Именно так, мамкин блогер. Добровольцем приехал на фронт, добровольно могу и уехать. МО со мной контракт не подписало. мне 50 лет. И мне еще в январе предлагали написать рапорт об увольнении по достижению предельного возраста службы.
Это вас комнатных патриотов даже на чай к нам на передовую не вытянешь.

Может всё-таки приедете пока я здесь? Предложение для всех гарантофилов ещё пока в силе.
Если не в Водяное, то хотя бы сходим вместе связь на позициях восстановить. Хоть катушки поможете тащить

20 июля 2023 года в сингапурской главной военно-морской базе Чанги состоялась официальная церемония принятия в состав военно-морских сил Сингапура первой доставленной в Сингапур большой неатомной подводной лодки Impeccable германской постройки проекта 218SG из четырех законтрактованных. В церемонии принял командующий ВМС Сингапура контр-адмирал Шон Уот.

Фактически Impeccable является второй построенной в Германии для Сингапура подводной лодкой проекта 218SG. Головная лодка этого типа Invincible впервые вышла на заводские ходовые испытания из Киля ещё 31 августа 2020 года, но, завершив испытания и доработки, пока остаётся в Германии для подготовки личного состава для всех четырех заказанных Сингапуром лодок этого проекта.

Министерство национальной обороны Сингапура заключило с германским судостроительным объединением ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) первый контракт на постройку для сингапурского флота двух неатомных подводных лодок специально разработанного под сингапурские требования нового проекта 218SG в декабре 2013 года. В мае 2017 года с TKMS был заключен дополнительный контракт на постройку для ВМС Сингапура еще двух лодок этого типа. Параметры контрактов не сообщались, но неофициальные германские источники оценивали их суммарную стоимость в 3,2 млрд евро.

Строительство данных подводных лодок для Сингапура осуществляется в Киле на входящем в состав TKMS судостроительном предприятии Kieler Werft (бывшая головная верфь Howaldtswerke-Deutsche Werft - HDW). Постройка двух первых лодок для Сингапура была начата там в 2014 году. Головная лодка данного проекта Invincible была спущена на воду в Киле 18 февраля 2019 года, а вторая лодка Impeccable, в итоге первой вошедшая в состав ВМС Сингапура, была спущена на воду 13 декабря 2022 года.

https://bmpd.livejournal.com/4728280.html

Подводные лодки в Южной бухте Севастополя.
1918 год

Начало.

Боевой опыт говорит, что исчезающе малое количество солдат противника готово подолгу демонстрировать себя стрелку с нашей стороны в формате даже грудной "мишени №4", не говоря уже про мишень ростовую. Таки да, хорошо бы учить людей стрелять в то, что они реально в бою увидят и стрелять в это на тех дистанциях, на которых они это увидят. Потому что это прививает быструю и правильную оценку дистанции, для которой у бойца в бою не так много приспособлений - какие габариты цели видит стрелок в сравнении с мушкой, такие он и запоминает.

При этом да, учить стрелять надо _начинать_ с простого. С вопроса - "Что означает буква "П" на шкале прицела АК?" и стрельбы по №4 со 100 метров. И вот как раз на этой стадии уже нужны ортоскопы. Которых... увы, нет. И нет надежды на то, что государство успеет развернуться до осени и не то что произвести, а хотя бы достать их со складов, где они, вероятно, ещё есть.

История с прекращением Черноморской инициативы (зерновой сделки) получила развитие на площадке ИМО.

Украина распространила через Организацию письмо с информацией о создании альтернативных морских коридоров (зеленый – мелководный, красный - глубоководный) в пределах украинского территориального моря и исключительной экономической зоны для использования судами с целью вывоза сельхозпродукции из украинских портов или выхода судов, которые застряли в портах с февраля прошлого года.

Само письмо прикладывать нет необходимости, желающие могут найти его самостоятельно на портале документов ИМО в свободном доступе.

В письме говорится о неких финансовых гарантиях, которые Украина готова предоставить судам в случае ущерба. Это, видимо, реакция на неминуемый рост страховок или отказов страховщиков предоставлять услуги судам, направляющимся в украинские порты. Что интересно, описание этого механизма оставляет пространство для интерпретаций.

Указано, что компенсации предусмотрены в случае «ущерба, нанесенного во время нахождения судов в территориальных водах Украины, когда такие суда направляются в / из открытых морских портов Украины для перевозки груза».

Согласитесь, что эта фраза скорее значит, что условие получения компенсации - ущерб судну, нанесенных в пределах территориальных вод Украины. Но, что характерно, красный (глубоководный) коридор практически полностью проходит вне ее территориальных вод.

Это ложь. Абсолютная ложь.