Москва – второе по популярности направление аэропорта азербайджанской столицы
Из 66 направлений, по которым в настоящее время открыты регулярные полеты из аэропорта Баку (GYD) самым популярным является Стамбул.
За 9 месяцев этого года по маршруту, соединяющему столицу Азербайджана с крупнейшим городом Турции, было перевезено более 745 тыс. пассажиров.
Второе по популярности направление – Москва, пассажиропоток на нем значительно меньше, порядка 510 тыс. человек. Рейсы из Баку в московские аэропорты Домодедово, Внуково и Шереметьево осуществляют авиакомпании AZAL (Азербайджан) и «Аэрофлот», Utair, «ИрАэро» (все - РФ).
На третьем и пятом местах – два эмирата – Дубай (более 224 тыс. пассажиров) и Абу-Даби (120 тыс.+).
Рейсами в столицу Грузии Тбилиси (четвертое место в рейтинге) с января по сентябрь воспользовались 222 тыс. пассажиров.
На сегодняшний день в бакинский аэропорт Гейдар Алиев выполняют полеты 39 иностранных авиакомпаний.
Подписаться на @ATOjournal
Из 66 направлений, по которым в настоящее время открыты регулярные полеты из аэропорта Баку (GYD) самым популярным является Стамбул.
За 9 месяцев этого года по маршруту, соединяющему столицу Азербайджана с крупнейшим городом Турции, было перевезено более 745 тыс. пассажиров.
Второе по популярности направление – Москва, пассажиропоток на нем значительно меньше, порядка 510 тыс. человек. Рейсы из Баку в московские аэропорты Домодедово, Внуково и Шереметьево осуществляют авиакомпании AZAL (Азербайджан) и «Аэрофлот», Utair, «ИрАэро» (все - РФ).
На третьем и пятом местах – два эмирата – Дубай (более 224 тыс. пассажиров) и Абу-Даби (120 тыс.+).
Рейсами в столицу Грузии Тбилиси (четвертое место в рейтинге) с января по сентябрь воспользовались 222 тыс. пассажиров.
На сегодняшний день в бакинский аэропорт Гейдар Алиев выполняют полеты 39 иностранных авиакомпаний.
Подписаться на @ATOjournal
👍5👏1
Uzbekistan Airways получит контроль над авиакомпанией, планировавшей заменить ее на региональных авиалиниях
Единственная авиакомпания Узбекистана, летающая исключительно на турбовинтовых самолетах — Silk Avia перейдет под управление национального флагмана страны Uzbekistan Airways, согласно недавнему решению президента страны Шавката Мирзиёева.
Silk Avia начала полеты в апреле как дочерняя структура другого госхолдинга — Uzbekistan Airports. В настоящее время она выполняет регулярные внутренние рейсы из Ташкента на трех 70-местных турбовинтовых самолетах ATR 72.
Новый владелец будет обязан продолжить расширение парка авиакомпании, в соответствии с уже достигнутыми договоренностями.
Как рассказывала ATO.ru в декабре 2022 года Рано Джураева, тогдашний гендиректор Uzbekistan Airports, Silk Avia намеревалась заменить Uzbekistan Airways на местных маршрутах, где последняя использовала магистральные Airbus A320.
"Мы поможем национальной авиакомпании освободить свои суда для полетов за рубеж", — сказала она тогда.
Но в условиях повышенного внимания к развитию внутриреспубликанских рейсов со стороны президента страны, уже летом авиаперевозчики начали конкурировать между собой, в том числе на популярном маршруте Ташкент-Самарканд.
В августе Рано Джураева неожиданно покинула холдинг.
Далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Единственная авиакомпания Узбекистана, летающая исключительно на турбовинтовых самолетах — Silk Avia перейдет под управление национального флагмана страны Uzbekistan Airways, согласно недавнему решению президента страны Шавката Мирзиёева.
Silk Avia начала полеты в апреле как дочерняя структура другого госхолдинга — Uzbekistan Airports. В настоящее время она выполняет регулярные внутренние рейсы из Ташкента на трех 70-местных турбовинтовых самолетах ATR 72.
Новый владелец будет обязан продолжить расширение парка авиакомпании, в соответствии с уже достигнутыми договоренностями.
Как рассказывала ATO.ru в декабре 2022 года Рано Джураева, тогдашний гендиректор Uzbekistan Airports, Silk Avia намеревалась заменить Uzbekistan Airways на местных маршрутах, где последняя использовала магистральные Airbus A320.
"Мы поможем национальной авиакомпании освободить свои суда для полетов за рубеж", — сказала она тогда.
Но в условиях повышенного внимания к развитию внутриреспубликанских рейсов со стороны президента страны, уже летом авиаперевозчики начали конкурировать между собой, в том числе на популярном маршруте Ташкент-Самарканд.
В августе Рано Джураева неожиданно покинула холдинг.
Далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👎6👍1😢1
Нечасто встречающиеся кадры транспортника Ил-76МД-90А на заводе
Тяжелые транспортные самолеты Ил-76МД-90А собираются на ульяновском "Авиастар-СП", входящем в дивизион транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Здесь с 2020 года впервые в России для сборки больших транспортников используется бесстапельная технология.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Тяжелые транспортные самолеты Ил-76МД-90А собираются на ульяновском "Авиастар-СП", входящем в дивизион транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Здесь с 2020 года впервые в России для сборки больших транспортников используется бесстапельная технология.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍18
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет авиакомпании Smartavia выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Перми
Самолет Boeing 737-800 российской авиакомпании Smartavia, выполнявшей рейс из Санкт-Петербурга, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), подтвердила Росавиация.
Авиационный инцидент произошел в 01:31 UTC (06:31 по местному, пермскому, времени) 24 октября, в аэропорту Перми (Большое Савино; код IATA: PEE).
На борту самолета находились 172 пассажира, в том числе 14 детей. Пострадавших нет. Высадка людей с самолета прошла без применения аварийных трапов.
По данным аэропортовых служб, заявленный коэффициент сцепления полосы составлял 0,35, на ВПП – местами слякоть, шел снег.
Самолет видимых повреждений не имеет. К эвакуации Boeing 737-800 приступили в 08:50 по Пермскому времени.
Аэродром открылся в 10:30 по Перми.
Время закрытия составило почти четыре часа. В этот период в аэропорту был задержан вылет семи воздушных судов, один самолет ушел на запасной аэродром в Екатеринбурге.
Для расследования Приволжское межтерриториальное управление (МТУ) Росавиации формирует комиссию.
Видео: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Самолет Boeing 737-800 российской авиакомпании Smartavia, выполнявшей рейс из Санкт-Петербурга, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), подтвердила Росавиация.
Авиационный инцидент произошел в 01:31 UTC (06:31 по местному, пермскому, времени) 24 октября, в аэропорту Перми (Большое Савино; код IATA: PEE).
На борту самолета находились 172 пассажира, в том числе 14 детей. Пострадавших нет. Высадка людей с самолета прошла без применения аварийных трапов.
По данным аэропортовых служб, заявленный коэффициент сцепления полосы составлял 0,35, на ВПП – местами слякоть, шел снег.
Самолет видимых повреждений не имеет. К эвакуации Boeing 737-800 приступили в 08:50 по Пермскому времени.
Аэродром открылся в 10:30 по Перми.
Время закрытия составило почти четыре часа. В этот период в аэропорту был задержан вылет семи воздушных судов, один самолет ушел на запасной аэродром в Екатеринбурге.
Для расследования Приволжское межтерриториальное управление (МТУ) Росавиации формирует комиссию.
Видео: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
👍8🤔1
Авиакомпания Red Wings летит в Батуми из Москвы, увеличивает частоту в Кутаиси
Авиакомпания Red Wings открывает новое направление из московского аэропорта Домодедово (DME) — в Батуми (BUS). Начиная с 3 ноября российский перевозчик будет выполнять полеты в грузинский город, расположенный у побережья Черного моря, с частотой три рейса в неделю.
Кроме того, авиакомпания увеличивает количество
рейсов в Кутаиси до пяти в неделю. Этот город Грузии является уникальным направлением для московского авиаузла — отправиться туда можно только из Домодедово.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Red Wings открывает новое направление из московского аэропорта Домодедово (DME) — в Батуми (BUS). Начиная с 3 ноября российский перевозчик будет выполнять полеты в грузинский город, расположенный у побережья Черного моря, с частотой три рейса в неделю.
Кроме того, авиакомпания увеличивает количество
рейсов в Кутаиси до пяти в неделю. Этот город Грузии является уникальным направлением для московского авиаузла — отправиться туда можно только из Домодедово.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
👍4❤3👎1
Маршрутная сеть авиакомпании S7 Airlines в зимний период сократится незначительно
Несмотря на определенные сложности, связанные с поддержанием летной годности самолетов семейства Airbus A320neo, оснащенных редукторными двигателями Pratt&Whitney, в зимнем расписании полетов авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь") серьезных сокращений по количеству направлений нет.
В зимнем сезоне крупнейшая частная российская авиакомпания будет летать по 130 направлениям в 75 городов РФ и мира. Для сравнения: в прошлом году в период зимней навигации S7 обслуживала 139 направлений и 76 городов; этим летом выполняла рейсы по 143 направлениям в 79 городов.
Основными направлениями дальнего зарубежья этой зимой будут Дубай (ОАЭ), Бангкок (Таиланд) и Пекин (Китай).
Полеты из Москвы и Новосибирска в Дубай будут выполняться по три раза в неделю.
Увеличится частота по маршруту Иркутск—Бангкок до двух раз в день. Количество рейсов между Иркутском и Пекином в пиковый сезон вырастет до четырех в неделю.
На турецком направлении рейсы из Москвы в Анталью и Стамбул отправляются ежедневно, из Новосибирска в Анталью — 1 раз в неделю, в Стамбул — 2 раза в неделю. "Большое количество вариантов" из Москвы, Новосибирска и Иркутска авиакомпания предоставляет для полетов в Среднюю Азию.
В части региональной маршрутной сети появится новый прямой регулярный рейс между Иркутском и Омском, возобновятся перелеты из Новосибирска в Надым и Магнитогорск, увеличится частота полетов из Москвы в Мурманск — до двух раз в день, из Новосибирска в Певек — до двух раз в неделю, из Новосибирска в Кызыл — до четырех раз в неделю.
Зимой S7 Airlines предлагает перелеты на популярные горнолыжные курорты страны: в Апатиты из Москвы, в Горно-Алтайск, Новокузнецк или Минеральные Воды из Москвы и Новосибирска. Продолжается активная полетная программа в Сочи и на Сахалин.
Авиакомпания продолжает развивать перевозки из Иркутска, выполняя полеты по 19 направлениям из аэропорта Приангарья.
Фото: S7 Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Несмотря на определенные сложности, связанные с поддержанием летной годности самолетов семейства Airbus A320neo, оснащенных редукторными двигателями Pratt&Whitney, в зимнем расписании полетов авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь") серьезных сокращений по количеству направлений нет.
В зимнем сезоне крупнейшая частная российская авиакомпания будет летать по 130 направлениям в 75 городов РФ и мира. Для сравнения: в прошлом году в период зимней навигации S7 обслуживала 139 направлений и 76 городов; этим летом выполняла рейсы по 143 направлениям в 79 городов.
Основными направлениями дальнего зарубежья этой зимой будут Дубай (ОАЭ), Бангкок (Таиланд) и Пекин (Китай).
Полеты из Москвы и Новосибирска в Дубай будут выполняться по три раза в неделю.
Увеличится частота по маршруту Иркутск—Бангкок до двух раз в день. Количество рейсов между Иркутском и Пекином в пиковый сезон вырастет до четырех в неделю.
На турецком направлении рейсы из Москвы в Анталью и Стамбул отправляются ежедневно, из Новосибирска в Анталью — 1 раз в неделю, в Стамбул — 2 раза в неделю. "Большое количество вариантов" из Москвы, Новосибирска и Иркутска авиакомпания предоставляет для полетов в Среднюю Азию.
В части региональной маршрутной сети появится новый прямой регулярный рейс между Иркутском и Омском, возобновятся перелеты из Новосибирска в Надым и Магнитогорск, увеличится частота полетов из Москвы в Мурманск — до двух раз в день, из Новосибирска в Певек — до двух раз в неделю, из Новосибирска в Кызыл — до четырех раз в неделю.
Зимой S7 Airlines предлагает перелеты на популярные горнолыжные курорты страны: в Апатиты из Москвы, в Горно-Алтайск, Новокузнецк или Минеральные Воды из Москвы и Новосибирска. Продолжается активная полетная программа в Сочи и на Сахалин.
Авиакомпания продолжает развивать перевозки из Иркутска, выполняя полеты по 19 направлениям из аэропорта Приангарья.
Фото: S7 Airlines
Подписаться на @ATOjournal
👍9❤3
Самым популярным международным авиа направлением из Сочи стал Стамбул
Более 1,1 млн пассажиров на международных рейсах обслужил аэропорт Сочи с января по сентябрь. Самыми популярными зарубежными направлениями стали:
- Стамбул (295,5 тыс. чел),
- Ереван (229 тыс. чел),
- Анталья (183 тыс. чел),
- Ташкент (78 тыс. чел)
- Дубай (56,6 тыс. человек).
Наибольший рост, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, среди этой пятерки показал Дубай (рост более чем в 3,5 раза) и Стамбул (79%).
Среди новых направлений самыми динамично развивающимися стали направления Сочи-Пхукет и Сочи-Тбилиси. Средняя загрузка на них составила 99%.
Из аэропорта Сочи можно улететь в 14 стран мира, включая Турцию, ОАЭ, Таиланд, Узбекистан, Азербайджан, Кыргызстан и другие по более чем 20 международным направлениям.
Фото: аэропорт Сочи
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Более 1,1 млн пассажиров на международных рейсах обслужил аэропорт Сочи с января по сентябрь. Самыми популярными зарубежными направлениями стали:
- Стамбул (295,5 тыс. чел),
- Ереван (229 тыс. чел),
- Анталья (183 тыс. чел),
- Ташкент (78 тыс. чел)
- Дубай (56,6 тыс. человек).
Наибольший рост, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, среди этой пятерки показал Дубай (рост более чем в 3,5 раза) и Стамбул (79%).
Среди новых направлений самыми динамично развивающимися стали направления Сочи-Пхукет и Сочи-Тбилиси. Средняя загрузка на них составила 99%.
Из аэропорта Сочи можно улететь в 14 стран мира, включая Турцию, ОАЭ, Таиланд, Узбекистан, Азербайджан, Кыргызстан и другие по более чем 20 международным направлениям.
Фото: аэропорт Сочи
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍4🥰2👏2❤1
Импортозамещенный вертолет Ми-171А3 будет собран до конца года
Но начало выпуска этой оффшорной модификации Ми-8 перенесено на 2024 год
Необходимость импортозамещения затормозила развитие линейки самых продаваемых российских вертолетов Ми-8/17.
Первый полностью импортозамещенный образец самой последней модификации этого семейства – Ми-171А3 будет собран до конца 2023 г. Об этом на прошедшем в Москве Национальном промышленном конгрессе рассказал гендиректор компании "Нацпромлизинг" Дмитрий Ерошок.
"Нацпромлизинг" – СП госкорпорации "Ростех" и Фонда Развития Промышленности, участвует в проекте введения новой машины в эксплуатацию в "Газпром Авиа" (заказала 16 вертолетов с началом поставок в 2023 году).
В августе этого года правительство скорректировало программу развития авиатранспортной отрасли страны. Начало выпуска Ми-171А3 было сдвинуто на 2024 г. В следующем году "Вертолеты России" должны будут выпустить первые три машины этого типа.
Согласно сертификату грузовой версии Ми-171А3, который был выдан Росавиацией в декабре 2022 г., на нем установлена чешская вспомогательная силовая установка Safir 5K/G MI …
Далее и подробнее
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
Но начало выпуска этой оффшорной модификации Ми-8 перенесено на 2024 год
Необходимость импортозамещения затормозила развитие линейки самых продаваемых российских вертолетов Ми-8/17.
Первый полностью импортозамещенный образец самой последней модификации этого семейства – Ми-171А3 будет собран до конца 2023 г. Об этом на прошедшем в Москве Национальном промышленном конгрессе рассказал гендиректор компании "Нацпромлизинг" Дмитрий Ерошок.
"Нацпромлизинг" – СП госкорпорации "Ростех" и Фонда Развития Промышленности, участвует в проекте введения новой машины в эксплуатацию в "Газпром Авиа" (заказала 16 вертолетов с началом поставок в 2023 году).
В августе этого года правительство скорректировало программу развития авиатранспортной отрасли страны. Начало выпуска Ми-171А3 было сдвинуто на 2024 г. В следующем году "Вертолеты России" должны будут выпустить первые три машины этого типа.
Согласно сертификату грузовой версии Ми-171А3, который был выдан Росавиацией в декабре 2022 г., на нем установлена чешская вспомогательная силовая установка
Далее и подробнее
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
👍7❤1
«Россия» полетит в Китай на «Суперджете»
Авиакомпания «Россия» запускает прямые регулярные рейсы из Красноярска в Харбин (аэропорт Тайпин). Полеты из Сибирского авиатранспортного узла в Китай планируются с 24 декабря два раза в неделю.
На маршруте будет эксплуатироваться 100-местный региональный реактивный самолет Superjet 100.
Красноярск – Харбин – первая воздушная линия, открытая в рамках перспективного развития авиасообщения между РФ и КНР, которая станет «началом масштабных взаимных путешествий», уверены в «России».
В авиакомпании рассчитывают, что Сибирский авиатранспортный хаб группы «Аэрофлот», куда входит авиаперевозчик, станет важным и удобным транзитным пунктом для пассажиров, путешествующих воздушным транспортом в/из КНР.
Харбин – крупный промышленный центр и столица Хэйлунцзян, граничащей с России провинции КНР на северо-востоке страны.
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» запускает прямые регулярные рейсы из Красноярска в Харбин (аэропорт Тайпин). Полеты из Сибирского авиатранспортного узла в Китай планируются с 24 декабря два раза в неделю.
На маршруте будет эксплуатироваться 100-местный региональный реактивный самолет Superjet 100.
Красноярск – Харбин – первая воздушная линия, открытая в рамках перспективного развития авиасообщения между РФ и КНР, которая станет «началом масштабных взаимных путешествий», уверены в «России».
В авиакомпании рассчитывают, что Сибирский авиатранспортный хаб группы «Аэрофлот», куда входит авиаперевозчик, станет важным и удобным транзитным пунктом для пассажиров, путешествующих воздушным транспортом в/из КНР.
Харбин – крупный промышленный центр и столица Хэйлунцзян, граничащей с России провинции КНР на северо-востоке страны.
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
👍10❤4👎3👏1
Поставлен первый комплект полностью российского БРЭО для импортозамещенного МС-21
Оборудование будет использоваться для начала стендовых отработок, а также сборки перспективного самолета
«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) отгрузил заказчику первый комплект полностью российской авионики для кабины среднемагистрального самолета МС-21 – пульты управления самолетными системами и светотехническое оборудование.
БРЭО будет использоваться для начала стендовых отработок, а также сборки импортозамещенного самолета.
Разработку и наладку производства оборудования для создания единого информационно-управляющего поля кабины МС-21 осуществило Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП, входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех).
На предприятии создан пульт, который позволяет управлять гидравлической, топливной, инерциальными, противообледенительной системами, системами пожарной защиты, кондиционирования, измерения скорости, а также другими исполнительными механизмами самолета.
Кроме того, полностью отечественным стало и светотехническое оборудование внутри кабины пилота: от подсветки пола и общего освещения до светосигнальных табло.
«<…> концерн КРЭТ заменил большое количество иностранных комплектующих для бортового радиоэлектронного оборудования и уже приступил к поставкам новейшей авионики для начала стендовых отработок, а также сборки МС-21. Подчеркну, что российский лайнер создается с использованием самых современных систем и технологий российского производства», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
МС-21 станет первым российским, оснащенным интегрированным комплексом бортового оборудования, который создан на основе разработок КРЭТ.
Подписаться на @ATOjournal
Оборудование будет использоваться для начала стендовых отработок, а также сборки перспективного самолета
«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) отгрузил заказчику первый комплект полностью российской авионики для кабины среднемагистрального самолета МС-21 – пульты управления самолетными системами и светотехническое оборудование.
БРЭО будет использоваться для начала стендовых отработок, а также сборки импортозамещенного самолета.
Разработку и наладку производства оборудования для создания единого информационно-управляющего поля кабины МС-21 осуществило Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП, входит в КРЭТ Госкорпорации Ростех).
На предприятии создан пульт, который позволяет управлять гидравлической, топливной, инерциальными, противообледенительной системами, системами пожарной защиты, кондиционирования, измерения скорости, а также другими исполнительными механизмами самолета.
Кроме того, полностью отечественным стало и светотехническое оборудование внутри кабины пилота: от подсветки пола и общего освещения до светосигнальных табло.
«<…> концерн КРЭТ заменил большое количество иностранных комплектующих для бортового радиоэлектронного оборудования и уже приступил к поставкам новейшей авионики для начала стендовых отработок, а также сборки МС-21. Подчеркну, что российский лайнер создается с использованием самых современных систем и технологий российского производства», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
МС-21 станет первым российским, оснащенным интегрированным комплексом бортового оборудования, который создан на основе разработок КРЭТ.
Подписаться на @ATOjournal
👍11❤3
«Аэрофлот» теперь может выполнять капитальный ремонт стоек шасси самолетов Airbus A320
Входящий в группу "Аэрофлот" провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов "Аэрофлот Техникс" запустил сертифицированный цех по ремонту стоек шасси для самолетов семейства Airbus A320. Компания получила одобрение Росавиации в рамках сертификата ФАП-285 для выполнения данного вида работ на базе собственных ангарных комплексов в московском аэропорту Шереметьево.
В условиях санкций группа продолжает решать задачи по расширению компетенций для технологической независимости в вопросах поддержания летной годности воздушного парка.
Ранее на A320 провайдер выполнял только замену стоек шасси, теперь же новый цех будет выполнять их полное техническое обслуживание, включая и капитальный ремонт.
В соответствии с РЭ производителя ВС плановая детальная инспекция стоек шасси на самолетах семейства A320 выполняется раз в 10 лет (для шасси, произведенных после 2016 года, — раз в 12 лет) или каждые 20 тыс. летных циклов в зависимости от того, что наступит раньше.
Группа "Аэрофлот" обладает крупнейшим в России парком самолетов семейства Airbus A320 (119 ВС). Цех по ремонту стоек шасси, после выхода на производственные мощности, полностью обеспечит потребности авиакомпаний группы.
Фото: "Аэрофлот Техникс"
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Входящий в группу "Аэрофлот" провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов "Аэрофлот Техникс" запустил сертифицированный цех по ремонту стоек шасси для самолетов семейства Airbus A320. Компания получила одобрение Росавиации в рамках сертификата ФАП-285 для выполнения данного вида работ на базе собственных ангарных комплексов в московском аэропорту Шереметьево.
В условиях санкций группа продолжает решать задачи по расширению компетенций для технологической независимости в вопросах поддержания летной годности воздушного парка.
Ранее на A320 провайдер выполнял только замену стоек шасси, теперь же новый цех будет выполнять их полное техническое обслуживание, включая и капитальный ремонт.
В соответствии с РЭ производителя ВС плановая детальная инспекция стоек шасси на самолетах семейства A320 выполняется раз в 10 лет (для шасси, произведенных после 2016 года, — раз в 12 лет) или каждые 20 тыс. летных циклов в зависимости от того, что наступит раньше.
Группа "Аэрофлот" обладает крупнейшим в России парком самолетов семейства Airbus A320 (119 ВС). Цех по ремонту стоек шасси, после выхода на производственные мощности, полностью обеспечит потребности авиакомпаний группы.
Фото: "Аэрофлот Техникс"
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏5
Более 7,5 млн пассажиров перевезла авиакомпания "Ямал" через московский Домодедово за 20 лет
С октября 2003 года авиакомпания "Ямал" и московский аэропорт Домодедово обслужили более 7,57 млн пассажиров.
За 9 месяцев этого года пассажиропоток перевозчика в DME составил 414 тыс. человек.
"Как и 20 лет назад, регулярные рейсы из городов Ямала в Москву по-прежнему остаются одним из самых важнейших направлений для авиакомпании и округа, они востребованы северянами", — отметил Артем Лобачев, гендиректор авиакомпании "Ямал".
Ежедневно авиакомпания выполняет регулярные рейсы из аэропорта Домодедово в города Ямала и обратно. В Новый Уренгой и Салехард она летает 7 раз в неделю, в Надым — 5 раз в неделю, в Ноябрьск — 3 раза.
Хотя более 60% полетов из московского аэропорта официальный перевозчик Ямало-Ненецкого автономного округа выполняет в другие регионы. В этом году по регулярным маршрутам запланировано выполнить более 2 тыс. рейсов.
Фото: авиакомпания "Ямал"
Подписаться на @ATOjournal
С октября 2003 года авиакомпания "Ямал" и московский аэропорт Домодедово обслужили более 7,57 млн пассажиров.
За 9 месяцев этого года пассажиропоток перевозчика в DME составил 414 тыс. человек.
"Как и 20 лет назад, регулярные рейсы из городов Ямала в Москву по-прежнему остаются одним из самых важнейших направлений для авиакомпании и округа, они востребованы северянами", — отметил Артем Лобачев, гендиректор авиакомпании "Ямал".
Ежедневно авиакомпания выполняет регулярные рейсы из аэропорта Домодедово в города Ямала и обратно. В Новый Уренгой и Салехард она летает 7 раз в неделю, в Надым — 5 раз в неделю, в Ноябрьск — 3 раза.
Хотя более 60% полетов из московского аэропорта официальный перевозчик Ямало-Ненецкого автономного округа выполняет в другие регионы. В этом году по регулярным маршрутам запланировано выполнить более 2 тыс. рейсов.
Фото: авиакомпания "Ямал"
Подписаться на @ATOjournal
👍8
"Россия" будет конкурировать с "Авророй" на китайском маршруте из Владивостока
Группа "Аэрофлот" открыла продажу билетов на регулярные рейсы из Владивостока в Харбин (КНР). Полеты по новому направлению запускаются 24 декабря и будут выполняться входящей в группу авиакомпанией "Россия" на региональных реактивных самолетах Superjet 100 дважды в неделю.
На маршруте из приморской столицы в крупнейший транспортный узел северо-востока КНР с марта уже летает дальневосточная авиакомпания "Аврора" (раньше также была частью группы "Аэрофлот") с частотой три раза в неделю на более вместительных Airbus A319.
На днях "Россия" анонсировала прямые рейсы в Харбин из Красноярска (на том же типе ВС, с аналогичной частотой и также с 24 декабря), намекнув, что это только "первая воздушная линия, открытая в рамках перспективного развития авиасообщения между РФ и КНР".
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Группа "Аэрофлот" открыла продажу билетов на регулярные рейсы из Владивостока в Харбин (КНР). Полеты по новому направлению запускаются 24 декабря и будут выполняться входящей в группу авиакомпанией "Россия" на региональных реактивных самолетах Superjet 100 дважды в неделю.
На маршруте из приморской столицы в крупнейший транспортный узел северо-востока КНР с марта уже летает дальневосточная авиакомпания "Аврора" (раньше также была частью группы "Аэрофлот") с частотой три раза в неделю на более вместительных Airbus A319.
На днях "Россия" анонсировала прямые рейсы в Харбин из Красноярска (на том же типе ВС, с аналогичной частотой и также с 24 декабря), намекнув, что это только "первая воздушная линия, открытая в рамках перспективного развития авиасообщения между РФ и КНР".
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
👍10👏1😁1
Авиакомпания Azur Air обеспечила 20% международного трафика аэропорта Внуково за пять лет
Специализирующаяся на туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air за пять лет, с 2018 по 2023 гг., перевезла из московского аэропорта Внуково более 6,7 млн человек и выполнила 23 367 взлетно-посадочных операций. Доля авиакомпании в формировании международного пассажиропотока аэропорта за это время составила 20%. Список направлений, куда выполнялись рейсы, насчитывает более 150 городов от Владивостока до Канкуна и от Мурманска до Рио-де-Жанейро.
Перевозчик начал полеты из Внуково (VKO) в октябре 2018 года, после ухода из Домодедово (DME).
По итогам 9 месяцев 2023 года Azur Air и Внуково совместно обслужили 723,4 тыс. пассажиров, выполнено 2 903 рейса.
В сезоне Зима-2023/2024 авиакомпания выполняет полеты из московского аэропорта в пять стран: Таиланд, Мальдивскую Республику, Турцию, Египет и Шри-Ланку. Всего в период зимней навигации Azur Air предложит туристам прямые рейсы на зарубежные курорты из 18 городов России.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Специализирующаяся на туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air за пять лет, с 2018 по 2023 гг., перевезла из московского аэропорта Внуково более 6,7 млн человек и выполнила 23 367 взлетно-посадочных операций. Доля авиакомпании в формировании международного пассажиропотока аэропорта за это время составила 20%. Список направлений, куда выполнялись рейсы, насчитывает более 150 городов от Владивостока до Канкуна и от Мурманска до Рио-де-Жанейро.
Перевозчик начал полеты из Внуково (VKO) в октябре 2018 года, после ухода из Домодедово (DME).
По итогам 9 месяцев 2023 года Azur Air и Внуково совместно обслужили 723,4 тыс. пассажиров, выполнено 2 903 рейса.
В сезоне Зима-2023/2024 авиакомпания выполняет полеты из московского аэропорта в пять стран: Таиланд, Мальдивскую Республику, Турцию, Египет и Шри-Ланку. Всего в период зимней навигации Azur Air предложит туристам прямые рейсы на зарубежные курорты из 18 городов России.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
👍7❤2
"Аэрофлот" и "Росатом" создают структуру для разработки и производства комплектующих для иностранных самолетов
Практика применения альтернативных запчастей (PMA) в гражданской авиации получает все большее распространение во всем мире.
В России, в условиях жестких санкций, безопасное использование деталей и компонентов, созданных вне рамок сертифицированного производителя оригинального оборудования, приобретает особое значение.
Ответственные и непростые задачи создания и прохождения процедуры одобрения авиационными властями неоригинальных запчастей взяли на себя "Аэрофлот" и "Росатом".
Состоявшееся в сентябре подписание между ПАО "Аэрофлот" и Госкорпорацией "Росатом" меморандума о стратегическом сотрудничестве в сфере разработки, испытаний, производства и технического обслуживания изделий авиационной техники стало одним из практических шагов к решению проблемы поддержания летной годности ВС иностранного производства в нынешних условиях.
Компании намерены создать цельную авиационно-производственную структуру, способную обеспечить полный цикл разработки и производства российских аналогов расходников и комплектующих для иностранных самолетов.
Партнеры уверены, что объединение имеющихся у них научно-исследовательских, инженерно-конструкторских, производственных ресурсов и компетенций позволит создать такую структуру на государственном уровне. На базе научно-производственного дивизиона "Росатома" компании намерены освоить сертифицированное производство и наладить техническое обслуживание авиационных комплектующих и компонентов для эксплуатируемых в России самолетов иностранного производства.
Соглашение о партнерстве стало логическим развитием уже начавшейся совместной работы, которая дала первые плоды.
В начале июня завершился процесс одобрения Росавиацией использования в системе подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолетов семейства Airbus А320 воздушных фильтров, созданных специалистами "Аэрофлота" и научного дивизиона "Росатома".
При создании фильтров специалисты департамента разработки конструкторских решений "Аэрофлота", действуя в рамках имеющегося у авиакомпании сертификата разработчика авиационной техники ФАП-21J, оказали необходимую инженерную и консультационную поддержку профильным специалистам "Росатома". Производство фильтров освоено управляющей компанией "Наука и инновации" госкорпорации при активном взаимодействии с Физико-энергетическим институтом имени А. И. Лейпунского.
Фильтры уже прошли весь перечень необходимых квалификационных и сертификационных процедур. В настоящее время совместно с Росавиацией уточняется порядок оформления требуемой документации для их использования на самолетах.
В процессе реализации данного проекта "Аэрофлотом" была решена важная задача по отработке порядка действий по одобрению российскими авиационными властями компонентов отечественного производства третьего класса категории В (IIIВ — компоненты, не оказывающие влияния на безопасность полетов) для установки на иностранные воздушные суда.
По сути, "Аэрофлоту" и "Росатому" пришлось пройти путь не только создания, но и одобрения авиационными властями России неоригинальных авиационных запасных частей, допущенных к установке на самолеты по аналогии с процедурами PMA (Parts Manufacturer Approval). Практика применения частей PMA получает все большее распространение во всем мире. В настоящее время это огромный рынок, размер которого в денежном выражении, по оценке компании ReportLinker в ее исследовании Global Commercial Aircraft PMA Industry, в прошлом году превысил 10 млрд долл. Крупнейшим является рынок США; среди других стран, где активно используются альтернативные запчасти и компоненты, — Китай, Япония, Канада и Германия.
Далее и подробнее
Практика применения альтернативных запчастей (PMA) в гражданской авиации получает все большее распространение во всем мире.
В России, в условиях жестких санкций, безопасное использование деталей и компонентов, созданных вне рамок сертифицированного производителя оригинального оборудования, приобретает особое значение.
Ответственные и непростые задачи создания и прохождения процедуры одобрения авиационными властями неоригинальных запчастей взяли на себя "Аэрофлот" и "Росатом".
Состоявшееся в сентябре подписание между ПАО "Аэрофлот" и Госкорпорацией "Росатом" меморандума о стратегическом сотрудничестве в сфере разработки, испытаний, производства и технического обслуживания изделий авиационной техники стало одним из практических шагов к решению проблемы поддержания летной годности ВС иностранного производства в нынешних условиях.
Компании намерены создать цельную авиационно-производственную структуру, способную обеспечить полный цикл разработки и производства российских аналогов расходников и комплектующих для иностранных самолетов.
Партнеры уверены, что объединение имеющихся у них научно-исследовательских, инженерно-конструкторских, производственных ресурсов и компетенций позволит создать такую структуру на государственном уровне. На базе научно-производственного дивизиона "Росатома" компании намерены освоить сертифицированное производство и наладить техническое обслуживание авиационных комплектующих и компонентов для эксплуатируемых в России самолетов иностранного производства.
Соглашение о партнерстве стало логическим развитием уже начавшейся совместной работы, которая дала первые плоды.
В начале июня завершился процесс одобрения Росавиацией использования в системе подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолетов семейства Airbus А320 воздушных фильтров, созданных специалистами "Аэрофлота" и научного дивизиона "Росатома".
При создании фильтров специалисты департамента разработки конструкторских решений "Аэрофлота", действуя в рамках имеющегося у авиакомпании сертификата разработчика авиационной техники ФАП-21J, оказали необходимую инженерную и консультационную поддержку профильным специалистам "Росатома". Производство фильтров освоено управляющей компанией "Наука и инновации" госкорпорации при активном взаимодействии с Физико-энергетическим институтом имени А. И. Лейпунского.
Фильтры уже прошли весь перечень необходимых квалификационных и сертификационных процедур. В настоящее время совместно с Росавиацией уточняется порядок оформления требуемой документации для их использования на самолетах.
В процессе реализации данного проекта "Аэрофлотом" была решена важная задача по отработке порядка действий по одобрению российскими авиационными властями компонентов отечественного производства третьего класса категории В (IIIВ — компоненты, не оказывающие влияния на безопасность полетов) для установки на иностранные воздушные суда.
По сути, "Аэрофлоту" и "Росатому" пришлось пройти путь не только создания, но и одобрения авиационными властями России неоригинальных авиационных запасных частей, допущенных к установке на самолеты по аналогии с процедурами PMA (Parts Manufacturer Approval). Практика применения частей PMA получает все большее распространение во всем мире. В настоящее время это огромный рынок, размер которого в денежном выражении, по оценке компании ReportLinker в ее исследовании Global Commercial Aircraft PMA Industry, в прошлом году превысил 10 млрд долл. Крупнейшим является рынок США; среди других стран, где активно используются альтернативные запчасти и компоненты, — Китай, Япония, Канада и Германия.
Далее и подробнее
👍7😱1😢1
Белорусский аэропорт привлекает жителей российских регионов, вместо закрытого Брянска
"Белавиа" планирует связать второй крупнейший город Беларуси – Гомель авиасообщением с российскими городами. После семнадцатилетнего перерыва авиакомпания уже приступила к выполнению полетов в Гомель из московского аэропорта Внуково.
В летнем расписании следующего года белорусский нацперевозчик планирует открыть полеты из Гомеля в Санкт-Петербург и Сочи. Кроме этого, оттуда будут осуществляться чартерные рейсы в египетский Шарм-эль-Шейх.
Помимо местного спроса полеты в российские города из Гомеля могут быть интересны жителям близлежащих российских регионов. Гомель расположен на юго-востоке Беларуси. Менее чем в 300 км от него находится российский Брянск, чей аэропорт остается закрытым с февраля 2022 г.
Восстановленные рейсы в Москву станут частью сложного маршрута Минск — Москва (Внуково) — Гомель — Москва (Внуково) — Минск и будут выполняться три раза в неделю на 76-местном самолете Embraer 175. Гендиректор "Белавиа" Игорь Чергинец надеется, что со временем полеты станут ежедневными.
Глава "Белавиа" также рассказал, что белорусский авиаперевозчик ведет переговоры с российским авиакомпаниями, чтобы предоставить пассажирам из Гомеля возможность улететь транзитом через Москву в другие города России и за границу.
По данными Внуково, доля "Белавиа" в общем пассажиропотоке аэропорта на сегодняшний день составляет 0,8%.
Сейчас "Белавиа" летает из Минска в Екатеринбург, Казань, Калининград, Москву, Мурманск, Санкт-Петербург и Сочи. Как объяснил Чергинец для ATO.ru дальнейшее развитие маршрутной сети ограничено дальностью полета узкофюзеляжного парка авиакомпании и отсутствием прогресса в переговорах с российскими авиавластями о получении дополнительных степеней свободы полета по РФ.
Фото: аэропорт Внуково
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
"Белавиа" планирует связать второй крупнейший город Беларуси – Гомель авиасообщением с российскими городами. После семнадцатилетнего перерыва авиакомпания уже приступила к выполнению полетов в Гомель из московского аэропорта Внуково.
В летнем расписании следующего года белорусский нацперевозчик планирует открыть полеты из Гомеля в Санкт-Петербург и Сочи. Кроме этого, оттуда будут осуществляться чартерные рейсы в египетский Шарм-эль-Шейх.
Помимо местного спроса полеты в российские города из Гомеля могут быть интересны жителям близлежащих российских регионов. Гомель расположен на юго-востоке Беларуси. Менее чем в 300 км от него находится российский Брянск, чей аэропорт остается закрытым с февраля 2022 г.
Восстановленные рейсы в Москву станут частью сложного маршрута Минск — Москва (Внуково) — Гомель — Москва (Внуково) — Минск и будут выполняться три раза в неделю на 76-местном самолете Embraer 175. Гендиректор "Белавиа" Игорь Чергинец надеется, что со временем полеты станут ежедневными.
Глава "Белавиа" также рассказал, что белорусский авиаперевозчик ведет переговоры с российским авиакомпаниями, чтобы предоставить пассажирам из Гомеля возможность улететь транзитом через Москву в другие города России и за границу.
По данными Внуково, доля "Белавиа" в общем пассажиропотоке аэропорта на сегодняшний день составляет 0,8%.
Сейчас "Белавиа" летает из Минска в Екатеринбург, Казань, Калининград, Москву, Мурманск, Санкт-Петербург и Сочи. Как объяснил Чергинец для ATO.ru дальнейшее развитие маршрутной сети ограничено дальностью полета узкофюзеляжного парка авиакомпании и отсутствием прогресса в переговорах с российскими авиавластями о получении дополнительных степеней свободы полета по РФ.
Фото: аэропорт Внуково
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍9🤔1
Опытный образец самого большого российского пассажирского самолета Ил-96-400М совершил первый полет
Опытный образец российского широкофюзеляжного дальнемагистрального четырехдвигательного самолета Ил-96-400М, изготовленный в филиале ПАО «Ил» - ВАСО, входящим в ОАК, сегодня впервые поднялся в воздух.
В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме, была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования, отметили в ОАК.
Самолет пилотировал экипаж: командир воздушного судна, шеф-пилот ПАО «Ил», заслуженный летчик-испытателя РФ Сергей Сухарь, заслуженный летчик-испытатель РФ Игорь Зинов, заслуженный штурман-испытатель РФ Сергей Горемыкин, бортинженер-испытатель 1 класса Павел Литвяков, бортовой электрик-испытатель Дмитрий Семенов.
Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390 км/час и продолжался 26 минут.
Полетный лист на первый полет Ил-96-400М был подписан на капоте черной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником летно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым.
Традицию ввел более 50 лет назад Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полетном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлет прошел успешно и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.
Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1 и вмещает до 370 пассажиров. Максимальная дальность полета в пассажирской двухклассной компоновке составляет 8100 км.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Опытный образец российского широкофюзеляжного дальнемагистрального четырехдвигательного самолета Ил-96-400М, изготовленный в филиале ПАО «Ил» - ВАСО, входящим в ОАК, сегодня впервые поднялся в воздух.
В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме, была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования, отметили в ОАК.
Самолет пилотировал экипаж: командир воздушного судна, шеф-пилот ПАО «Ил», заслуженный летчик-испытателя РФ Сергей Сухарь, заслуженный летчик-испытатель РФ Игорь Зинов, заслуженный штурман-испытатель РФ Сергей Горемыкин, бортинженер-испытатель 1 класса Павел Литвяков, бортовой электрик-испытатель Дмитрий Семенов.
Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390 км/час и продолжался 26 минут.
Полетный лист на первый полет Ил-96-400М был подписан на капоте черной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником летно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым.
Традицию ввел более 50 лет назад Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полетном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлет прошел успешно и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.
Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, отличается удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1 и вмещает до 370 пассажиров. Максимальная дальность полета в пассажирской двухклассной компоновке составляет 8100 км.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍16❤10🤡5🔥3😁1