Радостно.

Может быть, теперь лётчиков в ВКС перестанут уничтожать через госпиталя.

Нам кстати писали несколько человек, которых Кравченко "сожрал".

Командиры полков. И даже один командир дивизии. В полковничьях погонах.

Мы это Лёхе передавали.

Ответ такой. "Ссыкунами вы жили, ссыкунами и подохните".

По "команде" Кравченко списаны и уволены из ВКС десятки лётчиков, которые ему не нравились, по тем или иным причинам.
Тут вам и комдивы, и командиры полков, и даже простые лётчики.

Не считая делишек самого генерала, можете прикинуть, какой ущерб государству нанесен.

Врачи госпиталей, получавшие команды ставить "нелётные" диагнозы, интересно, чистыми останутся ?

по этому 🙈 будет ОТДЕЛЬНО

Полностью соглашусь с Алексеем, что действующий механизм финансирования разработок нерабочий. Кто-то очень хотел создать аналог американской DARPA, без воссоздания всего остального. Результат был заранее предсказуем.

Без рабочей системы финансирования НИРа с правом на ошибку или отрицательный результат, никаких технических прорывов можно не ждать.

@news_UAV

По делу "Транспорта будущего" (ЭФКО, МПТ и тд) дам такой короткий комментарий.

Если бы S80 у них нормально полетел, и в результате у русской армии появилась бы своя массовая "Баба-яга", а у аграриев — универсальный серийный агродрон, они бы сумели объясниться с органами по поводу тех или иных решений. Но он не полетел — ни как военный бомбер/доставщик, ни как гражданский агродрон.

Там у проекта было две чисто инженерных проблемы, значимость которых они в своё время недооценили, а когда стало ясно, что именно в них всё упирается — не успели уже исправить; а хаотичными действиями в режиме кризис-менеджмента, усугубившимися конфликтами сразу и в команде, и в пуле инвесторов, лишь усугубили свою ситуацию.

Почему так произошло? Потому что решали не инженеры, а менеджеры, инвесторы, пиарщики и джиарщики. А инженеров особо не слушали — это ж просто люди на зарплате, зачем их слушать.

Но здесь есть ещё один аспект. Нынешние аресты в МПТ — они ведь по статье "растрата". Беда в том, что любой технологический стартап до стадии MVP — это в 100 случаях из 100 "растрата", даже не по статье, а по жизни. И это к моему любимому тезису про то, почему государственные деньги ни в коем случае нельзя тратить в венчурной модели. Просто потому, что потом не отмахаешься от проверяльщиков: речь ведь идёт о деньгах, которые, в некотором смысле, _планово_ должны быть "потрачены впустую".

Госденьги хороши тогда, когда изделие у тебя уже есть и доказало свою работоспособность. Вот тогда они — прекрасный рычаг масштабирования: нет никого, кто берёт на себя слишком большую ответственность.

В случае Кустова и компании — речь ведь идёт об очень, мягко говоря, небедных людях. У них не было мотивации крысить по мелочи из бюджета МПТ. Но они откровенно не справились со сложным технологическим и производственным проектом, взяв к тому времени на себя огромные обязательства в том числе и перед руководством страны; а когда подошли сроки, занялись "схемами", чтобы отчитаться. На чём их и поймали.

Поэтому я бы в связи с происходящим поставил два вопроса. Первый — про проект ТБ и связанные с ним события и действия. А второй — вообще про то, как управлять расходами на разработку и внедрение новых технологических решений: то, составляет главный нерв нынешней войны. Надо признать, что государство в нынешней сборке нормально управлять этим НЕ УМЕЕТ. И я не считаю, что здесь вина на ЭФКО, Сбере или даже Минпромторге. Это именно системная ошибка, к тому же повторяющаяся в примерно одинаковых формах не первый и не второй раз — со времён Роснано и "модернизации".

Гособоронзаказ: где предприятия теряют деньги?

Online-практикум для тех, кто работает или собирается работать по ГОЗ/ГГЗ.
Это не пересказ 275-ФЗ, а подробный разбор ошибок, из-за которых предприятия теряют деньги.

Разберём:
▪️ раздельный учёт — как организовать и с чего начать
▪️ подтверждение затрат и работу с поставщиками
▪️ отчётность по ГОЗ в учётной системе
▪️ кадровые, страховые и логистические риски
▪️ персональную ответственность руководителя, бухгалтера, экономиста, юриста и закупщика

Кому полезно: производственным, технологическим и инженерным компаниям, разработчикам ПО и электроники, поставщикам оборудования и комплектующих, а также руководителям, бухгалтерам, экономистам, юристам и специалистам по закупкам на предприятиях ВПК.

Ключевой спикер — Дмитрий Домокур, руководитель консультационной фирмы «Мир гособоронзаказа», больше 20 лет работающий с ГОЗ по обе стороны контракта.

Перед online-практикумом мы записали интервью с Дмитрием Домокуром и задали ему вопросы, которые сегодня волнуют большинство исполнителей ГОЗ.

📅 12 августа 2026, 11:00 (мск)
💻 Онлайн

📞 +7 (812) 214-73-86
📩 conference@expouav.ru
#Вебинар #Конференция #ГОЗ

@news_UAV

Возгорание началось на складе Wildberries в Волгограде после атаки

В Волгограде после атаки загорелся логистический объект Wildberries, на месте работают пожарные. По предварительным данным, пострадавших нет. Об этом сообщила пресс-служба Wildberries.

«Логистические цепочки перестроены, прием поставок и отгрузка заказов осуществляются на других объектах», — говорится в сообщении.

Что будет делать ВБ, когда другие объекты закончатся, пресс-служба не сообщает. К вчерашнему посту про то, что даже у ВБ могут закончится мощности. Их выносят системно и никакого вариант противодействия, кроме как системный, здесь не поможет.

Источник: https://www.rbc.ru/politics/31/07/2026/6a6c1b0e9a7947cfe5d8669b?from=main_lines_1
#Налет #АнтиБПЛА #Вайлбериз

@news_UAV

Пограничник из Марокко открывает шлюз, пропуская десятки нелегальных мигрантов к пограничному забору Сеуты.
Уже становится ясно, что это нашествие на территорию испанского анклава организовано властями Марокко. Остается лишь узнать- это их личная инициатива или надоумил и подстрекал кто?

🚀 Что обновили за последние 7 дней
Собрали главные изменения в «Детектор АЭРО»:

🗺 Карта
— Добавили режим «Укрытия», кластеры и карточки объектов.
— Исправили пропадающие укрытия и события при смене подложки.
— Убрали мигание и преждевременное исчезновение зон.
— Ускорили загрузку карты на мобильных устройствах.

📱 Android — актуальная версия 0.7.9
— Улучшили работу при слабой сети, проблемах DNS и использовании VPN.
— Вместо пустой карты появился понятный экран «Нет связи».
— Добавили автоматические повторы подключения без лишней нагрузки.
— Исправили загрузку истории событий и тяжёлых слоёв карты.
— Обновления больше не должны обрываться на медленном интернете.
— Добавили фоновые оповещения и подписку на выбранную точку.
— Исправили запрос разрешения на геолокацию.

📍 Сообщения очевидцев
— Повысили надёжность отправки сообщений.
— Улучшили определение района и координат события.
— Усилили проверку поступающей информации.

🌐 Веб-версия
— Добавили сообщения проекта под колокольчиком.
— Исправили отображение количества пользователей онлайн.
— Улучшили работу долго открытых вкладок.
— При кратком обновлении сервиса теперь показывается понятный экран ожидания вместо пустой ошибки.

❓ Как обновить приложение?
Приложение само предложит установить новую версию при запуске. Нажмите «Обновить» и подтвердите установку в Android.
При первом обновлении система может попросить разрешить установку из этого источника — это нормально. Удалять приложение не нужно, настройки сохранятся.
Официальная версия: detector-aero.ru/about

Спасибо за ваши сообщения и предложения — продолжаем делать карту быстрее, стабильнее и удобнее! Берегите себя

Мы в Max https://max.ru/channel_Detector_Aero
Мы в VK https://vk.ru/detector_aero

Северный флот отправил в распоряжение командующего Балтфлота свой очередной БПК - на этот раз БПК "Адмирал Левченко".

Сегодня корабль прошёл проливом Большой Бельт курсом на Юг в направлении на славный город Балтийск.

Цель и задачи прежние - обеспечение морской экономической деятельности нашей самой прекрасной страны в назначенных океанских районах.

Вижу на дорогах много МОГ на белых номерах. При этом в обеих пиратских республиках идёт облава на военнослужащих на белых номерах. Очень интересно, как будет развиваться ситуация. Продолжаю наблюдение. Жую попкорн 🍿

Ехать нельзя не ехать (поставь запятую)

Добротный материал от подписчика «Донецкого мечтателя» о дорожной логистике по территории ДНР.

Лето 2026 по накалу страстей явно превосходит 23-й год с его пресловутым «контрнаступом», когда мы, переживали за наших парней в окопах, которые несмотря на пресловутые хаймарсы, атакамсы и прочие вундерчеленджеры выстояли и смогли перейти в реальное контрнаступление.

По опыту моих регулярных поездок в Бердянск и Мариуполь — а кататься приходится по два раза в неделю — я выработал свои правила: максимальная скорость, минимальные задержки, дизельный автомобиль (он менее пожароопасен), в салоне обязательно пара огнетушителей, запас воды в пятилитровых ёмкостях и большая аптечка. «Спорт-режим» использую не для лихачества, а чтобы машина была максимально отзывчивой и на тормоз, и газ.
Что я увидел не с дивана, а на дороге.

Враг очень бережно относится к своим дронам и атакует только наверняка. Ни разу не видел прилётов на крутых подъёмах, спусках или на поворотах, даже на затяжных. Видимо, тот самый искусственный интеллект, который не всегда верно пишет документы, здесь тоже подтормаживает, вычисляя траекторию движущейся цели.

Вывод обнадёживает нас: мы имеем дело не с абсолютным оружием. Редкие исключения из правила — обгоревшие остовы грузовиков на затяжных поворотах имеют место быть, но они были поражены не в движении, а во время остановки.
 
Что касается погоды, то я ни разу не встречал бПЛА даже во время небольшого дождя, а при порывах ветра от десяти метров в секунду и выше они с трудом удерживают крен и заметно «рыскают» — (я, как человек, когда-то занимавшийся авиамоделизмом вижу это отчётливо). Следовательно, в непогоду противник предпочитает экономить западные подачки и на охоту не выходит.
Касательно статистики поражений: наименьшее количество уничтоженных машин — это седаны, наибольшее — грузовики. Но есть один тревожный нюанс.
 
Когда в 2023–2024 годах активно ремонтировали трассы в ДНР, дорожники устанавливали бордюры и металлические ограждения, я с тревогой наблюдал за их работой, ведь в случае обстрела не сможешь маневрировать или съехать на обочину. Теперь на некоторых участках у нас рукотворные «тоннели». Слава Богу, такие ловушки расположены в основном на поворотах, и пока ИИ не научился атаковать на поворотах скоростные цели. Я, как мужчина, ещё могу перескочить через ограждение, но дети, женщины и старики в опасности — они просто не смогут покинуть дорогу. А судя по тому, что вражеские дроны начинены готовыми поражающими элементами в виде кубиков и шариков, вероятность выжить при прилёте даже в соседнюю машину крайне мала.
 
Теперь о применяемых зарядах. Кумулятивные заряды. На транспорте остаётся еле заметное отверстие, но струя металла, образующаяся при подрыве, прошивает гражданскую технику на несколько метров, ведь её пробивная способность исчисляется десятками сантиметров брони. Спастись можно только если струя прошла мимо, так как воздействие в стороны у таких боеприпасов минимально, хотя не исключено, что противник может использовать дополнительную «рубашку» с шариками и кубиками. Следующий тип — ударное ядро: дрон не контактирует с целью, а выстреливает в сторону жертвы ударный элемент, по воздействию он близок к кумулятивному, но для окружающих чуть безопаснее. Однако самый страшный — фугасный заряд. Мне никогда не забыть фуру, которую поразил такой дрон: в машине зияло отверстие размером больше ворот моего гаража. От этой штуки не спастись ни в легковушке, ни в микроавтобусе.
 
Также хочу отметить мобильные огневые группы, которые мы регулярно видим на трассах - их немало, но хотелось бы больше! Я и другие водители всегда стараемся подбодрить парней заранее запасёнными холодными напитками и бутербродами, ведь сутками всматриваться в небо в жарких степях Донбасса и Приазовья — та ещё задача.
 
Резюмируя, скажу: наибольшая опасность подстерегает на ровных участках с минимальным уклоном. Если видите дрон, моя рекомендация — ускоряйтесь, (потому что затормозить вы всегда успеете, а для набора скорости нужно время) ведь очевидно, что при изменении скорости цели вражеские ИИ будет испытывать затруднения с расчётом траектории.

На высоких скоростях, особенно при встречном курсе, можно попробовать плавно перестроиться в соседнюю полосу с изменением скорости — но это лишь теория, которую страшно проверять на практике.
 
При встрече с дроном холодеет кровь, и привыкнуть к этому невозможно. Ты видишь орудие хладнокровного убийцы, который в эту секунду ищет приоритетную цель: сначала бензовоз, затем грузовик, а если нет таковых, то целью становятся легковушки, среди которых может оказаться и твоя. Нелегко осознавать, что такие умозаключения приходится делать о военнослужащих, родившихся в одной с тобой стране и говорящих на твоем языке. Отмечу, что за последнее время успешных поражений стало меньше, мы потихоньку адаптируемся.
Враг будет разбит, победа будет за нами.

В МАХЕ я тут

Они абсолютно всем угрожали судами, кто говорил и писал про них плохо.
И нашим админам тоже, находя номера телефонов на запрещённых ресурсах.
Отстали только после угроз опубличить записи разговоров.

И в чат нагоняли ботов которые рассказывали как на S-80 летали до Марса и обратно.

На самом деле, не только они грешны подобным, но они были особенно наглые и "неприкасаемые".

То, что прижали не только исполнителей, но и крышу - отличный кейс Российского правосудия.
Воровать можно с прибылей, но не со своей воюющей армии.

https://t.me/Ghost_Malleus_Maleficarum/1472

На самом деле, из данной картинки можно сделать другой вывод.

Когда дроны летели на Капотню, и там летело всё, от рубаки до морока, поросяне гордо заявили о пуске 300 бортов.
Примерно столько же атаковало мост парой дней после.
И эти два налёта были наиболее массовыми со стороны тн Украины.

Здесь же мы видим будничные отчёты ппо где который день по тн Украине летит 300+ гераней.
Каждый день.

Смотреть надо не на количество якобы сбитых, а на количество пусков.

Украину сносят к херам уж месяц как. Результат тыканья палкой медведя на лице и в картинках.

https://t.me/Aviahub34/7178

Не хочу сквозить скепсисом, но у нас уже есть всевозможные цбс(т), в которые вбухали миллиарды под такое же невнятное разъяснение зачем они нужны. И большая часть стоят не загруженные, потому что не вписываются в здравый смысл.

Здесь я усматриваю очередное желание создать карманный чеболь и подмять под него гаражи и умные головы.

Начнём с того что уже есть маркетплейс, где любой желающий производитель за копеечную комсу может разместить своё изделие. И продавать его для нужд сво.
Есть организации, уполномоченные на апробацию изделий для целей госконтракта.
Какой сервис предлагает Владислав Головин?
Порешать с уполномоченными организациями? Врядли. Там свои процедуры и даже Герой России на них не сможет повлиять.
Проинформировать производителей что им делать? Так это одной статьёй в Коммерсанте можно сделать.
Таки а какие ещё плюшки можно выдумать?..

Нам нужно упрощение и прояснение взаимодействия с государством в части инновационных работ. А это - развитие 44ФЗ.
Нам нужны рыночные законы конкуренции в вооружениях, как у поросян, а это отказ от чеболей и цбс(т) во всех их централизованных проявлениях.
Нам нужно чтобы решение о принятии того или иного образца в эксплуатацию принимали люди на земле, а не дядя в кабинете или экспертном совете. А это создание и развитие распределённой сети тэчей, уполномоченных принимать образцы и выдавать заключения. А не как сейчас, когда командир на словах хвалит твою штуку, но подписать бумагу боится и бумага эта в расчёт экспертными советами редко берётся.

Вот простые три пункта которые приведут нас к коммунизму победе.
А не очередной чеболь.

.

Хорошие новости для наших "Кулибиных", армии и страны в целом. Член высшего совета партии Единая Россия, Герой России Владислав Головин выдвинул инициативу о создании площадки и единого механизма для представителей народного ВПК, руководителей малых и волонтерских производств.

Если всё получится, то мелким производителям и просто самородкам-изобретателям из народа не нужно будет бегать по кабинетам и умолять обратить внимание на своё изделие. Также войскам будет легче подать запрос или запросить какое-либо техническое решение проблемы напрямую производителям по понятному механизму в единую инстанцию. Это отличная новость.

Cочетание "народный ОПК" и "Едим Россию" сразу вызывает 🤮 типа ОНФ или истории с "засветом" на предпоследнем съезде "Едим Россию" (по центральным ТВ каналам) "Калинки" ... после чего у порсяток СРАЗУ вышли рекомендации закапывать "Старлинки", у нас ВСЕ закупки "Калинок" по линии МО и ОНФ на очень длительное время были СОЗНАТЕЛЬНО ЗАБЛОКИРОВАНЫ.
Ну и "маленький нескромный вопрос" - почему эта идея посетила его ТОЛЬКО ПЕРЕД ВЫБОРАМИ? и будут ли расследоваться предшествующие "схематозы" "Едим Россию" по этой части???