добъем вопрос MTBF

Хотим на следующей неделе устроить голосовой чат, посвященный обсуждению вопросов выживания оборудования в условиях отсутствия (грядущего) запчастей, оборудования и приборов.
Большинство компаний уже начали внутреннюю работу над оценкой рисков и разработкой компенсирующих мероприятий.
Подобный обмен опытом поможет:
- более комплексно оценить ситуацию,
- подсветить неохваченные риски,
- воспользоваться наработками коллег

Ниже опрос по интересу к мероприятию и готовности быть «не только слушателем».

Готовые участвовать голосом и идеями - напишите @dr_dg

Кворум, вроде бы, собирается.

Эфир определяем на ЧЕТВЕРГ 17.03, 14:00 по времени Санкт-Петербурга.

Направление беседы: Вопросы выживания оборудования в условиях отсутствия (грядущего) запчастей и приборов. Риски и Меры.

Напоминаем, завтра 17 марта, в 14:00 состоится голосовой эфир канала Asset Management Press

Вопросы выживания оборудования в условиях отсутствия (грядущего) запчастей и приборов и много чего остального. Риски и Меры.

Ссылка на подкючение будет опубликована в канале за 15 минут до начала мероприятия. Для подключения будет необходиимо просто перейти по ссылке.
На всякий случай обновите приложение в компе или телефоне.

Надеемся на взаимополезный обмен мнениями и практиками.

по ссылке выше можно перейти в голосовой чат. Начало в 14:00 московского времени

..про эфир.
На пике было 52 человека. Это очень здорово
Запись почему-то не сохранилась.
Тезисы:
1. Тема определения мероприятий по снижению поседствий отсутствия оборудования и запчастей актуальна всем. Занимаются многие.
2. Но не структурировано.
3. Выделили несколько самых "модных" направлений:
- пылесосение рынка и формирование запасов на 3 года
- организация/восстановление собственной ремонтно-производственной базы (кадры, кадры, кадры..и их квалификация)
- поиск аналогов
- попытки организовать "снабженческий VPN"

4. Поговорили немножко о немодных методах (продление ресурса за счет адресной работы с конкретными факторами деградации) , которые не модны в силу своей требовательности к упорядоченной работе, а не "хехей, бегом-бегом, завтра план и послезавтра результат"

5. Одного идеального решения и направления, естесственно, нет, необходимо для разных категорий ТМЦ и разных факторов применять различные стратегии снижения рисков. Но для этого опять же необходима системная работа по их кассификации и инструментарий методов.

6. Очень хочу повторить мероприятиие, но уже с готовыми делиться спикерами от индустрии. мне кажется, что к следующему эфиру уже будет больше наработок.

А вот все методологи RCA сходятся в том, что это не совсем так. Неправильные действия (или бездействие) человека - это лишь промежуточное звено цепочки обстоятельств перед недостатками системы управления, социотехническими факторами и культурными аспектами. Т.е. теми причинами, которые в RCA называются системными или скрытыми причинами. (Говоря о методологиях, я, естественно имею ввиду не 5 почему и не диаграмму ишикавы)
Ну а Деминг, например, вообще говорил о 2% чисто человеческих факторов..

А как считаете вы?

Человеческий фактор, по статистике, главная причина аварий. Непосредственно по вине рядовых работников происходит 70% ЧС.

Коллеги, просим помощи:

Нас до крови из глаз поразило, что РТН в лице своего официального представителя @AndreyAndreichVil искренне считает, что именно рядовые работники являются главной причиной 70% аварий.

Мы постарались прояснить позицию ведомства, что оно думает о том, что согласно всем принципам поиска коренных причин, ЧФ крайне редко является истинной причиной происшествий. Что основной причиной неправльных действий человека является несовершенство системы. Об этом писали и Ризон, и Деминг и Латино, и Левесон, Гулати и вообще, пожалуй, все известные нам авторы книг о надежности, расследовании отказов и Безопасности, Надежности, связанной с человеческим фактором и т.п. Но для РТН - книги - это слишком абстрактно.
В ответ г-н Виль лишь апеллировал к собственной статистике, а наше наше мнение назвал лишь "мнением", ничем не подкрепленным.

Когда мы попросили его поделиться ссылкой "Методологию" проведения расследования и поиском причин, применяемую РТН, и следование которой приводиит к пресловутым 70% ЧФ - мы сначала были посланы читать правовую базу, а потом в сад..
единственное, что нам сумели вытянуть из официального представителя РТН - это то, что "выводы делаются на основании заключений независимых экспертов"

Очень просим вас поделиться ссылками на то, что хоть как-то может рассматриваться как методология поиска причин, применяемая Ростехнадзором. Под методологией мы понимаем свод инструментов для управления и упорядочивания мыслительного процесса группы экспертов, которая включает в себя набор приемов и правил, а также форм фиксации промежуточных и итоговых результатов, гарантирующих, что результат соответствует предъявляемым к нему требованиям (полноты, корректности, достоверности, воспроизводимости, прозрачности и др.)

Если спросят - скажите, что узнали о мероприятии у нас)

Управление по КПЭ и управление по метрикам..

Очень часто вижу, как руководители видят единственную ценность в метриках и КПЭ - как мотивацию недомотивированных сотрудников. И тогда в компании берется 5 или 10 модных показателей и все садятся наблюдать..

При этом, на мой взгляд, - это последнее, что можно сс ними делать.

Ведь метриики и КПЭ созданы для управления. Вдумчимого и основанного на данных. И в этом смысле - метрика на 100 порядков ценнее КПЭ, ведь у нее нет целевых значений и ее нет смысла искажать.

Только вот управлять на основании 10 метрик - невозможно, поскольку все они взаимовязаны и воспринимать картину можно только во всем ее многообразии и сложности.

Тут и тут чуток выросло, тут чуток просело, здесь стабильно, а там упало.. Смотришь на это и читаешь, что происходит.
Но для этого, таких метрик должно быть несколько десятков. Для каждого процесса, результирующих и опережающих..
Но на наших предприятиях - как правило лишь чутка КПЭ..

Так и живем..