Британская Virgin Atlantic приобрела семь самолетов A330neo, завершая обновление флота
Авиакомпания Virgin Atlantic разместила твердый заказ на семь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330neo в рамках программы модернизации своего флота. С учетом подписанного соглашения британский перевозчик приобрел в общей сложности 19 A330neo.
О заказе было объявлено сегодня, во время второго дня работы авиасалона Farnborough Airshow 2024 на борту самолета A330neo авиакомпании Virgin Atlantic, названного Ruby Rebel и имеющего бортовую регистрацию GB-VSRB в честь сэра Ричарда Брэнсона, основателя отмечающей свое 40-летие авиакомпании.
Шай Вайс, гендиректор Virgin Atlantic, отметил: «Сегодня мы завершаем нашу многомиллиардную трансформацию флота, приобретая еще семь A330-900, на которых, как мы знаем, любят летать наши клиенты и наши сотрудники… Наши специальные отношения с Airbus начались с прибытия самолета Lady in Red в 1993 году, а недавняя поставка Ruby Rebel, совпала с нашим 40-летием. За последние три десятилетия Virgin Atlantic выполняла полеты на более чем 60 бортах Airbus».
Фото: Airbus
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Virgin Atlantic разместила твердый заказ на семь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330neo в рамках программы модернизации своего флота. С учетом подписанного соглашения британский перевозчик приобрел в общей сложности 19 A330neo.
О заказе было объявлено сегодня, во время второго дня работы авиасалона Farnborough Airshow 2024 на борту самолета A330neo авиакомпании Virgin Atlantic, названного Ruby Rebel и имеющего бортовую регистрацию GB-VSRB в честь сэра Ричарда Брэнсона, основателя отмечающей свое 40-летие авиакомпании.
Шай Вайс, гендиректор Virgin Atlantic, отметил: «Сегодня мы завершаем нашу многомиллиардную трансформацию флота, приобретая еще семь A330-900, на которых, как мы знаем, любят летать наши клиенты и наши сотрудники… Наши специальные отношения с Airbus начались с прибытия самолета Lady in Red в 1993 году, а недавняя поставка Ruby Rebel, совпала с нашим 40-летием. За последние три десятилетия Virgin Atlantic выполняла полеты на более чем 60 бортах Airbus».
Фото: Airbus
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍8👏3
Итоги второго дня авиасалона Farnborough Airshow 2024 – гражданская авиация
23 июля, во второй день работы крупнейшей авиационной выставки этого года Farnborough Intеrnational Airshow был объявлен ряд сделок.
- Британская авиакомпания Virgin Atlantic разместила твердый заказ на семь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330neo и приобрела права на покупку еще девяти ВС этого типа;
- Лизинговая компания Macquaire AirFinance разместила заказ на 20 Boeing 737MAX-8, удвоив свой портфель заказов на этот тип ВС;
- Японская авиакомпания JAL перевела в твердый контракт намерение приобрести 11 узкофюзеляжных Airbus A321neo и 20 широкофюзеляжных A350-900. Их начнут поставлять в 2032 году;
- Ливийская авиакомпания Berniq Airways перевела в твердый контракт предзаказ на шесть самолетов семейства Airbus A320neo;
- Qatar Airways раскрыл, что является клиентом на 20 самолетов Boeing 777-9, появившихся анонимно в книге заказов американского авиастроителя ранее в этом году. Это означает, что общее количество заказов катарского национального авиаперевозчика на перспективные 777X превысило 90.
Изображения: Airbus, Boeing
Подписаться на @ATOjournal
23 июля, во второй день работы крупнейшей авиационной выставки этого года Farnborough Intеrnational Airshow был объявлен ряд сделок.
- Британская авиакомпания Virgin Atlantic разместила твердый заказ на семь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330neo и приобрела права на покупку еще девяти ВС этого типа;
- Лизинговая компания Macquaire AirFinance разместила заказ на 20 Boeing 737MAX-8, удвоив свой портфель заказов на этот тип ВС;
- Японская авиакомпания JAL перевела в твердый контракт намерение приобрести 11 узкофюзеляжных Airbus A321neo и 20 широкофюзеляжных A350-900. Их начнут поставлять в 2032 году;
- Ливийская авиакомпания Berniq Airways перевела в твердый контракт предзаказ на шесть самолетов семейства Airbus A320neo;
- Qatar Airways раскрыл, что является клиентом на 20 самолетов Boeing 777-9, появившихся анонимно в книге заказов американского авиастроителя ранее в этом году. Это означает, что общее количество заказов катарского национального авиаперевозчика на перспективные 777X превысило 90.
Изображения: Airbus, Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍5👏2
Новый грузовой самолет Embraer E190F получил сертификат типа
Авиастроительная компания Embraer (Бразилия) получила сертификат типа на новый грузовой самолет E190F. Первая из двух моделей E-Freighter — переоборудованных региональных реактивных пассажирских самолетов E190 и E195 в грузовую версию — сертифицирована бразильским авиационным регулятором ANAC.
Получение сертификатов типа европейской EASA и американской FAA ожидается ближе к концу этого года, а сертификация системы загрузки должна состоятся вскоре после этого.
Программа Embraer E-Freighter была запущена в 2022 году, первый полет E190F состоялся в апреле этого года. Авиастроитель нацелен прежде всего на рынок электронной коммерции.
Совокупная максимальная (гросс) нагрузка (на главной палубе и в отсеках под полом) составит 13,5 т для E190F и 14,3 т для E195F.
Полезная нагрузка E190F составит 10,7 т, E195F — 12,3 т. Дальность (4630 км) и грузоподъемность E195F сравнимы с характеристиками Boeing 737-300SF, но у бразильских самолетов операционные расходы ниже — в том числе за счет более высокой (выше на 25%) топливной эффективности и более низкой (на 35%) стоимости технической поддержки.
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Авиастроительная компания Embraer (Бразилия) получила сертификат типа на новый грузовой самолет E190F. Первая из двух моделей E-Freighter — переоборудованных региональных реактивных пассажирских самолетов E190 и E195 в грузовую версию — сертифицирована бразильским авиационным регулятором ANAC.
Получение сертификатов типа европейской EASA и американской FAA ожидается ближе к концу этого года, а сертификация системы загрузки должна состоятся вскоре после этого.
Программа Embraer E-Freighter была запущена в 2022 году, первый полет E190F состоялся в апреле этого года. Авиастроитель нацелен прежде всего на рынок электронной коммерции.
Совокупная максимальная (гросс) нагрузка (на главной палубе и в отсеках под полом) составит 13,5 т для E190F и 14,3 т для E195F.
Полезная нагрузка E190F составит 10,7 т, E195F — 12,3 т. Дальность (4630 км) и грузоподъемность E195F сравнимы с характеристиками Boeing 737-300SF, но у бразильских самолетов операционные расходы ниже — в том числе за счет более высокой (выше на 25%) топливной эффективности и более низкой (на 35%) стоимости технической поддержки.
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
👍1👏1
Крупнейший в мире производитель авиадвигателей инвестирует 1 млрд долларов в ТОиР
Американская авиадвигателестроительная компания GE Aerospace объявила о планах инвестировать в развитие направления техобслуживания и ремонта новейших двигателей LEAP, которые производятся в рамках совместного предприятия CFMI с французской Safran, на фоне высокого спроса на самолеты Airbus A320neo и Boeing 737MAX.
Компания намеревается вложить 1 млрд долл. в глобальную сеть станций ТОиР в Америке, Европе и Азии. Четверть этой суммы будет выделена уже в этом году
.
Инвестиции направляются на развитие услуг техподдержки всей линейки двигателей, но в GE пояснили, что основная часть средств предназначена для двигателей серии LEAP, устанавливаемых на самолетах семейств A320neo и Boeing 737MAX.
В настоящее время 3,3 тыс. ВС с такими двигателями находятся в эксплуатации и ещеХХ тыс. двигателей — в портфеле заказов.
Инвестиции направлены на создание достаточных мощностей, чтобы обеспечивать растущую базу двигателей испытательными стендами и ремонтным оборудованием, а также на внедрение новых технологий, в том числе для проведения инспекций. Все это должно в итоге привести к сокращению времени техобслуживания и наращиванию возможностей ремонта компонентов на местах.
Подробнее
Фото: Safran
Подписаться на @ATOjournal
Американская авиадвигателестроительная компания GE Aerospace объявила о планах инвестировать в развитие направления техобслуживания и ремонта новейших двигателей LEAP, которые производятся в рамках совместного предприятия CFMI с французской Safran, на фоне высокого спроса на самолеты Airbus A320neo и Boeing 737MAX.
Компания намеревается вложить 1 млрд долл. в глобальную сеть станций ТОиР в Америке, Европе и Азии. Четверть этой суммы будет выделена уже в этом году
.
Инвестиции направляются на развитие услуг техподдержки всей линейки двигателей, но в GE пояснили, что основная часть средств предназначена для двигателей серии LEAP, устанавливаемых на самолетах семейств A320neo и Boeing 737MAX.
В настоящее время 3,3 тыс. ВС с такими двигателями находятся в эксплуатации и еще
Инвестиции направлены на создание достаточных мощностей, чтобы обеспечивать растущую базу двигателей испытательными стендами и ремонтным оборудованием, а также на внедрение новых технологий, в том числе для проведения инспекций. Все это должно в итоге привести к сокращению времени техобслуживания и наращиванию возможностей ремонта компонентов на местах.
Подробнее
Фото: Safran
Подписаться на @ATOjournal
👍4🔥3❤2👏2🎉1
Boeing: 674 тысячи пилотов потребуется в мире в течение 20 лет
По прогнозам Boeing в ближайшие два десятилетия в мире потребуется 674 тыс. пилотов, 716 тыс. авиатехников и 980 тыс. бортпроводников для обеспечения эксплуатации растущего парка воздушных судов.
Такие оценки приводятся в прогнозе рынка труда в коммерческой авиации 2024 года (Boeing’s 2024 Pilot and Technician Outlook), который не включает потребности бизнес-авиации.
Две трети потребности в новых сотрудниках приходится как раз на смену уходящих на пенсию и уходящих по другим причинам сотрудникам, треть – для обеспечения роста мирового авиапарка.
Однако в краткосрочной перспективе, из-за задержек поставок новых самолетов в парки крупнейших компаний, динамика найма несколько замедлится даже по сравнению с недавним прошлым.
Читать полностью
Подписаться на @ATOjournal
По прогнозам Boeing в ближайшие два десятилетия в мире потребуется 674 тыс. пилотов, 716 тыс. авиатехников и 980 тыс. бортпроводников для обеспечения эксплуатации растущего парка воздушных судов.
Такие оценки приводятся в прогнозе рынка труда в коммерческой авиации 2024 года (Boeing’s 2024 Pilot and Technician Outlook), который не включает потребности бизнес-авиации.
“Спрос на авиационных специалистов продолжает расти с учетом роста авиапарка, текучки персонала и динамики пассажиропотока, который, как ожидается, превысит докризисный уровень», - прокомментировал вице-президент Boeing по тренажерным решениям Крис Брум.
Две трети потребности в новых сотрудниках приходится как раз на смену уходящих на пенсию и уходящих по другим причинам сотрудникам, треть – для обеспечения роста мирового авиапарка.
Однако в краткосрочной перспективе, из-за задержек поставок новых самолетов в парки крупнейших компаний, динамика найма несколько замедлится даже по сравнению с недавним прошлым.
Читать полностью
Подписаться на @ATOjournal
👍3❤1
В катастрофе регионального самолета в Непале выжил только пилот
Региональный реактивный самолет CRJ200 непальской авиакомпании Saurya Airlines разбился во время взлета в Катманду, Непал, сегодня, 24 июля. В результате авиапроисшествия погибли 18 человек.
По данным Управления гражданской авиации Непала (CAAN), самолет с регистрационным номером 9N-AME выполнял взлет в международном аэропорту Трибхуван в 11:11 утра по местному времени. Это был внутренний рейс, направлявшийся в аэропорт Покхары.
Вскоре после отрыва от земли самолет «отклонился вправо и упал на восточную сторону взлетно-посадочной полосы», - говорится в сообщении CAAN.
На видеозаписи, распространенной в соцсетях видно, как самолет резко накренился на небольшой высоте.
Прибывшие спасатели быстро потушили возникший пожар, но самолет восстановлению не подлежит.
Находившиеся на борту 17 пассажиров и второй пилот погибли, сообщает CAAN. Командир ВС выжил и был доставлен в больницу с травмами.
Ссылаясь на местные власти, американский новостной телеканал CNN сообщил, что самолет направлялся на техническое обслуживание, а находившиеся на борту были сотрудниками перевозчика.
По данным CAAN, все пассажиры были непальцами, за исключением одного гражданина Йемена.
Возраст разбившегося самолета CRJ200 – 21 год, он был взят в лизинг. В парке Saurya остался единственный самолет, также CRJ200.
Saurya Airlines - региональный перевозчик, который начал свою деятельность в 2014 году.
Подписаться на @ATOjournal
Региональный реактивный самолет CRJ200 непальской авиакомпании Saurya Airlines разбился во время взлета в Катманду, Непал, сегодня, 24 июля. В результате авиапроисшествия погибли 18 человек.
По данным Управления гражданской авиации Непала (CAAN), самолет с регистрационным номером 9N-AME выполнял взлет в международном аэропорту Трибхуван в 11:11 утра по местному времени. Это был внутренний рейс, направлявшийся в аэропорт Покхары.
Вскоре после отрыва от земли самолет «отклонился вправо и упал на восточную сторону взлетно-посадочной полосы», - говорится в сообщении CAAN.
На видеозаписи, распространенной в соцсетях видно, как самолет резко накренился на небольшой высоте.
Прибывшие спасатели быстро потушили возникший пожар, но самолет восстановлению не подлежит.
Находившиеся на борту 17 пассажиров и второй пилот погибли, сообщает CAAN. Командир ВС выжил и был доставлен в больницу с травмами.
Ссылаясь на местные власти, американский новостной телеканал CNN сообщил, что самолет направлялся на техническое обслуживание, а находившиеся на борту были сотрудниками перевозчика.
По данным CAAN, все пассажиры были непальцами, за исключением одного гражданина Йемена.
Возраст разбившегося самолета CRJ200 – 21 год, он был взят в лизинг. В парке Saurya остался единственный самолет, также CRJ200.
Saurya Airlines - региональный перевозчик, который начал свою деятельность в 2014 году.
Подписаться на @ATOjournal
😢10
Авиационный пассажиропоток в Финляндии далек от восстановления из-за закрытого воздушного пространства России
Финляндия существенно отстает от других европейских стран по темпам восстановления пассажиропотока после кризиса, связанного с пандемией. Главные причины — закрытое для европейских авиакомпаний воздушное пространство России и сдвиг спроса в сторону отпускного туризма.
Совокупный пассажиропоток 20 аэропортов страны в первом полугодии составил 9,4 млн человек — всего 70% от уровня 2019 года.
Президент Finavia Киммо Маки пожаловался, что потеря азиатских маршрутов и сдвиги спроса приводят к "накоплению долгов". "Мы пытаемся адаптироваться, — сказал он, выступая на недавнем ежегодном конгрессе ACI Europe в Стамбуле, — но это непросто".
Базирующийся в Хельсинки флагманский перевозчик Finnair был вынужден кардинально пересмотреть свою давно устоявшуюся бизнес-стратегию, основанную на дальнемагистральных полетах в Азию; ранее авиакомпания связывала рейсами 19 азиатских городов с более чем сотней европейских аэропортов.
До пандемии Finnair наращивала мощности и доходы темпами, измеряемыми двузначными числами.
Подробнее🔒
Фото: Finavia
Подписаться на @ATOjournal
Финляндия существенно отстает от других европейских стран по темпам восстановления пассажиропотока после кризиса, связанного с пандемией. Главные причины — закрытое для европейских авиакомпаний воздушное пространство России и сдвиг спроса в сторону отпускного туризма.
Совокупный пассажиропоток 20 аэропортов страны в первом полугодии составил 9,4 млн человек — всего 70% от уровня 2019 года.
"Из-за запрета на использование воздушного пространства России рейсов в Азию выполняется значительно меньше и пассажиропоток на азиатских направлениях сократился на 45% по сравнению с 2019 годом", — констатировал вице-президент аэропортовой управляющей компании Finavia Петри Вуори.
Президент Finavia Киммо Маки пожаловался, что потеря азиатских маршрутов и сдвиги спроса приводят к "накоплению долгов". "Мы пытаемся адаптироваться, — сказал он, выступая на недавнем ежегодном конгрессе ACI Europe в Стамбуле, — но это непросто".
Базирующийся в Хельсинки флагманский перевозчик Finnair был вынужден кардинально пересмотреть свою давно устоявшуюся бизнес-стратегию, основанную на дальнемагистральных полетах в Азию; ранее авиакомпания связывала рейсами 19 азиатских городов с более чем сотней европейских аэропортов.
До пандемии Finnair наращивала мощности и доходы темпами, измеряемыми двузначными числами.
Подробнее🔒
Фото: Finavia
Подписаться на @ATOjournal
👍17🤷♂7😁2❤1👏1
Embraer первым в мире запустит функцию автоматического взлета для гражданских авиалайнеров
Embraer внедряет функцию автоматического взлета для семейства пассажирских региональных реактивных самолетов семейства Е2, которая позволит эксплуатировать эти воздушные суда с коротких взлетно-посадочных полос и увеличить дальность полета/полезную нагрузку.
Функционал, получивший название Embraer Enhanced Takeoff System (E2ET), будет доступен с IV квартала 2025 года для установки как на новые самолеты, так и для модернизации ВС, находящихся в эксплуатации, об этом бразильский авиапроизводитель сообщил на салоне Farnborough.
Embraer первым среди производителей гражданской авиатехники предлагает программное обеспечение (ПО) для автоматизации взлета, тогда как посадка в автоматическом режиме существует уже несколько десятилетий.
E2ET – это запатентованный апгрейд ПО, дополняющий существующую систему управления. Система будет работать на максимально возможное положение ВС при отрыве, в то же время не допуская удар хвостовой частью о полосу на таких же скоростях, на которых взлет выполняется вручную. Разработчики обещают, что E2ET будет более точно выполнять взлет, в том числе в ситуации отказа двигателя.
За счет надежной и последовательной оптимизации фазы взлета Embraer рассчитывает увеличить дальность полета Е2 на 926 км из ряда аэропортов.
Занимая исполнительный старт, пилоты смогут выбрать автоматический режим взлета, а также включить автомат тяги и автопилот. При необходимости они смогут корректировать траекторию движения самолета педалями руля направления. Отрыв осуществляется приведением рулей управления двигателями во взлетный режим, для включения автомата тяги.
Подробнее🔒
Фото: LCA
Подписаться на @ATOjournal
Embraer внедряет функцию автоматического взлета для семейства пассажирских региональных реактивных самолетов семейства Е2, которая позволит эксплуатировать эти воздушные суда с коротких взлетно-посадочных полос и увеличить дальность полета/полезную нагрузку.
Функционал, получивший название Embraer Enhanced Takeoff System (E2ET), будет доступен с IV квартала 2025 года для установки как на новые самолеты, так и для модернизации ВС, находящихся в эксплуатации, об этом бразильский авиапроизводитель сообщил на салоне Farnborough.
Embraer первым среди производителей гражданской авиатехники предлагает программное обеспечение (ПО) для автоматизации взлета, тогда как посадка в автоматическом режиме существует уже несколько десятилетий.
E2ET – это запатентованный апгрейд ПО, дополняющий существующую систему управления. Система будет работать на максимально возможное положение ВС при отрыве, в то же время не допуская удар хвостовой частью о полосу на таких же скоростях, на которых взлет выполняется вручную. Разработчики обещают, что E2ET будет более точно выполнять взлет, в том числе в ситуации отказа двигателя.
За счет надежной и последовательной оптимизации фазы взлета Embraer рассчитывает увеличить дальность полета Е2 на 926 км из ряда аэропортов.
Занимая исполнительный старт, пилоты смогут выбрать автоматический режим взлета, а также включить автомат тяги и автопилот. При необходимости они смогут корректировать траекторию движения самолета педалями руля направления. Отрыв осуществляется приведением рулей управления двигателями во взлетный режим, для включения автомата тяги.
Подробнее🔒
Фото: LCA
Подписаться на @ATOjournal
👍13🔥7❤3👏1
"ВТС Джетс" расширила возможности разработчика авиатехники
Базирующийся в московском аэропорту Внуково провайдер услуг по техобслуживанию — компания "ВТС Джетс" существенно расширила свои возможности по разработке собственных технологий ремонта, модификаций и выпуску технической документации на любых самолетах транспортной категории или их компонентах.
Росавиация обновила ее сертификат соответствия ФАП-21. Новый документ расширил указанные ранее категории авиационного оборудования, которое "ВТС Джетс" могла модифицировать и сертифицировать второстепенные изменения.
Кроме того, был увеличен и сам список такого оборудования. Теперь он включает практически все основные подсистемы самолета, основную и вспомогательную силовые установки, гондолы и пилоны, оперение и крылья. Единственным ограничением остался запрет на разработку и модификацию программного обеспечения.
Российский провайдер ТОиР начал работу в 2015 году с ТО самолетов деловой авиации. В 2018 году компания выкупила у швейцарской Jet Aviation российское подразделение по техобслуживанию.
Подробнее
Фото: "ВТС Джетс" / LinkedIn
Подписаться на @ATOjournal
Базирующийся в московском аэропорту Внуково провайдер услуг по техобслуживанию — компания "ВТС Джетс" существенно расширила свои возможности по разработке собственных технологий ремонта, модификаций и выпуску технической документации на любых самолетах транспортной категории или их компонентах.
Росавиация обновила ее сертификат соответствия ФАП-21. Новый документ расширил указанные ранее категории авиационного оборудования, которое "ВТС Джетс" могла модифицировать и сертифицировать второстепенные изменения.
Кроме того, был увеличен и сам список такого оборудования. Теперь он включает практически все основные подсистемы самолета, основную и вспомогательную силовые установки, гондолы и пилоны, оперение и крылья. Единственным ограничением остался запрет на разработку и модификацию программного обеспечения.
Российский провайдер ТОиР начал работу в 2015 году с ТО самолетов деловой авиации. В 2018 году компания выкупила у швейцарской Jet Aviation российское подразделение по техобслуживанию.
Подробнее
Фото: "ВТС Джетс" / LinkedIn
Подписаться на @ATOjournal
👍6👏4🤣2
Pratt & Whitney расширяет присутствие на рынке послепродажного обслуживания в Индии
Американская двигателестроительная компания Pratt & Whitney расширила свое присутствие на быстрорастущем авиационном рынке Индии, открыв центр поддержки эксплуатантов в Бангалоре.
Центр, в котором будут работать 150 инженеров и специалистов, будет оказывать широкий спектр услуг заказчикам: авиакомпаниям, организациям ТОиР и авиационным властям. В частности, эксплуатантам помогут с управлением пула запчастей, лизингом двигателей, проведут анализ надежности двигателей и окажут юридическую поддержку.
В Бангалоре уже работает филиал компании, который занимается логистикой, инжинирингом и цифровыми технологиями. Отраслевые аналитики считают, что открытие центра техподдержки может сигнализировать о намерениях Pratt & Whitney со временем открыть в Бангалоре станцию технического обслуживания и ремонта, поскольку, согласно прогнозам авиационный рынок Индии в ближайшее десятилетие будет активно расти.
Однако также существует мнение, что решение открыть центр поддержки заказчиков – это попытка компенсировать ущерб вследствие ситуации с редукторными двигателями GTF в авиакомпании IndiGo: в результате обнаруженных дефектов более 70 самолетов крупнейшего перевозчика страны выведены из расписания.
Подробнее
Фото: RTX
Подписаться на @ATOjournal
Американская двигателестроительная компания Pratt & Whitney расширила свое присутствие на быстрорастущем авиационном рынке Индии, открыв центр поддержки эксплуатантов в Бангалоре.
Центр, в котором будут работать 150 инженеров и специалистов, будет оказывать широкий спектр услуг заказчикам: авиакомпаниям, организациям ТОиР и авиационным властям. В частности, эксплуатантам помогут с управлением пула запчастей, лизингом двигателей, проведут анализ надежности двигателей и окажут юридическую поддержку.
В Бангалоре уже работает филиал компании, который занимается логистикой, инжинирингом и цифровыми технологиями. Отраслевые аналитики считают, что открытие центра техподдержки может сигнализировать о намерениях Pratt & Whitney со временем открыть в Бангалоре станцию технического обслуживания и ремонта, поскольку, согласно прогнозам авиационный рынок Индии в ближайшее десятилетие будет активно расти.
Однако также существует мнение, что решение открыть центр поддержки заказчиков – это попытка компенсировать ущерб вследствие ситуации с редукторными двигателями GTF в авиакомпании IndiGo: в результате обнаруженных дефектов более 70 самолетов крупнейшего перевозчика страны выведены из расписания.
Подробнее
Фото: RTX
Подписаться на @ATOjournal
👍7❤2👏1
В Национальном центре вертолетостроения обучили первых инструкторов на офшорный Ми-171А3
Первая группа инструкторов для вертолетов Ми-171А3 – летчики и инженерный состав – прошла подготовку на новую модификацию винтокрылой машины в Национальном центре вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова (входит в холдинг «Вертолеты России»).
Теперь они смогут готовить пилотов и техников офшорного Ми-171А3 на площадке Авиационного учебного центра Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ).
Многоцелевой вертолет Ми-171А3 – новейший представитель семейства Ми-8/17. Он разработан для выполнения офшорных операций (полетов над водной поверхностью) и обслуживания морских буровых платформ.
При максимальной взлетной массе 13 тонн Ми-171А3 может перевезти до 24 человек или до 4 тонн груза в кабине. Дальность полета вертолета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км.
Для вертолета разработан новый усиленный фюзеляж с применением полимерных композиционных материалов.
Авариестойкие топливные баки размещены в донных отсеках фюзеляжа под полом грузопассажирской кабины, что повышает уровень безопасности вертолета.
Фото: Вертолеты России
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Первая группа инструкторов для вертолетов Ми-171А3 – летчики и инженерный состав – прошла подготовку на новую модификацию винтокрылой машины в Национальном центре вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова (входит в холдинг «Вертолеты России»).
Теперь они смогут готовить пилотов и техников офшорного Ми-171А3 на площадке Авиационного учебного центра Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ).
«На предприятии завершается установка комплексного тренажера Ми-171А3, он будет введен в эксплуатацию после сертификации Росавиацией», – рассказал гендиректор У-УАЗ Алексей Козлов.
Многоцелевой вертолет Ми-171А3 – новейший представитель семейства Ми-8/17. Он разработан для выполнения офшорных операций (полетов над водной поверхностью) и обслуживания морских буровых платформ.
При максимальной взлетной массе 13 тонн Ми-171А3 может перевезти до 24 человек или до 4 тонн груза в кабине. Дальность полета вертолета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км.
Для вертолета разработан новый усиленный фюзеляж с применением полимерных композиционных материалов.
Авариестойкие топливные баки размещены в донных отсеках фюзеляжа под полом грузопассажирской кабины, что повышает уровень безопасности вертолета.
Фото: Вертолеты России
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍12❤2👏2
Forwarded from Авиасалон МАКС
Первый онлайн-проект eMAKS завершил свою работу
С 23 по 28 июля на официальном сайте авиасалона МАКС проходил первый онлайн-проект eMAKS, организованный АО "Авиасалон". Представители профессионального сообщества и любители авиации смогли ознакомиться с насыщенной демонстрационной программой и деятельностью предприятий отрасли.
Выставочная программа была реализована в формате электронного каталога участников, где свои разработки и услуги демонстрировало более 80 компаний. Демонстрационная программа включала ролики участников проекта и эксклюзивные архивные видеоматериалы.
Учитывая большой интерес посетителей, АО "Авиасалон" приняло решение о сохранении доступа к архиву eMAKS и после окончания работы мероприятия.
До 1 сентября на сайте авиасалона МАКС будет доступен раздел с электронным каталогом участников проекта, а до 1 октября в специально созданной видеогалерее можно будет посмотреть материалы демонстрационной программы.
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С 23 по 28 июля на официальном сайте авиасалона МАКС проходил первый онлайн-проект eMAKS, организованный АО "Авиасалон". Представители профессионального сообщества и любители авиации смогли ознакомиться с насыщенной демонстрационной программой и деятельностью предприятий отрасли.
Выставочная программа была реализована в формате электронного каталога участников, где свои разработки и услуги демонстрировало более 80 компаний. Демонстрационная программа включала ролики участников проекта и эксклюзивные архивные видеоматериалы.
Учитывая большой интерес посетителей, АО "Авиасалон" приняло решение о сохранении доступа к архиву eMAKS и после окончания работы мероприятия.
"Идея крупного российского авиасалона жива, подготовка к МАКС-2025 уже стартовала. Онлайн-проект – часть этой большой подготовительной работы, его цель была – показать, что российский авиапром динамично развивается и уверенно смотрит в будущее", — отметил директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации Ростех Виктор Кладов.
Генеральный директор АО "Авиасалон" Александр Левин
подчеркнул: "Новый подход к коммуникации с авиационным сообществом оказался успешным, он получил право на дальнейшее развитие. Цифровые форматы способны поддерживать информацию об участниках отрасли в актуальном состоянии и решать ряд прикладных задач".
До 1 сентября на сайте авиасалона МАКС будет доступен раздел с электронным каталогом участников проекта, а до 1 октября в специально созданной видеогалерее можно будет посмотреть материалы демонстрационной программы.
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🤣4😁2😭2❤1
TUI приостановила полеты самолетов Embraer из-за новых проблем с двигателями Pratt
Авиакомпания TUI fly Belgium приостановила эксплуатацию всех трех своих самолетов Embraer E195-E2 из-за проблем с расходом масла.
Embraer семейства E2 оснащаются исключительно редукторными двигателями (GTF) производства Pratt & Whitney.
В последние месяцы самолеты Airbus A320neo и A220 с двигателями GTF проходили внеплановое техобслуживание и проверки из-за проблем с деталями, использующими порошковый металл, однако самолеты E2 авиакомпании TUI затронуты другой проблемой. На всех трех ВС зафиксирован повышенный расход масла.
TUI взяла в лизинг E2 в 2023 году специально для полетов из Антверпена, поскольку ее Boeing 737 имеют эксплуатационные ограничения по дальности/полезной нагрузке из этого бельгийского города.
Из-за отсутствия исправных E2 компания TUI теперь вынуждена приостановить полеты из Антверпена.
Подробнее
Фото: TUI
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания TUI fly Belgium приостановила эксплуатацию всех трех своих самолетов Embraer E195-E2 из-за проблем с расходом масла.
Embraer семейства E2 оснащаются исключительно редукторными двигателями (GTF) производства Pratt & Whitney.
В последние месяцы самолеты Airbus A320neo и A220 с двигателями GTF проходили внеплановое техобслуживание и проверки из-за проблем с деталями, использующими порошковый металл, однако самолеты E2 авиакомпании TUI затронуты другой проблемой. На всех трех ВС зафиксирован повышенный расход масла.
TUI взяла в лизинг E2 в 2023 году специально для полетов из Антверпена, поскольку ее Boeing 737 имеют эксплуатационные ограничения по дальности/полезной нагрузке из этого бельгийского города.
Из-за отсутствия исправных E2 компания TUI теперь вынуждена приостановить полеты из Антверпена.
Подробнее
Фото: TUI
Подписаться на @ATOjournal
❤4😱4🤷♂3🔥3👍2
Объединенная авиализинговая компания создается Ростехом
Госкорпорация "Ростех" начала процесс объединения подконтрольных ей авиационных лизинговых компаний: "Авиакапитал-Сервис" и "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК). Последняя ранее принадлежала ОАК, а теперь войдет в холдинг "РТ-Финанс", которому уже принадлежит "Авиакапитал-Сервис".
Объединенная компания будет заниматься сделками с авиационной техникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, включая "Аэрофлот" и Red Wings.
У "Авиакапитал-Сервис" есть контракт с "Аэрофлотом" на поставку 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Ранее этот лизингодатель поставлял флагману самолеты Boeing 737NG.
Основанная в 1999 году ИФК стала одной из первых в стране компаний по авиализингу. Кроме поставок самолетов российского производства компания пыталась выйти на международный рынок с западной техникой (Bombardier Q400, Airbus A220).
Другой актив компании — парк самолетов российского производства (три Ту-204-300, два Ту-204-100, три Ту-214, два Ил-96-400Т и один Ан-124-100), на восстановление летной годности которых в 2022 году были выделены средства из госбюджета.
Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" ИФК, также перешла под прямое управление "Авиакапитал-Сервис".
Сейчас возможности российских лизингодателей ограничены только поставками самолетов и вертолетов, предусмотренными Программой развития авиационной отрасли до 2030 года. За эти машины и субсидии на их лизинг конкурируют "Авиакапитал-Сервис" и государственная ГТЛК.
Наличие собственной авиакомпании позволит первой сделать из Red Wings эталонного эксплуатанта российской авиатехники, от которой откажутся другие заказчики.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Госкорпорация "Ростех" начала процесс объединения подконтрольных ей авиационных лизинговых компаний: "Авиакапитал-Сервис" и "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК). Последняя ранее принадлежала ОАК, а теперь войдет в холдинг "РТ-Финанс", которому уже принадлежит "Авиакапитал-Сервис".
Объединенная компания будет заниматься сделками с авиационной техникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, включая "Аэрофлот" и Red Wings.
У "Авиакапитал-Сервис" есть контракт с "Аэрофлотом" на поставку 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Ранее этот лизингодатель поставлял флагману самолеты Boeing 737NG.
Основанная в 1999 году ИФК стала одной из первых в стране компаний по авиализингу. Кроме поставок самолетов российского производства компания пыталась выйти на международный рынок с западной техникой (Bombardier Q400, Airbus A220).
Другой актив компании — парк самолетов российского производства (три Ту-204-300, два Ту-204-100, три Ту-214, два Ил-96-400Т и один Ан-124-100), на восстановление летной годности которых в 2022 году были выделены средства из госбюджета.
Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" ИФК, также перешла под прямое управление "Авиакапитал-Сервис".
Сейчас возможности российских лизингодателей ограничены только поставками самолетов и вертолетов, предусмотренными Программой развития авиационной отрасли до 2030 года. За эти машины и субсидии на их лизинг конкурируют "Авиакапитал-Сервис" и государственная ГТЛК.
Наличие собственной авиакомпании позволит первой сделать из Red Wings эталонного эксплуатанта российской авиатехники, от которой откажутся другие заказчики.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
🤡16🔥10❤3👍3🤔1
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Air Astana берет в лизинг семь A321LR, расширит флот до 80 самолетов
🇰🇿 Air Astana, крупнейшая группа авиакомпаний в регионах Центральной Азии и Кавказа по объему выручки и размеру флота, подписала соглашение с Air Lease Corporation на операционный лизинг семи узкофюзеляжных самолетов увеличенной дальности полета Airbus A321LR. Совет директоров компании ранее одобрил сделку.
Поставки воздушных судов начнутся в 2026 году.
Соглашение соответствует планам группы по расширению парка воздушных судов до 80 самолетов к концу 2028 года.
В настоящее время казахстанская группа эксплуатирует 54 самолета, распределенные между полносервисным перевозчиком Air Astana (запущен в 2002 году), и лоукостером FlyArystan (создан в 2019 году).
У Air Astana есть подписанный с ALC договор на долгосрочный лизинг трех дальнемагистральных широкофюзеляжных Boeing 787-9, начало поставок которых ожидается в 2025 году.
С начала года флот авиакомпании Air Astana пополнился двумя новыми A321LR, а FlyArystan – тремя A320neo/ceo. Оба перевозчика ожидают поставки еще по одному самолету до конца года.
Фото: Airbus
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Air Astana, крупнейшая группа авиакомпаний в регионах Центральной Азии и Кавказа по объему выручки и размеру флота, подписала соглашение с Air Lease Corporation на операционный лизинг семи узкофюзеляжных самолетов увеличенной дальности полета Airbus A321LR. Совет директоров компании ранее одобрил сделку.
Поставки воздушных судов начнутся в 2026 году.
Соглашение соответствует планам группы по расширению парка воздушных судов до 80 самолетов к концу 2028 года.
В настоящее время казахстанская группа эксплуатирует 54 самолета, распределенные между полносервисным перевозчиком Air Astana (запущен в 2002 году), и лоукостером FlyArystan (создан в 2019 году).
У Air Astana есть подписанный с ALC договор на долгосрочный лизинг трех дальнемагистральных широкофюзеляжных Boeing 787-9, начало поставок которых ожидается в 2025 году.
С начала года флот авиакомпании Air Astana пополнился двумя новыми A321LR, а FlyArystan – тремя A320neo/ceo. Оба перевозчика ожидают поставки еще по одному самолету до конца года.
Фото: Airbus
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👍8❤2🔥2👏2
Крупнейший российский провайдер техобслуживания самолетов открыл линейную станцию в Южно-Сахалинске
В рамках расширения географии присутствия в Дальневосточном федеральном округе, провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов «Аэрофлот Техникс» открыл линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО) в аэропорту Южно-Сахалинска.
Это четвертая линейная станция входящей в группу «Аэрофлот» компании в аэропортах Дальнего Востока – ее ЛСТО уже работают во Владивостоке, Хабаровске и Петропавловске-Камчатском.
Общее число ЛСТО провайдера в стране достигло 16. «Аэрофлот Техникс» на данный момент обладает крупнейшей сетью в России среди предприятий по ТОиР.
По информации провайдера, новая станция оснащена современной материально-технической базой и укомплектована штатом высококвалифицированных специалистов из числа местных жителей. Они прошли дополнительное обучение на оперативное ТО самолетов Airbus А350, Boeing 777, семейства Airbus А320 и Boeing 737-800 и будут обеспечивать техническое сопровождение рейсов группы «Аэрофлот».
Персонал ЛСТО сертифицирован по категориям В1 и В2, а также имеет необходимые допуски по различным видам регламентных работ.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
В рамках расширения географии присутствия в Дальневосточном федеральном округе, провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов «Аэрофлот Техникс» открыл линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО) в аэропорту Южно-Сахалинска.
Это четвертая линейная станция входящей в группу «Аэрофлот» компании в аэропортах Дальнего Востока – ее ЛСТО уже работают во Владивостоке, Хабаровске и Петропавловске-Камчатском.
Общее число ЛСТО провайдера в стране достигло 16. «Аэрофлот Техникс» на данный момент обладает крупнейшей сетью в России среди предприятий по ТОиР.
По информации провайдера, новая станция оснащена современной материально-технической базой и укомплектована штатом высококвалифицированных специалистов из числа местных жителей. Они прошли дополнительное обучение на оперативное ТО самолетов Airbus А350, Boeing 777, семейства Airbus А320 и Boeing 737-800 и будут обеспечивать техническое сопровождение рейсов группы «Аэрофлот».
Персонал ЛСТО сертифицирован по категориям В1 и В2, а также имеет необходимые допуски по различным видам регламентных работ.
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
👍5🔥3👏1🤣1
В авиакомпании Red Wings сменилось руководство, появилась управляющая компания
Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), перешла под прямое управление лизинговой компании "Авиакапитал-Сервис". Бенефициаром всех трех организаций является "Ростех", изменения происходят в рамках трансформации ее профильных активов, заявили в госкорпорации.
Новым председателем совета директоров Red Wings 29 июля избран заместитель гендиректора "Ростеха" Игорь Завьялов.
Прекращены полномочия гендиректора Red Wings Евгения Солодилина, который возглавил авиакомпанию в июле 2022 года. Под его руководством Red Wings приобрела грузовую авиакомпанию Sky Gates, запустила премиальные рейсы на "Суперджете", отказалась от использования Airbus A320/A321, а также вернулась к эксплуатации самолетов семейства Ту-204/214.
По некоторым данным, свои должности в авиакомпании также покинули первый заместитель гендиректора Мария Постоловская и исполнительный директор Сергей Гутерлайт.
Что касается финансовых структур, то "Авиакапитал-Сервис" поглотит ИФК для создания объединенной лизинговой компании "Ростеха", которая будет заниматься сделками с авиатехникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, начиная с Red Wings.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), перешла под прямое управление лизинговой компании "Авиакапитал-Сервис". Бенефициаром всех трех организаций является "Ростех", изменения происходят в рамках трансформации ее профильных активов, заявили в госкорпорации.
Новым председателем совета директоров Red Wings 29 июля избран заместитель гендиректора "Ростеха" Игорь Завьялов.
Прекращены полномочия гендиректора Red Wings Евгения Солодилина, который возглавил авиакомпанию в июле 2022 года. Под его руководством Red Wings приобрела грузовую авиакомпанию Sky Gates, запустила премиальные рейсы на "Суперджете", отказалась от использования Airbus A320/A321, а также вернулась к эксплуатации самолетов семейства Ту-204/214.
По некоторым данным, свои должности в авиакомпании также покинули первый заместитель гендиректора Мария Постоловская и исполнительный директор Сергей Гутерлайт.
Что касается финансовых структур, то "Авиакапитал-Сервис" поглотит ИФК для создания объединенной лизинговой компании "Ростеха", которая будет заниматься сделками с авиатехникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, начиная с Red Wings.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
🤡7👍6🤔2❤1🤷♂1