Кажется, в день рождения Шарля Азнавура я неожиданно для самого себя начал то, что хотел сделать очень давно - серию постов про Гюмри. Так что в ближайшие пару месяцев с периодическими телепортациями обратно в Ереван, мы с вами будем изучать второй по величине город Армении.

Многие туристы и релоканты из России сравнивают Гюмри с Санкт-Петербургом, мол Ереван - это Москва (столица, власть и деньги), а Гюмри - это Питер (история, свобода и искусство). На такое сравнение наталкивает даже сама география - Гюмри так и тянет назвать Северной столицей Армении, хоть официальной столицей город никогда и не являлся. При этом, как и Санкт-Петербург, когда-то Александрополь (так Гюмри назывался с 1837 по 1924 год) был важнейшим городом Армении. Ну и, конечно, как и Питеру, Гюмри полностью подходит звание культурной столицы - несмотря на то, что культурных учреждений в Гюмри гораздо меньше, чем в Ереване, воздух в городе буквально пропитан творчеством. Вот и уличного искусства (по армянским меркам) в Гюмри так много, что мне придется сделать про него целых два поста. Сегодня - работы от различных художников и творческих групп, включая #Gyumristreetart (1-6 фото) Уerevantropics, а так же грустные лица Адама Адамяна, которые здесь, как и в Ереване встречаются довольно часто.

#стритарт #гюмри #НЕереван

Аэропорт Ширак
Год: 1982
Архитекторы: #ГургенМушегян, #ЛевонХристафорян, #РубенАсратян

Самый первый пост в этом канале был посвящен аэропорту Звартноц - мне показалось логичным начать рассказ про архитектуру Армении с того места, где у большинства людей, прибывающих в страну, происходит с ней первое знакомство. С Гюмри я познакомился не через воздушные ворота, а через железнодорожные, но 2-й город Армении достоин того, чтобы продолжать эту славную традицию, тем более, что аэропорт у него тоже есть, и он тоже крайне любопытный. За этот проект, созданный в 1979 году, авторы даже получили премию всесоюзного смотра молодых архитекторов. Новое современное здание, рассчитанное на обслуживание 300 пассажиров в час, было построено на месте старого аэропорта, работавшего с 1961 года. Несмотря на интересное объемно-планировочное решение - здание собрано из трёх разнонаклонных треугольных объемов, снаружи оно впечатляет не слишком сильно. Зато попав внутрь архитурист будет вознагражден за любопытство совершенно потрясающим интерьером.

Треугольные ребристые перекрытия создают пространство, которое интересно само по себе, но архитекторы к тому же дополнили его монументальным искусством. Изначально это были фрески, а уже позже их заменили на рельефы. К сожалению, мне нигде не удалось найти имен авторов этой красоты - даже на сайте архитектора Гургена Мушегяна есть только такая загадочная фраза (по видимому взятая из пояснительной записки к проекту): "Дизайн художественного панно, его реализация, а также тексты, вывески, плакаты и газовые надписи были поручены соответствующим организациям". Аэропорт, в отличие от многих других модернистских построек в Гюмри (включая застройку улицы Арагац по проекту того же Мушегяна), пережил землетрясение 88-го года, но долгое время практически не эксплуатировался. После модернизации, проведенной в 2007 году, он ожил и даже получил статус международного. Ну а в 2020 году, в рамках очередного обновления к зданию был пристроен новый прямоугольный объем, за счет которого аэропорт потерял в чистоте композиции, зато прибавил в функциональности - там разместился новый зал прилета.

#модернизм #гюмри #НЕереван

Сегодня день памяти одного из основоположников современного армянского монументального искусства #АраСарксян - он умер 55 лет назад, 13 июня 1969 г. В Гюмри есть, как минимум, 2 работы мастера, причем любопытно, что именно в этом городе установлена самая первая городская скульптура Сарксяна и самая последняя. В списке его работ так же числится памятник Газаросу Агаяну в Ленинакане, но, вероятно, он не сохранился.

Первая монументальная работа Сарксяна - это Памятник героям майского восстания, установленный аж в 1931 г. рядом с Домом культуры железнодорожников, он же ДК им. Севяна, о котором я еще расскажу отдельно. Работа выполнена в духе той авангардной эпохи - максимально простая и ясная композиция, монументальность и одновременно с тем динамика, переданная очень лаконичными художественными средствами. Известно, что вокруг памятника планировалось построить стилистически близкие ему здания, однако история распорядилась иначе - вскоре после его установки конструктивизм был запрещен и армянские архитекторы были вынуждены делать уже совсем другую архитектуру.

Последняя (по времени установки) монументальная работа Сарксяна - памятник Мать-Армения появилась в Ленинакане уже после его смерти - на 30-летие победы в ВОВ в 1975 г. Вокруг этого монумента есть масса легенд и разобраться в том, что из этого правда, а что нет довольно сложно. Например, есть версия, что изначально Сарксян, создавал эту скульптуру для Еревана, что вполне может быть правдой, т.к. дело было в 1965 г. (ереванская Мать-Армения в итоге была установлена в 1967 г.). Поговаривают, что чиновники не согласовали вариант Саргсяна, т.к. их испугала оголенная грудь, мол как-то это не по-советски. По другой версии испугала их вовсе не грудь, а прошлое скульптора - известно, что он был связан с запрещенной тогда партией Дашнакцутюн и являлся одним из активных участников операции “Немезис”, в рамках которой осуществлялась расправа над организаторами геноцида армян. Вроде бы Сарксян даже заложил в монумент вполне конкретный посыл - скульптура, обращенная спиной к Турции, сзади напоминает вовсе не миролюбивую женщину, а воинственного дракона, а то и вовсе крылатую богиню мести Немезиду. Так или иначе, при жизни автора монумент установлен не был, а вот уже после смерти Сарксяна его ученикам Ерему Вартаняну и Гаспару Гаспаряну, и архитектору #РафикЕгоян все-таки удалось завершить дело мастера.

#скульптура #монумент #гюмри #НЕереван