#ИИ
Прозрачность и предсказуемость функционирования ИИ (explainable AI) стали предметом судебных разбирательств в Европе.

Итальянские суды приняли два значимых решения по искусственному интеллекту. В обоих случаях присутствует асимметричность информации между онлайн-платформами и пользователями, которую первые используют в своих интересах.

Дело Deliveroo (онлайн-компания по доставке продуктов питания и еды из ресторанов)

Deliveroo использует алгоритм «Франк» для рейтингования своих курьеров и распределения заказов. Рейтинг зависит от «надежности» курьера и его готовности работать в пиковое время. Рейтинг понижается, например, если курьер не предупреждает о том, что не сможет выйти в свою смену, хотя бы за сутки до ее начала. Чем выше рейтинг, тем больше заказов в удобное время получает курьер.

Суд пришел к выводу, что алгоритм Deliveroo не принимает во внимание причины, по которым курьер не сообщил о том, что не сможет выйти на работу. Таким образом, не делается различий между теми, кто просто прогулял, и теми, у кого были уважительные причины (болезнь, уход за ребенком, забастовка и т.д.). По решению суда Deliveroo должны устранить дискриминацию, которая лежит в основе работы их алгоритма.

Дело Mevaluate (платформа, которая позволяет узнать о репутации человека или компании)

Mevaluate строит свои рейтинги на основе персональных данных. Суд решил, что пользователям платформы ничего не известно о том, как и на основании какой логики работает ее алгоритм, он абсолютно непрозрачен. Пользователям неизвестно, как их персональные данные используются системой.

В связи с этим согласия на обработку персональных данных, которые предоставляют пользователи, даются ими неинформированно и, следовательно, не распространяются на работу алгоритма. Суд поддержал запрет Mevaluate обрабатывать персональные данные через свою платформу.

🤖🌍 22.06.2021 состоялся совместный вебинар ОЭСР и Европейской комиссии на тему: «Национальный стратегии ИИ в Европе».  Организаторами мероприятия выступили Генеральный директорат Европейской комиссии (DG Connect) и команда Обсерватории политики ИИ отдела политики цифровой экономики ОЭСР. В ходе мероприятия:

🔵 представлены доклады AI Watch «Национальные стратегии в области искусственного интеллекта: европейская перспектива» и ОЭСР «Состояние реализации принципов ИИ ОЭСР: выводы из национальных политик в области ИИ»;

🔵 рассмотрен Согласованный план по ИИ в Европе;

🔵 отмечены основные направления и тенденции в национальных стратегиях ИИ стран Европы.

⬇️ Детальная информация представлена  в нашем кратком обзоре.

🇦🇺Недавно Правительство Австралии опубликовало "План действий Австралии по внедрению искусственного интеллекта" ("Australia's AI action plan").

В Плане обозначены четыре ключевые цели:

1️⃣ Трансформировать австралийский бизнес. Эта цель будет достигаться путём:
💵 финансовой поддержки разработки и внедрения ИИ бизнесом и налоговых послаблений; а также
❗️создания Национального ИИ Центра ("National AI Centre") - центра компетенций, призванного устранять любые правовые проблемы, с которыми сталкивается малый и средний бизнес при разработке, внедрении технологий ИИ;
❗️создания четырёх Центров возможностей в сфере ИИ и цифровой экономики ("AI and Digital Capability Centres") - связующих звеньев между разработчиками и бизнесом. Цель - убедиться, что бизнес, внедряющий ИИ, не будет испытывать недостатка в специалистах и доступных технологиям;

2️⃣ Создавать и привлекать из других стран перспективные кадры. Эта цель будет достигаться за счёт масштабных грантов и создания нового исследовательского центра в Аделайдском университете;

3️⃣ Использовать технологии ИИ для решения текущих национальных проблем. В этой связи отмечены, в частности:
- экологические проблемы (сохранение Большого Барьерного Рифа);
- медицинские проблемы (из них в особенности - повышение качества мед услуг, улучшение методик лечения нервных заболеваний, депрессии);
- совершенствование ВПК;

4️⃣ ❗️Сделать Австралию мировым лидером в части ответственного и инклюзивного ИИ.

В 2019 году Правительство Австралии опубликовало 8 принципов этики ИИ:
- направленность на повышение благополучия людей, общества и сохранение окружающей среды;
- человеко-центричность;
- объективность;
- защита персональных данных;
- надёжность и безопасность;
- прозрачность и объяснимость;
- возможность оспаривания решений, принятых с использованием ИИ;
- ответственность.

Чтобы продвигать эти принципы, в Австралии, в частности:
📃 планируются изменения в ряде НПА в области персональных данных; а
💵❗️ обязательным условием финансовой помощи (см. выше) будет внедрение и соблюдение австралийских принципов этики ИИ ("Grantees are also expected to adopt Australia’s AI Ethics Principles in their solutions").

При этом уточняется, что австралийское правительство будет учитывать выводы, к которым пришла Комиссия Австралии в докладе по защите прав человека по правовым вопросам, возникающим при внедрении ИИ (см. наш обзор доклада здесь).

Мы будем внимательно следить за новостями из Австралии и с радостью поделимся ими с вами!

⚡️🇷🇺📃🚁 В. Путин подписал закон, отменяющий требование лицензирования разработки, производства, испытания и ремонта беспилотных авиационных систем и их элементов, включающих БВС взлётной массой до 30 кг (см. описание закона и его значение здесь и здесь).

🇷🇺📃 Подписан и вступил в силу закон - спутник к ФЗ Об экспериментальных правовых режимах.

Закон устанавливает возможность изъятий из общего регулирования в рамках регуляторных песочниц.

Например, в рамках ЭПР могут быть предусмотрены изъятия в том числе из:
🚗 ФЗ "О безопасности дорожного движения", "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", "Устав автомобильного транспорта", "О техническом осмотре транспортных средств..." (в рамках проекта коммерческого использования ВАТС);
🚁 Воздушного кодекса (в рамках проекта сервиса грузовых перевозок с использованием БВС);
🏥 ФЗ "Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации", ФЗ "О персональных данных" (в частности, в рамках проекта оказания медицинской помощи с применением телемедицинских технологий/внедрения систем поддержки принятия врачебных решений, использующих технологии ИИ).

Стоит учитывать, что к 3 чтению в ГД в закон было внесено много изменений (см. к примеру, наш обзор, как изменился закон с момента его направления в ГД, здесь).

🌍 Помимо Закона - спутника и ФЗ, отменяющего требования лицензирования разработки БВС массой до 30 кг, прошлая неделя оказалась необычайно богатой на события.

Например:

🇷🇺📃Подписан закон, наделяющий госкорпорацию развития «ВЭБ.РФ» полномочиями по участию в управлении институтами развития;

🇷🇺📃Президент утвердил новую Стратегию национальной безопасности РФ.
Заслуживают внимания следующие положения Стратегии (части IV "Обеспечение национальной безопасности"):
- пп. 12 п. 57 раздела "Информационная безопасность" - ИИ наряду с квантовыми вычислениями выделен в качестве технологий обеспечения информационной безопасности;
- пп. 6 п. 67 раздела "Экономическая безопасность" - использование технологий ИИ заявлено в качестве способа повышения производительности труда
- пп. 14 п. 76 раздела "Научно-техническое развитие" - ИИ и робототехника выделены в качестве технологий, развитие которых необходимо для для научно-технического развития РФ.

Но это далеко не всё...

⬆️🌍 ...тем временем:

1️⃣🇸🇬🤝🇯🇵Сингапур и Япония подписали Меморандум о сотрудничестве в сфере цифровой экономики, ИИ, кибербезопасности и информационных технологий.

Суть меморандума - обязательства по обмену best practices, регуляторному опыту, развитие совместных инициатив в сфере цифровой торговли и "совместимости регулирования" ("interoperability of frameworks");

2️⃣🚗🇺🇸📃 Национальное управление США о безопасности дорожного движения (NHTSA) опубликовало Общий приказ № 2021-01 "Об информировании о ДТП с участием автоматизированного транспорта...".

Теперь американские компании - производители автомобилей, обеспечивающих 2 и выше уровни автоматизации, обязаны отчитываться Национальному управлению о безопасности дорожного движения о дтп с участием таких автомобилей, если
❗️ системы автоматизации использовались хотя бы за 30 секунд до столкновения и
❗️ столкновение привело к госпитализации хотя бы одного человека, к летальному исходу, необходимости отбуксировать автомобиль, срабатыванию подушки безопасности или причинения травмы пешеходам или велосипедистам.

При этом компании будут обязаны обновлять сведения, получаемые об инциденте, в дополнительных отчётах в NHTSA.

🇨🇦К слову, похожие нормы есть, например, в законах провинции Онтарио, Канада. Там компании обязаны отчитываться о ДТП с участием автомобилей 3 - 5 уровней автоматизации в течение 10 дней с даты ДТП.

3️⃣ 🇰🇿 в Казахстане совместно с ВЭФ открыт "Центр четвёртой промышленной революции"

4️⃣ 🇫🇷🚗📃 Франция делает шаг вперёд в области регулирования беспилотных автомобилей. Новые правки в ПДД и Транспортный кодекс позволят использовать ВАТС (с рядом условий) на французских дорогах с сентября 2022 года.

В частности, изменения предусматривают, что
- процесс управления ТС может быть делегирован ИИ;
- водитель не несёт уголовной ответственности в случае ДТП, если такое ДТП произошло, когда машина работала в автоматическом режиме (при условии надлежащего использования такого ВАТС).

📊 Делимся текстом руководства по предотвращению дискриминации в работе ИИ. Документ был ранее опубликован BSA (альянс, представляющий интересы ряда крупнейших разработчиков программного обеспечения).

Документ:
1️⃣ рассказывает, какие есть виды дискриминации, которые могут возникнуть, на стадиях проектирования (design), разработки (development) и использования (deployment) ПО;
2️⃣ рекомендует несколько мер предотвращения рисков:
- разработка внутренних правил
- внедрение взаимоконтроля между командами, занимающимися созданием по, комплаенсом, и управлением
- оценкой воздействия по

Особенность документа - достаточно подробно описано, что должно быть сделано на каком этапе.

⚡️🇷🇺📊👨‍👩‍👧‍👦 ВЦИОМ и АНО "Национальные приоритеты" опубликовали данные опроса россиян об отношении к искусственному интеллекту.

Опрос был проведён в рамках реализации федерального проекта «Искусственный интеллект» нацпроекта «Цифровая экономика».

Из наиболее интересных данных:
1️⃣ "Подавляющее большинство россиян (81%) знакомы с термином «искусственный интеллект», при этом 32% декларируют, что могут объяснить его значение";
2️⃣ "Почти половина россиян (48%) заявили о своем доверии технологиям искусственного интеллекта (69% среди молодых людей 18-24 лет), не доверяют им 42% наших соотечественников, 10% затруднились с ответом";
3️⃣ 64% не боятся замены человека искусственным интеллектом в их профессии/сфере деятельности. Более того, 2/3 россиян воспользовались бы возможностью применять ИИ, чтобы меньше работать при сохранении дохода;
4️⃣ 50% россиян хотели бы получить обучение в сфере ИИ в теч. ближайших нескольких лет;
5️⃣ 79% считают, что государство должно способствовать развитию технологий ИИ;
6️⃣ использование ИИ для принятие решений в государственном/городском управлении приведёт, в частности, к:
- 44% - более справедливым решениям;
- 24% - уменьшению затрат:
- 22% - оптимизации.

🌏За прошлую неделю/начало этой недели произошло много интересных новостей. Например:

🇪🇺 Начала работу Экспертная группа Еврокомиссии по применению ИИ и данных в образовании (Commission expert group on artificial intelligence and data in education and training). Цель экспертной группы - разработать руководства по этике ИИ в образовании на основе Руководства по этике и доверию искусственному интеллекту ("Ethics Guidelines for Trustworthy Artificial Intelligence") 19го года.

🇦🇪 В ОАЭ Национальная Программа ИИ (National Programme for Artificial Intelligence) и Совет по Цифровому Благополучию (Council for Digital Wellbeing) выпустили разъяснения для физ лиц
- что такое дипфейки и чем они вредны
- как распознать дипфейки
и призвали физ лиц уведомлять гос органы, если они сталкиваются с дипфейками.

🇺🇸📊 Бюро США по Патентам и Товарным Знакам (United States Patent and Trademark Office (USPTO) проводит исследование и публичные консультации о том, как действующее требование "наличия оснований для подачи заявки" (patent eligibility) для выдачи патентов влияет на развитие инноваций и инвестиционный климат в области ИИ и квантовых вычислений.

Поскольку исследование проводится по запросу ряда сенаторов от обеих палат, предполагается, что по результатам исследования возможны существенные изменения в законодательстве.

🌏📊 Делимся небольшим обзором - предположением, "приживутся" ли положения разрабатываемого в ЕС Регламента по искусственному интеллекту в странах АСЕАН. Автор обзора полагает, что в отличие от GDPR, у данного регламента в ближайшее время не будет т.н. "Брюссельского эффекта" и он не так сильно повлияет на регуляторный климат региона в ближайшем будущем. Причины следующие:
1️⃣ АСЕАН - менее интегрированный и развитый рынок ПО и технологий ИИ. Следовательно, регулирование также крайне неоднородно. Исключение из общей сравнительной малоактивности региона - Сингапур. Данную проблему призван разрешить Стратегический план АСЕАН по цифровому развитию до 2025 года (ASEAN Digital Masterplan 2025), который предусматривает разработку и принятие единой региональной политики и руководств по вопросам государственного управления с использованием ИИ и этике искусственного интеллекта (Regional policy to deliver best practice guidance on AI Governance and Ethics...);
2️⃣ в праве стран АСЕАН до сих пор остаются проблемы в регулировании локализации персональных данных и их трансграничной передачи. Частично ситуацию могут решить модельные договорные условия о трансграничном потоке данных, которые были приняты в АСЕАН в январе этого года;
3️⃣ подписание и ратификация соглашений о свободной торговле (содержащее условия о трансграничном обороте данных) подстегнёт развитие регулирования ИИ в регионе. Но пока что ключевое подобное соглашение в формате АСЕАН - соглашение о региональном и всеобъёмлющем экономическом партнёрстве (Regional Comprehensive Economic Partnership) - позволяет странам ограничивать трансграничный оборот данных, если эти ограничения принимаются как для национальных игроков, так и на "иностранцев". В любом случае, как отмечает автор, отсутствие эффективного способа разрешения споров между государствами позволит странам применять дискриминационные меры в отношении других юрисдикций;
4️⃣ из стран - участниц АСЕАН, подписавших Всеобъемлющее и прогрессивное соглашение о транс-тихоокеанском партнёрстве (Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership), только две страны (Сингапур и Вьетнам) его ратифицировали и применяют его положения в области трансграничного оборота данных.

Однако автор допускает, то с устранением этих барьеров страны АСЕАН смогут разработать собственное регулирование ИИ, начиная с регулирования в области конкретных областей экономики.

⚡️🚁🇮🇳📃 Министерство гражданской авиации (Ministry of civil aviation) Индии опубликовало проект Правил использования БВС 2021 года ("The Drone Rules, 2021"). Судя по разъяснениям министерства, Правила основываются на принципах "доверия, самостоятельной сертификации и ненавязчивом мониторинге" ("trust, self-certification and non-intrusive monitoring").

Ниже приведён обзор Правил и ключевых изменений (в нескольких частях).

1/2 Основные положения проекта Правил

1️⃣ Классификация БВС

БВС в Индии разделяются на:
- "нанодроны" ("Nano drones") (максимальная взлётная масса до 250 гр.);
- "микродроны" ("Micro drones") (больше 250 гр., до 2 кг);
- "малые дроны" ("Small drones") (больше 2 кг, до 25 кг);
- "средние дроны" ("Medium drones") (больше 25, до 150 кг);
- "крупные дроны" ("Large drones") (больше 150 кг);

2️⃣ Сертификация

▪️По умолчанию допускаются к эксплуатации только БВС, в отн. которых производитель/импортёр получил сертификат типа (примечание: с учётом дефиниции в п. d ст. 2 Правил). Для сертификации необходимо подать заявку через онлайн платформу DigitalSky;

▪️Требования, предъявляемые при сертификации, могут "продвигать использование разработанных в Индии технологий, конструкций, компонентов и дронов, а также разработанной в Индии региональной системой спутниковой навигации NavIC";

▪️По решению Правительства сертификат типа, выданный в иностранном государстве, может быть самодостаточным основанием для сертификации в Индии ("may certify drones based on approvals granted to that type of drone by other international aviation regulators");

▪️Требования по сертификации не распространяется для создания, импорта и эксплуатации:
- "нанодронов" (максимальная взлётная масса до 250 гр.);
- прототипов, используемых "для исследовательской деятельности и развития" ("for the purpose of research and development");
- прототипов, используемых для сертификации ("prototype drone for obtaining certificate of airworthiness");

Также есть исключения для отдельных категорий лиц (об этом ниже).

3️⃣ Требования по обеспечению безопасности

▪️Закреплено общее правило, что недопустимо использовать БВС так, чтобы безопасность личности или имущества оказалось прямо или косвенно поставлена под угрозу;

▪️Правительство может предусмотреть дополнительные особые требования к обеспечению безопасности и уведомить собственников о необходимости установки дополнительного ПО/оборудования.

В частности, в теч. 6 месяцев со дня уведомления Правительством собственник будет обязан установить, например:
- ПО и оборудование, не позволяющее БВС взлетать, если на полёт не было выдано разрешение ("‘No Permission – No Takeoff’ (NPNT) hardware and firmware");
- маяки, с помощью которых можно проследить местоположение БВС, его высоту, скорость и идентификационный номер;
- ПО для гео-ограждения ("Geo-fencing capability");

4️⃣ Регистрация БВС

▪️БВС должно быть зарегистрировано через онлайн платформу DigitalSky. Смена собственника отражается так же;
▪️генерируемый на DigitalSky идентификационный номер привязывается к уникальному серийному номеру БВС и станции управления. Если меняется станция управления - изменения надо отразить в течение 7 дней (также через онлайн платформу);
▪️в случае потери/уничтожения БВС его нужно снять с регистрации;

5️⃣ Зоны полётов

▪️Небо над Индией разделено на красные, жёлтые и зелёные зоны (в зелёной зоне можно летать без получения разрешения). Карта зон обновляется и должна быть интерактивной и машиночитаемой;
▪️Внешний пилот обязан убедиться в отсутствии запретов/ограничений до вылета;
▪️Для коммерческих грузоперевозок, осуществляемых с помощью БВС, создадут отдельные коридоры;

⬆️6️⃣ Получение "лицензии внешнего пилота" ("Remote pilot license")

▪️Внешний пилот может управлять БВС только при наличии лицензии. Лицензия выдаётся лицам:
- в возрасте от 18 до 65 лет; и
- получившим по меньшей мере 10 классов школьного образования ("have passed class tenth or its equivalent examination from a recognised Board"); и
- прошедших обучение на внешнего пилота в уполномоченной образовательной организации. В правилах также устанавливаются требования для таких организаций.

▪️Не надо получать лицензию внешнего пилота для управления:
- "нанодронами" (до 250 гр.);
- "микродронами" (до 2 кг.), если такой дрон используется для некоммерческих целей.

Также есть исключения для отдельных категорий лиц (об этом ниже).

7️⃣ Использование БВС для "исследований и развития" ("for research and development")

Не надо получать сертификат, разрешения на полёт, регистрировать БВС и получать лицензию пилота, если:

▪️вы относитесь к следующим категориям лиц:
- институт развития ("research and development entity")/образовательное учреждение ("educational institution") под контролем Правительства Индии, правительства штатов или администрации союзных территорий (или если вашему институту присвоен аналогичный статус);
- стартап, "признанный Департаментом Поддержки Промышленности и Внутренней Торговли" ("recognised by Department for Promotion of Industry and Internal Trade");
- производитель дронов, если вам присвоен номер плательщика налога за реализацию товаров и услуг ("Goods and Service Tax Identification
Number");
▪️полёт проходит в "зелёной" зоне на вашем земельном участке (premises)/над открытой территорией под вашим контролем ("within an open area in a green zone under such person’s control");

8️⃣ Действуют общие требования по страхованию ответственности, предусмотренные Motor Vehicles Act 1988. Исключение - "нанодроны" (до 250 гр.) - в отн. них страхование ответственности перед третьим лицами не обязательно;

9️⃣ Для развития индустрии может быть создан т.н. Совет по Продвижению Дронов ("Drone Promotion Council");

🔟 Весьма небольшие пошлины - за сертификацию, регистрацию БВС, получение лицензии внешнего пилота - 100 рупий (примерно 99 рублей). За аккредитацию образовательного центра - 1000 рупий (примерно 993 рубля).

2/2 Что изменится в случае принятия Правил (ключевое. Первоисточник сравнения здесь)

▪️общее количество форм, необходимых для эксплуатации БВС в стране, сократится с 25 до 6.

В частности - не надо будет получать сертификат лётной годности, свидетельство о техническом обслуживании ("certificate of conformance, certificate of maintenance"), сертификат эксплуатанта ("operator permit"), проходить импортную очистку ("import clearance") и т.д.

▪️госпошлины теперь не будут зависеть от взлётной массы БВС;

▪️ предполагается почти полная автоматизация всех необходимых разрешительных процедур.

Проект будет обсуждаться до 5 августа.

Как вы, наверное, уже знаете, ранее в этом году Специальный комитет Совета Европы по Искусственному Интеллекту (CAHAI) проводил многосторонние консультации по вопросам регулирования ИИ. Цель консультаций - узнать позицию максимально широкого круга стейкхолдеров (государств, бизнеса, университетов, НКО) по целому ряду вопросов.

Поскольку сегодня у нас небольшое, но знаменательное событие (у нашего канала теперь больше 500 подписчиков 🥳), мы хотели бы эксклюзивно для вас поделиться русским переводом отчёта, в котором отражены итоги анализа этих консультаций.

1️⃣👁Как написали сегодня «Ведомости», впервые в России интеллектуальный продукт, созданный искусственным интеллектом, прошёл государственную регистрацию в Роспатенте. Речь идет о программе для ЭВМ Artificial Vision («Искусственное зрение»), которая является частью перспективной разработки AGI («сильного» ИИ).
 
✅Регистрация программы для ЭВМ проходила в рамках своеобразного правового эксперимента Сбера.
 
Крайне важно определить авторов таких произведений. В данном случае в качестве авторов были указаны разработчики Sber AI, которые создали изначальную нейросеть, написавшую код.
 
🌏Отметим, что в мире пока не найден ответ на вопрос, кого стоит считать автором произведения, созданного ИИ, - сам ИИ или разработчиков, создавших нейросеть и обучивших ее. Глобальная дискуссия ведется на площадке Всемирной организации интеллектуальной собственности.
 
🟢Лидер команды, разработавшей программу, Управляющий директор - начальник Управления развития перспективных технологий AI Sber AI Андрей Черток дал комментарий для нашего канала: «Программа Artificial Vision разработана командой Sber AI в рамках научного поиска и направления AGI. Созданная программа имитирует зрительную функцию человека, обеспечивая распознавание образов. В качестве инструмента создания программы использовалась нейросеть-трансформер, дообученная на корпусе языков программирования. Написанный этой нейросетью программный код смог пройти полноценный процесс регистрации в Роспатенте».
 
🟢Андрей Незнамов, управляющий директор Центра регулирования AI Sber AI, инициировавшего данный эксперимент, добавил: «Такая заявка важна для реализации Концепции развития регулирования отношений в сфере технологий искусственного интеллекта и робототехники на период до 2024 г. Важно понять, кто является авторами таких произведений. Вопрос о наделении ИИ какими-то правами мы, конечно, сейчас даже не рассматривали. Убеждены, что в центре стоят люди. При этом пока мы прошли только первый, самый простой этап. Для решения более сложных случаев потребуется экспертный диалог».

🇿🇦 В ЮАР зарегистрировали ("accepted") патент, в котором в качестве изобретателя указана система ИИ. Обновлённая информация была недавно размещена на сайте Комиссии ЮАР по компаниям и интеллектуальной собственности (CIPC).

В большинстве стран считается, что изобретателем может быть только человек:
🇬🇧 в Великобритании аналогичная заявка была отклонена, так как ИИ не признали изобретателем по смыслу Закона о патентах 1977 (Patents act 1977). Дальнейшие судебные разбирательства тоже пока ни к чему не привели;
🇺🇸 По похожим причинам отказалось выдать патент и ведомство по патентам и товарным знакам (USPTO);
🇪🇺 Такой же логики придерживается и Европейское патентное ведомство (EPO).

❗️В ЮАР регистрация (acceptance) ещё не означает выдачу патента. Представители CIPC изучили предоставленные документы и не нашли оснований для отказа. Сведения о патенте будут опубликованы в т.н. патентном журнале, и если в течении 2 месяцев не поступят обоснованные возражения, патент будет выдан (granted).

🇿🇦Upd: CIPC обновила информацию о выдаче патента, в которой изобретателем указан не человек, а система ИИ. Подтверждено, что патент официально выдан. Таким образом, в ЮАР впервые в мире выдали патент, в котором ИИ, а не человек, признан автором изобретения (inventor).

⚡️🇦🇺В Австралии в рамках дела Thaler v Commissioner of Patents [2021] FCA 879 суд признал, что ИИ может быть автором изобретения (inventor) (текст решения пока не выложен в общий доступ; обзор решения опубликован здесь). Так Австралия стала ещё одной страной наряду с ЮАР, в которой не только человек, но и ИИ может считаться автором изобретения.

🇺🇸📊 Делимся ранее опубликованными рекомендациями Счётной Палаты США (U.S. Government Accountability Office) об обеспечении подотчётности в работе систем ИИ в работе государственных органов и других лиц ("Artificial Intelligence: An Accountability Framework for Federal Agencies and Other Entities").

Цель рекомендаций - убедиться, что в работе госорганов и в ходе реализации государственных программ ИИ применяется ответственно.

Основные положения доклада в формате one pager доступны здесь.