На той неделе выступал на Клубе инженеров «Надежность и ТОиР как основа операционной эффективности в текущих условиях», организованном Kept (это ex KPMG) с докладом про #планирование.
Получилось достаточно живенько, как мне кажется. Видео мероприятия по ссылке, мое выступление с 2:15:55.

А еще 3 дня читал курс по Анализу коренных причин #RCA, и мне, внезапно, удалось выкристаллизовать один момент, относящийся к расследованиям (спасибо участникам) и выстраиванию логических цепочек. До этого я его описывал множеством слов, подробно и обстоятельно а в четверг он прям как лампочка загорелся ярко и четко.
Не могу не поделиться). Лампочка зажглась мне в вопросе (ниже) и в ответе на него.

Куда мы должны стремиться прийти, строя логическое дерево?

Ответ: НИКУДА!

Мы лишь просто должны стараться сделать еще один маленький шажок вниз, выращивая дерево гипотез. Не более того. Только отключив наше естественное желание сразу перепрыгнуть к тому, что нам кажется вероятной причиной мы можем добиться достоверности, непредвзятости и прозрачности (читай доверия) в расследовании.

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

На курсах по RCM и FMEA, а также по RCA (правда в другом контексте) мы с участниками частенько останавливаемся на моменте, что же такое срок службы подшипника.
Под ним чаще всего подразумевают номинальный ресурс. Причем очень часто те, кто оперирует этим термином (например при обосновании срока регламентной замены или при генерировании гипотез, почему подшипник вышел из строя), не задумываются о том, что же это на самом деле такое, ЧТО ФИЗИЧЕСКИ значит этот термин. И как его можно (и когда) использовать на практике.

Ведь все не так просто на самом деле.
По факту под номинальным ресурсом подразумевается гамма процентная наработка до отказа, а если говорить человеческим языком, то это срок, на котором надежность работы составит 90%. Или, если еще проще, наработка, которую без отказа достигнут не менее 90 подшипников из 100, если они будут работать в идентичных и нормальных условиях.

Если взять гостированные определения, то получится вот что:
номинальный ресурс (basic rating life): Расчетный ресурс, соответствующий 90 % вероятности безотказной работы для подшипников, изготовленных из широко используемого материала
хорошего качества, при хорошем качестве изготовления и работающих в нормальных условиях эксплуатации
,а
вероятность безотказной работы (reliability): Процентная доля группы предположительно
идентичных подшипников качения, работающих в одинаковых условиях, которые, как ожидается, достигнут или превысят определенный ресурс.
Примечание - Вероятность безотказной работы отдельного подшипника качения — это вероятность
того, что он достигнет или превысит определенный ресурс.
Отсюда следует 3 важных момента:
1. Данный параметр оперирует НОРМАЛЬНЫМИ (правильными) условиями эксплуатации. Т.е. без поправок не может применяться практически НИКОГДА
2. Если мы хотим иметь на заданном интервале надежность большую, чем 90% - этот срок нам тоже ничего не гарантирует.
3. То, что подшипник без проблем доехал до этого срока не означает, что он не способен проехать еще 2-3-4 таких же срока.

А из этих 3-х моментов тоже кое-что вытекает:

• из первого момента следует, что нужны поправочные коэффициенты, если мы хотим применять данный параметр в конкретных условиях эксплуатации (важно еще понимать, с какой целью его применять)

• Из второго момента следует, что нам нужны поправочные коэффициенты и для заданных требований к надежности

В предлагаемом вашему вниманию документе ГОСТ 18855-2013 (ISO 281:2007) ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ. Динамическая грузоподъемность и номинальный ресурс даны формула расчета номинального ресурса, поправочные коэффициенты для расчета модифицированного ресурса с учетом различных (не всех) факторов и вообще - это очень приятный документ. Не смотрите на дату (англоязычный оригинал аж от 2007г), документ в оригинале регулярно пересматривается и последний раз это было сделано в 2021г.

P.S. Там не покупай, тут покупай. Качайте именно эту версию, потому, что к ней приложены исправления ошибок из более ранних версий.

P.P.S. А из третьего момента следует, что не следует бездумно назначать причины отказа просто на основании превышения ресурса.

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

Я сделал КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ В ОБЛАСТИ ТОиР и НАДЕЖНОСТИ на 2026г
он вот тут по ссылке на Портале

Я лишь начал его заполнять и надеюсь, вы меня поддержите (продолжите наполнять его значимыми для нас событиями), ведь так здорово иметь свой профессиональный ежедневник)

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

На днях родилась фраза про загрузку персонала в графике на 100% (как это рекомендуют CMRP, Палмер и другие)

.. это не слепая вера в то, что все будет выполнено, а страховка от того, что неплана не случится)

Подписчики из Казахстана, вы часто обращаетесь с тем, что на сайте Надежной книги нельзя оформить доставку книг в KZ.

Озон решает вашу проблему.

Если нужна помощь - пишите в коменты.

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

Кстати, а вы не задумывались, что же такое вообще анализ коренных причин или RCA? Ведь гостированного определения нет (и слава богу), а толкования в обществе весьма разнятся..

Я на своих семинарах даю такое:
определение на портале ТОиР и Надежность

Поделитесь своими вариантами, а?

давно не напоминал вам о своем расписании. Детали тут

Деснол запустил большое исследование.

Хочет детально раскрыть суть вещей в двух больших направлениях:

• Вызовы и текущее состояние службы ТОиР
• Использование технологий службами ТОиР

Целевая аудитория:
Руководитель службы ТОиР / Директор по ТОиР / Главный инженер / Технический директор

От участников исследования:
- 15 минут времени + искренность. (все анонимно)

Участникам:
БОЛЬШОЙ и полезный аналитический отчет

https://industry.1ctoir.ru/issledovaniye_toir

На всякий случай, расскажу (еще раз) что на Портале ТОиР и Надежность мы собрали ВСЕ (ну почти) термины в предметной области. Причем из разных источников.

Вот на этой страниче, к примеру, рассматривается "вид отказа". А все остальные - тут. И их дофига.

Все на движке Википедии с перекрестными гиперссылками и всем таким.
И да - можно обогащать базу и делать ее полезнее.

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

Осталось всего 3 дня, чтобы заскочить в ускользающий вагон семинара "Анализ ТОиР. Данные ТОиР и метрики ТОиР".

Он пройдет 18-20 февраля в СПб. Веду я.

Детали тут

Существует не так много неманипулируемых показателей ТОиР.

А тех, что имеют прямую и сильную корреляцию с надежностью, простоями и стоимостью ненадежности еще меньше.
Об одном из них я уже неоднократно упоминал - это средний уровень вибрации (критичного оборудования), и я знаю и тех, кто начал их считать (или считал и до этого)
Есть еще одна подобная метрика, которая реже встречается в отчетах и литературе, но которая несет тот же смысл и пользу.

Это - отслеживание среднего уровня загрязненности смазки (тоже по выбранному статичному перечню оборудования).

У нас принята стереотипическая реакция на слово "среднее" в определении метрики. Тут же идет оригинальная и находчивая отсылка к температуре по больнице. Но, как мы все, наверное, знаем, прием с аналогиями в логике считается манипулятивным и не работающим. Если задуматься, то сразу становится понятно, как это работает.
Ну и вычисление среднего не отменяет точечный контроль, как могло бы сначала показаться.

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

Давайте актуализируем этот чудесный опрос!

Не хочется оставлять тему опросов, тем более в преддверии большого курса.. Поэтому вот: