Почему проекты по внедрению систем ТОИР не взлетают, как птицы?

Хотелось бы верить, что есть один «секретный» фактор, из-за которого всё ломается, и убрав который все станет, как надо..
Но на практике это всегда комбинация причин (правда все равно достаточно типовых)

На онлайн вебинаре КАК ИЗБЕЖАТЬ ПРОВАЛА ПРИ ВНЕДРЕНИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОИР коллеги из Ctrl2GO:

- разберут причины провалов проектов,
- покажут поэтапную модель цифровизации ТОИР,
- расскажут о подходе к внедрению, снижающем риски,
- разберут типичные сценарии использования ИИ в ТОИР,
- продемонстрируют систему СМАРТ ТОиР,
- обсудят, какие эффекты можно показать на первых шагах.

Вебинар пройдёт 16 декабря в 11:00, формат — онлайн.

Для участников подготовлен чек-лист запуска проекта ТОИР за 2 месяца и персональная
консультация экспертов.

Ссылка на регистрацию

Залогом (непреложным условием) успешности изменений и институционализации лучших практик, на мой взгляд, является ЛИДЕРСТВО.

Много писано про то, какое оно бывает, но мало где вы найдете информацию, а что надо в рамках него делать и откуда его взять.

А в рамках модели действий в рамках трансформационного лидерства самым первым шагом я выделяю ФОРМИРОВАНИЕ ЦЕЛЬНОГО ВИДЕНИЯ - понятного описания того, что ДОЛЖНО быть, к чему мы стремимся в тоге, как все должно работать. Почему так, а не по другому.

Причем достаточно детально, чтобы суметь ответить на все эти вопросы.

Откуда его (это Видение) взять? (ударение на первый слог, кстати))

Часто встречается вот такая модель: "я умный, я сам все знаю. И сейчас все расскажу, как мы раньше делали там-то".
Однако эта модель не всегда проходит проверку, поскольку руководители, базирующиеся на своем предшествующем (более или менее результативном) опыте, склонны тиражировать его на другие площадки, зачастую натягивая сову на глобус.

Такой базис не позволяет ответить на вопросы:
- А почему именно так?
- А неужели нельзя по другому?
- А действительно ли это наилучший вариант?

А что же позволяет?
Я убежден, что опыту необходимо дополнение в виде насмотренности и начитанности. Только это дает понимание глобального смысла и сбалансированной согласованности всех аспектов корпуса процессов ТОиР, а также способности проникнуть в суть каждого процесса, чтобы уметь ответить на любой вопрос, возникающий в рамках сопротивления изменениям. Ну а еще в литературе описано множество нюансов, которые невозможно предусмотреть в рамках "погнали, потом разберемся".

К чему это я - ну, конечно к тому, что до Нового Года еще есть немного времени, чтобы сделать ЛУЧШИЙ ПОДАРОК ЛИДЕРУ ТОиР и НАДЕЖНОСТИ)

Письма Деду Морозу можно оформить тут)

Держите калькулятор подбора оптимального интервала замены на основании:
- параметров распределения Вейбулла на основании статистики
- стоимости регламентной замены элемента
- стоимости отказа

калькулятор дает более разнообразные методы, но формула долгосрочной оценки по замене вроде совпадает с той, что я даю в рамках теоретических основ надежности на своих курсах.
С тем как они считают инспекции - я не разобрался пока.

И да, на этом же сайте присутствует другой калькулятор (по расчету параметров распределения Вейбулла), а то вдруг вы его в эксельке сами считать не умеете или бумага у вас логарифмическая закончилась..)

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

На той неделе выступал на Клубе инженеров «Надежность и ТОиР как основа операционной эффективности в текущих условиях», организованном Kept (это ex KPMG) с докладом про #планирование.
Получилось достаточно живенько, как мне кажется. Видео мероприятия по ссылке, мое выступление с 2:15:55.

А еще 3 дня читал курс по Анализу коренных причин #RCA, и мне, внезапно, удалось выкристаллизовать один момент, относящийся к расследованиям (спасибо участникам) и выстраиванию логических цепочек. До этого я его описывал множеством слов, подробно и обстоятельно а в четверг он прям как лампочка загорелся ярко и четко.
Не могу не поделиться). Лампочка зажглась мне в вопросе (ниже) и в ответе на него.

Куда мы должны стремиться прийти, строя логическое дерево?

Ответ: НИКУДА!

Мы лишь просто должны стараться сделать еще один маленький шажок вниз, выращивая дерево гипотез. Не более того. Только отключив наше естественное желание сразу перепрыгнуть к тому, что нам кажется вероятной причиной мы можем добиться достоверности, непредвзятости и прозрачности (читай доверия) в расследовании.

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

На курсах по RCM и FMEA, а также по RCA (правда в другом контексте) мы с участниками частенько останавливаемся на моменте, что же такое срок службы подшипника.
Под ним чаще всего подразумевают номинальный ресурс. Причем очень часто те, кто оперирует этим термином (например при обосновании срока регламентной замены или при генерировании гипотез, почему подшипник вышел из строя), не задумываются о том, что же это на самом деле такое, ЧТО ФИЗИЧЕСКИ значит этот термин. И как его можно (и когда) использовать на практике.

Ведь все не так просто на самом деле.
По факту под номинальным ресурсом подразумевается гамма процентная наработка до отказа, а если говорить человеческим языком, то это срок, на котором надежность работы составит 90%. Или, если еще проще, наработка, которую без отказа достигнут не менее 90 подшипников из 100, если они будут работать в идентичных и нормальных условиях.

Если взять гостированные определения, то получится вот что:
номинальный ресурс (basic rating life): Расчетный ресурс, соответствующий 90 % вероятности безотказной работы для подшипников, изготовленных из широко используемого материала
хорошего качества, при хорошем качестве изготовления и работающих в нормальных условиях эксплуатации
,а
вероятность безотказной работы (reliability): Процентная доля группы предположительно
идентичных подшипников качения, работающих в одинаковых условиях, которые, как ожидается, достигнут или превысят определенный ресурс.
Примечание - Вероятность безотказной работы отдельного подшипника качения — это вероятность
того, что он достигнет или превысит определенный ресурс.
Отсюда следует 3 важных момента:
1. Данный параметр оперирует НОРМАЛЬНЫМИ (правильными) условиями эксплуатации. Т.е. без поправок не может применяться практически НИКОГДА
2. Если мы хотим иметь на заданном интервале надежность большую, чем 90% - этот срок нам тоже ничего не гарантирует.
3. То, что подшипник без проблем доехал до этого срока не означает, что он не способен проехать еще 2-3-4 таких же срока.

А из этих 3-х моментов тоже кое-что вытекает:

• из первого момента следует, что нужны поправочные коэффициенты, если мы хотим применять данный параметр в конкретных условиях эксплуатации (важно еще понимать, с какой целью его применять)

• Из второго момента следует, что нам нужны поправочные коэффициенты и для заданных требований к надежности

В предлагаемом вашему вниманию документе ГОСТ 18855-2013 (ISO 281:2007) ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ. Динамическая грузоподъемность и номинальный ресурс даны формула расчета номинального ресурса, поправочные коэффициенты для расчета модифицированного ресурса с учетом различных (не всех) факторов и вообще - это очень приятный документ. Не смотрите на дату (англоязычный оригинал аж от 2007г), документ в оригинале регулярно пересматривается и последний раз это было сделано в 2021г.

P.S. Там не покупай, тут покупай. Качайте именно эту версию, потому, что к ней приложены исправления ошибок из более ранних версий.

P.P.S. А из третьего момента следует, что не следует бездумно назначать причины отказа просто на основании превышения ресурса.

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

Я сделал КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ В ОБЛАСТИ ТОиР и НАДЕЖНОСТИ на 2026г
он вот тут по ссылке на Портале

Я лишь начал его заполнять и надеюсь, вы меня поддержите (продолжите наполнять его значимыми для нас событиями), ведь так здорово иметь свой профессиональный ежедневник)

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

На днях родилась фраза про загрузку персонала в графике на 100% (как это рекомендуют CMRP, Палмер и другие)

.. это не слепая вера в то, что все будет выполнено, а страховка от того, что неплана не случится)

Подписчики из Казахстана, вы часто обращаетесь с тем, что на сайте Надежной книги нельзя оформить доставку книг в KZ.

Озон решает вашу проблему.

Если нужна помощь - пишите в коменты.

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности

Кстати, а вы не задумывались, что же такое вообще анализ коренных причин или RCA? Ведь гостированного определения нет (и слава богу), а толкования в обществе весьма разнятся..

Я на своих семинарах даю такое:
определение на портале ТОиР и Надежность

Поделитесь своими вариантами, а?