Сообщения о наличии на украинских БЭК управляемых ракет для поражения воздушных целей подтверждается средствами объективного контроля:

По УР вопрос открытый, точнее их ГСН. Ибо применение с малых плавсредств УР с координаторными ГСН крайне затруднено (необходимо удержание для захвата на цели в течении порядка одной секунды очень узкого по раскрыву мгновенного поля обзора ГСН). Если же там установлены матричные ГСН, это очень хреновая новость, и не только на море

Украинский безэкипажный взрывающийся катер, оснащенный для противодействия российским вертолетам двумя старыми советскими авиационными ракетами малой дальности Р-73 класса "воздух-воздух" Фото (с) t.me/tactical_13

ВЫ там в РИА Новости совсем пизданулись? Или у вас там КОРИЧНЕВЫМИ нечистотами все толчки забились? https://ria.ru/20240417/ideologiya-1940468227.html

А что, у этого куска говна есть "честь и достоинство"??? 👀🙈

Земля пухом

Куриц, что они реально в Африке (как Воевода горит)??? А что они там забыли???

Сегодня, в Небесный гарнизон прибыли 2 летчика одной из компаний.

Оказывали помощь в обучении персонала, в одной из Африканских стран, так же, боролись с местным терроризмом.

Вечная Память.

Чей ресурс ВЧК-ОГПУ см выше

Интересные события разворачиваются после ареста Тимура Иванова. На должность руководителя Публичной правовой компании «Военно-строительная компания» (главный подрядчик Министерства обороны РФ) претендует Вадим Выгулярный, которого ранее не согласовывал на данную должность лично Тимур Иванов из за его провалов при строительстве объектов РВСН.
 
Выгулярный крайне интересный военный строитель Министерства обороны, до 2020 года занимал должность заместителя руководителя ФГУП «Главное военное-строительное управление №8» (сейчас ФГУП "ГУСС"), которое занимается строительство и обслуживанием ракетно-воздушных сил. Выгурярный умудрился перед увольнением набрать госконтрактов на сумму более 3 млрд. рублей на АО «СибирьПромГрупп» на строительство объектов РВСН в Новосибирской области (п. Пашино) и устроился туда работать на должность заместителя генерального директора, после чего стал генеральным директором. АО «СибирьПромГрупп» так и не построила объекты РВСН, а уступило контракты вновь созданной ООО «Крастим» под руководством номинального генерального директора Антона Гордейко, который ранее работал с Выгулярным. АО «СибирьПромГрупп» перечислило в общей сложности на ООО "Крастим" более 2 млрд рублей.
 
Объекты в Новосибирской области для нужд космического щита РФ так и не построены, зато Выгулярный В.В. купил себе недвижимость в Москве на сумму более 300 млн рублей и передвигается на новом BMW X7. Что самое интересно, уголовное дело по факту хищения денежных средств Министерства обороны РФ вяло и скучно расследуется в Красноярском края, Гордейко и Выгулярно даже не допрашивают по данному делу. Покровительствует такому беспределу ДВКР ФСБ, с которой Выгулярный дружит еще с университетских времен. 
Что интересно, именно ДВКР ФСБ осуществляла задержание Тимура Иванова. Не похоже ли это просто на очередной распил кормушки Министерства обороны?  

После ареста замминистра обороны Тимура Иванова мариупольские стройки могут достаться компаниям, связанным с зампредом правительства Маратом Хуснуллиным. Об этом Центру «Досье» рассказали источники из военного стройкомплекса.

За бюджетные деньги в захваченном Мариуполе до недавнего времени конкурировали две госкомпании: «Военно-строительная компания» под патронажем теперь бывшего замминистра обороны Иванова и «Единый заказчик в сфере строительства», близкий к вице-премьеру Хуснуллину. Обороты ВСК после начала полномасштабной войны выросли примерно на 130 млрд рублей, обороты «Единого заказчика» не раскрываются.

У каждой госкомпании есть собственные подрядчики. У ВСК — пресловутый «Олимпситистрой» ныне арестованного Александра Фомина, а у «Единого заказчика» — близкие Хуснуллину компании, например, ГУП «Татинвестгражданпроект» или ООО «Монотек строй».

Арест Иванова, Фомина, а также следственные действия с бывшим директором ВСК Андреем Белковым ставят под удар финансирование строительства по военной линии, объясняет «Досье» бывший военный застройщик Сергей Храбрых, ссылаясь на свои многочисленные знакомства на мариупольских стройках.

«Мои знакомые, которые занимаются технической экспертизой строительных работ, уже командированы в Мариуполь. Им предстоит оценить состояние объектов «Военно-строительной компании». Затем это будет сопоставлено со сметами объектов. Учитывая масштаб злоупотреблений, расхождения найдутся существенные. Заказчик этой экспертизы — Хуснуллин. Он эти справки передаст Путину и попробует замкнуть на себе все потоки на мариупольские стройки», — рассуждает собеседник «Досье».

https://dossier.center/hus-ivanov/ (с VPN)

https://dossier-center.appspot.com/hus-ivanov/ (без VPN)

Очень добрый кадр.
Именно в части годной для исследования ГСН 73й - если старая - значит фуфло-БЭК, если матричная новая - то очень полезно и интересно будет в ней поковыряться нашим

Очень жаль что его не запустили в серию ...

6 мая 1937 года, в СССР впервые поднялся в воздух очень интересный и, на мой взгляд, весьма удачный образец боевого самолета, который мог сыграть важную роль в предстоящей войне.
Наверное, многие любители авиационной истории уже поняли, что речь идет об истребителе-бомбардировщике И-207. Изначально эта машина создавалась как легкий маневренный истребитель с очень компактными размерами (размах - 6,97 м, длина - 6,34 м) и уникальной аэродинамической схемой свободнонесущего бесстоечного биплана. Такая схема позволяет максимально использовать достоинства бипланной компоновки и одновременно - минимизировать ее недостатки.

В качестве "чистого" истребителя И-207 не показал заметных преимуществ перед своими современниками, но летом 1940-го его решили переделать в пикирующий бомбардировщик, оснастив подкрыльевыми бомбовыми подвесками. И тут случлось "чудо". Крохотный самолетик легко взлетал с двумя 250-килограмовыми бомбами! Более того, согласно отчету об испытаниях, И-207 с такой нагрузкой продемонстрировал хорошую стабильность, управляемость и устойчивость в пикировании. Вдобавок, самолет был несложен в производстве и эксплуатации.