На днях вышел трейлер американского фильма «Civil War» («Гражданская война») о гипотетической гражданской войне в США в ближайшем будущем. Фильм выйдет весной 2024 года.

Мы в компании у Сергея Переслегина 5 октября 2013 года (именно 2013!!!) играли стратегическую игру по гражданской войне (ГВ) в США в выборном цикле 2024 года. Вот ссылки на публичные материалы по игре. Вот анонс перед игрой с рядом предположений о ней, а вот ее итоги. Силой вещей я оказался по игре в роли руководителя одной из сторон, которые стали выяснять, кто из них является Будущим Америки.

Некоторые выводы из той игры:
🔺В случае начала боевых действий они будут протекать предельно жестко, очень масштабно, с весьма вероятным применением тактического ядерного оружия и огромными жертвами среди американских граждан. Собственно, это будет война за выяснение того, какие конкретно слои американского общества и какие куски экономики (заводы, газеты, пароходы и прочие инфраструктуры) должны быть уничтожены для дальнейшего развития США.

🔺Хотя их ГВ будет весьма занимательным зрелищем для всего населения планеты, но ничего долгосрочно хорошего она для России не несет. Если, условно, сейчас 50% процентов американской мощи ведут непримиримую борьбу с другими 50% и очень этим заняты. То представим сейчас ситуацию, когда они даже теряют 30-40% экономики и населения, но после этого у них есть уверенное в своей исторической правоте руководство, победоносная армия, закаленная в жестоких боях со своим столь же высокотехнологичным отражением, технологический рывок военного времени. И главное они могут использовать ВСЮ свою силу, концентрируясь на одной цели и одной мессианской идее. Они и будут сражаться за то, какую именно идею потом попытаться навязать миру. Может это будет продолжение нынешней политики, то есть, очень грубо говоря, ЛГБТ повестка, а может и христианский фундаментализм местного толка. В любом случае, остальному миру придется очень дорого заплатить за насмешки над гегемоном, который временно окажется в состоянии внутренних потрясений.

🔺В момент ГВ русский «ядерный зонтик» резко подскочит в ценности в глазах всех окружающих. Ибо он будет единственной гарантией того, что разные армии США не будут выяснять отношения в зоне его действия. Наконец, у России все-таки появится весьма широкое окно возможностей, которыми можно будет воспользоваться. Хотя бы в теории.

📣 Одним из итогов крайне насыщенного и драматичного 2023 года, лично для себя могу отметить награждение от редакции издания «Регнум» в номинации «Аналитик года».

Еще год назад даже не мог себе и представить, что когда-либо буду писать тексты для авторитетнейшего издания со своей историей, традициями, и принципами, и которое сам с удовольствием читал много лет.

❗️ И конечно же, еще раз отмечу, свой текст — «Что делал в Африке погибший в Донбассе капитан Мангушев (позывной Берег)», который стал одним из самых читаемых на сайте «Регнума» по итогам года.
Время все расставляет по своим местам. Люди помнят и любят капитана Берега. А его дело продолжает жить, в том числе, и в Африке, непосредственно в Буркина-Фасо, где мне посчастливилось на практике реализовать сегодня многие его идеи.

#русские_в_африке

#дорогуволонтёрам

Волонтёры со всей страны ежедневно везут и везут грузы для помощи своим в зоне СВО. Чаще всего их маршрут проходит по М4, многие отрезки которой платные.

Наш благотворительный фонд обратился в ООО «Автодор - Платные Дороги» с инициативой сделать проезд бесплатным для волонтёров. Не только для нашего фонда, но и для других волонтёрских движений. Обращение зарегистрировано под номером 20231222-852283.

Если компания решит таким образом поддержать волонтёров (чтобы у тех оставалось больше денег на закупку необходимого фронту), то разработать механизм труда не составит.

Распространите это письмо, так больше шансов, что «Автодор» его заметит и решит помочь тем, кто помогает приближать победу - волонтёрам.

@VrachiVyNeOdni_channel

110-летие со Дня рождения легендарного изобретателя мин, преподавателя, интереснейшего человека капитана 1 ранга Гейро Абрама Борисовича. Выступает капитан 1 ранга А.И. Балакшин.

Флот к очередной цусимский катастрофе готов!

В 2023 году итогом учебно-боевой деятельности Тихоокеанского флота стала победа в 10 номинациях на приз главнокомандующего Военно-Морским Флотом России по различным видам боевой подготовки. План боевой подготовки Тихоокеанского флота в 2023 учебном году успешно выполнен.

Экипаж ТК-20 на Северном Полюсе. Август 1995 года

Рассказ моей покойной бабули. Когда моего покойного прадеда, боевого генерала, бывшего дворянина и помещика, а затем - красного командира, который начинал свой послужной список в 1915 на германском фронте командиром пехотной полуроты, советская власть решила одарить отнюдь не маленьким земельным феодом на месте нынешней рублевки, он пришел домой со службы мрачнее тучи и спрашивал супругу (тоже из хорошего дворянского рода, выпускницу Смольного): «Что они делают? Я, помещик, отказался от всего, мальчишкой пошёл в Революцию… и что теперь они делают? Новых помещиков?!»
***
Так вот теперь у меня и нет особняка на Рублёвке. А жаль 😂

https://t.me/wehearfromyanina/3138

проблема не в плохих таблетках, а в плохих людях, которые скармливают дедушке плохие таблетки, хотя могли бы давать хорошие

«Госдума вводит уголовное наказание для добровольцев за преступления на фронте. Речь идет о дезертирстве и добровольной сдаче в плен, сопротивлении начальнику, в том числе с применением насилия, уничтожении, повреждении или утрате военного имущества, симуляции и самовольном оставлении места службы. Законопроект принят в первом чтении».

***

Наверное так много добровольцев пришло, что теперь задача - придумать, как бы от них избавиться? Чтоб поменьше было желающих?

Всех депутатов предлагаю забрать… (зачёркнуто…) записать в добровольцы. Рядовыми

База

Месть доброй воли

О риск-ориентированном подходе к сертификации тяжёлых беспилотников

Все гражданские авиационные беспилотники с точки зрения закона делятся на две основных группы:

🔹 До 25-30 кг. Могут создаваться в любой конструкции, но подлежат постановке на официальноый учёт и жёстко ограничены в правилах полёта (в специально выделенном воздушном пространстве).

🔹 Свыше 25-30 кг. Подлежат сертификации, то есть проверке на соответствие нормам лётной годности (подтверждения безопасности их полётов для других участников воздушного движения и объектов на земле).

На недавнем заседании Комиссии при Президенте РФ по развитии авиации общего назначения был затронут важный вопрос, как, учитывая всё её многообразие, построить прозрачную систему сертификации гражданской беспилотной техники.

Мало кто знает, но сегодня в России пока не выдан ни один полноценный сертификат типа на тяжёлые гражданские беспилотники. Ближе всех подошли к полноценному допуску к полётам пока вертолёт БАС-200 от "Ростеха" (масса - 185 кг) и гражданская модификация одного из военных беспилотников (масса свыше 1 тонны).

Единого мнения о том, как решать задачи сертификации беспилотников, пока в сообществе нет. Допустим, мы хотим допустить такие летательные аппараты до полётов вблизи населённых пунктов (ещё и в сложных метеоусловиях, в отрицательных температурах, с неустойчивой радиосвязью). Все же согласны, что требования надёжности и безопасности к такой технике не должны быть ниже, чем к самолётам и вертолётам малой авиации? Соответственно, трудоёмкость разработки, требования к комплектующих изделиям должны быть сопоставимы с лучшими образцами авиационной техники. Это в свою очередь, естественно, означает высокие сроки и стоимость работ. И практически ни один из существующих в России или, например, Китае аппаратов этим требованиям соответствовать не может.

А что если, наоборот, ожидаемые условия эксплуатации сильно проще, и оператору беспилотника не надо летать в дождь или снег? Что если беспилотник нужен, например, только для авиахимработ - внесения удобрений в полях?

Решается это с помощью применения так называемого риск-ориентированного подхода к сертификации. При его применении можно эффективно определить нормативные требования, учитывающие размеры воздушных судов, скорости их полетов, места их базирования и сложность выполняемых операций.

Понятно, что в пилотируемой авиации жизни пассажиров всегда приоритет номер один, и никаких компромиссов при оценке безопасности полётов быть не может. Но падение в поле сельскохозяйственного дрона с высоты в 2 метра даже не считается авиационным инцидентом. Соответственно, система сертификации должна учитывать всё многообразии конструкций и назначений беспилотных авиационных систем.

Правила сертификации в авиации определяют Росавиация и Минтранс России. За последние месяцы ими сделано много шагов навстречу сообществу разработчиков отечественных беспилотников. Уверен, что полноценное внедрение риск-ориентированного подхода позволит ускорить это движение.