2026г. то что после получения ДЕСЯТЬ лет назад пары этих НЕДОРАЗУМЕНИЙ заказов на них больше не было никаких вопросов у "манагероf" ОСК не вызывает? Нет? Ах, да, у них ффффсе хорошо, а будут заказы - будут и беспокойства, поэтому оптимально для КРЫСЯТНИКА "модельки по выставкам таскать", но так что бы НИКАКИХ ЗАКАЗОВ НЕ БЫЛО (кстати это ТИПОВАЯ "тактика" чиновников связанных с военэкспортом - примеров чему могу накидать массу) ....
Однако сама "платформа" 10750 очень неплоха, и на базе его ВМФ мог БЫ получить очень эффективный "малый охотник" - не только за минами но и АНПА и БпЛА ... мог БЫ, детальные проработки этого были сделаны ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД, но были "похоронены" в ОСК Витьком Чирковым

обращает на себя внимание СТАРЫЙ состав РЛК 👀 видимо у "засранцев" "Заслона" с их аферой с ИБМК все 💩 ... Ну и еще раз фиксируем что РК НЕТ, т.е. при крайне дорогих ЗУР ПВО очень "куцее" ... с "голой жопой" ("слепым сектором") в корме. НЕОБУЧАЕМЫЕ БЛЯ...

Вечером продолжим - и по "ПОДВОДАМ" 💩 от "Рубина" 🤡 и "Малахита"😱, и по БДК с РЕЧНЫМИ бронекатерами 👀🙈 и по ДЫРЕ В ОПЕ под название "морская авиация" ....

Собянин сообщил о падении дрона на территории НПЗ в Копотне.
На месте возник пожар, идут работы по тушению. С ночи противник отправлял в направлении Москвы несколько десятков дронов..

Сегодня 60-летие конструкторского бюро Мясищева (сейчас это филиал АО "Ил"). Но сам Владимир Михайлович Мясищев был не просто создателем самолётов. Он был человеком, который видел за самолётом следующую среду - стратосферу, гиперзвук, космос.

Его КБ работало на границе возможного: тяжёлые бомбардировщики М-4 и 3М, высотные машины, проекты воздушно-космических аппаратов. Но главное в Мясищеве - не список изделий, а его подход к своей работе. Он не начинал с лозунга. Он начинал с вопроса: что мешает? И дальше превращал препятствие в инженерную задачу.

Поэтому он так естественно оказался рядом с темой "Бурана". Орбитальный корабль был не ракетой с крылом, а самолётом, который возвращался из космоса. Для такой задачи нужна была именно авиационная школа - прочность, аэродинамика, испытания, культура риска. Самый яркий эпизод - транспортник ВМ-Т ("Атлант"). Идея возить элементы "Бурана" на спине старого бомбардировщика 3М сначала выглядела почти безумной. Мясищев не поверил сразу. Но и не отмахнулся. Вызвал специалистов, заставил считать, спорить, проверять. А потом подписал решение.

Это был весь Мясищев: осторожный в оценках, смелый в решениях. Он оставил стране тип мышления: не бояться больших задач, но подходить к ним без романтики - через расчёт, дисциплину и уважение к физике. Сейчас таких не хватает.

#ВремяБурана
@rogozin_alexey

А какого хуя ПОЛТОРА ДЕСЯТКА мясищевских бортов М-101Т с минимальной выработкой ресурса и стоимостью летного часа тупо стоят на хранении а не решают спецзадачи (например ПВО)????

К вопросам об официальных оценках ситуации и анализе информационного поля.

В очередной раз занудно напоминаю проговоренное прямым текстом в отношении дипстрайков и мидлстрайков ещё в августе прошлого года.

Константин Машовец, 19.08.2025:

"Никому не надо объяснять прямую связь между ударами по НПЗ, железнодорожным поездам с топливом, транспортным узлам (особенно железнодорожным) и возможностями российских войск осуществлять оперативный и стратегический манёвр силами и средствами в рамках оперативного развёртывания их ударных группировок на определённых операционных направлениях. В ГОУ ГШ ВСУ кто-то очень креативно просчитал уязвимость ключевых пунктов российской инфраструктуры в этом отношении".

Далее, применительно к ударам по логистической и топливной инфраструктуре на оперативную и оперативно-стратегическую глубину в рамках общей скоординированной кампании.

Sample Channel Name #32, 21.05.2026 (перевод с украинского):

"Мы пока не видим весь потенциал БПЛА типа "Хорнет" и других. Они проявят себя наиболее эффективно, когда противнику потребуется перебросить силы и средства, например, в связи с прорывом наших войск на определённом направлении. Уже сейчас противник избегает передвижений днём на значительной части временно оккупированных территорий. Соответственно, противник лишится возможности быстро и эффективно проводить манёвры. По сути, у нас есть одна проблема - это соединения первого-второго эшелона, уже развёрнутые в зоне боевого соприкосновения. Если удастся ослабить их на определённых участках, то можно получить очень хороший результат, потому что их будет трудно оперативно усилить".

Dark forest outcome, 31.05.2026:

"Как бы это ни звучало, но любые операции по подавлению или изоляции чего-либо (SEAD | DEAD и т.д.) проводятся в рамках единого замысла для достижения конкретных целей. ПВО подавляется для увеличения радиуса зоны безопасного действия авиации. Артиллерия подавляется для увеличения радиуса безопасности наземных сил. То же самое сейчас, как и подавление ВПП / ПУ БПЛА различного типа. Подавление логистики точно так же имеет свои конкретные цели (как задача). Выполнение этой задачи позволяет перейти к другим задачам для достижения тех самых целей. В ближайшее время появится уникальное окно возможностей, которым явно следует воспользоваться".

Александр Коваленко, 06.06.2026:

"По сути российскую логистику на юге Украины (путем её придавливания к побережью Чёрного и Азовского морей, что исключает какой-либо манёвр), могут попросту убить. А мёртвая логистика - это отсутствие возможности не только наступать, но и обороняться. И если российским войскам не удастся адаптироваться к складывающейся обстановке, то обвал обороны всего юга у врага - лишь вопрос времени, как и выход Сил обороны Украины к административным границам Крыма".

Ещё один характерный маркер. 09.06.2026 противник через "Николаевского Ванька" открытым текстом активизирует ждунов в примыкающей к Чонгарскому и Перекопскому перешейкам зоне Северной Таврии с постановкой конкретной задачи: "Нужна любая свежая информация по противнику (места накоплений бензовозов и грузовиков, посты и места дислокации мобильных огневых групп, живая сила, военная техника т.д.) по этому сектору".

Казалось бы, зачем противнику столь публично обозначать свои оперативные планы? Не является ли акцентированное привлечение внимания к южному сектору дезинформацией? Будь то для нагнетания панического психоза или камуфлирования реально планируемого удара на другом оперативном направлении?

С одной стороны, как уже неоднократно говорено, с развитием коммуникационных технологий и беспрецедентным расширением информационного пространства военные действия в современных условиях в принципе стали достаточно публичными.

С другой стороны, противник очевидным образом также креативно просчитал уязвимость нашей государственной машины в части способности к адекватному и оперативному реагированию на быстро меняющуюся обстановку, а от уже достигнутых успехов операции поймал кураж, и даже при возможном нанесении удара в другом месте южное направление для него является приоритетным.

‼️Товарищи, кто владеет проблематикой, в том числе непосредственно причастные на земле, есть ряд НЕПРАЗДНЫХ вопросов по актуальной практике организации и функционирования МОГов: контуры управления/ координации, обнаружения и поражения ударных БПЛА противника среднего и дальнего радиусов действия‼️

Контур управления/координации:

- Как организованы пункты управления МОГами?

- Как распределяются средства поражения между МОГами?

- Каким образом происходит распределение задач между МОГами, выдача целеуказания конкретному МОГу, направление или перенаправление МОГа на конкретную цель?

- Каким образом передаётся информация в контуре обнаружения - целеуказания - поражения (мессенджеры, мобильная связь, радиосвязь)?

- Какие программные продукты используются в качестве инструментов обеспечения ситуационной осведомлённости и поддержки принятия решений?

- Каким образом происходит передача информации между пунктами управления в разных зонах ответственности, в том числе по административно-территориальному делению, и разной ведомственной принадлежности?

Контур обнаружения:

- Как организованы ПВНы (стационарные, мобильные, только с функционалом наблюдения, обнаружения и оповещения или одновременно с задачей на поражение)?

- Какие средства обнаружения используются? Какие РЛС есть в наличии, их ТТХ и ограничения? Есть ли комплексы обнаружения сигналов Старлинка? Имеются ли звукометрические комплексы? Есть ли тепловизоры и ПНВ?

Контур поражения:

- Какие основные средства поражения используются? Какова оценка их эффективности?

- Есть ли автоматизированные средства поражения (например, турели с автонаведением)?

- Каковы особенности использования стрелкового вооружения? Есть ли в наличии тепловизионные и/или ночные прицелы? Применяются ли прожекторы для подсветки целей?

- Используются ли средства РЭБ?

- Используются ли ФПВ-дроны для перехвата, в том числе специализированные дроны-перехватчики? Если да, то какие? Какова оценка их эффективности?

- Какие проблемы имеются в связи с наличием или отсутствием БЧ на дронах-перехватчиках?

- Каковы наибольшие сложности в поражении целей?

Общие вопросы:

- Какие различия в применении и функционировании МОГов наблюдаются между различными ведомствами и на разных территориях?

- Какими методами и средствами противник противодействует МОГам?

- Чего чаще всего не хватает для успешного перехвата? Какие проблемы затрудняют работу?

- Есть ли какие-то конкретные проблемные моменты, которые можно разрешить посредством программного обеспечения (ситуационная осведомлённость, целеуказания, координация и т.п.)?

‼️Товарищи причастные, настоятельно прошу уделить некоторое количество времени на ответы. Не обязательно по всем указанным пунктам - главное, в тех пределах, в которых вы определённо владеете информацией, включая личный практический опыт работы‼️

Скидывайте сюда: @slava_nork (текстовыми или голосовыми).

Почему в Украине нет дефицита топлива?

На фоне проблем с топливом в РФ и на захваченных территориях после украинских ударов по НПЗ и логистике бросается в глаза то, что проблем с бензином и дизелем все четыре года войны (за исключением первых месяцев) в Украине не было.

При том, что прилеты по нефтебазам и по НПЗ шли и идут постоянно. Крупнейший в Украине Кременчугский НПЗ разрушали уже несколько раз. Доставалось регулярно и другим объектам (особенно, в последнее время – АЗС). Но каких-либо существенных проблем с поставками топлива нет.

Почему так происходит?

Поговорив с экспертами рынка, мы выделили несколько основных причин.

После того, как в первые месяц-два войны россияне вынесли практически все крупные хранилища топлива (многие помнят грандиозные пожары во Львове, в Одессе и в Киевской области), а также его крупнейших производителей внутри страны, система поставок быстро перестроилась в сторону импорта и тотальной децентрализации.

Во-первых, основное снабжение перешло на принцип «с колес на бензовозах». То есть бензовозы переходят границу, или же берут топливо в дунайских портах и потом развозят по стране – по АЗС и мелкооптовым потребителям. Как только запасы у последних подходят к концу – подъезжает новый бензовоз. Это позволяет не зависеть от топливных хранилищ в Украине.

Во-вторых, предприятия, которые закупают крупнооптовые партии для своих нужд, создали системы распределенных небольших топливных хранилищ. Их также время от времени поражают, но их много и на стабильность всей системы снабжения отдельные прилеты не влияют.

В-третьих, в Украине еще до войны было множество подпольных небольших НПЗ. Власти как бы с ними боролись, но так как с этого бизнеса кормилась значительная часть «низовых» силовиков, борьба эта велась, прямо скажем, без огонька. И когда началась война и крупные заводы начали уничтожаться, тут и наступил расцвет мини-НПЗ, которые обеспечивали распределенную нефтепереработку. Да, по ним также прилетает, но их много. И кроме того, уже пораженные объекты восстанавливают. На мини-НПЗ сейчас идет, в основном, «апгрейд» топлива. То есть, к нему добавляют разнообразные присадки, выдавая готовый продукт под видом «премиального» и зарабатывая на разнице в цене, которая может достигать 5-10 гривен на литре. Особенно массово эта тенденция проявилась зимой 2026 года, когда рынок заполонил так называемый «зимний дизель» отечественного разлива, когда обычное топливо из Европы за счет присадок делали «морозостойким», хотя выдерживало оно не больше 15 градусов мороза. До войны такие «эксперименты» с топливом считали «бодяжничеством» и за это наказывали, но сейчас мини-НПЗ проверяющие органы не трогают.

При этом, стоит отметить, что производство нефтепродуктов в Украине сейчас очень небольшое. Основную долю потребления обеспечивает импорт. И для рынка такая ситуация непростая. Как показал прошлогодний удар по Кременчугскому НПЗ, который вывел его из строя, потеря значительной части собственной переработки приводит к росту цен, создает логистические сложности. Но, в целом, импорт ситуацию спасает.

Четвертый фактор, благодаря которому рынок насыщен топливом - высокая маржа продавцов. По словам руководителя специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева, украинский рынок с начала войны стал «премиальным» для поставщиков. На литре импортеры и розница могут поднимать до 30 гривен прибыли. Правда, после резкого подорожания нефтепродуктов продавцы немного снизили аппетиты, побаиваясь, что слишком дорогой бензин и дизель станут хуже покупать, но маржа все равно намного выше, чем, к примеру, в Европе. Власти о такой наценке хорошо знают, но не мешают торговцам делать бизнес.

Окончание здесь.

Обстановка в Анапе следующая

⚒️️️️уёвый Донецк

Ладно.
Мы тут на Донбассе, ополчни чумазые, всем миром на турели и прицелы собирающие… это понятно. Так и должно быть. «Лица, оказывающие содействие МО в зоне СВО…»
Партизаны полной луны. Дикие гуси. Боевые бомжи…
Но московский НПЗ может себе позволить хорошую и качественную ПВО построить? Или у них тоже на это денег нет? Это мне не понятно

Не может. Пипец московским. Ибо там ЦУГАМ 👀🙈 (вообще г.Собянину стоит очень внимательно присмотреться к тому что происходит "у него под опой")....
Так что вся надежа на ПВО (МО РФ)

Да, да. В последней поездке испытали на себе. 95-й. В Донецке и окрестностях либо нет, либо дичайшие очереди. В ЛНР есть. Цена 85-89р/литр.
На выезд к Ростову бак залить можно от 78 до 90 рублей за литр. В канистры лить нельзя, но:
ЗАПРЕЩАЮТ ТЕМ, КТО СПРАШИВАЕТ.

В очередной раз напомню, что все персональные данные в РФ собираются для того, чтобы их продать.