Благими намерениями дорога в ад или…?

Очередной пост про «тупое командование» от Кашеваровой.

Интересно, а с каких это гранатометчиков не должно быть в составе штурмовых групп? Где место гранатометчика в бою? В глубоком тылу? Почему в составе штурмовой группы не может быть «ценного специалиста-гранатометчика»?

Или эта простыня написана только ради фразы «тупое командование»?

Месть доброй воли

Коротко - Серж, ты тупой долбоеб

Дай бог скоро появятся модули помех украинского производства.

Ответьте честно на вопрос: будете ли Вы покупать украинские изделия, если они один в один, как китайские, но дороже?

Готовы ли Вы переплатить ради поддержки местного производителя и если да, то насколько.

Вопрос глобальный, не только про реб. Мне все производители украинских аналогов жалуются, что заказов нет, если цена выше Китая.

Двенадцать истребителей F-22A из числа расквартированных на авиабазе Elmendorf AFB, Аляска, сейчас перелетают полярным маршрутом в Англию на авиабазу RAF Lakenheath.
Пока не до конца понятно уйдут ли они после английского технического пит-стопа на дежурство в Польшу, разбредутся ли в духе атлантической солидарности по другим странам НАТО или эта переброска входит в перечень ранее анонсированных пентагоновских мероприятий по поддержке штанов Израилю.

Самого Прифронтового гаража на Армии не будет.

Детали позже

https://t.me/filatovcorr/3694

Те до этого "зоркий сокол" 🙈 ничего не замечал 😂

Браво Влад! Кроме тебя ТАК 👀🙈 не смог бы никто!!! "вскрылись"??? - да об этом последняя дворняга там и на Фрунзенской знала!

18+ Кадры, снятые в Суджанском районе Курской области. ВСУ продолжают бить по российской территории. Со стороны противника активно работают дроны.

Осторожно, много мата.

@voenkorKotenok

Враг удерживает 2 населенных пункта в Курской области — телеграм-канал "Старший пограннаряда"

"Оперативно-боевая обстановка на Суджанском участке границы, Курской области остается тяжелой. Населенные пункты Николаево-Дарьино, Дарьино остаются за противником. На данном этапе враг еще не вводил основные резервы",

— сообщают авторы, имеющие отношение к пограничной службе

➡️ МИГ России: живи прогрессивно, а не абы как. Подписаться

У меня неделя непрофильных мыслей — сегодня с утра изучал статистику российских железных дорог, а то многие уже ожидают скорого коллапса. На самом деле, коллапса не будет.

Российским железным дорогам, скажем так, сложно.

Погрузка в июле составила на 5,6% меньше, чем в июле 2023 года, причем подозревают, что в июле учли часть августовских объемов. То есть август будет даже хуже.

Ухудшаются качественные показатели работы. Оборот вагона за год вырос на 10,2% — т.е. вагон от погрузки до погрузки ходит не 18,2 суток, а 20,1. Вагоны стоят под погрузкой/выгрузкой, вагоны больше стоят под обработкой, вагоны просто медленнее едут — участковая скорость упала на 5,7% и составила 36,5 км/ч.

Не хватает локомотивов — при наличном парке в 10+ тыс единиц потребность на ближайшие 5 лет оценивается в 3200, а на 10 — в 10 тысяч. Официальный прогноз — к 2035 году у РЖД будет дефицит в 1500 локомотивов при годовой закупке в 400-500.

Причины сложностей две и обе довольно очевидны.

Поворот на Восток — после закрытия экспорта на Запад приходится разворачивать потоки на восток, в Китай и через порты Дальнего Востока. Судя по новостям на сайте РЖД, бешеными темпами идет развитие инфраструктуры в Восточной Сибири. Но развитие сети там даже близко нельзя сравнить с сетью в европейской части России — а это и пропускная способность и способность таковой маневрировать. Невозможно весь грузопоток просто взять и впихнуть в один БАМ.

Кроме того, разворот потоков — это и резкое увеличение рейса вагона, и растущая нагрузка на техническую инфраструктуру. Вам недостаточно просто положить еще главных путей на несколько тысяч км — вам надо увеличить число путей на сортировочных и участковых станциях, увеличить количество стойл в локомотивных депо, увеличить число и мощность тяговых подстанций, набрать персонал на все эти работы. С учетом намного более низкой плотности населения и низкой его квалификации задача не очень простая. Интересно, что жд вузы там имеются, но количество бюджетных мест в них в разы меньше, чем в аналогичных заведениях в европейской части.

Вторая причина — этакий слон в комнате — воинские перевозки. Их нет в статистике, но они проводятся, требуют подвижной состав, места на станциях, ниток в графике, абсолютного приоритета в обслуживании и курсировании. Причем, судя по данным OSINT, немалая часть потоков в них зарождаются как раз в восточной части РФ.

Не очень удивительно, что первый зам гендиректора РЖД [говорит на селекторе](https://x.com/Prune602/status/1820539506774433809) о 4 днях до остановки, но надо понимать, что это фигура речи. Это не означает, что всё остановится, взорвется и перестанет существовать. Фраза «станция/дорога/магистраль остановилась» означает, что из-за нехватки пропускной или перерабатывающей возможности невозможно обеспечивать бесперебойный перевозочный процесс и надо принимать специальные меры, чтобы вывезти готовые поезда, увеличить объёмы переработки, ограничить погрузку туда, где не хватает мощностей для выгрузки, отказать в перевозке мелким клиентам, просто не давая вагонов и так далее.

Не надо обманываться — как-то со скрипом оно всё будет ехать, периодически будут слетать топ-менеджеры, «не обеспечившие, не контролировавшие процесс, не владеющие ситуацией», а монстр РЖД продолжит попытки очень быстро построить много недостающей инфраструктуры и повезти по ней грузы. Причем вообще-то это объективно хорошо — железная дорога развивает территории, по которым идет, — но в данном случае можно и надорваться.