC), куда авиакомпания планирует перебраться из Международного аэропорта Дубая (DXB).
Новый аэропорт будет иметь пять взлетно-посадочных полос (по сравнению с двумя в DXB) и годовую пропускную способность 250 млн пасс. (в DXB – порядка 100 млн).
flydubai планирует использовать A321neo на маршрутах существующей сети, где требуются большие провозные мощности (в самолете на 15 мест больше, чем в B-737MAX-10).
Они также позволят выполнять рейсы продолжительностью до 9 часов (оставаясь в полете на 2 часа дольше, чем это может 737MAX), пояснили в авиакомпании.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Дубайская flydubai планирует существенно увеличить парк самолетов Boeing 737MAX, несмотря на решение добавить к нему значительное число Airbus A321neo.
Авиакомпания подписала с Boeing меморандум на Dubai Airshow 2025, согласно которому она обязуется разместить заказать на 75 самолетов семейства B-737 MAX с возможностью приобретения еще 75.
В настоящее время flydubai эксплуатирует 69 B-737MAX и 27 B-737-800.
По ранее заключенным сделкам ей еще предстоит получить 116 MAX.
Буквально накануне авиакомпания объявила о первом в своей истории заказе на Airbus, взяв на себя обязательство приобрести до 150 самолетов A321neo.
Все эти заказы готовят авиакомпанию к агрессивному росту к 2032 году, когда планируется масштабное расширение нового дубайского аэропорта Dubai World Central (DWC), куда авиакомпания планирует перебраться из Международного аэропорта Дубая (DXB).
Новый аэропорт будет иметь пять взлетно-посадочных полос (по сравнению с двумя в DXB) и годовую пропускную способность 250 млн пасс. (в DXB – порядка 100 млн).
flydubai планирует использовать A321neo на маршрутах существующей сети, где требуются большие провозные мощности (в самолете на 15 мест больше, чем в B-737MAX-10).
Они также позволят выполнять рейсы продолжительностью до 9 часов (оставаясь в полете на 2 часа дольше, чем это может 737MAX), пояснили в авиакомпании.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍11🔥11👏4
S7 Technics расширила мощности по кап техобслуживанию двигателей CFM56; отремонтировала 40% от их общего парка в РФ
Провайдер услуг по ТОиР гражданских самолетов S7 Technics ввел в эксплуатацию вторую очередь единственного в России завода по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.
Об этом в рамках «Транспортной недели» официально объявила частная группа S7 Group, куда в числе прочих входят S7 Technics и авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»).
CFM56 устанавливаются на самых массовых пассажирских самолетах (в мире и в России) – семействах Airbus A320 и Boeing 737.
Запуск новых мощностей позволит в 1,5 раза сократить сроки ремонта двигателей и продлит срок службы эксплуатируемых в РФ воздушных судов еще на 8-10 лет, отметили в компании.
О запуске проекта по капремонту западных маршевых двигателей и ВСУ S7 Technics объявила в 2021 году.
Под новый проект была создана производственная площадка в московском аэропорту Шереметьево.
С 2022 года завод отремонтировал 380 двигателей, из которых 63 – для самолетов собственного парка и 317 – для других российских авиаперевозчиков.
Этот объем составляет 40% от общего парка двигателей, эксплуатируемых в РФ на самолетах Boeing 737 и A320, заявили в S7.
Далее и подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics
Подписаться на @ATOjournal
Провайдер услуг по ТОиР гражданских самолетов S7 Technics ввел в эксплуатацию вторую очередь единственного в России завода по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.
Об этом в рамках «Транспортной недели» официально объявила частная группа S7 Group, куда в числе прочих входят S7 Technics и авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»).
CFM56 устанавливаются на самых массовых пассажирских самолетах (в мире и в России) – семействах Airbus A320 и Boeing 737.
Запуск новых мощностей позволит в 1,5 раза сократить сроки ремонта двигателей и продлит срок службы эксплуатируемых в РФ воздушных судов еще на 8-10 лет, отметили в компании.
О запуске проекта по капремонту западных маршевых двигателей и ВСУ S7 Technics объявила в 2021 году.
Под новый проект была создана производственная площадка в московском аэропорту Шереметьево.
С 2022 года завод отремонтировал 380 двигателей, из которых 63 – для самолетов собственного парка и 317 – для других российских авиаперевозчиков.
Этот объем составляет 40% от общего парка двигателей, эксплуатируемых в РФ на самолетах Boeing 737 и A320, заявили в S7.
Далее и подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics
Подписаться на @ATOjournal
🔥32❤8🥴4🤯2👾1
Надежность российского двигателя для «Суперджета» проверили в условиях ливней
В рамках завершающейся сертификации нового российского авиационного двигателя ПД-8 для самолета SJ-100 (Superjet 100), ОДК провела его инженерные испытания по забросу воды.
Подтверждена надежная работа силовой установки при воздействии ливня, считающегося одним из самых сложных погодных условий.
Попадание сильного дождя на вход в силовую установку при взлете самолета, наборе высоты и заходе на посадку имитировали на открытом испытательном стенде на рыбинском ОДК-Сатурн.
Испытания состояли из трех циклов, которые включали в себя различные режимы работы двигателя от малого газа до взлетного режима, в том числе с выполнением резких наборов и сбросов оборотов.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 и самолетов-амфибий Бе-200.
Разработчик по-прежнему рассчитывает получить сертификат типа на двигатель до конца этого года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
В рамках завершающейся сертификации нового российского авиационного двигателя ПД-8 для самолета SJ-100 (Superjet 100), ОДК провела его инженерные испытания по забросу воды.
Подтверждена надежная работа силовой установки при воздействии ливня, считающегося одним из самых сложных погодных условий.
Попадание сильного дождя на вход в силовую установку при взлете самолета, наборе высоты и заходе на посадку имитировали на открытом испытательном стенде на рыбинском ОДК-Сатурн.
Испытания состояли из трех циклов, которые включали в себя различные режимы работы двигателя от малого газа до взлетного режима, в том числе с выполнением резких наборов и сбросов оборотов.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 и самолетов-амфибий Бе-200.
Разработчик по-прежнему рассчитывает получить сертификат типа на двигатель до конца этого года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
👍29❤8👀8🤣4🤝1
Международные авиационные власти требуют немедленного внесения изменений в ПО системы управления самолетов Airbus A320
Эксплуатанты порядка 6 тыс. самолетов семейства Airbus A320 по всему миру должны немедленно провести обновление операционного программного обеспечения, чтобы снизить риск неконтролируемых сигналов системы управления полетом, вызванных, по заявлению европейского производителя, «интенсивным» солнечным излучением.
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) первым выпустило 28 ноября директиву летной годности, обязывающую эксплуатантам убедиться, что их самолеты имеют «исправные» компьютеры управления рулем высоты и элеронами (ELAC).
Документ требует выполнить работы до ближайшего вылета каждого самолета.
Директива составлена на основании сообщения Airbus от 28 ноября, направленного операторам.
Ожидается, что это приведет к задержкам рейсов, учитывая широту использования самолетов семейства A320 и масштаб затронутого парка. Проблема касается как классических A320, так и более новых вариантов A320neo, включая A319 и A321.
По утверждению Airbus, в большинстве случаев проблему с ELAC можно устранить, вернув предыдущую версию недавно обновленного программного обеспечения.
Однако около 1 тыс. возрастных самолетов требуют замены оборудования для установки нового программного обеспечения, что займет больше времени.
Как эта проблема коснется эксплуатантов в России, находящейся под западными санкциями – непонятно.
Airbus выявила проблему в ходе расследования авиационного происшествия с самолетом американской авиакомпании JetBlue A320, произошедшего 30 октября.
Самолет, следовавший из Канкуна в Нью-Йорк, на крейсерском полете внезапно потерял высоту.
«Автопилот оставался включенным на протяжении всего инцидента, наблюдалась кратковременная и ограниченная потеря высоты», — сообщила EASA.
На самолете была установлена новейшая версия программного обеспечения ELAC. Airbus определил, что возврат к предыдущей версии устраняет риск.
«Анализ недавнего инцидента с самолетом семейства A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может повредить данные, критически важные для работы систем управления полетом», — пояснил самолетостроитель в заявлении.
Общий эксплуатируемый парк самолетов A320 в мире насчитывает порядка 9 тыс. единиц. Директива распространяется примерно на 60% эксплуатируемого парка.
Подписаться на @ATOjournal
Эксплуатанты порядка 6 тыс. самолетов семейства Airbus A320 по всему миру должны немедленно провести обновление операционного программного обеспечения, чтобы снизить риск неконтролируемых сигналов системы управления полетом, вызванных, по заявлению европейского производителя, «интенсивным» солнечным излучением.
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) первым выпустило 28 ноября директиву летной годности, обязывающую эксплуатантам убедиться, что их самолеты имеют «исправные» компьютеры управления рулем высоты и элеронами (ELAC).
Документ требует выполнить работы до ближайшего вылета каждого самолета.
Директива составлена на основании сообщения Airbus от 28 ноября, направленного операторам.
Ожидается, что это приведет к задержкам рейсов, учитывая широту использования самолетов семейства A320 и масштаб затронутого парка. Проблема касается как классических A320, так и более новых вариантов A320neo, включая A319 и A321.
По утверждению Airbus, в большинстве случаев проблему с ELAC можно устранить, вернув предыдущую версию недавно обновленного программного обеспечения.
Однако около 1 тыс. возрастных самолетов требуют замены оборудования для установки нового программного обеспечения, что займет больше времени.
Как эта проблема коснется эксплуатантов в России, находящейся под западными санкциями – непонятно.
Airbus выявила проблему в ходе расследования авиационного происшествия с самолетом американской авиакомпании JetBlue A320, произошедшего 30 октября.
Самолет, следовавший из Канкуна в Нью-Йорк, на крейсерском полете внезапно потерял высоту.
«Автопилот оставался включенным на протяжении всего инцидента, наблюдалась кратковременная и ограниченная потеря высоты», — сообщила EASA.
На самолете была установлена новейшая версия программного обеспечения ELAC. Airbus определил, что возврат к предыдущей версии устраняет риск.
«Анализ недавнего инцидента с самолетом семейства A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может повредить данные, критически важные для работы систем управления полетом», — пояснил самолетостроитель в заявлении.
Общий эксплуатируемый парк самолетов A320 в мире насчитывает порядка 9 тыс. единиц. Директива распространяется примерно на 60% эксплуатируемого парка.
Подписаться на @ATOjournal
😱17❤5🔥5⚡3
Для завершения в срок сертификационных испытаний МС-21 необходимо совершать по 20 полетов в месяц
Второй импортозамещенный самолет МС-21-310 совершил свой первый полет по программе сертификационных испытаний.
27 ноября он взлетел с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, куда прибыл с Иркутского авиазавода.
На втором прототипе с бортовым номером 73057 заменены на российские практически все иностранные подсистемы кроме: системы обледенения, водо-вакуумной системы, системы предупреждения столкновения, метеолокатора и системы электроснабжения.
"Подключение второй машины к сертификационным полетам позволит интенсифицировать программу испытаний, которую в Жуковском проходит еще один опытный самолет МС-21, частично оснащенный новыми российскими системами и агрегатами", — отметил директор Инженерного центра компании-производителя "Яковлев" Анатолий Гайданский.
Программа импортозамещения для перспективного среднемагистрального самолета стартовала в 2022 году, когда западные поставщики МС-21 ушли из России.
Сертификацию полностью российской модификации планируется завершить до конца 2026 года, сообщил 21 ноября ТАСС со ссылкой на главу Росавиации Дмитрия Ядрова.
По словам Ядрова, пока импортозамещенный МС-21 совершил только 23 сертификационных полета из 293 запланированных. Получается, что в оставшиеся 13 месяцев опытным самолетам придется выдерживать достаточно интенсивный график полетов – примерно 20 полетов в месяц.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Второй импортозамещенный самолет МС-21-310 совершил свой первый полет по программе сертификационных испытаний.
27 ноября он взлетел с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском, куда прибыл с Иркутского авиазавода.
На втором прототипе с бортовым номером 73057 заменены на российские практически все иностранные подсистемы кроме: системы обледенения, водо-вакуумной системы, системы предупреждения столкновения, метеолокатора и системы электроснабжения.
"Подключение второй машины к сертификационным полетам позволит интенсифицировать программу испытаний, которую в Жуковском проходит еще один опытный самолет МС-21, частично оснащенный новыми российскими системами и агрегатами", — отметил директор Инженерного центра компании-производителя "Яковлев" Анатолий Гайданский.
Программа импортозамещения для перспективного среднемагистрального самолета стартовала в 2022 году, когда западные поставщики МС-21 ушли из России.
Сертификацию полностью российской модификации планируется завершить до конца 2026 года, сообщил 21 ноября ТАСС со ссылкой на главу Росавиации Дмитрия Ядрова.
По словам Ядрова, пока импортозамещенный МС-21 совершил только 23 сертификационных полета из 293 запланированных. Получается, что в оставшиеся 13 месяцев опытным самолетам придется выдерживать достаточно интенсивный график полетов – примерно 20 полетов в месяц.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍25😁12🤡9❤8🤣3
"Аэрофлот" завершил приобретение грузовиков у группы «Волга-Днепр»
Группа "Аэрофлот" получила восемь грузовых самолетов, указано в ее отчете за 9 месяцев 2025 года. Дочерней авиакомпании "Россия" передано два Boeing 737-800BCF и два Boeing 747-400ERF, а лоукостер "Победа" получил четыре Boeing 737-800.
Эти самолеты ранее эксплуатировались в грузовых авиакомпаниях AirBridge Cargo и "Атран" группы "Волга-Днепр". В сентябре издание "Коммерсант" сообщило, что "Волга-Днепр" завершила урегулирование по этим машинам с ирландским лизингодателем AerCap. После страхового урегулирования их собственником стала государственная компания "НЛК Финанс", поскольку деньги на их выкуп у лизингодателя были выделены из ФНБ. Новый владелец планировал отдать эти самолеты в финансовый лизинг в группу "Аэрофлот".
Скорее всего, данные грузовые машины будут использоваться новыми эксплуатантами как доноры запчастей.
Подробнее на ATO.ru
Фото: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
Группа "Аэрофлот" получила восемь грузовых самолетов, указано в ее отчете за 9 месяцев 2025 года. Дочерней авиакомпании "Россия" передано два Boeing 737-800BCF и два Boeing 747-400ERF, а лоукостер "Победа" получил четыре Boeing 737-800.
Эти самолеты ранее эксплуатировались в грузовых авиакомпаниях AirBridge Cargo и "Атран" группы "Волга-Днепр". В сентябре издание "Коммерсант" сообщило, что "Волга-Днепр" завершила урегулирование по этим машинам с ирландским лизингодателем AerCap. После страхового урегулирования их собственником стала государственная компания "НЛК Финанс", поскольку деньги на их выкуп у лизингодателя были выделены из ФНБ. Новый владелец планировал отдать эти самолеты в финансовый лизинг в группу "Аэрофлот".
Скорее всего, данные грузовые машины будут использоваться новыми эксплуатантами как доноры запчастей.
Подробнее на ATO.ru
Фото: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
😢29👍8🤬3❤2🤔2
Авиакомпания Air Serbia нашла партнеров в Средней Азии
🇷🇸 У сербского перевозчика сейчас не хватает провозных емкостей, чтобы самому летать в этот регион, однако интерлайн-соглашения с авиакомпаниями из Казахстана и Узбекистана позволят Air Serbia организовывать как пассажирский, так и грузовой транзитный поток из этих стран по своей маршрутной сети в Европе и Северной Америке.
🇺🇿 В Узбекистане Air Serbia подписала интерлайн-соглашение с крупнейшим грузовым авиаперевозчиком страны – частной авиакомпанией My Freighter. Оно нацелено на оптимизацию маршрутов доставки грузов из Узбекистана в Европу и далее.
🇰🇿 В Казахстане Air Serbia заключила интерлайн-соглашение со второй крупнейшей пассажирской авиакомпанией страны SCAT. Последняя в начале ноября открыла впервые в истории прямые рейсы между Астаной и Белградом. Интерлайн-соглашение позволит путешественникам из Казахстана оформить единый билет с пересадкой в Белграде до 29 городов Европы из маршрутной сети Air Serbia.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Belgrade Airport
Подписаться на @ATOjournal
🇷🇸 У сербского перевозчика сейчас не хватает провозных емкостей, чтобы самому летать в этот регион, однако интерлайн-соглашения с авиакомпаниями из Казахстана и Узбекистана позволят Air Serbia организовывать как пассажирский, так и грузовой транзитный поток из этих стран по своей маршрутной сети в Европе и Северной Америке.
🇺🇿 В Узбекистане Air Serbia подписала интерлайн-соглашение с крупнейшим грузовым авиаперевозчиком страны – частной авиакомпанией My Freighter. Оно нацелено на оптимизацию маршрутов доставки грузов из Узбекистана в Европу и далее.
«Укрепляя наши позиции за счет растущей сети Air Serbia, мы подтверждаем стремление My Freighter сделать Ташкент динамичным грузовым хабом между Востоком и Западом», отметили в узбекской авиакомпании.
🇰🇿 В Казахстане Air Serbia заключила интерлайн-соглашение со второй крупнейшей пассажирской авиакомпанией страны SCAT. Последняя в начале ноября открыла впервые в истории прямые рейсы между Астаной и Белградом. Интерлайн-соглашение позволит путешественникам из Казахстана оформить единый билет с пересадкой в Белграде до 29 городов Европы из маршрутной сети Air Serbia.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Belgrade Airport
Подписаться на @ATOjournal
👍12❤8🔥4👏3🤡1
Российские авиакомпании нарастили пассажиропоток в Индию на 12,4%
За 10 месяцев с начала этого года на рейсах между Россией и Индией российские авиакомпании перевезли свыше 204 тыс. пассажиров — на 12,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил Минтранс РФ.
В настоящее время регулярные рейсы выполняются по четырем маршрутам с суммарной частотой 15 рейсов в неделю.
Основным перевозчиком с российской стороны является "Аэрофлот", который за январь–октябрь обслужил львиную долю пассажиров — 180 тысяч (+1% год к году).
Флагман выполняет собственные прямые рейсы из Москвы в Дели (ежедневно). Также в зимнем расписании авиакомпания предлагает регулярные полеты в Гоа из Москвы, Екатеринбурга и Новосибирска (по три рейса в неделю из каждого города).
В 2024 году суммарный пассажиропоток российских авиакомпаний между РФ и Индией составил почти 240 тыс. человек.
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
За 10 месяцев с начала этого года на рейсах между Россией и Индией российские авиакомпании перевезли свыше 204 тыс. пассажиров — на 12,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил Минтранс РФ.
В настоящее время регулярные рейсы выполняются по четырем маршрутам с суммарной частотой 15 рейсов в неделю.
Основным перевозчиком с российской стороны является "Аэрофлот", который за январь–октябрь обслужил львиную долю пассажиров — 180 тысяч (+1% год к году).
Флагман выполняет собственные прямые рейсы из Москвы в Дели (ежедневно). Также в зимнем расписании авиакомпания предлагает регулярные полеты в Гоа из Москвы, Екатеринбурга и Новосибирска (по три рейса в неделю из каждого города).
В 2024 году суммарный пассажиропоток российских авиакомпаний между РФ и Индией составил почти 240 тыс. человек.
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
❤5👍5🤔2😁1
Турецкий лоукостер приобретает чешского флагманского авиаперевозчика
Pegasus Airlines, турецкий бюджетный авиаперевозчик, договорился о покупке чешской компании Czech Airlines и ее операционного подразделения SmartWings.
Стоимость сделки составляет 154 млн евро и направлена на укрепление присутствия лоукостера в Европе.
Pegasus, эксплуатирующая флот из 127 воздушных судов, добавит к нему 47 самолетов SmartWings.
CSA Czech Airlines прекратила выполнение полетов под собственным кодом OK в 2024 году, но остается владельцем авиакомпании SmartWings.
Pegasus выполняет рейсы по 158 направлениям в 55 странах; маршрутная сеть чешской авиагруппы состоит из 80 направлений в 20 странах.
Подробнее на ATO.ru
Фото: SmartWings
Подписаться на @ATOjournal
Pegasus Airlines, турецкий бюджетный авиаперевозчик, договорился о покупке чешской компании Czech Airlines и ее операционного подразделения SmartWings.
Стоимость сделки составляет 154 млн евро и направлена на укрепление присутствия лоукостера в Европе.
Pegasus, эксплуатирующая флот из 127 воздушных судов, добавит к нему 47 самолетов SmartWings.
CSA Czech Airlines прекратила выполнение полетов под собственным кодом OK в 2024 году, но остается владельцем авиакомпании SmartWings.
Pegasus выполняет рейсы по 158 направлениям в 55 странах; маршрутная сеть чешской авиагруппы состоит из 80 направлений в 20 странах.
Подробнее на ATO.ru
Фото: SmartWings
Подписаться на @ATOjournal
👏15❤5👍4🤯1🤮1
S7 Technics строит ангар для техобслуживания самолетов Airbus в Новосибирске
Дан старт строительству нового ангарного комплекса компании S7 Technics для технического обслуживания и ремонта самолетов Airbus A321 в новосибирском аэропорту Толмачево.
Реализация проекта позволит увеличить объемы техобслуживания ВС в Новосибирске в 1,5 раза и создаст более 300 дополнительных рабочих мест, объявила крупнейшая частная российская авиагруппа S7 Group.
В группу входит авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»), для которой новосибирский аэропорт является «домашним».
Комплекс общей площадью около 9 тыс. кв. метров расположится в периметре аэропорта, и будет включать одноэтажный ангар на два самолетных места и административно-технический блок.
Ввод объекта в эксплуатацию намечен на первый квартал 2027 года.
S7 Technics, один из ведущих провайдеров ТОиР гражданских самолетов на российском рынке, кроме Новосибирска имеет базы для выполнения периодического техобслуживания в Москве (Домодедово) и Минеральных Водах.
Кроме того, компания эксплуатирует единственный в России завод по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.
В 2021 году S7 Technics заявляла о планах строительства крупного центра ТО в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) с пуском в 2025 году.
Этим планам помешала специальная военная операция.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics
Подписаться на @ATOjournal
Дан старт строительству нового ангарного комплекса компании S7 Technics для технического обслуживания и ремонта самолетов Airbus A321 в новосибирском аэропорту Толмачево.
Реализация проекта позволит увеличить объемы техобслуживания ВС в Новосибирске в 1,5 раза и создаст более 300 дополнительных рабочих мест, объявила крупнейшая частная российская авиагруппа S7 Group.
В группу входит авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»), для которой новосибирский аэропорт является «домашним».
Комплекс общей площадью около 9 тыс. кв. метров расположится в периметре аэропорта, и будет включать одноэтажный ангар на два самолетных места и административно-технический блок.
Ввод объекта в эксплуатацию намечен на первый квартал 2027 года.
S7 Technics, один из ведущих провайдеров ТОиР гражданских самолетов на российском рынке, кроме Новосибирска имеет базы для выполнения периодического техобслуживания в Москве (Домодедово) и Минеральных Водах.
Кроме того, компания эксплуатирует единственный в России завод по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.
В 2021 году S7 Technics заявляла о планах строительства крупного центра ТО в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) с пуском в 2025 году.
Этим планам помешала специальная военная операция.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics
Подписаться на @ATOjournal
🔥18👍9😁5🤔1👀1
Китайский региональный реактивный самолет C909 получил 14-го эксплуатанта
Китайская авиакомпания Urumqi Air (входит в группу HNA Aviation Group) получила свой первый самолет COMAC C909 (ранее известный как ARJ21), став 14-м оператором этих региональных реактивных ВС китайского производства.
Самолет будет эксплуатироваться на региональных и магистральных маршрутах в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, пояснил перевозчик.
Заказ на 40 C909 для Urumqi Air был размещен в ноябре 2024 года в рамках крупной сделки ее материнской компании с Корпорацией коммерческой авиации Китая.
В настоящее время идет процесс передачи второго и третьего самолетов авиакомпании.
Парк Urumqi Air состоит из 17 среднемагистральных узкофюзеляжных Boeing 737-800 и одного регионального реактивного Embraer 190.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Urumqi Air
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиакомпания Urumqi Air (входит в группу HNA Aviation Group) получила свой первый самолет COMAC C909 (ранее известный как ARJ21), став 14-м оператором этих региональных реактивных ВС китайского производства.
Самолет будет эксплуатироваться на региональных и магистральных маршрутах в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, пояснил перевозчик.
Заказ на 40 C909 для Urumqi Air был размещен в ноябре 2024 года в рамках крупной сделки ее материнской компании с Корпорацией коммерческой авиации Китая.
В настоящее время идет процесс передачи второго и третьего самолетов авиакомпании.
Парк Urumqi Air состоит из 17 среднемагистральных узкофюзеляжных Boeing 737-800 и одного регионального реактивного Embraer 190.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Urumqi Air
Подписаться на @ATOjournal
👍16👏4🤔3❤2😁1