«Аэрофлот» теперь может выполнять капитальный ремонт стоек шасси самолетов Airbus A320
Входящий в группу "Аэрофлот" провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов "Аэрофлот Техникс" запустил сертифицированный цех по ремонту стоек шасси для самолетов семейства Airbus A320. Компания получила одобрение Росавиации в рамках сертификата ФАП-285 для выполнения данного вида работ на базе собственных ангарных комплексов в московском аэропорту Шереметьево.
В условиях санкций группа продолжает решать задачи по расширению компетенций для технологической независимости в вопросах поддержания летной годности воздушного парка.
Ранее на A320 провайдер выполнял только замену стоек шасси, теперь же новый цех будет выполнять их полное техническое обслуживание, включая и капитальный ремонт.
В соответствии с РЭ производителя ВС плановая детальная инспекция стоек шасси на самолетах семейства A320 выполняется раз в 10 лет (для шасси, произведенных после 2016 года, — раз в 12 лет) или каждые 20 тыс. летных циклов в зависимости от того, что наступит раньше.
Группа "Аэрофлот" обладает крупнейшим в России парком самолетов семейства Airbus A320 (119 ВС). Цех по ремонту стоек шасси, после выхода на производственные мощности, полностью обеспечит потребности авиакомпаний группы.
Фото: "Аэрофлот Техникс"
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Входящий в группу "Аэрофлот" провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов "Аэрофлот Техникс" запустил сертифицированный цех по ремонту стоек шасси для самолетов семейства Airbus A320. Компания получила одобрение Росавиации в рамках сертификата ФАП-285 для выполнения данного вида работ на базе собственных ангарных комплексов в московском аэропорту Шереметьево.
В условиях санкций группа продолжает решать задачи по расширению компетенций для технологической независимости в вопросах поддержания летной годности воздушного парка.
Ранее на A320 провайдер выполнял только замену стоек шасси, теперь же новый цех будет выполнять их полное техническое обслуживание, включая и капитальный ремонт.
В соответствии с РЭ производителя ВС плановая детальная инспекция стоек шасси на самолетах семейства A320 выполняется раз в 10 лет (для шасси, произведенных после 2016 года, — раз в 12 лет) или каждые 20 тыс. летных циклов в зависимости от того, что наступит раньше.
Группа "Аэрофлот" обладает крупнейшим в России парком самолетов семейства Airbus A320 (119 ВС). Цех по ремонту стоек шасси, после выхода на производственные мощности, полностью обеспечит потребности авиакомпаний группы.
Фото: "Аэрофлот Техникс"
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏5
Более 7,5 млн пассажиров перевезла авиакомпания "Ямал" через московский Домодедово за 20 лет
С октября 2003 года авиакомпания "Ямал" и московский аэропорт Домодедово обслужили более 7,57 млн пассажиров.
За 9 месяцев этого года пассажиропоток перевозчика в DME составил 414 тыс. человек.
"Как и 20 лет назад, регулярные рейсы из городов Ямала в Москву по-прежнему остаются одним из самых важнейших направлений для авиакомпании и округа, они востребованы северянами", — отметил Артем Лобачев, гендиректор авиакомпании "Ямал".
Ежедневно авиакомпания выполняет регулярные рейсы из аэропорта Домодедово в города Ямала и обратно. В Новый Уренгой и Салехард она летает 7 раз в неделю, в Надым — 5 раз в неделю, в Ноябрьск — 3 раза.
Хотя более 60% полетов из московского аэропорта официальный перевозчик Ямало-Ненецкого автономного округа выполняет в другие регионы. В этом году по регулярным маршрутам запланировано выполнить более 2 тыс. рейсов.
Фото: авиакомпания "Ямал"
Подписаться на @ATOjournal
С октября 2003 года авиакомпания "Ямал" и московский аэропорт Домодедово обслужили более 7,57 млн пассажиров.
За 9 месяцев этого года пассажиропоток перевозчика в DME составил 414 тыс. человек.
"Как и 20 лет назад, регулярные рейсы из городов Ямала в Москву по-прежнему остаются одним из самых важнейших направлений для авиакомпании и округа, они востребованы северянами", — отметил Артем Лобачев, гендиректор авиакомпании "Ямал".
Ежедневно авиакомпания выполняет регулярные рейсы из аэропорта Домодедово в города Ямала и обратно. В Новый Уренгой и Салехард она летает 7 раз в неделю, в Надым — 5 раз в неделю, в Ноябрьск — 3 раза.
Хотя более 60% полетов из московского аэропорта официальный перевозчик Ямало-Ненецкого автономного округа выполняет в другие регионы. В этом году по регулярным маршрутам запланировано выполнить более 2 тыс. рейсов.
Фото: авиакомпания "Ямал"
Подписаться на @ATOjournal
👍8
"Россия" будет конкурировать с "Авророй" на китайском маршруте из Владивостока
Группа "Аэрофлот" открыла продажу билетов на регулярные рейсы из Владивостока в Харбин (КНР). Полеты по новому направлению запускаются 24 декабря и будут выполняться входящей в группу авиакомпанией "Россия" на региональных реактивных самолетах Superjet 100 дважды в неделю.
На маршруте из приморской столицы в крупнейший транспортный узел северо-востока КНР с марта уже летает дальневосточная авиакомпания "Аврора" (раньше также была частью группы "Аэрофлот") с частотой три раза в неделю на более вместительных Airbus A319.
На днях "Россия" анонсировала прямые рейсы в Харбин из Красноярска (на том же типе ВС, с аналогичной частотой и также с 24 декабря), намекнув, что это только "первая воздушная линия, открытая в рамках перспективного развития авиасообщения между РФ и КНР".
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Группа "Аэрофлот" открыла продажу билетов на регулярные рейсы из Владивостока в Харбин (КНР). Полеты по новому направлению запускаются 24 декабря и будут выполняться входящей в группу авиакомпанией "Россия" на региональных реактивных самолетах Superjet 100 дважды в неделю.
На маршруте из приморской столицы в крупнейший транспортный узел северо-востока КНР с марта уже летает дальневосточная авиакомпания "Аврора" (раньше также была частью группы "Аэрофлот") с частотой три раза в неделю на более вместительных Airbus A319.
На днях "Россия" анонсировала прямые рейсы в Харбин из Красноярска (на том же типе ВС, с аналогичной частотой и также с 24 декабря), намекнув, что это только "первая воздушная линия, открытая в рамках перспективного развития авиасообщения между РФ и КНР".
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
👍10👏1😁1
Авиакомпания Azur Air обеспечила 20% международного трафика аэропорта Внуково за пять лет
Специализирующаяся на туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air за пять лет, с 2018 по 2023 гг., перевезла из московского аэропорта Внуково более 6,7 млн человек и выполнила 23 367 взлетно-посадочных операций. Доля авиакомпании в формировании международного пассажиропотока аэропорта за это время составила 20%. Список направлений, куда выполнялись рейсы, насчитывает более 150 городов от Владивостока до Канкуна и от Мурманска до Рио-де-Жанейро.
Перевозчик начал полеты из Внуково (VKO) в октябре 2018 года, после ухода из Домодедово (DME).
По итогам 9 месяцев 2023 года Azur Air и Внуково совместно обслужили 723,4 тыс. пассажиров, выполнено 2 903 рейса.
В сезоне Зима-2023/2024 авиакомпания выполняет полеты из московского аэропорта в пять стран: Таиланд, Мальдивскую Республику, Турцию, Египет и Шри-Ланку. Всего в период зимней навигации Azur Air предложит туристам прямые рейсы на зарубежные курорты из 18 городов России.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Специализирующаяся на туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air за пять лет, с 2018 по 2023 гг., перевезла из московского аэропорта Внуково более 6,7 млн человек и выполнила 23 367 взлетно-посадочных операций. Доля авиакомпании в формировании международного пассажиропотока аэропорта за это время составила 20%. Список направлений, куда выполнялись рейсы, насчитывает более 150 городов от Владивостока до Канкуна и от Мурманска до Рио-де-Жанейро.
Перевозчик начал полеты из Внуково (VKO) в октябре 2018 года, после ухода из Домодедово (DME).
По итогам 9 месяцев 2023 года Azur Air и Внуково совместно обслужили 723,4 тыс. пассажиров, выполнено 2 903 рейса.
В сезоне Зима-2023/2024 авиакомпания выполняет полеты из московского аэропорта в пять стран: Таиланд, Мальдивскую Республику, Турцию, Египет и Шри-Ланку. Всего в период зимней навигации Azur Air предложит туристам прямые рейсы на зарубежные курорты из 18 городов России.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
👍7❤2
"Аэрофлот" и "Росатом" создают структуру для разработки и производства комплектующих для иностранных самолетов
Практика применения альтернативных запчастей (PMA) в гражданской авиации получает все большее распространение во всем мире.
В России, в условиях жестких санкций, безопасное использование деталей и компонентов, созданных вне рамок сертифицированного производителя оригинального оборудования, приобретает особое значение.
Ответственные и непростые задачи создания и прохождения процедуры одобрения авиационными властями неоригинальных запчастей взяли на себя "Аэрофлот" и "Росатом".
Состоявшееся в сентябре подписание между ПАО "Аэрофлот" и Госкорпорацией "Росатом" меморандума о стратегическом сотрудничестве в сфере разработки, испытаний, производства и технического обслуживания изделий авиационной техники стало одним из практических шагов к решению проблемы поддержания летной годности ВС иностранного производства в нынешних условиях.
Компании намерены создать цельную авиационно-производственную структуру, способную обеспечить полный цикл разработки и производства российских аналогов расходников и комплектующих для иностранных самолетов.
Партнеры уверены, что объединение имеющихся у них научно-исследовательских, инженерно-конструкторских, производственных ресурсов и компетенций позволит создать такую структуру на государственном уровне. На базе научно-производственного дивизиона "Росатома" компании намерены освоить сертифицированное производство и наладить техническое обслуживание авиационных комплектующих и компонентов для эксплуатируемых в России самолетов иностранного производства.
Соглашение о партнерстве стало логическим развитием уже начавшейся совместной работы, которая дала первые плоды.
В начале июня завершился процесс одобрения Росавиацией использования в системе подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолетов семейства Airbus А320 воздушных фильтров, созданных специалистами "Аэрофлота" и научного дивизиона "Росатома".
При создании фильтров специалисты департамента разработки конструкторских решений "Аэрофлота", действуя в рамках имеющегося у авиакомпании сертификата разработчика авиационной техники ФАП-21J, оказали необходимую инженерную и консультационную поддержку профильным специалистам "Росатома". Производство фильтров освоено управляющей компанией "Наука и инновации" госкорпорации при активном взаимодействии с Физико-энергетическим институтом имени А. И. Лейпунского.
Фильтры уже прошли весь перечень необходимых квалификационных и сертификационных процедур. В настоящее время совместно с Росавиацией уточняется порядок оформления требуемой документации для их использования на самолетах.
В процессе реализации данного проекта "Аэрофлотом" была решена важная задача по отработке порядка действий по одобрению российскими авиационными властями компонентов отечественного производства третьего класса категории В (IIIВ — компоненты, не оказывающие влияния на безопасность полетов) для установки на иностранные воздушные суда.
По сути, "Аэрофлоту" и "Росатому" пришлось пройти путь не только создания, но и одобрения авиационными властями России неоригинальных авиационных запасных частей, допущенных к установке на самолеты по аналогии с процедурами PMA (Parts Manufacturer Approval). Практика применения частей PMA получает все большее распространение во всем мире. В настоящее время это огромный рынок, размер которого в денежном выражении, по оценке компании ReportLinker в ее исследовании Global Commercial Aircraft PMA Industry, в прошлом году превысил 10 млрд долл. Крупнейшим является рынок США; среди других стран, где активно используются альтернативные запчасти и компоненты, — Китай, Япония, Канада и Германия.
Далее и подробнее
Практика применения альтернативных запчастей (PMA) в гражданской авиации получает все большее распространение во всем мире.
В России, в условиях жестких санкций, безопасное использование деталей и компонентов, созданных вне рамок сертифицированного производителя оригинального оборудования, приобретает особое значение.
Ответственные и непростые задачи создания и прохождения процедуры одобрения авиационными властями неоригинальных запчастей взяли на себя "Аэрофлот" и "Росатом".
Состоявшееся в сентябре подписание между ПАО "Аэрофлот" и Госкорпорацией "Росатом" меморандума о стратегическом сотрудничестве в сфере разработки, испытаний, производства и технического обслуживания изделий авиационной техники стало одним из практических шагов к решению проблемы поддержания летной годности ВС иностранного производства в нынешних условиях.
Компании намерены создать цельную авиационно-производственную структуру, способную обеспечить полный цикл разработки и производства российских аналогов расходников и комплектующих для иностранных самолетов.
Партнеры уверены, что объединение имеющихся у них научно-исследовательских, инженерно-конструкторских, производственных ресурсов и компетенций позволит создать такую структуру на государственном уровне. На базе научно-производственного дивизиона "Росатома" компании намерены освоить сертифицированное производство и наладить техническое обслуживание авиационных комплектующих и компонентов для эксплуатируемых в России самолетов иностранного производства.
Соглашение о партнерстве стало логическим развитием уже начавшейся совместной работы, которая дала первые плоды.
В начале июня завершился процесс одобрения Росавиацией использования в системе подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолетов семейства Airbus А320 воздушных фильтров, созданных специалистами "Аэрофлота" и научного дивизиона "Росатома".
При создании фильтров специалисты департамента разработки конструкторских решений "Аэрофлота", действуя в рамках имеющегося у авиакомпании сертификата разработчика авиационной техники ФАП-21J, оказали необходимую инженерную и консультационную поддержку профильным специалистам "Росатома". Производство фильтров освоено управляющей компанией "Наука и инновации" госкорпорации при активном взаимодействии с Физико-энергетическим институтом имени А. И. Лейпунского.
Фильтры уже прошли весь перечень необходимых квалификационных и сертификационных процедур. В настоящее время совместно с Росавиацией уточняется порядок оформления требуемой документации для их использования на самолетах.
В процессе реализации данного проекта "Аэрофлотом" была решена важная задача по отработке порядка действий по одобрению российскими авиационными властями компонентов отечественного производства третьего класса категории В (IIIВ — компоненты, не оказывающие влияния на безопасность полетов) для установки на иностранные воздушные суда.
По сути, "Аэрофлоту" и "Росатому" пришлось пройти путь не только создания, но и одобрения авиационными властями России неоригинальных авиационных запасных частей, допущенных к установке на самолеты по аналогии с процедурами PMA (Parts Manufacturer Approval). Практика применения частей PMA получает все большее распространение во всем мире. В настоящее время это огромный рынок, размер которого в денежном выражении, по оценке компании ReportLinker в ее исследовании Global Commercial Aircraft PMA Industry, в прошлом году превысил 10 млрд долл. Крупнейшим является рынок США; среди других стран, где активно используются альтернативные запчасти и компоненты, — Китай, Япония, Канада и Германия.
Далее и подробнее
👍7😱1😢1
Белорусский аэропорт привлекает жителей российских регионов, вместо закрытого Брянска
"Белавиа" планирует связать второй крупнейший город Беларуси – Гомель авиасообщением с российскими городами. После семнадцатилетнего перерыва авиакомпания уже приступила к выполнению полетов в Гомель из московского аэропорта Внуково.
В летнем расписании следующего года белорусский нацперевозчик планирует открыть полеты из Гомеля в Санкт-Петербург и Сочи. Кроме этого, оттуда будут осуществляться чартерные рейсы в египетский Шарм-эль-Шейх.
Помимо местного спроса полеты в российские города из Гомеля могут быть интересны жителям близлежащих российских регионов. Гомель расположен на юго-востоке Беларуси. Менее чем в 300 км от него находится российский Брянск, чей аэропорт остается закрытым с февраля 2022 г.
Восстановленные рейсы в Москву станут частью сложного маршрута Минск — Москва (Внуково) — Гомель — Москва (Внуково) — Минск и будут выполняться три раза в неделю на 76-местном самолете Embraer 175. Гендиректор "Белавиа" Игорь Чергинец надеется, что со временем полеты станут ежедневными.
Глава "Белавиа" также рассказал, что белорусский авиаперевозчик ведет переговоры с российским авиакомпаниями, чтобы предоставить пассажирам из Гомеля возможность улететь транзитом через Москву в другие города России и за границу.
По данными Внуково, доля "Белавиа" в общем пассажиропотоке аэропорта на сегодняшний день составляет 0,8%.
Сейчас "Белавиа" летает из Минска в Екатеринбург, Казань, Калининград, Москву, Мурманск, Санкт-Петербург и Сочи. Как объяснил Чергинец для ATO.ru дальнейшее развитие маршрутной сети ограничено дальностью полета узкофюзеляжного парка авиакомпании и отсутствием прогресса в переговорах с российскими авиавластями о получении дополнительных степеней свободы полета по РФ.
Фото: аэропорт Внуково
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
"Белавиа" планирует связать второй крупнейший город Беларуси – Гомель авиасообщением с российскими городами. После семнадцатилетнего перерыва авиакомпания уже приступила к выполнению полетов в Гомель из московского аэропорта Внуково.
В летнем расписании следующего года белорусский нацперевозчик планирует открыть полеты из Гомеля в Санкт-Петербург и Сочи. Кроме этого, оттуда будут осуществляться чартерные рейсы в египетский Шарм-эль-Шейх.
Помимо местного спроса полеты в российские города из Гомеля могут быть интересны жителям близлежащих российских регионов. Гомель расположен на юго-востоке Беларуси. Менее чем в 300 км от него находится российский Брянск, чей аэропорт остается закрытым с февраля 2022 г.
Восстановленные рейсы в Москву станут частью сложного маршрута Минск — Москва (Внуково) — Гомель — Москва (Внуково) — Минск и будут выполняться три раза в неделю на 76-местном самолете Embraer 175. Гендиректор "Белавиа" Игорь Чергинец надеется, что со временем полеты станут ежедневными.
Глава "Белавиа" также рассказал, что белорусский авиаперевозчик ведет переговоры с российским авиакомпаниями, чтобы предоставить пассажирам из Гомеля возможность улететь транзитом через Москву в другие города России и за границу.
По данными Внуково, доля "Белавиа" в общем пассажиропотоке аэропорта на сегодняшний день составляет 0,8%.
Сейчас "Белавиа" летает из Минска в Екатеринбург, Казань, Калининград, Москву, Мурманск, Санкт-Петербург и Сочи. Как объяснил Чергинец для ATO.ru дальнейшее развитие маршрутной сети ограничено дальностью полета узкофюзеляжного парка авиакомпании и отсутствием прогресса в переговорах с российскими авиавластями о получении дополнительных степеней свободы полета по РФ.
Фото: аэропорт Внуково
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍9🤔1
Опытный образец самого большого российского пассажирского самолета Ил-96-400М совершил первый полет
Опытный образец российского широкофюзеляжного дальнемагистрального четырехдвигательного самолета Ил-96-400М, изготовленный в филиале ПАО «Ил» - ВАСО, входящим в ОАК, сегодня впервые поднялся в воздух.
В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме, была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования, отметили в ОАК.
Самолет пилотировал экипаж: командир воздушного судна, шеф-пилот ПАО «Ил», заслуженный летчик-испытателя РФ Сергей Сухарь, заслуженный летчик-испытатель РФ Игорь Зинов, заслуженный штурман-испытатель РФ Сергей Горемыкин, бортинженер-испытатель 1 класса Павел Литвяков, бортовой электрик-испытатель Дмитрий Семенов.
Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390 км/час и продолжался 26 минут.
Полетный лист на первый полет Ил-96-400М был подписан на капоте черной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником летно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым.
Традицию ввел более 50 лет назад Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полетном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлет прошел успешно и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.
Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1 и вмещает до 370 пассажиров. Максимальная дальность полета в пассажирской двухклассной компоновке составляет 8100 км.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Опытный образец российского широкофюзеляжного дальнемагистрального четырехдвигательного самолета Ил-96-400М, изготовленный в филиале ПАО «Ил» - ВАСО, входящим в ОАК, сегодня впервые поднялся в воздух.
В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме, была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования, отметили в ОАК.
Самолет пилотировал экипаж: командир воздушного судна, шеф-пилот ПАО «Ил», заслуженный летчик-испытателя РФ Сергей Сухарь, заслуженный летчик-испытатель РФ Игорь Зинов, заслуженный штурман-испытатель РФ Сергей Горемыкин, бортинженер-испытатель 1 класса Павел Литвяков, бортовой электрик-испытатель Дмитрий Семенов.
Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390 км/час и продолжался 26 минут.
Полетный лист на первый полет Ил-96-400М был подписан на капоте черной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником летно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым.
Традицию ввел более 50 лет назад Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полетном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлет прошел успешно и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.
Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1 и вмещает до 370 пассажиров. Максимальная дальность полета в пассажирской двухклассной компоновке составляет 8100 км.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍16❤10🤡5🔥3😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ВИДЕО первого полета опытного образца самого большого российского пассажирского самолета - Ил-96-400М
Видео: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Видео: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍10❤7🔥4🥰1
IT на страже утечки доходов
Двойные и фейковые бронирования, фиктивные имена, номера недействительных билетов, пассивные сегменты, пассажиры из черных списков — явления, которые могут нанести ущерб бизнесу авиакомпании. Но существует интеллектуальная система, нацеленная на их выявление и призванная обеспечить максимальную доходность каждого рейса.
И эта система — целостности доходов (Revenue Integrity; RI) — российской разработки, созданная ведущим отечественным поставщиком информационных технологий для предприятий транспортной отрасли задолго до появления санкционного давления, успешно используется российскими операторами — и не только.
Архитектурно RI является частью интерфейса инвенторной системы Leonardo. Это отдельная база данных, по сути — отдельная система со своими процессами, но управленческий графический интерфейс включен в интерфейс инвенторной системы. База данных RI является репликой основной системы, и этот модуль может работать обособленно, с любым другим хостом при наличии информационного обмена. Последующая отгрузка каждой модификации бронирования из инвенторной системы в RI производится в реальном времени.
Подробнее
Фото: через "Сирена-Трэвел".
Двойные и фейковые бронирования, фиктивные имена, номера недействительных билетов, пассивные сегменты, пассажиры из черных списков — явления, которые могут нанести ущерб бизнесу авиакомпании. Но существует интеллектуальная система, нацеленная на их выявление и призванная обеспечить максимальную доходность каждого рейса.
И эта система — целостности доходов (Revenue Integrity; RI) — российской разработки, созданная ведущим отечественным поставщиком информационных технологий для предприятий транспортной отрасли задолго до появления санкционного давления, успешно используется российскими операторами — и не только.
Архитектурно RI является частью интерфейса инвенторной системы Leonardo. Это отдельная база данных, по сути — отдельная система со своими процессами, но управленческий графический интерфейс включен в интерфейс инвенторной системы. База данных RI является репликой основной системы, и этот модуль может работать обособленно, с любым другим хостом при наличии информационного обмена. Последующая отгрузка каждой модификации бронирования из инвенторной системы в RI производится в реальном времени.
Подробнее
Фото: через "Сирена-Трэвел".
"Аэрофлот" улучшает финансовые показатели
Меры господдержки и субсидии, выделенные в 2022 году, позволили стабилизировать финансовое положение авиаперевозчиков и создали фундамент для обеспечения роста объемов авиаперевозок в 2023 году, отметили в "Аэрофлоте".
Это позволило продемонстрировать рост операционных и финансовых результатов за девять месяцев 2023 года без получения господдержки, восполнить отсутствие субсидий поступлениями от авиаперевозок и выйти на приличный уровень валовой прибыли, которая составила (в соответствии с РСБУ) 4,14 млрд руб., в том числе 13,35 млрд руб. в III квартале.
Выручка составила 357,3 млрд руб., увеличившись на 42,8%, что обусловлено увеличением программы полетов.
Расходы на авиакеросин выросли на 23,7 млрд руб., при этом 30% роста приходится на ценовой фактор.
Расходы на ремонт и техобслуживание воздушных судов составили 19,1 млрд руб.
Коммерческие и управленческие расходы снизились к уровням аналогичного периода прошлого года. Основной вклад в снижение коммерческих расходов на 58,3% внес переход на российскую систему бронирования Leonardo.
По итогам девяти месяцев чистый убыток, включая эффект от курсовых переоценок, составил 94,64 млрд руб. Однако в "Аэрофлоте" отметили, что данный убыток содержит значительный "бумажный" эффект. Без учета влияния ФСБУ 25/2018 чистая прибыль составила бы 16 млрд руб. по сравнению с чистым убытком в 32,5 млрд руб. за аналогичный период прошлого года.
По итогам III квартала чистый убыток составил 12,96 млрд руб. Без учета влияния ФСБУ 25/2018 чистая прибыль составила бы 17,64 млрд руб.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Меры господдержки и субсидии, выделенные в 2022 году, позволили стабилизировать финансовое положение авиаперевозчиков и создали фундамент для обеспечения роста объемов авиаперевозок в 2023 году, отметили в "Аэрофлоте".
Это позволило продемонстрировать рост операционных и финансовых результатов за девять месяцев 2023 года без получения господдержки, восполнить отсутствие субсидий поступлениями от авиаперевозок и выйти на приличный уровень валовой прибыли, которая составила (в соответствии с РСБУ) 4,14 млрд руб., в том числе 13,35 млрд руб. в III квартале.
Выручка составила 357,3 млрд руб., увеличившись на 42,8%, что обусловлено увеличением программы полетов.
Расходы на авиакеросин выросли на 23,7 млрд руб., при этом 30% роста приходится на ценовой фактор.
Расходы на ремонт и техобслуживание воздушных судов составили 19,1 млрд руб.
Коммерческие и управленческие расходы снизились к уровням аналогичного периода прошлого года. Основной вклад в снижение коммерческих расходов на 58,3% внес переход на российскую систему бронирования Leonardo.
По итогам девяти месяцев чистый убыток, включая эффект от курсовых переоценок, составил 94,64 млрд руб. Однако в "Аэрофлоте" отметили, что данный убыток содержит значительный "бумажный" эффект. Без учета влияния ФСБУ 25/2018 чистая прибыль составила бы 16 млрд руб. по сравнению с чистым убытком в 32,5 млрд руб. за аналогичный период прошлого года.
По итогам III квартала чистый убыток составил 12,96 млрд руб. Без учета влияния ФСБУ 25/2018 чистая прибыль составила бы 17,64 млрд руб.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍5🤔2
Крупнейший в мире лоукостер будет получать по 90 новых самолетов Boeing 737MAX в год в течение 8 лет
Самая большая в мире бюджетная авиакомпания — Southwest Airlines в конце прошлой недели разместила заказ на 108 самолетов Boeing 737MAX-7, самый маленький вариант ремоторизованного семейства MAX.
Увеличение заказа происходит по мере приближения долгожданной сертификации модели MAX-7.
Всего Southwest, являющаяся крупнейшим в мире эксплуатантом Boeing 737, имеет 573 твердых заказа на самолеты MAX, состоящих из MAX-7 (302) и MAX-8 (271), а также опционы на207 самолетов обоих вариантов.
План развития лоукостера предусматривает поставку 80–90 самолетов в год до 2031 года.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Самая большая в мире бюджетная авиакомпания — Southwest Airlines в конце прошлой недели разместила заказ на 108 самолетов Boeing 737MAX-7, самый маленький вариант ремоторизованного семейства MAX.
Увеличение заказа происходит по мере приближения долгожданной сертификации модели MAX-7.
Всего Southwest, являющаяся крупнейшим в мире эксплуатантом Boeing 737, имеет 573 твердых заказа на самолеты MAX, состоящих из MAX-7 (302) и MAX-8 (271), а также опционы на
План развития лоукостера предусматривает поставку 80–90 самолетов в год до 2031 года.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
🔥4😁2❤1👍1
Новая узбекская авиакомпания не будет летать в Россию; получила первый самолет
Узбекистан продолжает оставаться наиболее динамичным рынком гражданской авиации в Средней Азии.
Еще одна новая авиакомпания — Air Samarkand получила свой первый самолет и готовится к началу полетов.
Она станет первым авиаперевозчиком страны, который не будет базироваться в столичном Ташкенте, начнет свою деятельность с эксплуатации широкофюзеляжного лайнера и на начальном этапе не полетит в Россию.
Ее первый Airbus A330-300 приземлился в аэропорту Самарканда (SKD) 2 ноября. С 36 местами в бизнес-классе и 277 креслами в экономклассе он стал самым вместительным пассажирским самолетом в Узбекистане.
На следующей неделе Air Samarkand ожидает прибытия второго самолета — узкофюзеляжного Airbus A321. Еще три воздушных судна планируется получить до конца года.
Перевозчик рассчитывает получить сертификат воздушного оператора и начать полеты в течение месяца.
Свой первый рейс Air Samarkand планирует совершить из Самарканда в Стамбул, зимнее расписание будет включать рейсы в города Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Китая.
Air Samarkand пока не планирует выполнять рейсы в Россию, которая остается важным рынком для многих узбекских авиаперевозчиков.
Подробнее
Фото: Азиза Ашурова / Air Samarkand
Подписаться на @ATOjournal
Узбекистан продолжает оставаться наиболее динамичным рынком гражданской авиации в Средней Азии.
Еще одна новая авиакомпания — Air Samarkand получила свой первый самолет и готовится к началу полетов.
Она станет первым авиаперевозчиком страны, который не будет базироваться в столичном Ташкенте, начнет свою деятельность с эксплуатации широкофюзеляжного лайнера и на начальном этапе не полетит в Россию.
Ее первый Airbus A330-300 приземлился в аэропорту Самарканда (SKD) 2 ноября. С 36 местами в бизнес-классе и 277 креслами в экономклассе он стал самым вместительным пассажирским самолетом в Узбекистане.
На следующей неделе Air Samarkand ожидает прибытия второго самолета — узкофюзеляжного Airbus A321. Еще три воздушных судна планируется получить до конца года.
Перевозчик рассчитывает получить сертификат воздушного оператора и начать полеты в течение месяца.
Свой первый рейс Air Samarkand планирует совершить из Самарканда в Стамбул, зимнее расписание будет включать рейсы в города Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Китая.
Air Samarkand пока не планирует выполнять рейсы в Россию, которая остается важным рынком для многих узбекских авиаперевозчиков.
Подробнее
Фото: Азиза Ашурова / Air Samarkand
Подписаться на @ATOjournal
👍9❤3👏2😢1
На Казанском авиазаводе начато строительство новых корпусов под производство Ту-214
9 ноября на площадке Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова состоялось заседание Совета директоров АО «Туполев» (входит ОАК), в ходе которого обсуждался, в том числе, ход реализации программы масштабирования производства пассажирских самолетов Ту-214.
В связи с ростом производственной программы на заводе будут построены центр механической обработки для производства длинномерных деталей и новый корпус агрегатной и окончательной сборки Ту-214. Cостоялась символическая церемония закладки первых свай в местах строительства новых заводских корпусов.
«Казанский авиационный завод находится на новом этапе своего развития. Благодаря большой поддержке руководства страны на предприятии ведется масштабная программа модернизации и технического перевооружения. Сегодня мы дали старт строительству двух новых производственных объектов на территории завода. Параллельно мы ведем большую работу по закупке нового оборудования и подготовке высококвалифицированных кадров. Все это позволит нам качественно и в срок выполнить государственную задачу по наращиванию выпуска среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-214», — заявил Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов.
«Развитие Казанского авиазавода – один из крупнейших инвестиционных проектов модернизации производства в отрасли. Сегодня был дан старт строительству новых корпусов завода. Запуск новых мощностей позволит выполнить обязательства по программе производства и поставки самолетов Ту-214 в рамках комплексной программы развития авиационной отрасли», — заверил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
«Темпы производства будут увеличены, прежде всего, за счет ввода в эксплуатацию нового высокопроизводительного оборудования и модернизации существующих мощностей, а также дополнительного набора основных производственных рабочих. Это позволит значительно увеличить пропускную способность завода», – подытожил управляющий директор АО «Туполев» Вадим Королев.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
9 ноября на площадке Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова состоялось заседание Совета директоров АО «Туполев» (входит ОАК), в ходе которого обсуждался, в том числе, ход реализации программы масштабирования производства пассажирских самолетов Ту-214.
В связи с ростом производственной программы на заводе будут построены центр механической обработки для производства длинномерных деталей и новый корпус агрегатной и окончательной сборки Ту-214. Cостоялась символическая церемония закладки первых свай в местах строительства новых заводских корпусов.
«Казанский авиационный завод находится на новом этапе своего развития. Благодаря большой поддержке руководства страны на предприятии ведется масштабная программа модернизации и технического перевооружения. Сегодня мы дали старт строительству двух новых производственных объектов на территории завода. Параллельно мы ведем большую работу по закупке нового оборудования и подготовке высококвалифицированных кадров. Все это позволит нам качественно и в срок выполнить государственную задачу по наращиванию выпуска среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-214», — заявил Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов.
«Развитие Казанского авиазавода – один из крупнейших инвестиционных проектов модернизации производства в отрасли. Сегодня был дан старт строительству новых корпусов завода. Запуск новых мощностей позволит выполнить обязательства по программе производства и поставки самолетов Ту-214 в рамках комплексной программы развития авиационной отрасли», — заверил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
«Темпы производства будут увеличены, прежде всего, за счет ввода в эксплуатацию нового высокопроизводительного оборудования и модернизации существующих мощностей, а также дополнительного набора основных производственных рабочих. Это позволит значительно увеличить пропускную способность завода», – подытожил управляющий директор АО «Туполев» Вадим Королев.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍19🤡12❤1💯1🎄1