Заднеприводный дрищ УгАРный, подобная тебе голубая публика вызывает у меня только презрение и по морде зарядить, а с учётом сколько и как ты начмокал тебя давно в "Голубой устрице" заждались (вместе со всей вашей сворой - царистов и бабы Паши).
Это первое, а второе и последующее, ты дрищ соскочил с вопросов:
- как ты соскочил с мобилизации в ДНР?
- документального отчёта по своим сборам бабла
- темы "нанесения ядерных ударов по пригородам Донецка", не соскакивай с неё, потом психиатру проще будет тебе диагноз ставить 😂
https://t.me/zola_of_renovation/6810

Как сообщило 28 декабря 2023 года ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех), входяшее в его состав ОКБ имени А. И. Микояна работает над созданием нового учебно-тренировочного комплекса для подготовки летчиков. Его главным элементом станет однодвигательный самолет МиГ-УТС.

Основная подготовка летчиков – серьезный и длительный этап, в ходе которого определяется пригодность к конкретному типу авиации, проводится отработка техники пилотирования. На учебных самолетах начинается решение и таких серьезных задач, как маневрирование с большими перегрузками, подготовка к боевым вылетам и так далее. С 1970-х годов для этой цели применялся реактивный самолет L-39.

«Поддержка эксплуатации самолета, на котором сегодня проводится основная подготовка летчиков, вызывает у нас большие сомнения. Поэтому требуется новое учебное средство, которое позволит эффективно готовить летные и технические кадры», - отметил генеральный конструктор – заместитель генерального директора ПАО «ОАК» Сергей Коротков.

Новый учебно-тренировочный самолет будет создан в однодвигательном варианте для того, чтобы он был более доступным по цене и недорогим в эксплуатации. По словам главного конструктора учебно-тренировочного комплекса МиГ-УТС Алексея Шукайло, изучив различные варианты моторов, которые доступны сегодня в России, конструкторы ОКБ им. А. И. Микояна сделали выбор в пользу двигателя АИ-222-25. Сегодня этот двигатель используется на самолете Як-130 и серийно изготавливается на производственном комплексе «Салют» Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех).

https://bmpd.livejournal.com/4790365.html

Результат на лицо, в силу полной неадеватности командования и жажды Бабла и/или традиционной склонности господ адмиралов к измене Родине - флот утратил господство на море в войне ходе СВО со страной флота не имеющей, хохлы же после падения зерновой сделки организовали трафик по терводам на Дунайский порт Рени. Траффик по сей день работает, хотя казалось бы есть универсальное средство - мины. Авиация флота более ВВС пострадала от единичного удара по а/э. За период СВО потерян 1 корабль 1 ранга - Крейсер! Предидущий потерян а бою 82 года назад, 3 корабля 2 ранга, бусир спасатель и полдюжины катеров и новая ПЛ! Флот выдавлен из ГВМБ Севастополь. Возможности Флота по ведению пртивовоздушного боя минимальны. Уверен можно говорить за Фрегаты. Активность флота у вражеского побережья сведена к нолю. Из плюсов, вероятно ЧФ таки охраняет судоходству на участке Новороссийск-пролив, но спорно. Большая часть беспилотных катеров атаковавших корабли и базы потоплена огнём НК. Касаемо украинского ВМС то потоплено примерно 5единиц а большая часть кораблей и судов уничтожена и/ захвачнаа частями армии в Бердянске и Мариуполе. Таков итог

В ходе СВО известно о безвозвратной потери ВМСУ 9 единиц (ПК 745П, ПКА типа «Island», РТ 1258Э, четырёх АКА 58155, ДКА 58503, и КУ 304 мод.) и нанесении тяжёлых повреждений 3 единицам (ФР 11351 по приказу ГШ ВСУ, СДК 773 и ДКА 58503).

ФР «Гетман Сагайдачный» (F130, 11351) – находился в отстое с 2019 года в ожидании ремонта с модернизацией по проекту 58351, в июле 2021 буксирами переведен в акваторию ССРЗ «Нибулон» в Николаеве для проведения СРМ завершение которого было запланировано на 2031 год, после начала СВО в соответствии с приказом Генштаба ВСУ от февраля 2022 года об уничтожении оружия и перспективных разработок которые нельзя использовать и которые может захватить противник корабль восстановление боеспособности которого в короткий срок было невозможным, и существовала угроза его захвата силами ВС РФ, 3 марта 2022 был притоплен в акватории «Нибулона», соответственно ремонтные и модернизационные работы на корабле остановлены и не возобновлялись.

Три единицы были брошены целыми в порту Бердянска и в марте 2022 захвачены ВС РФ в качестве трофеев:
1. ПК «Корец» (P186, 745П) – по состоянию на 2023 находится в отстое в Севастополе.

2. АКА «Аккерман» (P174, 58155) – в 2022 введён в строй ЧФ без смены наименования, в 2023 оба БМ КАУ-30М заменены на 2М-3М.

3. АКА «Вышгород» (P179, 58155) – в 2022 введён в строй ЧФ без смены наименования, в 2023 оба БМ КАУ-30М заменены на 2М-3М.

Три единицы были уничтожены в море ударами ПКР из самолётов морской авиации (Су-30СМ 43-го МШАП):
1. ПКА «Славянск» (P190, тип «Island») – 03 марта 2022 поражён ПКР, затонул в ЧМ.

2. ДКА «Станислав» (L450, 58503) – 07 мая 2022 поражён ПКР вблизи острова Змеиный, затонул в ЧМ.

3. РТ «Геническ» (M360, 1258Э) – в июле 2022 поражён ПКР, затонул в ЧМ.

Две единицы были тяжело повреждены/уничтожены ударами КРБД/ПКР в порту Одессы:
1. ДКА «Малин» (L451, 58503) – 23 июля 2022 тяжело повреждён в плавучем доке в результате удара КРБД/ПКР, информации о восстановлении данного катера нету.

2. СДК «Юрий Олефиренко» (L401, 773) – 29 мая 2023 тяжело повреждён/уничтожен в результате удара КРБД/ПКР, информации о восстановлении данного корабля нету.

Две единицы уничтожены и одна тяжело повреждена от огня артиллерии в порту Мариуполя в ходе боёв за город в период марта-апреля 2022:
1. КУ «Донбасс» (A500, 304 мод.) – корабль полностью выгорел в результате артиллерийского огня, утилизирован.

2. АКА «Лубны» (P178, 58155) – получил тяжёлые повреждения в результате артиллерийского огня, частично выгорела надстройка, затонул в порту, в мае 2022 поднят и перевезён в Новороссийск, не может быть восстановлен.

3. АКА «Кременчуг» (P177, 58155) – получил тяжёлые повреждения от артиллерийского и стрелкового огня в порту, но не затону и не сгорел, в 2022 перевезён в Новороссийск, может быть восстановлен, но не восстанавливался.

По состоянию на декабрь 2023 в составе Морской охраны ПСУ находятся:

КрМО проекта 12412
• «Григорий Куропятников» (BG-50)
3× КрМО проекта 205П
• «Подолье» (BG-62)
• «Павел Державин» (BG-63)
• «Николаев» (BG-57)
8× КрМО проекта FPB 98 Mk I
• BG-201
• BG-202
• BG-203
• BG-204
• BG-205 (Румыния)
• BG-206 (Румыния)
• BG-207 (Румыния)
• BG-208 (Румыния)
4× КрМО проекта 1204
• «Нежин» (BG-83)
• «Измаил» (BG-84)
• «Канев» (BG-81)
• «Лубны» (BG-82)

КаМО проекта 58130
• «Балаклава» (BG-200)
9× КаМО проекта 1400М
• BG-101
• BG-103
• «Златокрай» (BG-106)
• «Измаил» (BG-107)
• «Немиров» (BG-109)
• «Одесса» (BG-111)
• «Тернополь» (BG-115)
• «Дарница» (BG-116)
• «Ватутинец» (BG-117)

6× МКаМО проекта UMS-1000 I подсерии
• BG-15, BG-16, BG-17, BG-19, BG-20 и BG-21
7× МКаМО 50030
• BG-320, BG-503, BG-603, BG-604, BG-607, BG-807 и BG-808
4× МКаМО проекта 09104
• BG-07, BG-08, BG-10 и BG-12
3× МКаМО проекта 376У
• BG-612, BG-613 и BG-614
МКаМО проекта 376А
• BG-801
МКаМО проекта 363
• BG-806
8× МКаМО типа Galia-640
• BG-706-712 и BG-714-716 (без точного перечня, два из них потеряны в 2022)
10× катеров типа 38-foot Defiant с закрытой рубкой
4× катера типа 38-foot Defiant с открытой рубкой
3× катера типа 36-foot Fearless

КрМО СЗ «Титан» (BG-60, морской буксир)
КрМО СЗ «Аметист» (BG-58, вооруженная трофейная турецкая шхуна)
КрМО ДВСЗ «Крым» (BG-01, проекта 1360, фактически используется как учебное судно)

Два мира, два Шапиро. Ниже репост, а в нём рассказ о том, как "флот относительно здорового человека" чувствует себя в зоне, где по нему применяют противокорабельные ракеты. Сравниваем с ЧФ, держим в уме Финский залив, там, видимо, тоже придётся сравнить, просто чуть позже:

На фото наш друг, сослуживец и просто очень хороший человек — Виктор, позывной «Вектор». Он и коллега пошли искать упавший борт. Виктор принял смерть от вражеского FPV-дрона — камикадзе.
Светлая память воину Виктору. Очень правильную фразу напомнила Ёжик: «Быть воином — значит жить вечно». Надеюсь, Виктор не будет забыт своей Родиной.

Причины трагедии следующие:
1) Не нужно перемещаться днем на опасных направлениях.
2) Служба РЭР должна контролировать пространство и давать разрешение на перемещение в этих районах, а также оповещать о появившейся опасности.
3) Борта оборудовать поисковыми маячками.
4) Оборудовать инженерные заграждения и убежища.

Пожелания МО РФ и всему ВПК: Начните, наконец-то, разрабатывать и производить не то, что нужно вашим откатолюбивым руководителям и звездоголовым дегенералам, а то, что нужно на фронте. Или сдохните. Ибо на хер вы тогда нужны, твари, с вашими Красухами и Зоопарками - мы их не видим. Наши друзья гибнут от того, что ваше небо никак не закрыто от жужжалок за 300 баксов.
Сколько рядовых должно погибнуть, чтоб вы решили эту проблему? А генералов? А маршалов?..

Пишите, я расскажу, что нам нужно. Многие расскажут. И вы удивитесь, насколько это расходится с вашими планами.

Если вы думаете, что БПЛА — это безопасно, и вы будете служить в тепле и безопасности, спать дома на подушках - подумайте ещё раз. Да, мы заботимся о своих пилотах, операторах, рэбманах, аналитиках.. Но помните: БПЛА — это военная разведка. Это — передний край. Это риск. Это честь. Это братство. Это — мы. И выше нас - только звёзды. И на одну звезду сегодня стало больше.

Парадигма ведения войны поменялась. Ответим ли мы на вызов?.. Выбора у нас нет.
Настоящим мы объявляем открытым конкурс разработчиков аппаратуры РЭР. Нам нужно разработать устройство, которое будет сохранять жизни наших пилотов. Сначала - обнаруживая дроны, потом - заглушая канал управления так, как этого не делает никто.
Хотите быть лучшими - пишите. Будем ковать победу вместе. Не хотите - значит, кровь наших солдат и на вас тоже.

Запись 1946 года. Центр Киева.
Пересмотрел три раза

Экспорт китайского транспортного оборудования в Россию - от железнодорожного до автомобилей и грузовиков, а также авиадеталей и кораблей - вырос на 800% с тех пор, как начался конфликт России и Украины.
К примеру, за первые 11 месяцев 2023 года Китай поставил в Россию около 730 тысяч автомобилей, что в семь раз больше, чем в 2022 году.