Forwarded from Asset Management Press (Konstantin Zyrianov)
Как увас определяются и фиксируются неплановые простои (технические)?
Anonymous Poll
31%
Любые остановки, кроме ППР
15%
Любые остановки на ТОиР, которых не было в графике на месяц/квартал
11%
Любые остановки на ТОиР, которых не было в графике на неделю
5%
Любые остановки на ТОиР, которых не было в графике на день
48%
Любые остановки по отказам оборудования
9%
Превышение длительности ППР
4%
Превышение "лимита" на период по устранению неисправностей
1%
Остановки, о которых не уведомили за 30 минут
9%
У нас все плановое!!!
Не хочется оставлять тему опросов, тем более в преддверии большого курса.. Поэтому вот:
Насколько вы оцениваете вашу систему планирования работ по ТОиР. (10 - максимум)
Anonymous Poll
11%
2
13%
3
14%
4
13%
5
8%
6
7%
7
7%
8
1%
9
3%
10
24%
я согладятай
Наблюдаю, насколько популярной и востребованной (ну или хотя обсуждаемой) становится тема аналитики в ТОиР. И это логично, если предполагать, что процессы, которые мы хотим анализировать уже построены.
На той неделе я читал большой (3 полных дня) курс по анализу, данным и метрикам ТОиР, а на следующей неделе канал Дневник Крауса проведет небольшой "квартирник" (эфир в Zoom) на тему Метрики успеха системы ТОиР эффективного производства. Детали тут
Формат
🔸 онлайн
🔸 30-60 минут
🔸 живая дискуссия + вопросы
Дата проведения: 06.03.2026.
Время: 12:00 МСК
Участие — бесплатно. (требуется Регистрация)
На той неделе я читал большой (3 полных дня) курс по анализу, данным и метрикам ТОиР, а на следующей неделе канал Дневник Крауса проведет небольшой "квартирник" (эфир в Zoom) на тему Метрики успеха системы ТОиР эффективного производства. Детали тут
Формат
🔸 онлайн
🔸 30-60 минут
🔸 живая дискуссия + вопросы
Дата проведения: 06.03.2026.
Время: 12:00 МСК
Участие — бесплатно. (требуется Регистрация)
🔥8👍5
Док Палмер в своем монументальном труде дает 2 правила повторяющегося обслуживания:
Правило 50%
Правило 80%
Согласны?
Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности
Правило 50%
Если на ЕО возникла необходимость выполнения какой-либо работы, то с вероятностью 50% она потребует подобной или такой же работы в течение года
Правило 80%
С вероятностью 80% оно снова будет ремонтироваться в течение 5 лет
Согласны?
Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности
👀7👍3🔥2
Пока был в Нирване увидел вот что:
Деснол проводит еще одно онлайн событие:
Участники события смогут сравнить и разобраться в реальных возможностях двух инструментов — подсистемы управления ремонтами «1С:ERP Управление предприятием» и EAM-решения «1С:ТОИР Управление ремонтами и обслуживанием оборудования КОРП» от Деснола и фирмы «1С».
Все будет - 9 апреля
Регистрация на мероприятие доступна по ссылке.
Деснол проводит еще одно онлайн событие:
1С:ERP vs 1С:ТОИР в управлении ремонтами: практический онлайн-интенсив от Деснола
Участники события смогут сравнить и разобраться в реальных возможностях двух инструментов — подсистемы управления ремонтами «1С:ERP Управление предприятием» и EAM-решения «1С:ТОИР Управление ремонтами и обслуживанием оборудования КОРП» от Деснола и фирмы «1С».
Все будет - 9 апреля
Регистрация на мероприятие доступна по ссылке.
🔥4👍3
Друзья, в чате канала (@AM_press_chat) теперь стоит блокировщик ботов и вступать в него надо по заявкам.
Поскольку заявка от бота и от порядочного человека практически не отличаются внешне, то после подачи заявки на вступление - пишите мне напрямую (@dr_dg), буду вас запускать быстрее и гарантированнее.
Если кого-то отсекли ранее - не обессудьте. Повторите процедуру и напишите мне.
Поскольку заявка от бота и от порядочного человека практически не отличаются внешне, то после подачи заявки на вступление - пишите мне напрямую (@dr_dg), буду вас запускать быстрее и гарантированнее.
Если кого-то отсекли ранее - не обессудьте. Повторите процедуру и напишите мне.
🔥6👍4
👍2
Давайте подискутируем..
У нас во всех ГОСТах дано такое определение Неремонтопригодного объекта (non-repairable item) (так же и про невосстанавливаемые)
А если мы его все-таки ремонтируем..?
Можно ли его назвать ремонтопригодным?
И что в таком случае неремонтопригодный?
У нас во всех ГОСТах дано такое определение Неремонтопригодного объекта (non-repairable item) (так же и про невосстанавливаемые)
Объект, ремонт которого не предусмотрен документацией. (это из ГОСТ Р 27.102-2021 Надежность в технике. Надежность объекта. Термины и определения)
А если мы его все-таки ремонтируем..?
Можно ли его назвать ремонтопригодным?
И что в таком случае неремонтопригодный?
🤔6🙏1
Forwarded from Мария
ПАО «Северсталь» совместно с ООО «ЭВОФОРУМ» проведут закрытый отраслевой форум «EVO.INDUSTRY-2026 • Всероссийский форум ТОиР»
✏️7–9 апреля 2026 года
📍 База «ТОРОВО», г. Череповец
Форум объединит ~300 профильных специалистов, технических директоров, главных инженеров, руководителей ТОиР и служб надёжности предприятий ГМК и промышленного сектора.
В программе - практические
кейсы по управлению ТОиР, надёжности оборудования, цифровизации и предиктивной аналитике.
Мероприятие проходит в закрытом формате, подтверждение после регистрации.Количество мест ограничено.
🔗 Регистрация: https://forms.yandex.ru/cloud/697c83eee010db2f6889c297/
Страница мероприятия - https://innovations.severstal.com/events/evo-industry-2026-vserossiyskiy-forum-tekhnicheskoe-obsluzhivanie-i-remont/
✏️7–9 апреля 2026 года
📍 База «ТОРОВО», г. Череповец
Форум объединит ~300 профильных специалистов, технических директоров, главных инженеров, руководителей ТОиР и служб надёжности предприятий ГМК и промышленного сектора.
В программе - практические
кейсы по управлению ТОиР, надёжности оборудования, цифровизации и предиктивной аналитике.
Мероприятие проходит в закрытом формате, подтверждение после регистрации.Количество мест ограничено.
🔗 Регистрация: https://forms.yandex.ru/cloud/697c83eee010db2f6889c297/
Страница мероприятия - https://innovations.severstal.com/events/evo-industry-2026-vserossiyskiy-forum-tekhnicheskoe-obsluzhivanie-i-remont/
👍4
Просто поделюсь текстом одной страничкой из книжки по RCM. Если кто не знает, там в конце есть целый раздел про методы диагностики. Решил, буду их постепенно выкладывать.
Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности
3.14 Метод ударных импульсов
Контролируемые состояния: поверхностное разрушение и недостаточная смазка, вызывающие механические ударные волны. Отслеживая изменения, можно идентифицировать неправильную установку или замену подшипников, использование неверного типа смазки, недостаток или неправильную закладку смазки, неправильную установку или обслуживание масляных сальников и уплотнений и т. д.
Применение: подшипники качения, антифрикционные подшипники, пневматический ударный инструмент, клапаны двигателей внутреннего сгорания.
P-F интервал: от нескольких недель до месяцев. Основы метода: тип и размер подшипника вводятся в анализатор. Пьезоэлектрический акселерометр, установленный на гнездо подшипника, улавливает механическое воздействие ударных импульсов, получающихся при столкновении двух масс (таких как катящийся контакт между поверхностями шариков или роликов и беговой дорожкой подшипника). Величина ударных импульсов зависит от состояния поверхности и окружной скорости (частота вращения и размер). Импульсы возбуждают затухающие колебания в датчике с его резонансной частотой. Датчик механически и электрически настроен на резонансную частоту 32 кГц. Пиковая амплитуда этих колебаний прямо пропорциональна скорости удара. По мере ухудшения характеристик от хорошего состояния до неминуемого отказа ударный импульс может возрасти в 1000 раз.
Квалификация: Обученный и достаточно опытный техник.
Преимущества: Относительно прост в применении. Переносное оборудование. Может использоваться для любых типов подшипников качения. Состояние подшипника и смазки анализируется за несколько секунд. На ударные импульсы не оказывают заметного влияния общая вибрация и шум. Идентифицирует малейшие изменения в состоянии подшипника или смазки, которые не могут быть различимы с помощью традиционного виброанализа.
Недостатки: необходима точная информация о размерах и скорости подшипника до начала измерений. Применение ограничено только подшипниками качения.
Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности
👍9🤝1
Друзья, очень не хочется терять сложившееся и наиболее крупное русскоязычное сообщество по ТОиР в МИРЕ!
Поэтому, пока телега не заблокирована окончательно (на всякий случай) - приглашаю в MAX.
Канал Asset Management Press в MAX: https://max.ru/id665908972389_biz
Чат канала в MAX: https://max.ru/join/Onc00AZ9kyPI4yP-FP5Hg0fx4gYbx8w8TfZIUgiCiGk
И да - там первое время будут поститься нетленки, до который вы, скорее всего, не долистывали вверх!
Репост всем нашим!
PS
Канал в телеграм и наш суперчат никуда не уходят, если что!
Поэтому, пока телега не заблокирована окончательно (на всякий случай) - приглашаю в MAX.
Канал Asset Management Press в MAX: https://max.ru/id665908972389_biz
Чат канала в MAX: https://max.ru/join/Onc00AZ9kyPI4yP-FP5Hg0fx4gYbx8w8TfZIUgiCiGk
И да - там первое время будут поститься нетленки, до который вы, скорее всего, не долистывали вверх!
Репост всем нашим!
PS
Канал в телеграм и наш суперчат никуда не уходят, если что!
MAX
Asset Management Press (Надежная Книга)
Наша Миссия - способствовать переходу к осознанному Управлению Активами путем распространения знаний о методиках, практиках и инструментах в области ТОиР и Над…
👎9👍5🔥4🤝4🤔2🌚2🗿1
Про сегрегацию на основе критичности.
Недавно ко мне обратился товарищ с темой для обсуждения. В ряде источников мы найдем такое применение атрибута критичности оборудования (или наподобие):
Я не сторонник подобных историй, по крайней мере в такой конфигурации, поскольку тут (в приведенном примере точно) возникает ряд коллизий.
то это за коллизии? ну например то, что, на мой взгляд, критичность - это степень важности оборудования, читай степень внимательности к нему. Но внимательность не означает перекорм его обслуживанием, внимательность это про то, что мы очень сильно думаем, что ему надо и что ему НЕ НАДО, что может ему повредить. А избыточные и немотивированные замены - точно могут.
Ну и для меня является понятной схема, когда ремонтный (или производственный) цикл требует замены элемента с учетом понимания, что следующий интервал целиком компонент не проедет, а дополнительная (даже спланированная) остановка посередке чревата бОльшими потерями, нежели , чем избыточный расход запчастей - и это является основой выбранной стратегии, а контроль состояния позволяет минимизировать риски неплана внутри интервала плановой замены для отказов вызванных не естественным износом компонента.
Но плановая замена компонента, вызванная исключительно сроком при наличии внятного контроля состояния и без дополнительных инициирующих факторов только лишь на основании правила, определенного критичностью - для меня такой подход выглядит несколько странным.
Обслуживание оборудования любого типа должно быть финансово эффективным (т.е. мы должны стремиться получать требуемый уровень риска за наименьшие деньги) - и это единственно-правильная на мой взгляд схема)
Если взглянуть на другой край критичности - возникает иной спор, стоит ли осуществлять базовый уход за оборудованием низкой критичности? для меня это история кратного продления ресурса и кратного (на самом деле) высвобождения человеческого ресурса из-за того, что а) мы сокращаем трудозатраты на коррекцию вышедшего из строя (пусть даже некритичного оборудования) за счет разреживания частоты этих событий б) этого оборудования достаточно много, чтобы сделать этот выигрыш в ресурсе ощутимым для всей ремонтной службы.
А вы как считаете?
Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности
Недавно ко мне обратился товарищ с темой для обсуждения. В ряде источников мы найдем такое применение атрибута критичности оборудования (или наподобие):
1. Критичное: ППР + контроль состояния
2. Чуть по слабее: ППР
3. Еще слабже: Контроль состояния
4. Совсем некритичное: работа до отказа (отсутствие планового обслуживания)
Я не сторонник подобных историй, по крайней мере в такой конфигурации, поскольку тут (в приведенном примере точно) возникает ряд коллизий.
то это за коллизии? ну например то, что, на мой взгляд, критичность - это степень важности оборудования, читай степень внимательности к нему. Но внимательность не означает перекорм его обслуживанием, внимательность это про то, что мы очень сильно думаем, что ему надо и что ему НЕ НАДО, что может ему повредить. А избыточные и немотивированные замены - точно могут.
Ну и для меня является понятной схема, когда ремонтный (или производственный) цикл требует замены элемента с учетом понимания, что следующий интервал целиком компонент не проедет, а дополнительная (даже спланированная) остановка посередке чревата бОльшими потерями, нежели , чем избыточный расход запчастей - и это является основой выбранной стратегии, а контроль состояния позволяет минимизировать риски неплана внутри интервала плановой замены для отказов вызванных не естественным износом компонента.
Но плановая замена компонента, вызванная исключительно сроком при наличии внятного контроля состояния и без дополнительных инициирующих факторов только лишь на основании правила, определенного критичностью - для меня такой подход выглядит несколько странным.
Обслуживание оборудования любого типа должно быть финансово эффективным (т.е. мы должны стремиться получать требуемый уровень риска за наименьшие деньги) - и это единственно-правильная на мой взгляд схема)
Если взглянуть на другой край критичности - возникает иной спор, стоит ли осуществлять базовый уход за оборудованием низкой критичности? для меня это история кратного продления ресурса и кратного (на самом деле) высвобождения человеческого ресурса из-за того, что а) мы сокращаем трудозатраты на коррекцию вышедшего из строя (пусть даже некритичного оборудования) за счет разреживания частоты этих событий б) этого оборудования достаточно много, чтобы сделать этот выигрыш в ресурсе ощутимым для всей ремонтной службы.
А вы как считаете?
Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности
👍6🔥6
CMRP_Candidate_Guide_for_Certification_and_Recertification_2_17.pdf
381.5 KB
Меня периодически спрашивают, что нужно знать, чтобы успешно сдать экзамен для получения сертификации CMRP.
Делюсь с вами справочником кандидата от 2020г (свежий). Там (среди прочего) достаточно подробно очерчен набор областей, по которым вам могут попасться вопросы на экзамене. (в самом конце в разделе CMRP EXAM OUTLINE).
Не факт, что вам попадутся вопросы по всем тем темам, но любая из них может случиться.
В 2020г SMRP сократила объем справочника кандидата, поэтому тем, кому мало 27 страниц, держите прошлую версию подобного (чуть другого) документа от 2016г в 42 странички.
А еще прикладываю дорожную карту процесса от организаторов.
Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности
Делюсь с вами справочником кандидата от 2020г (свежий). Там (среди прочего) достаточно подробно очерчен набор областей, по которым вам могут попасться вопросы на экзамене. (в самом конце в разделе CMRP EXAM OUTLINE).
Не факт, что вам попадутся вопросы по всем тем темам, но любая из них может случиться.
В 2020г SMRP сократила объем справочника кандидата, поэтому тем, кому мало 27 страниц, держите прошлую версию подобного (чуть другого) документа от 2016г в 42 странички.
А еще прикладываю дорожную карту процесса от организаторов.
Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности
👍13🙏4🤝2
Уже через две недели, даже быстрее:
• 9 апреля 2026 г.
• бесплатный
• онлайн-интенсив от Деснола.
Понять и Сравнить:
1. подсистема управления ремонтами «1С:ERP Управление предприятием» и
2. EAM-решения «1С:ТОИР Управление ремонтами и обслуживанием оборудования КОРП» от Деснола и фирмы «1С».
Регистрация тут
• 9 апреля 2026 г.
• бесплатный
• онлайн-интенсив от Деснола.
Понять и Сравнить:
1. подсистема управления ремонтами «1С:ERP Управление предприятием» и
2. EAM-решения «1С:ТОИР Управление ремонтами и обслуживанием оборудования КОРП» от Деснола и фирмы «1С».
Регистрация тут
👍2🙏1